北汽lite官网

网上有关“北汽lite官网 ”话题很是火热 ，小编也是针对北汽lite官网寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

位于三里屯通盈中心ARCFOX?Space体验中心开业4年多以来 ，终于迎来了真正的“主人
”—极狐αT 。过去4年多时间里
，这座建在帝都“性感”部位繁华地标的体验中心，一直展放的是ARCFOX副品牌车型LITE ，当然了
，这里更像是集美食咖啡 、时尚购物
、趣味活动于一身的时尚聚集地…

也就是说，成立于2016年的北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐 ，因种种因素堆积，4年时间里都没有一款量产车入市
，频繁亮相国内外各大车展的ARCFOX，一直以“只闻其名不见其身 ”的面貌示人
。

“来得晚？我背景硬！
”

10月24日 ，ARCFOX品牌终于上市了首款新车—极狐αT
，补贴后售价24.19万-31.99万元。价格一公布，极狐αT瞬间被“群起而攻之” ，在很多网友眼里
，北汽新能源的品牌撑不起24万＋的售价，而更多网友甚至不知ARCFOX品牌是何方神圣 。

选择在去年日内瓦车展首秀的ARCFOX品牌 ，其实就是为了向世界宣布：树立高端
，走向世界，看我的！“生而破界 ”是ARCFOX品牌遵循的主张 ，北汽新能源总经理刘宇把ARCFOX品牌称作是“新势力造车2.0版本
”
。的确
，没有哪个1.0版本的造车新势力敢在品牌成立5年时间里，如此佛系如此低调 ，也没有哪个1.0版本的造车新势力有资金在纸醉金迷的三里屯养一个体验中心这么多年...

都2020年接近尾声了，ARCFOX品牌首款车型才姗姗来迟
，来得确实晚！在2020年10月这个节点，头部造车新势力们已经度过了最艰难的日子 ，比如蔚来、理想 、小鹏都已纷纷上市
，解决了温饱问题的它们已经开始谋划“吃肉”了，再比如爱驰
、零跑、天际 、哪吒等第二梯队新兴企业们 ，或多或少出现了资金危机
，而像拜腾
、博郡、赛麟基本上宣告失败，前途未卜。

说ARCFOX品牌是造车新势力 ，但它从未有过造车新势力们的危机
，背靠北汽新能源的ARCFOX品牌不缺钱 、不差技术，欠缺的只是认知度和口碑 。为了提升ARCFOX品牌营销 ，拥有互联网公司背景的王秋凤于上市活动五天前履新
，王秋凤任Arcfox?BU副总裁一职，全新的营销团队能否帮助ARCFOX品牌进入到更多消费者目光中呢？

“来得晚？我朋友多！ ”

极狐αT究竟是怎样一款车？车长4788mm、宽1940mm
、高1683mm、轴距2915mm的极狐αT定位纯电中型SUV ，与广汽新能源Aion?LX最为接近，比蔚来ES6小一圈
。

抛开造型设计不谈
，极狐αT最核心的优势有三点，也证明了北汽“朋友多”的优势。

其一 ，极狐αT的生产工厂被麦格纳占据了49%的股份
，而麦格纳是北汽的老朋友了，也是业内国际知名的豪华品牌代工厂 ，被称为“代工皇帝
”的麦格纳在此之前产出的车型包括奔驰G级 、宝马5系
、捷豹E-PACE等等
，未来麦格纳将负责极狐αT的生产制造，北汽则负责采购和市场 。

其二 ，极狐αT没有采用宁德时代的电池
，选择的供应商是韩国SKI，另外像极狐αT的电机来自西门子 ，底盘来自博世
，20.3英寸4K屏和音响等则由哈曼提供，强大的供应商网络也都是孤单影只的造车新势力们望尘莫及的。

其三 ，极狐αT搭载了华为?MH5000?5G?芯片?T-BOX，所以说它是第一款全面搭载华为智能汽车系统的落地产品
，或者说它是第一款搭载5G技术的量产车，当绝大多数车企们为智能座舱、智能出行 、人机交互等下一代技术绞尽脑汁时 ，ARCFOX完全不慌
，还是三个字：朋友多！

手握一堆好牌
、众多知名供应商加持的极狐αT产品力没让我们失望，从续航上 ，新车推出分别为480公里、600公里以及653公里三种版本
，从动力上，极狐αT拥有单电机和双电机两种配置 ，其中双电机版本最大功率达到320千瓦
，峰值扭矩为720牛·米，官方百公里加速成绩为4.6秒
。极狐αT不管是续航 、动力
、智能化配置上 ，都交出了不错的表现
，朋友多就是好！

灵魂拷问：极狐αT值吗?

极狐αT究竟值不值它的售价？买车君先说观点，如果只看产品 ，值；如果带上品牌，不值。

买车君把目前市面上纯电中型SUV的价格列了出来
，与极狐αT品牌定位、尺寸大小最接近的其实是广汽新能源Aion?LX 、荣威MARVEL?X和比亚迪唐EV，同样都是传统车企主打高端市场的产品 ，无一例外都触碰到了30万元天花板
，论产品力，极狐αT不管是续航
、动力水准还是智能网联 ，都绝不比另外三款差
，那为什么质疑极狐αT的那么多呢？归根结底还是ARCFOX或者说背后的北汽新能源品牌价值，让极狐αT站在30万元风口上 ，立不住 。

先说ARCFOX
，拗口的英文带来最直接的弊端便是消费者记不住，中文名极狐也是2020北京车展上第一次公开宣布的 ，首家体验中心2016年便开始营业了
，但是根据ARCFOX官网显示，目前全国仅有2家店卖车 ，除了三里屯通盈中心这家体验中心外，另一家是位置在大兴亦庄的蓝谷营销中心
，也就是说负责传播ARCFOX品牌形象的体验店，截止目前全国只有三里屯这一家
。

在买车君走访ARCFOX体验中心的过程中了解到 ，目前店内的员工都是新招的
，未来在包括国贸、金源燕莎等商业区都将建设全新ARCFOX体验中心。另外，按照ARCFOX品牌规划 ，明年将有一款长度超过5米 、续航达700公里以上的大型产品推出
，ARCFOX体验中心员工也向买车君透露，明年初将会有一款跨界车型入市 。

再来说说北汽新能源 ，已经连续7年获得国内纯电市场销量头名的北汽新能源在2020年销量遭遇滑铁卢
，前9个月里，北汽新能源累计销量仅为2.1万辆 ，同比下滑了仅8成
，除了补贴退坡、行业竞争加剧等因素外，使北汽新能源遭受销量暴跌的重要原因是大客户采购需求下降 ，网约车采购是北汽新能源过去几年重要的销量来源，虽然带来了可观的销量
，但是价格低廉的产品过多也让北汽新能源品牌形象因此大打折扣，人们提到北汽新能源产品 ，首先想到的就是“滴滴神车”EU5或者是早期的A00级纯电小车
。

品牌价值撑不起产品价值是买车君认为极狐αT被大家质疑的重要因素
，另外买车君还注意到，网友们吐槽极狐αT价格时提及最多的便是特斯拉Model?3 ，10月1日国产Model?3标准续航版刚刚降价至25万元内
，刚好和极狐αT的起售价差不多，而目前在售的长续航版又刚好与极狐αT四驱性能版价格重叠 ，这让ARCFOX品牌价值再一次遭受无情地嘲讽。

接下来
，ARCFOX品牌急需在营销层面加把劲儿，让更多消费者认识到ARCFOX品牌的高端之路靠的是产品力 ，当然
，这些都需要时间来印证，那么这时ARCFOX品牌会不会扪心自问：如果我的产品早些入市 ，是不是质疑声就会少很多？

全新的高管团队＋全新产品＋全新品牌规划，我们是否应该在多给北汽新能源的冲高之旅一些时间呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

事情是这样的
。

前天，我一万年佛系的闺蜜找我：五菱宏光MINI?EV也太可了吧！?好想拥有！

咱们暂且不说她见都没见过这款车 ，更别提试驾了。但
，我一想到把她们俩联系在一起，就有种莫名的......

我这闺蜜是妥妥的隐形小富婆一枚 ，家境殷实
，住在成都周围一知名别墅区 。平时在小区里遛弯，见到的不是某利就是某斯 ，大G
、7系随处有
，再不济也是满眼的BBA
。

以前每次我催她买车时，她的回答不是“自己开车很累啊 ”就是“不想买车 ，没兴趣！
”但就是这样
，她居然被一辆五菱宏光MINI?EV俘获了！这也怪不得我满脸黑人问号。

于是，带着对少女心思无限的探索欲 ，我与她展开了一次深入的谈话 。

我：姐妹，你是差钱的人吗？

她：嘻嘻嘻
，哎呀就是喜欢。

我：虽然就三四万块钱，但是续航有点短哦 ，你不介意？

她：我爸妈都有自己的车
，我买它就是为了收收快递，去附近买个奶茶什么的 ，活动半径30KM之内
，够了够了
。

她：说实话，我对车真的没有要求 ，够我开就行。感觉花太多钱买车也浪费哈哈哈 。

我：哎
。。 。
。。你真是个勤俭持家的小富婆！

中国广义的微型车市场
，一直不温不火 。就像有人这样比喻：微型车市场就像是被打捞上来的沙丁鱼，无人理会 ，因为当时大家都在琢磨大龙虾的事情
。

当时
，各大车企也抓紧时间在火热的轿车与SUV市场排兵布阵。而在大多数人的传统认知中，MINI、smart和甲壳虫 ，就代表了绝大部分的微型车画像：售价高 、玩具车
、不值得、没人买 。再加上中国品牌汽车的价格不断下探，5 、6万你就能买到一辆空间大
、动力强的车
。所以
，反观当时中国品牌推出的几款微型车，不是无人问津就是惨淡收场。

直到宝骏新能源以及欧拉品牌的横空出世 。去年 ，全年微型车的销量为22.86万辆
，虽说相比于2018年减少了12.42万辆，但这跟2019年6月开始执行的新能源汽车补贴政策不无关系 ，补贴门槛更高
，部分微型车的销量大跌也无可厚非。

但，只要无关补贴的售价原本就低 ，就像五菱宏光MINI?EV一样
，预售价仅2.98万元起，卖得好是迟早的事
。当然 ，它最高170km的续航却也是不争的事实
，所以接下来麻辣车事将会大家推荐几款长得乖、续航长 、性价比高的微型车仅供参考。

五菱宏光MINI

预售价：2.98万—3.88万元

虽还未上市，但是五菱宏光MINI的声量却越拔越高 。微博上知乎上 ，关于这款车是否能引领微型车时代的话题也愈演愈烈，都是因为2.98万—3.88万元的预售价以及“人民的代步车”这一主题Slogan实在太接地气
。

宏光MINI?EV的整体造型就很“宏光 ”
，方正的前脸
、方正的灯组、方正的进气格栅，有一种呆萌的感觉。多平直线条以及悬浮式车顶也将宏光MINI平和直的直观感受放大 ，远处来看就像一个移动的小盒子 。

虽然受限于成本
，宏光MINI的内饰设计非常简约，但是细节设计比较精致
。四座布局 ，电子助力 、倒车雷达
、胎压监测、儿童座椅安全接口等该有的配置都有。

虽说现在很多人对它120KM 、170KM的续航持怀疑态度
，但是这款车本身就是一款代步车，上下班通勤、接送孩子
、买菜代步完全够用 ，毕竟最多才3.88万
，买不了吃亏和上当 。

宝骏E300

预售价：6.48万—8.48万元

同时期和宏光MINI?EV一起登场的，还有新宝骏E300
。从销量来看 ，过去的2019年可是宝骏新能源称王称霸的日子
，全年销量达到了61636辆，排名第一。

相比于E100和E200 ，E300的外形更像现在非常流行的K-Car 。灯组和出风口四四方方，车身多处运用了大量的柔和线条
，双色的车身搭配让宝骏E300的辨识度是众多同类别车型里最高的
。

内饰也采用了双色拼接的设计，采用简约的设计风格。据了解 ，新宝骏E300将推出两座版和三座版
，以及四座版的?E300?PLUS，可以满足不同人群的需要 。

小米生态的车联网、ACC自适应巡航 、车道偏离
、遥控泊车等配置也很丰富。而且 ，车型续航方面
，E300搭载了一台最大功率39马力的永磁同步电机，续航里程为260km ，四座版E300?PLUS续航最高可达305km
。

欧拉R1

售价：6.98万—7.98万元

如今路上行驶着的辨识度最高的中国品牌微型车
，当属欧拉R1了。就像我前文说的，彼时大家对中国微型车还没有形成高度统一的认知的时候 ，欧拉这个品牌出现了 。

从亮相到上市再到热卖
，欧拉R1总是很容易的就掀起一波话题热度，也奠定了自己在微型车市场的地位
。欧拉R1推出了四个版本的车型 ，全都为四座车型。

并且，短前悬以及基于ME专属平台合理布置动力电池包
，让欧拉R1拥有更宽敞的车内空间 。3495mm的车身长度，和2475mm的轴距在同级别中都是很有优势的
。

结合欧拉R1拥有着351km的NEDC续航里程以及全新的欧拉互联系统 ，有着超越同级别微型车的功能和配置
，导航、空调控制 、蓝牙电话
、音乐播放、新闻查询等等。

奇瑞eQ1

售价：5.98万—7.88万元

在去年的销量榜上，奇瑞的eQ系列排名全年销量第二 ，仅次于宝骏新能源 。和其他几款车型相比
，双色车身 、悬浮式车顶以及不规则的腰线配以双色花瓣轮毂以及多线条的运用，让eQ1在呆萌中更有一点犀利的感觉
。

奇瑞eQ1的长宽高分别为3200*1670*1590mm ，轴距为2150mm。虽说尺寸不大
，但是奇瑞eQ1依然配备了四座，应急可以使用 。

但是从续航里程来看 ，eQ1的全系车型续航里程都可达301KM
，不仅能满足上下班代步，还能实现短距离的跨城出行
。

北汽新能源LITE-R300

售价：11.08万—12.68万元

多数人看到这个价格都会被劝退 ，但是出于私心我还是选择推荐这款当年最令我心动的微型车。忘了是在哪年的车展前一天，几辆不同颜色的LITE组成了车队
，浩浩荡荡的围绕场馆行驶，简直就是一个行走的广告牌 。

LITE这款车除了古灵精怪的造型之外 ，让我印象最深刻的就是车头和车尾配备了两个LED屏幕
，支持预设文字
、表情和动画。

中控台配置了三块液晶显示屏，分别为全液晶仪表、中控屏 、娱乐功能屏幕 ，这在同级别中是非常罕见的
，可以支持多媒体以及导航功能等
。

在NEDC续航方面，LITE达到了主流的300km ，但是对照几款五万级的纯电动车
，这个售价确实有点让人望而却步。

来源于各汽车品牌官网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“北汽lite官网
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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