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思铂睿十大优缺点十大优点
1、外表拉风 （耐看的外形，超强的线条感 ，超高的回头率）
2 、内饰漂亮 （整体 、现代、年轻、动感；且用上环保材料 ，新车都没多少异味，这点比A4L好多了）
3 、人性化配置高 （大部分的配置都很实用也比较人性化 ，储物空间也较多）
4 、底盘扎实 ，避震佳 （过弯过减速带的感觉很舒服，贴地性很好 ，不像原来的307有“余震 ”）
5、操控灵活 ，刹车稳 （转向精准，刹车不点头 ，车身大小适中 ，在车流中穿梭让我相当有自信）
6 、中段再加速动力好反应快 （高速超车轻松自如，动力随叫随有 ，虽不算很澎湃 ，但够用）
7 、座椅舒服质感好 （进口的打孔小牛皮质感很细腻很舒适很高档）
8、音响佳喇叭好 （这价位的车有此音响听流行歌足矣，我很满意）
9 、超好用的换挡拨片（反应快，最重要是在D档下也随时可用 ，超车很好玩 ，非常实用）
10 、高转速时发动机声浪很好听（那美妙的声音能刺激肾上腺）
十点不足
1、东本宣传力度不够 （白天经常被人追着看，又闪灯 ，晚上又经常被远光灯照屁股等 ，还偶尔被围观，但认得此车的人并不多 ，最可笑的一次是在公司开会 ，有个同事听说我换车了，就问我换了什么车 ，我说：“本田思铂睿 。”他就说：“哦 ，是那款比飞度大一点点的小车吗？”我当场喷血！）
2 、座椅包裹性不强 （急拐弯时，车很稳 ，但屁股不稳 ，我的PP会滑来滑去，座椅太宽大了，还是我还不够肥壮呢~~唉）
3 、东本的装配水平有待提高 （中控台的缝隙左右不均匀 ，鄙视一下东本 ，如下图所示）
4、豪华版的副驾座椅居然还不是电动 （东本比较不厚道，还只是四向手动呢 ，有必要在这地方上省吗）
5 、后尾箱空间小 （看上去比我之前的大屁股307足足少了近一半空间 ，当然日常其实也够用了，只是我心理有落差而已啦）
6 、没有自动落锁功能 （很不习惯 ，容易忘掉 ，这点原来的307最智能，高于15km以上自动上锁 ，低于10km以下里面可开门）
7、方向盘没静音控制键（开车来电话时不太习惯 ，不太方便，这点307做得比较好）
8、前后车门上下车时都容易碰门框 （尤其是那小后排门 ，上落不太方便 ，容易碰头碰脚，不太爽）
9 、电瓶不厚道 （我叔一看机舱就说电瓶被阉割了，不太够用 ，建议日后换个好点的）
10 、车漆较软较薄 （提车第六天就被刮破屁股了 ，底漆都露出来了，车漆不是一般的薄啊）
当然 ，不足的地方都只是小问题 ，这车还是优点远远多于缺点，我只是在鸡蛋里挑骨头而已。正所谓：车无完车 ，买适合自己的 ，自己也喜欢的就好！暂时我对小思还是很满意的，希望今后可以在此跟大家多多交流 ，多多分享SBR的使用心得！谢谢大家观赏。
本田思铂睿过时吗
思铂睿发动机型号分别为:2.0i-VTEC/R20A4、2.4i-VTEC/K24Y5 。本田思铂睿可爆发出208马力以及247牛·米峰值扭矩 ，配备了一台本田自主研发的湿式双离合变速箱，依旧采用了本田传统的平行轴结构 。
1 、其中代号为R20Z8的2.0L发动机带有i-VTEC技术 ，动力参数相较于上一代发动机几乎完全相同 ，只是因为采用了自动启停技术，在代号上会有所区别。而变速箱是一款可模拟7个前进挡位的CVT变速箱，取代了旧有的变速箱 。
2 、K24V4的2.4L直喷发动机 ，i-VTEC和缸内直喷技术的强强联合 ，使其最大功率达到了208马力（也就是153千瓦） 。
过时。根据查询相关公开信息显示，本田思铂睿已经停产了 ，在涡轮盛行的时代 ，思铂睿还在坚持自然吸气发动机，在动力上没有体现出运动车型的驾驶体验 。思铂睿上市时B级车市场中以商务范为主 ，思铂睿的外形太过激进 ，不容易让人接受，而如今主流B级车都进行年轻化的改款升级 ，在外型和配置上已经超过思铂睿 。
关于“思铂睿如何？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
评论列表（3条）
我是麦秆号的签约作者“admin”
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