起亚kx3傲跑

提升很大，起亚KX3傲跑

国产汽车在市场中占据的地位越来越高 ，很多消费者在买车时更加倾向于选择中国品牌的汽车。在这样的背景下
，韩系品牌在市场中愈发的难以生存 。

这时候的关键就是需要更新产品，迎合消费者的喜爱 ，提高产品力
。起亚KX3全新一代
，就在这样的环境下诞生，中文名字为"傲跑"。作为一款面向全球的垂直换代车型 ，它会有何表现呢？

傲跑主要面对的是年轻消费群体
，因此相对于老款车型来说，傲跑的很多地方都做出了明显的改变 。

比如外观设计方面 ，老款车型外观整体看起来比较圆润，属于呆萌的形象
。而傲跑的外观整体风格兼具运动感和时尚感
，十分硬朗。

呼啸式家族前脸霸气十足，不怒自威 。六边形进气格栅加以镀铬装饰 ，呈现了很棒的视觉效果
。前LED大灯用镀铬银饰分割
，拥有智能远近光切换功能，不仅颜值高 ，而且实用性很强。

腰线呈分体式设计
，视觉效果上让车身看起来更加修长 。尾灯采用全新设计，尾灯中间同样使用镀铬银饰 ，使尾部看起来更加立体饱满。

傲跑的长宽高分别为4345×1800×1650mm
，轴距达到2630mm
。

虽然小型SUV，但空间表现依旧超越同级。后排的头部空间和腿部空间都足够宽裕 。

内饰方面 ，傲跑同样走阳刚风格
。10.25英寸的悬浮式中控大屏搭载起亚和百度一起开发的智能互联系统
，拥有百度导航，在线音乐等多种日常必需应用 ，并且支持AI智能语音识别。

配合中控屏采用一体式设计的液晶仪表盘可以显示导航等行车信息，同时搭载多种驾驶辅助系统 。

同时新车支持远程控制
，通过手机就能控制空调等，十分便捷
。除此之外 ，全新傲跑还拥有电子手刹 、一键启动
、全景天窗等个性化配置
，一应俱全，极大了提高了乘客的舒适性和安全性。

同时车内支持多种氛围灯切换 ，十分炫酷
，相信很多年轻人都会喜欢 。

傲跑的内饰不仅科技感十足，而且高级上档次 ，大量黑色搭配红色缝线
，美观大气
。方向盘和中控台都采用了钢琴烤漆样式的材质，质感一下就提升了很多。

动力方面 ，全新傲跑搭载伽马2代1.5L自然吸气发动机
，匹配能够模拟八个挡位的CVT智能无级变速箱，整体平顺性很好 ，而且省油 。

据官方数据显示，新车综合油耗一百公里仅为5.4L在后期用车成本上有很大的优势
。值得一提的是
，全新傲跑具有越野模式，这在SUV车型当中并不常见。

从动力方面来看 ，全新傲跑并不是一款以运动为重点的车
，但是从颜值，价格 ，科技感和舒适性来看
，傲跑的性价比还是很高的，日常出行完全可以考虑 。

全系标配1.5L＋CVT无级变速箱 ，外形大气的合资SUV 起亚KX3傲跑

今天给大家介绍两款小型SUV
，分别是东风雷诺科雷缤和东风悦达起亚KX3傲跑。虽然说车型小众，但是4S店的终端优惠力度很大啊 ，而且附送的东西和服务也更好谈
。小众也并不代表产品质量不过关
，相反，小众的产品更能体现个性。其实有时候 ，年轻的消费者更青睐这种产品，只是由于厂家的种种原因
，没能让产品跻身主流之列 。

东风雷诺科雷缤

厂商指导价：9.98-14.48万元

推荐理由：国产后的价格更实惠，里外都是新设计 ，外观时尚
，仪表全液晶屏幕，后排有出风口 ，座椅可放倒
。

刚刚上市的国产化科雷缤就是老款进口卡缤的的替代车型
，为了完善家族命名，雷诺将CAPTUR卡缤的命名更改为科雷缤。科雷缤的前脸采用了雷诺家族化的波浪式前进气格栅 ，与科雷傲相比
，放弃了高高在上的威严，换来了自然柔和的优雅 。?这一代的雷诺车型都注重加大车头Logo的尺寸 ，虽然看上去并不明显
，但根据手掌作为参照物会发现，车标的尺寸真是足够大
。虽然没有设置雾灯 ，但是通风槽却是如假包换，不仅能够为前轮降温
，而且能够减小风阻。双色车身已经是主打个性的惯用手段，而科雷缤还将窗线勾勒出一道优雅的曲线 ，并在车尾D柱进行了延展 。

18英寸五辐花瓣式轮圈为科雷缤的侧颜营造出两条“大长腿”的感觉
，雷诺设计师十分懂得“美不美先看腿 ”的道理
。轮胎为马牌UltraContact?UC6系列，尺寸为215/55?R18。尾部的设计感全部来自灯组 ，修长的C形尾灯如同一位刺客的激光眼镜
，夸张犀利，又与头灯遥相呼应 。

科雷缤的内饰采用了分层式设计 ，为了突出内饰的层次感
，排挡区甚至还专门设置了一处悬浮式底座
。和老款的卡缤相比，科雷缤的内饰要提升了好几个档次。不过内饰的配色略显老气 ，不太符合整体设计 。

由于车宽的局限性
，整个中控区向右延展，虽然侵占了一部分副驾的空间 ，但是给驾驶员提供更大空间。副驾区域因此会带来一个小问题，就是在乘坐时
，内饰板有些干扰左腿的位置
。中控台虽然都是硬质塑料，但是装饰面板采用了黑、银 、棕三拼色设计 ，银色面板还具有金属拉丝效果
，提升了不错的档次感。

方向盘采用了常规的三辐式设计，配有多功能按键 。方向盘左侧控制定速巡航 ，右侧控制行车电脑
，而多媒体快捷键则被放在了转向柱拨杆上
。要知道根据国内的路况，多媒体快捷键可能比定速巡航使用率更高 ，这么设置略有不便。

仪表盘的中央区域采用了全液晶屏幕
，设计效果足够炫酷，速度表显示直观 ，水温表的出现也让人倍感欣喜
，不过水温表与油表的显示未免有些过于夸张，显得有些浪费面积 。?9.3英寸的中控屏尺寸绝对属于同级上游水平 ，并且支持EASY?LINK智能互联系统，不过缺少了欧版车型上的CarPlay功能
，有些遗憾
。

中控屏下方一排钢琴按键设计得比较新颖，只不过按键覆盖率只有50% ，总让人有一种低配车的错觉。空调控制面板设计同样独具匠心
，采用了旋钮与钢琴按键的组合 。左侧旋钮控制风量，中央旋钮控制温度 ，右侧旋钮控制分区
，四个按钮则为内循环
、后窗加热等功能操作，逻辑清晰便于上手 ，兼顾了设计感与使用便利性
。?科雷缤前排的电源储备非常丰富
，配备了一处点烟器电源、一处AUX接口和两个USB接口，此外下方的储物台还具备15W无线快充功能。

排挡杆后方为电子手刹 、AUTOHOLD
、一处储物格和两个水杯架 ，水杯架内部设有限位器
，但是没有设置防滑垫 。

中央扶手箱内部的空间比较可怜，仅能够放置一些票据等小件物品
。副驾前方的手套箱空间进深很深 ，可以完全放入一瓶正常规格的矿泉水，并且下方设有防滑纹。

科雷缤前排座椅的舒适度给绝对的好评
，座垫和头枕非常宽大，靠背对于腰部两侧的支撑非常到位 ，能够给予驾驶员不错的包裹性 。科雷缤为后排乘客提供了独立的空调出风口与两个USB电源
，在小型SUV中已经算非常难得的配置。

新车的后备厢门槛较高，但地板很低 ，可以说是尽可能为后备厢“掏
”出了更大的空间
。4:6比例放倒是SUV车型的最大优势
，能够进一步拓展后备厢空间。

能够看出，空间的确不是科雷缤的卖点 ，而时尚新颖的设计则是它带给年轻消费者的一份见面礼 。除了这份让人一见钟情的见面礼
，它的第二份“厚礼”则是其搭载的奔驰同款发动机，那么下一篇 ，我们将继续为您带来科雷缤的动态驾驶感受
，敬请期待
。

东风悦达起亚KX3傲跑

厂商指导价：10.88-12.58万元

推荐理由：

傲跑定位为一款小型城市SUV，在外观设计上并不浮夸 ，遵循了韩系车的内敛设计。前进气格栅扁平修长，并与前大灯连为一体 。进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部
，并很自然得让大灯分成了上下两个部分，形成分体式的造型
。

全LED灯组十分醒目 ，上部从左至右依次为为日间行车灯、近光灯和远光灯
，点亮后达到了羽翼式的效果。下部全部为转向灯，转向灯的光带非常科幻 ，点亮后与日间行车灯相连
，二者共同形成向中部延展的效果 。傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm，轴距为2630mm ，车身轮廓比较硬朗
，甚至前门门框采用了明显的棱角，突出了SUV车型的气质
。

尾部造型依旧是沉稳的感觉 ，没有过多夸张的设计。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条
，存在感甚至超过了尾灯，为尾部营造出了宽大的视觉效果 ，并带来了很强的层次感 。

尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型，示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应
。后部的转向灯光源为卤素
，不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果。真实的单边单出的排气不显气势，因此傲跑将其隐藏 ，换成了一对排气装饰对外展示
，而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉 。

进入车内，一股似曾相识的奔驰味道扑面而来 ，仪表盘与中控屏幕进行了连接设计
，下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计，营造出了悬浮式的设计效果。

虽然中控台面还是采用了硬塑料材质 ，不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板
，为内饰营造出很强的高档感，副驾前方的面板还设计了凹凸质感
。7英寸液晶行车电脑与机械速度表 、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘 ，行车电脑除了调节显示功能外
，挡位和车速等信息位列两侧保持不变，便于驾驶员观察。

多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮 ，用来选择显示菜单 。左侧多功能按键用来控制多媒体系统、蓝牙电话和语音系统，右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统
。10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平。屏幕的分辨率非常高
，系统仿照iOS和Android系统的APP式界面，其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件 ，实用性很高 。由于屏幕扁平
，傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能，一眼获取多种信息 ，无疑增加了这块屏幕的使用便利性
。

合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多
，傲跑这套全景影像系统非常清晰，并且四块影像间拼接得也比较自然 ，再配合模拟行车轨迹
，停车入库显得易如反掌。

温度控制区仍然与奔驰非常相似，只不过奔驰是通过中央的银色横条操作 ，而傲跑的横条仅为装饰
，实际操作位置就是图标表面 。触控式的按钮多少让人有些不太实用，操作后总会犹豫是不是真的按上了
。温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道 ，打开盖板后，内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格
，右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口，在使用无线充电功能时 ，右侧的指示灯会发出黄光提示。

机械式排挡杆造型小巧
，上部设置了挡位电子显示，排挡杆左侧为电子手刹
、AUTOHOLD和影像系统按钮 ，右侧为驾驶模式旋钮
，看起来很有科技感 。

这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅，座椅填充得比较柔软 ，对于腰部的支撑比较到位
，但臀部的包裹性略显不足
。遗憾的是，即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能。

相比之下 ，后排座椅的简陋程度有些让人不能接受
，用原件来说，只有坐垫和靠背两种部件 。是的 ，傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕，两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起
，实际乘坐后起不到任何作用。

后备厢空间比较规整，两个轮拱后设置了专门的分区储物格 ，但整体高度略高
，也没有设置任何锚点
。打开后备厢盖板，盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具 ，其余位置全部为空腔
，浪费了很大的空间。其实，如果仔细设计 ，这些工具的位置完全可以更好得优化
，让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性 。傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后可以形成一个比较平坦的空间
。

傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平 ，非常符合年轻人的口味。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板
，不过这还要看新车的消费群体 。如果仅仅是年轻小两口，那么大可不用在意
。

总结：简短的介绍 ，希望能对您选购小型SUV有所帮助。目前来说，市场上的主流车型还是德系合资车
，而自主车型也是奋起直追，差不多也快夺取半壁江山了 ，因为自主车型价格更实惠
，性价比更高，但是品牌众多 ，大家拼价格拼配置已经进入了白热化阶段 。相信接下来
，真正有实例的产品还是要拼安全品质的
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格比较亲民、然后空间表现不错 ，经济燃油性高
，给大家介绍一块，声明一下介绍不是等于推荐 ，可以了解先
，近两年我也想莫名的想问 、为什么感觉韩系车在中国越来越淡了，这个问题比较深 ，先略过，带大家了解一下东风悦达起亚KX3傲跑这款SUV 。

首先在外观方面
，起亚KX3傲跑虽然定位为小型SUV，但是其视觉效果看起来还是比较大气的 ，“前脸 ”来看比较年轻了
，显得时尚了一点，宽大的车头感觉加上沉稳的进气格栅设计更加圆润的感觉了 ，起亚KX3傲跑的前大灯就比较特别了
，大灯组被分成上下两部分，感觉有点怪又有点特色
。

从侧面来看 ，起亚KX3傲跑的腰线比较有起伏感
，凸显出了更强的力量感，在到尾部 ，起亚KX3傲跑的尾部设计就比较中规中矩了
，没有太多的亮点，不过贯穿式的粗大的镀铬装饰条链接着尾灯 ，再加上车尾底部的双边各单出的排气设计，看起来还是比较有层次感的更加没管了。

起亚KX3傲跑的内饰设计确实变化还是比较大
，升级改进了不少以前的起亚风格，整体非常的有科技感和档次感 。悬浮式的中控屏仪表盘连着一起 ，视觉效果一下就高大上起来了
，其余的布局合理，做工和工艺方面也是比较细致得体。

起亚KX3傲跑在售目前就四款车型 ，均搭载1.5L自然吸气发动机
，最大马力115马力，匹配CVT无级变速箱（模拟8档） ，该套动力组合经济燃油性较高
。

本文来源于汽车之家车家号作者
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