大众沃尔沃多少钱一辆

在过去，车子都只是一个代步工具 ，没有人过多关注其舒适度 、豪华感等有关用车体验的项目 。不过随着人们生活水平的提高，汽车不再是什么稀罕物品
，每个人努努力也能拥有一辆属于自己的汽车。而对于一部分高收入人群，10-30万的车子已经不符合他们购车需求 ，他们需要更加豪华舒适的用车体验
，并且考虑到这部分消费者大多已在社会奋斗多年，早已组建起属于自己的一个快乐家庭
。因此 ，一款既兼顾大空间和舒适的驾乘体验的SUV则是他们的首要目标。那么今天就带来三款市面上比较热门的SUV
，分别是大众途锐、福特探险者以及?沃尔沃XC90，看看哪一款车更适合你 。

先来讲讲三款车各自售价区间 ，沃尔沃XC90官方指导价为63.39-83.39万元
，并且终端有着比较可观的现金优惠，低配车型优惠过后裸车价能来到50万元以内；大众途锐官方指导价56.98-82.18万元 ，终端也有接近10万的现金优惠
，入门车型也能做到50万内提裸车；至于福特探险者，由于该车上市时间不长 ，新车基本无优惠，官方售价为30.98-39.98万元
，至于为什么把它加入进来，下文会有提及
。

外观设计

沃尔沃XC90采用家族式设计语言 ，并没有采用时下流行的大面积进气格栅设计
，而是用简单的四边中网并配合内部竖形装饰条，达到突显精致感的目的 ，两侧大灯内置“维京之斧”日间行车灯
，走在路上很有辨识性。

车身长宽高分别为4953*1958*1776mm，轴距为2984mm ，侧面造型保持传统中大型SUV的棱角分明设计
，保证其车内空间；尾部竖状尾灯非常醒目，下方保险杠处加入银色饰板 ，搭配上方形排气口
，沉稳之中又带有一丝运动感 。

大众途锐依然是一幅大众“套娃脸 ”，前脸运用很多横向镀铬饰条尽量来拉伸横向视觉宽度 ，中网与大灯相接，带来较为不错的一体感
，不过这个设计在帕萨特上就有见过，放在途锐车上显得有些“掉价”；

车身长宽高分别为4878*1984*1686mm ，轴距为2899mm
，侧面一条细长腰线从翼子板一直延伸至尾灯处，与下方镀铬防擦条配合 ，增加层次感
。远看途锐车尾
，不由的想起奥迪Q5L，虽然两车的确有许多相似之处 ，不过整体而言还是符合它中大型SUV定位。

初看福特探险者
，第一印象就是体积庞大，车身长宽高分别为5075*2004*1778mm ，轴距长达3025mm
，超2米的车身宽度让另外两名对手望尘莫及 。外观上更是将美式风格尽显无余，大面积六边形中网内部带有点阵式镀铬装饰 ，霸气外露，另外提供ST-LINE外观套件
，除了中网换为熏黑蜂窝样式之外，还将全车镀铬饰条进行喷黑处理 ，运动氛围更加浓郁
。

侧面四边形后窗很好展现其美式风格
，并且加入隐私玻璃，高级感更为明显；尾部方正造型虽然没有太多设计感可言 ，不过恰恰由于这种与众不同的设计使得探险者在路上更具辨识度。

内饰风格迥异

沃尔沃XC90在保证其身为旗舰SUV豪华感前提下
，通过加入木纹饰板以突显出来自北欧的性冷淡风 。12.3英寸全液晶仪表盘信息显示清晰，并提供多种主题更换；9英寸中控屏尺寸稍小 ，不过内置Carplay功能带来更好的手机拓展性
。值得一提的是
，沃尔沃全系标配L2自适应巡航系统，有效降低长途行驶疲劳感。

虽然在外观上有很多自家“小弟
”元素 ，不过进入到车内
，这套内饰则很好诠释自身旗舰SUV定位，超15英寸的中控液晶屏功能繁多 ，不仅支持车联网
、远程OTA升级，还支持三种手机互联
，分别是苹果Caplay、百度Carlife 、Android?Auto，虽然最后一个在国内使用条件比较苛刻 ，不过旗舰车就需要我有人没有的功能 。

除此之外
，内饰做工用料也属上乘，副驾驶前方贯穿式空调出风口带来不错高级感 ，随手触摸到的位置都使用软性材质覆盖
，能感受到来自旗舰SUV的质感，不过稍有遗憾的是方向盘依然同质化 ，没有与低端车型区分开。

福特探险者内饰延续外观粗犷的设计风格
，多种无论是按键还是空调出风口样式，都给人一种不拘一格的设计态度 ，不过在用料方面还是非常考究中控台采用真皮材质覆盖
，在车内四周加入木纹饰板，并且颜色不显油腻 ，反倒有种清新的感觉
。

重点是这块内置SYNC+智行娱乐系统的12.8英寸显示屏，这是针对国内市场重新研发的一套系统
，提供多样化娱乐和便利功能，比如内置爱奇艺
、美团等一系列本地化应用 ，并且能通过AI语音来对全车功能进行语音控制
，做到能动口就少动手，极大便利行车易用性。

乘坐舒适性方面 ，途锐由于车身尺寸原因
，全系均为5座车型，沃尔沃XC60提供5座布局和7座布局 ，探险者则提供6座和7座
，并且得益于超3米的轴距长度，三排乘客都能拥有比较合适的腿部空间和横向空间 ，实用性方面要比XC90要优秀
，这也是开头为什么将探险者加入进来的原因 。

除此之外，三台车在五座状态下空间没有问题 ，，座椅舒适度依次为大众、沃尔沃 、探险者
。

动力方面

沃尔沃XC90提供2.0T发动机
，分两种功率调教，B5版本最大马力为250匹 ，B6版本搭载双增压系统
，最大马力为300匹，全系匹配8速手自一体变速箱。

途锐提供2.0T与3.0T两种动力选择 ，最大马力分别为245匹和340匹
，匹配8速手自一体变速箱 。值得一提的是，途锐全系标配空气悬架 ，并且能提供悬架软硬以及高低调节
。对比另外两款机械式悬挂来说
，行走在颠簸路面时会更加从容。

全新福特探险者搭载2.3T涡轮增压发动机，听到2.3T是不是很熟悉 ，没错就是被各大网友称为“野驴”的野马车上那台发动机
，不过参数有所下调，最大马力276匹 ，峰值扭矩425Nm，匹配由福特自研的10速手自一体变速箱
，相较于过去6档变速箱，新变速箱档位的增加能更好保证燃油经济性 。

总得来说 ，三台车分别代表各自造车思路
，不存在高低之分
。至于各位喜欢哪款，还需亲身到经销商处体验。不过就我而言 ，个人比较喜欢大众途锐
，虽然它的外观有点太过大众化，不过买后稍加“黑化 ” ，就能得到非常不错的视觉效果
，另外中控15.3英寸大屏和空气悬挂是另外两车任何车型都无法弥补的差异 。不过这终究是我个人选择，每个人的用车场景不同 ，各位可结合实际情况再做选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

12月21日，沃尔沃官方宣布2021款?沃尔沃V60正式上市 ，新车继续提供2套动力共计4款配置车型，售价30.43-39.58万元 。新车全系升级搭载48V轻混系统
，同时售价相比2020款车型官降3万多元，这波加量不加价的操作相信能够进一步强化沃尔沃V60的市场竞争力。

不同于目前大多主流品牌喜欢在外观上加入各种花里花俏的装饰件 ，沃尔沃这个自带冷淡风的北欧品牌更擅长在设计上“做减法
”
。沃尔沃V60采用S60同款的前脸设计
，进气格栅以及前大灯组的尺寸都相当克制，通过前包围运动化的饰板造型来营造年轻氛围。

车身侧面通过两条特征线带出不错的层次感 ，旅行车最具辨识度的平直D柱设计让整车后半段有着更舒展的视觉效果 。而车身尺寸方面
，2021款沃尔沃V60的长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距依旧为2872mm
。

不说你可能不知道 ，沃尔沃V60在车身尺寸上与国产S60保持完全一致
，甚至离地间隙都是同样的147mm，而在增加了一个“大屁股”后 ，整车视觉体量比起S60要大上一圈。

在大众都不怎么玩“套娃 ”的今天
，反倒是沃尔沃开始玩起内饰统一 。T型的中控台通过多种材质搭配出更强的层次感，竖形的中控大屏与空调出风口整合到一块 ，视觉效果更为规整
。

而在配置方面，2021款沃尔沃V60全系标配主/副驾驶座安全气囊
、前排侧气囊、前/后排头部气囊 、胎压报警
、制动力分配、刹车辅助 、牵引力控制
、车身稳定控制、车道偏离预警 、车道保持辅助、主动刹车
、疲劳驾驶提示等安全配置。

同时前后驻车雷达、倒车影像 、定速巡航
、发动机启停、自动驻车 、全景天窗
、电动后备箱、无钥匙启动 、远程启动
、真皮方向盘、8英寸液晶仪表盘 、真皮座椅
、主副驾驶座电动调节、驾驶位座椅记忆 、9英寸中控大屏、手机互联
、车联网、8-9喇叭扬声器 、LED远近光灯
、自动头灯、后视镜电动调节 、自动空调
、后排出风口等配置也是全系标配 。对于一台起售价格30.43万元的进口豪华品牌旅行车来说
，新款沃尔沃V60配置表现确实值得肯定
。

而作为新车最大变化的部分，2021款沃尔沃V60全系搭载2.0T高低功率发动机+48V轻混动力系统 ，其中B4版本车型最大功率197马力
，峰值扭矩300牛·米。B5版本最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米 ，全系匹配8速自动变速箱并采用前轮驱动 。

虽然在刚刚过去的11月份沃尔沃再次刷新了品牌单月销量纪录
，17997辆的月销成绩主要由XC60、S90 、XC90三款车型贡献
。不论是在沃尔沃的产品阵营还是整个汽车市场里面，沃尔沃V60的分量都非常轻 ，甚至用小众车来形容它都不为过。

那为何这么一台呼声颇高的北欧进口旅行车
，常年保持更新迭代甚至如今还进行官方降价，销量依旧难有起色?消费者们还是“下次一定
”?在我看来 ，沃尔沃V60难以在国内市场大展拳脚的主要原因有三 。

第一
，旅行车门槛较高

不可否认，旅行车拥有低重心
、大空间、好操控等众多优势 ，甚至如果你身边也有稍微懂车一些的朋友，你会发现他们对旅行车的态度都是大加赞赏
，似乎买一台旅行车就是自身格调的最好体现。

但最后到了真正要掏钱的时候，他们往往都会选择3系 、A4L这样的大众化产品
。原因无他 ，旅行车的售价普遍高于同级别的轿车以及SUV产品
，想要买一台同样尺寸
、动力表现的旅行车，往往要比同级轿车多花几万元。

虽然沃尔沃V60的官方售价与国产S60同动力版本车型相当接近 ，丰富的全系标配甚至还能建立一定的优势 。但要知道目前国产沃尔沃S60终端售价动辄有7、8万元的大幅优惠
，这么一对比下来，V60就只剩下更能装的后备箱 、进口车的身份以及我们口中的情怀了
。

而对于大部分国人而言 ，他们会购买SUV并不是看重其装载能力
，而是更大气的外观姿态以及更好通过性。同样来到轿车这一块，后排坐得宽敞远比后备箱装得多重要 。大部分旅行车虽然拥有着出色的后备箱容积 ，但对于后排乘客的照顾甚至还没SUV来得强
，以至于真正追求家用表现的用户最后还是不买账
。

第二，不便宜的养护成本

其次 ，作为豪华品牌的沃尔沃在售后保养价格方面也并不亲民，从沃尔沃车主提供的保养参考价格来看
，沃尔沃V60车型更换机油以及机油滤清器这样的常规小保养费用基本在900元左右，与BBA保持着同一水平。

在1万公里过后保养费用基本都在1500元以上 ，累积下来6万公里的合计保养费用约为1.2万元
，按照普通家庭1年1万公里的使用里程来计算，头6年的年均保养费用约为2000元 ，并不算便宜 。

第三
，同级竞争对手号召力更强

也不知道是故意的呢，还是故意的呢 ，奥迪也选择在同一天正式上市了新款奥迪A4旅行版
，新车34.98-38.98万元的售价看似要比沃尔沃V60要高出不少
。但凭借着奥迪品牌在国内市场的号召力以及与奥迪RS4如出一辙的优雅姿态，奥迪A4旅行版一直以来都有着出色且稳定的销量表现。

新款A4旅行版的到来对于沃尔沃V60而言无疑“沉重打击” ，毕竟在去年2020款V60引入国内的时候
，当时的奥迪A4旅行版还采用着中期改款前奥迪A4的设计，略显年代感 ，在设计表现以及动力上V60会更具优势，如今新款A4旅行版的到来无疑会在一定程度上影响到沃尔沃V60的销量 。

最后：虽然时至今日国内旅行车市场依旧没有发展出真正的爆款产品
，不过也能够看到各大主机厂正在努力拓展这一块细分市场
。你又认为这台新款沃尔沃V60值不值得买呢?欢迎留下你的看法。(配图为2020款沃尔沃V60，原创-龙)

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