gmc和悍马什么关系

曾经家喻户晓的悍马下线10年后 ，这个老品牌又回来了
，这次不再基于军用车辆，而是作为GMC的子品牌重生 ，采用通用汽车的Ultium?Drive新架构
，推出了首款全电动汽车：悍马EV?Edition?1，即首发版 。

外观设计

GMC悍马EV电动皮卡看上去比以前的车型更加精简 ，采用流线型设计
，具有极简单的格栅，细长的LED大灯 ，格栅下方还有一个巨大的护板，暗示了该车型的越野能力
。

再往后看
，有一个方方正正的车厢，车顶采用可拆卸面板 ，面板是透明的
，去掉后可以露天驾驶。前挡风玻璃看起来有点短，上方有三个照明装置 。

车尾配有竖状LED尾灯和MultiPro电动后挡板
。

该电动皮卡车标配35英寸固特异牧马人All?Territory?MT轮胎 ，这款车还能够跨越18英寸（45.72厘米）的垂直障碍物
，还能穿越超过2英尺（610毫米）的水面。如果觉得还不够强悍的话，这款车还可以配备更大的37英寸轮胎 。还将配备四轮转向系统和自适应空气悬架 ，它可以将悬架提升六英寸（149毫米）
，以应对极端条件
。这款车配有独特的e4WD驱动系统，在越野时性能非常出色。

内饰方面

GMC悍马EV的座舱可以看到许多块状元素 ，和方正的外观相匹配 。配有12.3英寸数字仪表盘和一个“浮动”的13.4英寸中控显示屏
，搭载悍马的UltraVision系统，该系统可以显示多达18种不同的摄像头影像 ，多方位的摄像头影像可以让驾驶员轻松的避开障碍物。新车还将配备最新版本的Super?Cruise半自动驾驶系统
。

动力性能

GMC悍马EV动力搭载三台电动机，它们的总输出功率估计为1,000马力（746?kW?/?1,014?PS）
，峰值扭矩为11,500?lb-ft（15,592牛.米）。从0-60?mph（0-96?km?/?h）加速约3秒内 。电动机由Ultium电池组供电，续航里程超过350英里（563公里）
。

售价和发布时间

悍马EV何时上市？大约在

2021年秋天。GMC悍马EV?Edition?1价格为112,595美元 ，约合人民币75万元 。悍马EV首发版配置齐全
，采用白色外观和独特的Lunar?Horizon内饰和古铜色装饰
。

在明年推出这车型之后，该公司将在2022年秋季推出一款悍马EV?3X车型 ，价格为99,995美元。它将保留三电机的动力总成
，但输出功率降低到800?hp（597?kW?/?811?PS），峰值扭矩为9,500?lb-ft（12,880?Nm） 。续航里程也将降至300英里以上（483+公里）
。

在2023年春天 ，GMC还将推出一款悍马EV?2X版
，价格为89,995美元。采用双电机动力总成，输出功率较小 ，但保留了自适应空气悬架和四轮转向系统 。

悍马EV是否有SUV版本？

将在相同的BT1电动皮卡车平台上打造悍马EV的SUV版本
。电动悍马SUV可能还会与凯迪拉克sport-ute旗舰级EV共享其机械装置。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

售112595美元 悍马EV正式亮相

能像螃蟹一样行走、比火车牵引力强 、百公里加速不到2秒，你能想象这是纯电动车能做到的事情吗？在电动化的进程中 ，诞生了一些较为“奇葩 ”的车型，真想不到电动车还能这么好玩。

提起悍马你能想到什么？军用级别的H1皮实耐造
、威风凛凛；还是被发扬光大的民用H2、H3
，获得了煤老板的喜爱；亦或者动辄20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍马虽然停产10来年了 ，但坊间依旧有一批忠实的车迷
，现在，是时候告诉车迷们一个好消息了
。

悍马复活了 ，?Hummer?EV（以下称悍马EV）是新车的名字
，悍马也从通用旗下一个独立品牌变成了GMC旗下的一个子品牌。从EV的字眼也不难看出这是一款纯电动车型，先别急着认为它没了灵魂 ，还是先来看看它的性能再说吧 。

全新悍马EV提供单电机 、双电机
、三电机共3套动力系统
，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m（换算） ，百公里加速在3秒以内
。

除此之外
，悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹（CRAB?WALK）模式，支持后轮与前轮同向转动 ，可实现和螃蟹那样“横着走
”。按照官方的解读，螃蟹模式支持悍马EV以对角线方式前进
，在极端路况下有更好的脱困能力，同时获得更小的转弯半径 。

像螃蟹一样横行无忌听着是不是很酷 ，为此悍马EV还为此专利申请了螃蟹标
。本身燃油悍马的越野能力就极强
，复活了的电动悍马如果不能超越前者，还真说不过去。

2022款全新悍马EV将推出SUV和皮卡两种产品 ，并于明年正式上市 。首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布
，售价为?99995美元（约合人民币667506元）；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元（约合人民币600752元）
。

悍马EV的内饰也相对硬核 ，线条大多采用直棱直角的手法
，满满的硬汉风格。不过新车也满足潮流的发展，加入了13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板 ，驾驶者可以轻松知道扭矩输出、锁止差速器状态 、轮胎压力
、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息 。

从目前的信息来看
，这个大家伙短时间内跟中国市场无缘，它的对手主要是福特F-150?EV 、特斯拉Cybertruck等车型
。燃油悍马已故去 ，我们希望新悍马能够重新焕发生机。

悍马想借此次机会浴火重生，而福特F-150则是希望经典永流传
，大家都知道F-150算是一代神车，从1948年至今销量突破了2700万辆 。不过随着电动化的推进 ，F-150也在着手打造纯电动车型
，以顺应时代的发展。

根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓 ，但细节之处稍有不同
，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带
。

有趣的是虽然电动版F-150的信息不多，不过在官方的宣传视频里 ，电动版F-150原型车拖动了一列超过125万磅（约567吨）的火车车厢
，这也意味着它有着媲美火车头的牵引力。

可能有一部分人在想，一辆皮卡有必要要这么大的牵引力吗？教授认为福特可能是为了出一口气 ，马斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck发布时说过
，Cybertruck的牵引力超过14000磅，可轻松赢下与F-150（燃油版）的拔河比赛 。

现在纯电版的F-150的牵引力差不多是Cybertruck的百倍 ，福特是不是就把面子给找回来了
。

2017年，特斯拉发布Roadster这款超级跑车
，马斯克当时表示2020年这款车就能交付，为此很多人兴冲冲的交钱预订 ，不过今年马斯克却反口了
，他表示Roadster还要到2022年才能交付。

据悉，在国内预订一台普通版本的全新Roadster需要缴纳33.2万元订金 ，创始人系列版本的订金为165.9万元 。基础版在美国的售价将为20万美元（约合人民币142.5万元）
，而创始人系列的售价为25万美元（约合人民币178.2万元）
。

交了钱好几年都拿不到车，妥妥的韭菜？或许在准车主眼中并不这么看 ，全新Roadster配备三台电机
，采用前一后二的布局，支持全轮驱动 ，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”（包含风冷推进器）的Roadster?0-96km加速仅需1.9秒 。

有些人甚至形容Roadster可以在陆地上贴地飞行
，品牌力强，性能又出众 ，不怪人们对Roadster?趋之若鹜了
。毕竟价格超千万的布加迪跑起来都不是Roadster?的对手，这么看百来万的Roadster?是不是就很值了。

马斯克此前表示
，全新一代特斯拉Roadster的年产量可能被限制在一万辆，越早下订则意味着越早拿车 。看到这里不禁舒了一口气 ，还好我没钱
，不然真不知道等到什么时候才到头
。

高大上的车型看多了，来看点接地气的 ，Microlino号称世界上最小的纯电动汽车
，它来源于瑞典一家名为Micro的公司，这个公司跟国内的造车新势力背景差不多。

Microlino1.0（第一代）号称致敬宝马Isetta（史上最小宝马） ，在造型上与Isetta有着异曲同工之妙
，而Microlino1.0只有一个门（前开门式），从外观上也可以看得出它的空间非常小 。有意思的是这么小的一款车 ，售价换算成人民币也要15万左右。

Karo-Isetta

Microlino1.0的目标是中国和欧洲市场
，可惜出师未捷身先死，前面说了它是新势力 ，所以它也像国内某些新势力一样把车交给别的企业代工
。这个代工企业名为Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基础上把车标换掉
，推出了一款Karo-Isetta的车型（真的狗），Micro的成果就这样被剽窃了。

漫长的官司差点把Micro拖垮 ，好在有资本支持Micro
，所以Microlino2.0得以诞生 。和1.0不同的是，2.0具备全新的底盘和独立的悬架 ，更宽的后轮距和铝/钢车身
，将大大提高汽车的安全性和操控性
。Microlino2.0的售价也更加便宜，只要1万欧元。

Micro的目标是中国市场不禁让人大吃一惊 ，即便是2.0的售价也不便宜
，国内有这么多微型电动车，两个门 ，空间还大
，难道不香吗？况且需要注意的是，这款车没有空调系统 ，开车上路够呛 。

燃油车做不到的事情，电动车或许轻而易举就做到了
，上百万磅的牵引力，V12发动机都办不到吧；盒子大小的体积 ，三缸发动机都放不下；百万的价格
，千万的加速体验，性价比高（狗头）
。所以说电动化还是比较值得期待的 ，期待更多好玩的车型出现。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

GMC纯电悍马皮卡发布，首发版本售价接近12万美元

答答点评：燃油版的悍马从诞生之日起 ，就受到了美国军方的青睐
。全新的纯电悍马拥有更强的越野性能与燃油车不具备的静音能力
，但不知道美国军方是否会对纯电的悍马产生兴趣。未来的"悍马"将不再作为通用旗下的独立品牌，它会以GMC子品牌的形式推向市场 ，并且销售也由GMC负责 。

北京时间10月21日
，通用汽车旗下GMC品牌正式发布了纯电的全新悍马EV
。新车将区分SUV与皮卡两种车身形式，并于明年在海外市场上市。首款电动悍马Edition?1的价格为112595美元（约合人民币751616元） ，2022年发布的悍马EV3X的价格为?99995美元（约合人民币667506元） 。

外观方面，悍马EV的外观依旧是硬派气息十足
，可拆卸的车顶结构让它更具可玩性。前脸的封闭式格栅采用了悍马家族标志性的竖向排列形式，格栅与大灯组的一体式设计使车头更显宽大
。个性的多辐轮毂与宽大的轮胎让车身充满了野性 ，SUV版本车尾外挂备胎的形式也符合其硬派越野的定位。

内饰方面
，悍马EV的内饰当中使用了较多的方正造型，这样的设计更能彰显它的硬派风格 。车内配备了13.4英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表盘 ，配备的全景摄像头最多可提供18种不同的视图
。悍马EV的车顶为可拆卸式结构
，变身敞篷后的车身也更具野性。

动力方面，悍马EV最多可搭载三台电机 ，系统综合最大功率超过了1000马力 。其0-60英里/小时加速时间在3秒以内
，加速性能可以与超跑媲美
。悍马EV的续航里程最高可达400英里，并可使用350千瓦功率的设备进行快速充电。悍马EV还提供了"螃蟹"模式（Crab?Walk） ，在该模式下整车可通过四轮转向功能使全部车轮指向同一方向
，并沿对角线移动，这样可以有效减小车辆的转弯半径 ，轻松完成调头等动作 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

凌晨
，通用汽车GMC?Hummer?EV皮卡正式发布，这款车目前拥有极高的人气关注度 ，主要原因在于Hummer悍马的人气居高不下。悍马品牌诞生于上世纪90年代
，是通用汽车将AM?General军用HMMWV演化成了民用版，随后诞生了Hummer悍马部门 。不巧的是 ，随后赶上了经济危机
，为了削减开支通用汽车于2010年关闭了Hummer部门，悍马品牌就此倒闭
。

从一开始就有传闻 ，通用汽车要复兴Hummer品牌
，同时将其转化为电气化产品回归。今年1月份，纯电Hummer的预告片发布 ，值得注意的是
，这次Hummer品牌交给了GMC进行运营，对于通用汽车来说省了一大笔资金 ，因为不用再架设新的部门了 。

如今，Hummer?EV正式发布
，可以看到新车在设计上仍保留了一些H1、H2甚至H3祖先的设计风格，同时融入了一些新的
、时髦的造型。不同寻常的“H ”型LED日行灯就嵌入在前大灯总成内 ，贯穿式前LED灯组上印有“HUMMER
”字样
，而且六个字母分开，之间的缝隙便是前脸格栅 ，以表示对内燃机的致敬
。

座舱部分采用了近乎垂直的前挡风玻璃
，同时车身侧面采用高腰线矮舷窗设计，致敬悍马H2 ，而倾斜的C柱这里一点也不“悍马”
，设计师融入了自己对于“运动属性 ”的见解。宽大的轮拱下安放着35英寸固特异Wrangler?Territory系列MT轮胎，这里留有了改装的余地 ，官方称最大支持37英寸 。

车后是一个小型的货斗
，配有MultiPro舱门进入系统，就像GMC?Sierra皮卡上相同的设计
。后斗内部设计有固定货物的锚点。与当初悍马H2?SUT皮卡不同的是 ，GMC版本Hummer?EV后排不可以放倒扩展，因此较长的货物将会被甩在车外
，而不是像H2?SUT那样伸进后排，估计是GMC设计师考虑安全性问题 。

GMC?Hummer?EV拥有无比坚硬的底盘护板 ，有效保护底盘中的电池组以及至关重要的传动部件
。车头设计有巨大的前备箱
，同时车顶三面大玻璃可自由拆卸，其中前排是左右贯通式 ，后排则是左右两个独立式的。当你把车窗降下
，你会获得非常敞亮的头部空间 。

内饰部分，GMC?Hummer?EV拥有前卫的内饰设计 ，配备了12.3英寸全液晶数字仪表以及13.4英寸信息娱乐中控屏
，车机系统内容相当丰富，重要的越野参数以及模式设定都将在这里展示与操纵
。该车配有“UltraVision
”（增强型视觉系统） ，支持18种不同视角便于操控观察。

这次发布会中
，GMC表示Hummer?EV在2022年将接受三电机动力版本的预订，三电机将为新车提供接近1000马力最大功率与15592牛·米最大扭矩 ，参数相当惊人 。当然，也仅仅是数字展示而已
，不用太当真，毕竟如此之大的扭矩输出 ，无论是轮胎
，还是路面都无法支撑
。根据外媒报道，实际最大扭矩可能会达到1085牛·米。

Hummer?EV另一项优势是支持800V直流快充 ，最高兼容350千瓦充电器
，这一切都要归功于通用Ultium电池组，该电池组在充电状态下进行并行模式与串联模式的切换 ，充电10分钟就能支持100英里续航（约161公里） 。这次发布会中
，GMC没有公布电池组容量，但可以估算出 ，电池组由24组双堆叠模块组成
，预计续航会超过350英里，约合563公里。

操控方面 ，Hummer?EV支持四轮独立转向，低速状态下支持“蟹步模式”
，为前后轮同向转向，进一步提高特定条件下的机动性
。但我们不确定这种模式是否适用于越野穿越。当然 ，前后轮异向转向可减小转弯半径 。

发布会中
，GMC没有公布Hummer?EV的越野参数，但从造型来看 ，这款车应该拥有不错的离地间隙、接近 、离去与通过角度
。保守估计这款车涉水深度为600mm。

GMC说这款车在三电机状态下百公里加速可达3秒
，这并不值得骄傲，要知道特斯拉的Cybertruck已经破了3秒 。因此 ，从发布到最终量产上路这段时间内
，GMC还有的调整时间
。Hummer?EV支持通用汽车研发的Super?Cruise超级巡航系统，在最新版本中 ，系统将支持自动变道功能。

发布会最后讲到的是价格
，虽然与中国市场暂时还没多大关系，但还是简单了解下 。首发版本给出的价格为112595美元 ，预计在2021年秋季上市，这是Hummer?EV目前可购买到的唯一一款
，采用白色漆面，以及“Lunar?Horizon ”内饰
。配置层面 ，首发版本将包含文中提到了无线车顶
、Watts?to?Freedom驾驶模式、自适应悬架 、极端越野套装（包含底盘装甲
、侧踏、35英寸MT胎） 、四轮转向以及Super?Cruise超级巡航系统。

在首发版本问世一年后
，GMC将在2022年秋季推出Hummer?EV?3X版本，搭载三电机动力单元
、自适应空气悬架、Watts?to?Freedom驾驶模式 、蟹步模式以及主动扭矩矢量系统 ，预计售价为99995美元起 。2023年春季发布双电机2X版本
，配置包含蟹步模式
、自适应空气悬架、双电机动力系统，预计为89995美元起
。随后2024年春季将发布双电机入门版 ，相比较2X版本
，大部分越野套件将被移除，预计售价将定在79995美元起。

从价格策略来看 ，几乎每一款配置发布间隔都是一年
，所以我们要等到全部版本推出至少要花掉3年半的时间，真是相当奇葩 。而这期间内 ，Rivian?R1T与特斯拉Cybertruck也将上市，北美市场电动皮卡领域将迎来一场恶仗
，看点十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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