丰田卡罗拉RS

10万级紧凑轿车从来都是最热门的市场领域，合资品牌的紧凑轿车更是百花争鸣的境况 ，让人很难做出选择 。所以今天
，我们就为大家筛选三款综合能力出色、市场口碑良好的合资家轿，做一篇对比详解 ，希望为您的购车计划提供参考
。而为了公平起见，我们选择的是价格相近的车型
，分别为雪佛兰科鲁泽轻混RS 330T 自动痛快版（12.29万元） 、2019款丰田卡罗拉 1.2T S-CVT GL精英版（11.98万元），以及2019款大众朗逸1.5L 自动风尚版（12.49万元）。

颜值各有特色 ，科鲁泽RS运动套件格外亮眼

如今很多人都是颜控
，汽车的外观自然要拿得出手 。客观地说，这三款车型均为大厂出品 ，都有深厚的设计底蕴
，但细品起来给人的感觉还是略有不同。

比如说科鲁泽的外观展现出动感的特点
。在3款车中，科鲁泽是唯一一款配备原厂个性化套件的车型 ，RS运动套件性能范儿十足
，但车身造型整体富有运动气息又不失稳重，很符合年轻人的审美 ，前后凌厉的LED灯组更添几分精致感。

卡罗拉相比上代车型更加时尚
，前脸更具辨识度，车身线条相比以往也比较灵动 ，但由于本次对比的车型是全系的入门款，因此轮毂方面只有15英寸
，视觉效果要相对差一些 。

朗逸相比上款车型在细节之处同样有了些许的新鲜感，并且保持了整体车身线条四平八稳的特点 ，非常符合性格沉稳消费者的品味
。

外观造型一直都是见仁见智的事情
，大家对外观有着不同的喜好，而这三款车也各具特色。只是相比之下 ，科鲁泽营造的运动
、性能范儿
，还是更能赢得当下主流年轻消费者的审美共鸣 。

空间不分伯仲，科鲁泽、卡罗拉利用率更好

对于家轿车型来说 ，通过合理的设计打造更加宽敞舒适的乘坐空间
，无疑能给用户带来更舒适的家庭出行感受
。

而从车身尺寸来看，其实这三款车的三维尺寸都差不多。其中 ，卡罗拉的轴距最长
，朗逸车长占小优，而科鲁泽高度突出 ，头部空间和视野相对更加开阔 。但整体来说都保持在同一水平线上
。不过，需要注意的是
，朗逸后排地台较高，对后排腿部空间有一定影响 ，而科鲁泽和卡罗拉的空间利用率要稍微好于朗逸。

安全 、舒适性、智能配置综合表现缺一不可

曾经在10万元这一级别
，大部分车型的配置都只能满足基本需求 。但随着消费观念的升级，质价比成为打动消费者的重要因素 ，10万元级别车型的安全
、舒适和智能互联表现都有所提升
，也成为这一级别消费者购车的重要依据
。

首先，在安全配置方面 ，三款车型都配备了丰富的安全气囊和车身稳定控制、上坡辅助等配置。其中
，卡罗拉的气囊数最多，但没有配备倒车影像；朗逸没有配备倒车影像及巡航功能 ，同时也仅有主副驾双气囊
，但保留了后驻车雷达；而科鲁泽则是配备了后倒车雷达 、倒车影像和定速巡航功能，也拥有并线辅助功能 。总体来看 ，科鲁泽和卡罗拉的表现要更好一些。

科鲁泽倒车影像

再来看舒适性配置方面，三款车型都顺应时势配备了PM2.5空气过滤装置
，以及便利性的电动后视镜调节
、车窗防夹手等功能
。另外，卡罗拉配备了无钥匙启动系统 ，科鲁泽和朗逸则配备了后排出风口
，三车各有亮点。但细节之处科鲁泽仍然处于领先优势，比如多配备了皮质方向盘、座椅加热 、主驾座椅电动调节 ，以及外后视镜加热
、电动折叠等配置
，这些对于家庭用车来说都是非常实用的功能 。

科鲁泽座椅加热

此外，在智能科技配置方面 ，科鲁泽和卡罗拉配备了车联网系统
，这一点本质上区别于传统车机互联方式的朗逸
。

朗逸

再接着具体来看，卡罗拉的车机系统功能主打实用性 ，功能面板简单易懂
，语音控制、导航 、音乐等等常用功能配备齐全，有其独到的亮点。

卡罗拉

而科鲁泽配备了雪佛兰的全新一代MyLink?互联系统 ，支持CarPlay
、CarLife和OTA升级，这对时刻身处联网状态的新生代人群来说
，显然更有吸引力 。而且每年100G的车载APP免费流量服务，让实时路况导航、在线影音娱乐 、云端语音交互等畅享无忧 ，同时还可通过手机APP对车辆进行精准定位
。

科鲁泽

不得不说
，智能互联配置绝对是科鲁泽的加分项，也展现出了雪佛兰近年来深耕年轻化趋势 ，对消费者用车需求更精准的把握。

48V轻混科技展现10万级动力总成新高度

可靠的动力总成和不错的行驶品质
，从来都是十万级合资车普遍的优势 。不过，这就和颜值萝卜青菜各有所爱一样 ，不同的车型
，不同的动力系统和调校之下，开起来的内在性格也会大不同
。

卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机 ，匹配CVT变速箱
，最大功率85kW，最大扭矩185N·m ，动力其实不是他的强项。实际驾驶在踩下油门踏板瞬间，可以感受动力并不强
，但其优势在于油门反应比较灵敏，加上CVT变速箱换挡的平顺优势 ，所以起步之后尽管加速不够积极
，但总的来说城市代步舒适性表现当属上乘 。

朗逸搭载的1.5L自然吸气发动机，匹配6挡自动变速箱 ，最大功率83kW
，最大扭矩145N·m
。标准的大众经典动力总成，典型的德系味道 ，提速线性
，不急不躁，油门刹车踏板行程设计到位 ，总的来说也是一款标准的城市代步车所应有的驾驶感受。

而三款车当中最值得拿出来一提的
，绝对是科鲁泽新搭载的这款1.3T+48V的轻混系统，最大功率120kW ，最大扭矩230N·m，不仅动力表现出色
，搭载48V系统后，节能表现和驾驶品质均有提升 ，提供了三重优势 。

特别是对于十万级的小排量车型而言
，这样的提升表现将会更加明显。48V电机可以在点火瞬间，较短的时间内迅速拉升发动机转速 ，保证发动机尽可能减少震动
，保证车辆启动的舒适性
。

另外当车辆处于加速状态时，发动机和48V系统还可以同时产生动力 ，处于油电混合状态
，电机助力约5-20N·m，让提速更加轻快 ，还可优化发动机工况点
，从而降低油耗。当然了，这也是三款车型中 ，科鲁泽动力最强工信部油耗数据却最低，经济性最好的原因所在了 。

因此
，和卡罗拉
、朗逸注重舒适，让消费者驾驶更加轻松的理念相比 ，科鲁泽是既能满足消费者对速度和激情的追求
，也能很好的照顾到舒适、平顺的需求
。这一点在选择上相对来说更加多元化，且更出色和全面的表现也是同级少有的存在。

值得一提的是 ，科鲁泽还有一个显著的优势
，就是全系车型的发动机和变速箱等动力总成主要零部件均可享受8年或16万公里超长质保，此外整车还提供3年或10万公里的质保 。相比卡罗拉和朗逸只提供3年或10万公里的整车质保 ，进一步解决了用车的后顾之忧
，体现在这个价格的合资家轿上，叫做物超所值
。

总的来说 ，今天带来的三款热门10万级合资车型
，卡罗拉和朗逸作为深耕中国市场多年的强力选手，优点在于不错的造型质感 、配置 ，以及注重家用的动力总成，但是在接轨年轻化方面
，仍然有所欠缺。而科鲁泽作为雪佛兰近年来推出的主打年轻化的重磅车型，不仅兼顾了前面二者综合产品力强的优势外 ，还提供了更个性的颜值、更丰富的智能用车体验
，以及全面领先同级的动力总成和驾驶品质，相对来说是更值得推荐的选择 。

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。

科鲁泽：我都跌至5.84万了 ，不比思域
、卡罗拉更香么？

新浪汽车讯 第十代丰田花冠(中国市场译为卡罗拉)于2006年在日本上市
，2007年初在英国上市，2007年5月28日在中国上市 ，虽然美国市场的上市时间最晚
，但卡罗拉在美国市场的魅力和影响力却影响甚微。

2009款丰田卡罗拉在实用性和性能表现方面取得了更好的平衡，外形更为动感和时尚 ，共有五种不同型号(标准型，设被更丰富的LE和XLE
，S和XRS则是运动版本) 。S和XRS标准配置空气动力学套件，不仅外形更为动感 ，而且在高速下可以增强车身的稳定性
。车底也添加了符合空气动力学要求的护板
，不仅能保护动力系统等重要部件，还减小了风阻和风噪。

丰田为2009款卡罗拉提供了两款发动机供选择 ，XRS标准配置峰值输出158 hp、220 Nm的2.4升发动机
，该发动机采用DOHC双顶置凸轮轴每缸四气门带VVT-i可变气门正时技术，城市和高速公路百公里油耗分别为11.75升和7.8升 。2.4升发动机的标准配置是一台五前速手动变速箱 ，五前速自动变速箱则被列为选装配置。标准型 、XL和XLE标准配置峰值输出132 hp
、173 Nm的1.8升直列四缸发动机
，配气机构为双顶置凸轮轴每缸四气门双VVT-i，城市和高速公路百公里油耗分别为8.7升和6.7升
。1.8升发动机的标准配置是五前速手动变速箱 ，车主也可以选装四前速ECT自动变速箱。

卡罗拉S运动版配备16英寸钢制轮毂和装饰罩
，P205/55 R16轮胎，前排为运动型座椅 ，真皮方向盘、六扬声器 。XRS配备17英寸合金轮毂 、P215/45 R17轮胎
、牵引力控制系统、巡航控制系统，增加前塔顶撑杆提高车身刚性
，内饰采用了更多的镀铬零件
。安全设备方面，标准配置了ABS防抱死制动系统 ，带有TRAC牵引力控制功能的VSC车身稳定控制系统还能够手动关闭。

2009款丰田卡罗拉将于2008年2月在美国上市.

合资汽车市场的竞争是越来越激烈了
，在这种情况下，每个合资品牌都在不断价格低门槛 ，毕竟“价格战”在当下还是非常实用的了
，即使大众 、本田几个老牌合资车企，都在市场上不断降价 ，更不要说是美系和韩系品牌了
，对于我们消费者而言，自然是盼望竞争火药味更浓厚 ，因为这样消费者买车才能够得到更大的优惠
，而今天咱介绍的这款车型，可以说就是目前市场上很有诚意的了 。

目前的众多车型中 ，紧凑级轿车绝对是最火爆的，他们在市场上还是深得家用消费者芳心的
，尤其是像思域
、卡罗拉、朗逸 、轩逸
、速腾、宝来等德系和日系轿车，都是年轻人眼中很好的车型了 ，可是也要知道
，德系和日系车型正是因为太火爆，才导致降价力度不够大 ，而今天咱介绍的这款美系车
，可以说是目前更好的选择了，新车就是来自雪佛兰旗下的科鲁泽
。

科鲁泽可以说是这两年成长速度非常快的合资车型了 ，新车自从在市场上市后
，就掀起了非常大的动静，当然新车成功的关键还是离不开良心价格 ，目前?科鲁泽在市场上起步价格可是从8.99万跌到了5.84万
，这次雪佛兰的家族诚意显然是非常大的了，今天咱就来看一下这款车型。

美系车本身在颜值上就有着不错的优势 ，这款科鲁泽完全可以说是紧凑级车型里面的颜值担当了，即使面对思域 、卡罗拉的时候
，这款车都有着优势，它的整个前脸采用了家族式最新设计风格 ，六边形大嘴中网让前脸看起来非常有气势
，整车的攻击性还是很强的，同时新车RS版车型格栅采用黑色蜂窝网状设计 ，两侧格栅开口更大
，整车具有的魅力还是很不错的 。

进入到这款车的内饰里面，全新的科鲁泽也采用的用飞翼式的造型 ，红色缝线的点缀提升了车内的运动感
，内嵌式屏幕和清晰的按键，都让整车的操作非常的简单 ，即使新手开起来也不至于手忙脚乱
。空间表现上
，新车的车身长宽高分别为4614×1798×1485mm，车身轴距达到了2640mm ，空间的乘坐还是很宽裕的。

目前在售的科鲁泽提供三款引擎供消费者选择，1.0T发动机最大功率为125马力
，峰值扭矩为170Nm，1.3T发动机最大功率为163马力 ，峰值扭矩为230Nm
，1.5L发动机最大输出功率为113马力，峰值扭矩达到了141Nm ，对于家用来说
，是完全够用的 。作为一款美系车型，科鲁泽在市场上可以说具备了很出色性价比 ，在刚过去10月份
，新车狂卖14371辆，这个成绩绝对是很优秀的 ，相信在以后市场上
，这款车将会对思域造成很强的冲击
。

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