admin说起法系车，那在几年前也是如日中天了 ，但是近两年下滑的尤其厉害 ，比之韩系车还不如。这种情况在一位媒体朋友身上得到了真实的体现 。这位车主在15年购买了一款雪铁龙经典世嘉，落地共花费约11万元左右 。而由于媒体工作的流动性 ，这位朋友入手后开的时间确实不多 ，不仅没有什么剐蹭现象，到现在4年的时间也仅仅跑了3万公里左右。
恰巧 ，因为某些原因 ，这位朋友想要换车，打算先将自己的世嘉卖掉 。不成想他到二手车市场转了一圈后，这辆曾经的爱车却只有着4万元左右的回购价 ，而且这还是一台无剐蹭少里程保养良好的车啊！这位朋友之后咬咬牙开车回家了 ，只留下了一句“真是坑爹的保值率” 。
当然不仅于此，这位朋友还下定了“以后绝不买雪铁龙 ，甚至整个法系车都不会考虑 ”的决心。据个人 ，世嘉可以称得上是雪铁龙旗下最精致的紧凑型车了，不论是造型设计还是驾驶质感都非常不错 ，而且雪铁龙在世嘉身上大幅度地保留了欧洲车型的属性 ，即局促的车内空间和稳固的底盘，以及出色的驾驶感受 ，但是从下图也能看到世嘉的保值率 ，这到底是为什么呢？
首先来说说设计方面，世嘉的外观设计在同级别车型中也算是比较中庸的 ，相比于宝来朗逸等也只是在五五之数 。但内饰设计方面就有些“特立独行 ”了 。仪表盘在中控台正中央 ，方向盘造型怪异，虽然根据车主真实用车感受来看，这个设计永久以后还是非常顺手的 ，但是对于潜在消费者来说 ，还是会影响其转变为准车主的，这也就导致销量不咋地 ，进一步影响保值率了。
其次就是车内空间方面 ，这确实是法系车最大的败笔了。法系车赖以依靠的法系浪漫是基于欧洲人的需求来说的，而欧洲人均汽车保有量和国内有着巨大的车距 ，甚至人口方面也是不得不考虑的 ，在国内，一辆能够满载5人不拥挤的车型才是最大的卖点 ，而非仅仅是迎合自己的驾驶需求 ，这也是众多法系车车主最“诚挚”的吐槽了 。
在配置方面，根据车主真实反映来看 ，世嘉还是非常有诚意的 。在以“物美价廉 ”著称的国产车中 ，大部分都没有配备后备箱开启的液压杆，而世嘉就是配备了，非常方便。除此之外 ，像高强度的钢材、优质的隔音棉等都毫不吝啬 。
根据车主真实用车感受来看 ，大家对于世嘉或者说是法系车主要满意的地方在于其驾驶感受和可靠性方面，并且对此保持了很高的忠诚度 ，觉得物有所值 。
但这些都挨不住法系车整体崩盘的局面 ，在这个法系车整体“凉凉 ”的大场面下，自然在二手车市场法系车会一路走低了。甚至说不仅仅是二手车方面 ，在新车方面由于这个原因 ，导致众多消费者会持观望态度，形成一个恶性循环 。这大概也就是其保值率崩盘的主要原因吧！
雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车 。世嘉之后 ，法系再无能在国内市场站得住脚的车型。
厚重的底盘 ，刚硬的车身，不俗的操控 ，是大部分开过法系车的车友印象 。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表 ，幸运的是，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一 。 翻开照片，看到这些陈年照片 ，回忆我的雪铁龙世嘉——法系车最后的经典...... 这是我给我的世嘉拍的第一张照片。 2013年 ，汽车市场上，并没有现在这么多的选择 。一直对大众系列无感的我 ，在当时钓鱼岛事件还未完全平息时 ，只能选择美系和法系 。看过老款福克斯后，我已经决定 ，标致308与雪铁龙世嘉 ，谁的优惠多就确定是谁了。 雪铁龙的优惠明显很给力，于是 ，义无反顾的选择了他。 当年 ，很多人是选择世嘉，是因为世嘉的外观 。在那时候 ，世嘉的两厢和三厢版外观都很好看 。侧面线条也流畅 ，现在看起来依然很漂亮，很个性。 但其实，很少有人知道 ，世嘉这个漂亮的尾部 ，也是针对国内市场单独设计并增加的 。但是相比同时期和标致307和福克斯，世嘉这个三厢明显碾压好不好 。 车内 ，法国人的独特设计就来了。仪表显示在中控台上方的中央 ，很多人接受不了 。但是其实，这个仪表设计很安全 ，用余光看一眼就好了 ，视线不用离开路面，和这几年流行的HUD抬头显示颇有点类似 。 中间不转的方向盘 ，又是法国设计师的独特设计。很多朋友表示完全无法理解 。但其实用习惯了 ，和其它车方向盘也没有什么不同，并不会出现不知道打几圈的情况 。而且因为中间不转 ，所以安全气囊永远是正确的位置 ，这是有利于行车安全的。 另外需要说的是，老世嘉全系标配定速巡航 。是的，连手动丐版都有 ，这在当年 ，也是非常的独立独行了！ 第一次带着他去旅行，雅安的喇叭河 ，初体验了自驾游的自由自在 。 喇叭河有点冷 ，但是开着爱车，一点不觉得。 和家人及同学 ，一行两辆车 ，从成都出发自驾到九寨沟。路过一个垭口时，雪不少 ，下车小休息 。 四川是旅游大省 ，但是在无数的景点中，九寨沟无疑是最美的 。远处巍峨的雪山 ，五彩斑斓的水 ，九寨沟真的如童话世界般。希望尽快从地震中恢复，将如此美景，再展现给我们 。 和兄弟的菲亚特菲翔 ，这车他并没有开太久就出手了 ，双离合让他很不放心 。 再次出发，这次还是和上面的兄弟 ，单车出发去泸沽湖。路上碰上泸沽湖大修路 ，2个小时的车程，硬是开了7-8个小时 。一路鹅卵石路跑不快 ，幸亏世嘉很给力 ，凌晨一点多，将我们带到泸沽湖 。 美景 ，兄弟 ，爱车，这一切是值得的。 2015年 ，和家里领导一起 ，驾驶世嘉去牛背山 。无敌云海上看日出 。 太阳出来了，云在脚下，一望无际...... 雪铁龙世嘉 ，是款不折不扣的好车 ，虽然我因为种种原因，无法再保留他 ，但希望他安好。 也再次希望标致雪铁龙 ，在国内能争口气，你们本来有无数粉丝 ，希望标致雪铁龙 ，不要让粉丝们失望！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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文章不错《雪铁龙世嘉作为法系车好评不少为什么保值率不高？》内容很有帮助