x5m50i

自从老婆把混动X5换成混动Panamera ，[大哭]家里就没了大车，出门自驾游不太方便。所以这次换车的目标就放在SUV上 。 本人也算是铁杆宝马粉了
，前前后后拥有过五辆宝马，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 题外话：可以看到随着个人摸爬滚打 ，逐渐能够负担得起越来越高级别的车型
，[害羞]这算不算是儿时梦的实现？ 这次选车从2019年底就开始看，当时完全没有考虑X5M ，因为还没上市。选车要求很简单
，中型SUV，马力要过得去（从M550i换过去不想落差太大）
。所以其实没啥可选 ，一共只考虑了三款车型： 先说卡宴吧
，之前试驾过卡宴S，觉得动力不行 ，所以眼光就飘到了卡宴Turbo上。但是新车太贵
，所以就在考虑一两年新的二手车 。最终放弃的原因还是因为选配
。保时捷选配太多，而我个人对选配要求又很高 ，所以二手车里面完全找不到从颜色到选配都满意的车。再加上这代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢买改款第一年的二手车 。 BMW X7也是备选之一
，后排能宽敞很多
。感觉G05 X5为了给X7留出地位，牺牲了后排空间 ，比上一代F15还略有不如。但最终考虑到我们就一个娃
，三排座太浪费，而且有点担心车太大开起来像开船 。 BMW X5 M50i ，这款车型其实满足了我的所有要求
。523马力的N63TU发动机
，选配空气悬挂舒适性也足够，各方面都很均衡挑不出毛病。所以选车基本没费什么劲 ，很快就敲定了X5 M50i 。我之前四辆车都是下单定制
，这次自然也不例外
。跟保时捷相比宝马的选配良心太多了，所以我最终选配了除后排娱乐系统外的所有选项。在官网看好配置 ，上Leasehackr找中介
，谈价订车一气呵成 。

本来这篇开箱文应该是写给X5 M50i的，怎么阴差阳错变成X5M雷霆版的呢？[得意]且听我唠叨下去。
。。 我的订单赶在2019年最后一天下订 ，我反复强调要去南卡州的宝马Performance Center取车，顺便去免费参观一下工厂以及体验赛道 。结果二月初中介发短信说搞错了
，我订的车被直接发去dealer了
。鉴于我并不着急，就同意重新下一单 ，这次中介拍胸脯保证肯定不会再搞错。 又是一个多月过去
，大家也都知道国外的疫情开始爆发 。就在我准备提车前一周，宝马Performance Center发信通知所有取车活动取消
。我这白折腾了一圈 ，车又被发回给dealer了。 。
。我决定吸取教训
，开始联系运车公司（dealer离我非常之远），可偏偏手续迟迟办不下来 ，dealer借口是因为疫情人手不足。就这样一直拖到四月底
，我的中介急急忙忙给我打电话，通知我车被卖给别人了 。
。。具体原因我就不多说了 ，基本就是
，另外一个销售卖掉了我的车 。[发怒] lz立即跟中介说了拜拜，这种服务态度我是一毛钱都不会花在他们身上了。伴随着极度郁闷的心情开始重新看车 ，意外中发现X5M开始铺货了！每家dealer只有一辆展车（通过查询VIN可以看到是HEA订单，就是第一批展车的意思）
，配置很高，可能由于疫情的原因折扣还不错
。唯一遗憾是颜色只有两种搭配 ，蓝外黑内或者黑外橙内。我自己已经前前后后开过三辆蓝色的BMW了
，可见我对蓝色执念之深，所以选择题就很好做了 。 接下来就很简单了 ，找了附近有车的dealer（如果500公里可以称之为近的话）
，敲定一周后提车
。最终价格自然比M50i贵了不少，但谁让我当时十分郁闷需要发泄一下呢。 。
。怕是冥冥中我注定跟X5 M50i无缘吧。 说到具体价格 ，国内的朋友肯定又要扎心了
，我最后买下来含税不到12万美元 。

从外观内饰说起吧，X5M相比于普通X5外观改动不算很多 ，前保险杠造型更运动更简练
，进气格栅加大，M后视镜 ，标志性的四出排气等等都算常规操作
。好处是懂车的一看就知道这辆X5不一般，不懂车的也不会多看第二眼。这也是我选择滨海湾蓝的原因之一
，M独有的颜色起码辨识度高一点 。

蓝的纯粹，干净[爱心]

这标志就问香不香[得意]

黑色中网看起来就没那么大嘴了
。。 。

底部进气面积也大了很多

侧面没有太独特的地方 ，车尾顶部的小鸭翼稍微增加了点运动气息

黑色四出排气大赞！

M标志性的仙人指路后视镜

相比X5M
，雷霆版的主要提升如下： +25马力 外观黑化 美丽诺全真皮内饰 Alcantara翻毛皮顶棚 M运动排气 M三色缝线安全带 Track（赛道）选项 轮毂标配变成了前21后22 车尾顶部的小鸭翼 中控台两侧添加了额外的膝盖缓冲

美规的橙色反光条。很有意思在国外大家都想法把反光条换成车身同色，在国内有人专门要贴成橙色的

不像M的轿车版 ，X5M并没有碳纤维车顶的选项

轮315/30/22的尺寸看着有点担心啊

刚提车还挂着临时牌照
，就不用遮了

激光大灯配合宝马标志性的日行灯造型，非常犀利

这代X5 3D造型的尾灯很好看 ，但也缺少了点宝马的特色

本来我对内饰没有太关注
，琢磨着跟X5没啥区别
。入手之后发现其实有很多不同之处。首先全真皮内饰加Alcantara顶棚营造出这个价位应有的高级感，虽然黑内并不是我的理想颜色 ，但质感还是要比普通真皮强很多 。M运动座椅支撑性不错
，独特的造型也增加了内饰整体的运动气息，缺点是椅背上的模块化接口以及USB-C口都被取消了 ，变成了光板一块儿
。除此之外，方向盘
，安全带，换挡杆等地方的M三色锋线也加分不少。

中控全景 ，中控屏幕贴了膜
，结果反光更厉害了 。
。。

碳纤维内饰很漂亮，BMWj贼不允许在非M车型上选装

M方向盘最吸引人的红色的M1和M2拨片

M运动座椅跟普通座椅相比 ，肩膀和大腿两侧的支撑更好

椅背上的发光logo
，不要钱 。保时捷整个压花还要额外收钱

真皮包裹的中控台质感确实要上一个台阶

与时俱进的iDrive，实体按键还是很有必要

从普通X5上的水晶换挡杆换成了真皮包裹的M换挡杆 ，这个造型要比X3M上的好看不少

雷霆版在杯架滑盖上加了个标志

M座椅可调性也一样没少
。铝合金踏板自然是标配

门槛发光饰条
，只有X5M发光，后面的Competition只是印上去而已。 。
。

可加热制冷的杯架 ，制冷的时候是蓝光
，加热的时候是红光

这就是我说的光秃秃的椅背。 。。不明白为什么阉割掉多功能插口，本来还打算拿来架个iPad呢

后排空间 ，足够用，但不算宽敞
，是为了跟X7拉开差距吧

车门上的灯条在车门打开的时候会闪烁红灯，提醒后面的车辆注意

空调面板 ，非常赞赏BMW仍然坚持用独立按键
，就是不知道在大势所趋下能坚持多久

四区空调也是标配

接下来说说这款M有史以来马力最大引擎的动力表现
。本来看0-60纸面数据，X5M雷霆版应该只比M550i快一丢丢 ，但是实际驾驶感受要快很多。一是因为SUV坐姿高
，速度感更强；二是因为M变速箱的调教，即使是舒适模式下 ，只要油门稍微踩深一点
，就会拉到4000转以上再换档 。上高速的时候稍微尝试了一下加速，只感觉动力绵绵不绝 ，还没回过神来就已经160了
。高速上不开巡航的话太容易超速了。 。
。 另外第一天高速开回来平均油耗20MPG
，折合下来是11.8L/100KM，比想象的还好一点。

尝试了一下引擎透视照片 ，三脚架不够高了不然效果还能好点

4.4升双涡轮V8 S63发动机，大概就是V8汽油机的极致了吧
，下一代或多或少都会有混动或者纯电了

另外最让我惊艳的就是悬挂 。我对之前的两辆X5最大不满就是悬挂，弯道侧倾就罢了 ，公路体验也并没有很平稳
。这次提车之前在网上做功课
，很多人都说“纯种”的M驾驶感受完全不同，我还不以为然。而且宝马坚持在M车型上不配置空气悬挂 ，我有点担心驾乘感受 。结果一开上路
，我才知道自己错了
。X5M的底盘悬挂调教非常紧实，舒适模式已经要比M550i运动模式还要硬朗。更让我意外的是高速路上的小坑洼被过滤的很好 ，开长途也不会觉得车身跳动的厉害
，所以高速巡航要比我之前的车都更惬意 。我能想到的最好的形容就是X5M更像是结结实实的压过路面，而不是举重若轻的滑过路面。弯道性能就不用说了 ，几乎没有侧倾
，唯一限制速度的就是司机的胆量，起码我开着这么重的SUV高速进弯还是有点胆怯
。。 。我家附近有几个很小车很少的环岛 ，平时M550i大概时速55过弯差不多，昨天拿X5M试了下70左右仍然很轻松
。当然标配的米胖子PS4S也贡献不小。

X5M上的刹车使用了M8同款的brake-by-wire技术
，基本就是说刹车踏板并不是直接跟刹车泵连接，而是传递信号由电脑控制刹车 。当然作为备用 ，传统的液压刹车系统也同样具备
。Brake-by-wire最大优势就是可以根据驾驶模式调整刹车踏板的响应
，在X5M上有舒适和运动两种设置，可以保证激烈驾驶时的高灵敏刹车 ，以及平时带家人出行时的平稳刹车体验。个人感受
，前刹车395mm六活塞确实信心很足 。通常印象里刹车好的车在堵车的时候很难开的平顺，X5M算是在这方面做的非常好了 ，不知道跟brake by wire有没有关系
。缺点么
，前21后22的配置实在很奇葩，目前Tirerack上显示只有PS4S这一套轮胎可选。我们这儿虽然算是南方但也会到零度以下 ，难道还得买套轮毂配冬季胎？

前295/35/21

后315/30/22

双色轮毂让刹车灰稍微没那么明显

很喜欢这个视角

M运动排气是雷霆版独有
，黑色的四根排气管暗示着这辆X5不太一般 。用语言去形容打开阀门的排气效果是很苍白的，等我抽空录一段排气的视频传上来
。简单说没有M5雷霆版上面那么炸裂 ，但是绝对是能让路人侧目的那种。

货真价实的四出排气，这年头连排气都要打假[发呆]

最后说说科技树吧
，个人最喜欢也最熟悉宝马的人机系统，相比之下保时捷的全触屏设计真的只是看着好看 。iDrive 7整体界面明显更加现代 ，但也可以看出来UI设计是从触摸的角度出发 。像我这种习惯用iDrive旋钮的明显能体会到操作更繁琐了
。M车型额外添加了M Menu
，M Setup和M Mode三个菜单，可以全方面的定制驾驶模式。

中控屏幕的位置离司机更近了 ，应该也是为了方便触摸操作

原厂导航其实还是蛮好用的

全屏CarPlay！另外安利一下GAI的这首兰花草
，洗脑的旋律，深刻的歌词

M Menu ，用来设置M1/2按键
，以及仪表盘和抬头显示的内容

M Mode，用来切换Road ，Sport和Track模式

M Setup
，可以完全自定义引擎，悬挂 ，转向，刹车和四驱系统

全液晶仪表盘自定选项其实并不多
，我找了好久才找到如何查看车辆总里程数 。
。

中间的屏幕显示的是辅助驾驶，可以实时显示周围的车辆和道路情况。这辆X5M选配了高级辅助驾驶 ，在高速上体验还不错
，自动驾驶，自动换道 ，根据限速标志自动调整巡航速度等等都有 。局限性也有
，弯度较大的时候系统会提醒手工介入，自动换道的时候手必须放在方向盘上 ，不过个人已经很满意了
，极大的减少了长途驾驶的疲劳感
。

M独有的仪表盘，还有个更激进的赛道版本不显示任何与驾驶无关的信息

抬头显示继续进化 ，相比G30面积更大。M车型支持显示转速表

终于可以在抬显里正常操作CarPlay了

B&W Diamond音响效果确实不错
，能明显感受到比HK更紧实的低音和更饱满的人生，不过选装的价钱也是让人肉疼

不知道选装的价钱有多少是花在了这几个灯上面 。
。。

前后门各有两组喇叭单元 ，全车20个喇叭1500W功率

推荐加93号油，我这儿常见的都是91 。
。。

顺便说几点目前发现的小问题： 换挡杆从R换回P之后
，并不会自动归位 。所以下次启动后还是默认在R档。难道是要用手动挡的习惯先挂回N？ 电吸门几乎没用，车门凭自重就足以关上
。这时候就发现帕拉梅拉无级门铰链的好处了 ，可以停在任何位置 换挡杆附近那一圈按钮的质感不敢恭维
，粘指纹就不说了，按下去没什么反馈没什么回弹 ，声音还很难听

最后以蓝天白云结尾
，谢谢观赏！

2021款宝马X4 、X5、X6和X7都上市了，配置变化详解

先放一张改完后的样子 ，真的很凶！

先放一张改完后的样子
，真的很凶！

哈喽大家好，首先介绍一下背景。?图先放上来！?车是2019年提的2016年的二手车 ，当初价格全下来大概是5.6万加币
，折合人民币28万多一点吧！大概是新车价格的一半！?我个人在加拿大，我待的这个地方将近半年冬天 ，冬天雪也很大，再加上我个人比较喜欢大车
，所以当初直接在卡宴，x6,?x5?.Gle?之间选择！(当初x3?q5?glc没有考虑 ，尺寸内部空间就算差不多
，和大型suv还是差了不少 。)预算控制在6万加币内，大概折合人民币30万左右 ，因为这些豪华品牌的suv贬值度简直可怕
，所以只考虑3年新左右的二手车
。而且像3年新的大概在5万公里左右的二手车，一般也就是原价的一半了 ，个人感觉还是很值得入手的！?Option?1:卡宴?卡宴毕竟破鞋
，品牌在这放着也是宝马奔驰奥迪比不了的！首先看基本款的卡宴，都在预算内 ，不过是3.6?V6的自然吸气
，我上两辆车都是自然吸气，3.5v6的英菲尼迪ex35 ，和3.7?V6的讴歌zdx，实在想换个turbo涡轮感受一下！还有就是卡宴价格合适
，车况好的太少了！基本没有在售的。?本想上卡宴s或者是gts，尤其是被gets包围所吸引 ，不过！车太少了
，当初要的比较急，所以没有太多时间在附近城市找车 。?还有就是个人感觉卡宴屏幕有点赶不上时代 ，倒车影像分辨率实在太低
，而且考虑后期维护维修成本，先搁置成为备选
。?Option?2：奔驰GLE,?这个车当初只考虑coupe版本 ，因为真的爱那个屁股的造型
，简直是好看到爆！而且gle43?coupe的声浪开到sport+后真的好听，而且这个车贬值度没有这么快 ，所以那段时间一直在找合适的！无奈！还是车太少
，压根没有几辆再卖，而且怎么说和马上出的新款差距有点大 ，和上一代ML差的有点小，所以还是在观望中！不过还是心心念那个coupe的屁股
，现在看来还是好看，这一代新款的Gle?couple做的我个人感觉贼丑！上一代的带AMG包围的Gle?couple真的可以和x6有一拼！?Option?3:宝马x6/x5?说实话 ，x6真的是我的首选！首选！真的被这个外形不知道迷倒了多少次
，那屁股实在太性感了，整体的coupe造型简直是心心念太久了！可是！又是市场上合适的x6太少了 ，因为加拿大大家感觉对x6这个造型不大感冒
，而且实用性差，所以卖的也不好 ，二手车也很少。当初看的时候都是不带M套件的
，不带M包的实在太丑接受不了！所以就连着x5一起看～?其实当初也在看X6m/X5m?，只不过当初预算有限 ，合适的车都超过预算了
，或者是已经出保了的，实在不敢拼运气 ，所以pass了

当初刚提车的样子，现在看起来很普通

当初刚提车的样子
，现在看起来很普通

当初真的没有想买个50i?想找一台带?M?performance?2那个包的普通的35i，那个包多了M?power?kit?多了M排气和碳纤维前唇后扰流 ，真的和普通的不一样！自己也知道其实8缸车只有后段才能感觉出来！但是就是这么巧
，这辆车就出现在我的视线中！16年45000多公里，黑外白内！Nappa?皮！B&O升降音响 ，夜视！基本除了ACC没有能选的配置都选上了！轮胎前20寸
，275，后305 ，真的是宽到吓人
，也带来了满满的安全感！?自吸门，座椅通风 ，前方碰撞预警
，盲点辅助，车道辅助系统 ，前方行人侦测，抬头显示
，360度摄像头，基本该有的都有了！?所以……冲！好在这边没有这么高的排气量税和其他税费 ，有8缸果断上8缸！等拿到Pr回国了
，国内可真不是说开得起v8就开得起的，再加上我们这边油不贵 ，脑子一热就冲了这辆车！

被塞得满满的
，4.4T?V8?twinturbo双涡轮

被塞得满满的，4.4T?V8?twinturbo双涡轮

当初觉得白色内饰不耐脏 ，确实是
，不过真的好看！终于知道为啥像顶级D级车，很多人选择白色内饰了 ，真的显得很优雅！

纯白Nappa内饰
，带座椅通风?

纯白Nappa内饰，带座椅通风?

动力数据 ，4.4T?V8双涡轮，?445HP?480tq.?0-100km?大概4.9秒
，这个数据对于suv来说真的是相当可了！切换到sport?，8缸车的动力真的不是吹的 ，整个车立即进入暴躁的状态
，油门稍微一点，整个车头就往前冲！尤其是高速 ，车速在80的情况下
，一脚油门下去，立马160?170?公里每小时 ，这种8缸车带来的源源不断的动力
，真的是别的车无法比拟的！开过朋友的TTrs，5缸也是400多匹 ，是很快
，但是后段踩起来的感觉真的不一样！?总的来说，动力完全够用了 ，但是用不到没事，必须要有！

这方向盘看的让人激动！点火

这方向盘看的让人激动！点火

放两张朋友的TTRs
，这小车真挺有意思的！

放两张朋友的TTRs，这小车真挺有意思的！

B&O***满满

B&O***满满

氛围灯 ，音响也有一小条

氛围灯
，音响也有一小条

带B&O升降音响，每当打火启动的时候自动升起 ，停车熄火锁车自动落下
，***真的满满的！晚上还带小灯！不过说实话，感觉没有特别明显音质提升 ，和奔驰的大柏林之声和宝马新的宝华韦健还是差一丢丢 。估计是因为瓦数不够或者是喇叭数量不够的原因
。?拿到车后
，自己改了不少地方，换了碳纤维的后视镜 ，加了碳纤维的内饰条！宝马原厂的碳纤维前唇和后扰流板！换了熏黑中网
，带上夜视的中网真的颜值档次一下子提升上来了！

这是刚提车时候的样子，普普通通

这是刚提车时候的样子 ，普普通通

当初弄到的原厂纯碳纤维前唇，安上以后
，气场爆表！

施工中～

施工中～

正在施工安装前唇

正在施工安装前唇

碳纤维内饰条

碳纤维内饰条

碳纤维内饰条?坐在车里也是满满的碳

碳纤维内饰条?坐在车里也是满满的碳

改完以后，真的越看越爱！路上基本找不到一样凶的x5了！

前唇改了后有点低 ，所以有时候下雪大了会铲雪

前唇改了后有点低
，所以有时候下雪大了会铲雪

没改前唇之前，M包的x5已经比较凶了 ，不过可能为了更大的接近角
，所以前下巴那还是比较高。自从加了前唇，那股劲立马就出来了！

气场爆棚

气场爆棚

这个角度看前脸 ，真的帅！

这个角度看前脸
，真的帅！

中网带夜视，气场又不一样了！

中网带夜视 ，气场又不一样了！

关于油耗方面
，因为大型suv，基本维持在市区16?个油 ，高速11多一点，综合下来15左右
，还是比较满意的啦！一箱85升，高速600公里 ，市区400多公里 。

加满一箱大概450人民币吧

加满一箱大概450人民币吧

油耗大概在16左右
，市区偏多

油耗大概在16左右，市区偏多

关于夜视功能 ，很好用但是也比较鸡肋！晚上打开后
，明明看不到人，夜视上显示后开过去果然有人
。平时真的也想不起来开 ，不过还是有总比没有好哈哈哈！

夜视在晚上好用极了
，不过也比较鸡肋

夜视在晚上好用极了，不过也比较鸡肋

后排没有想象中这么大 ，但是完全够用也很舒服！

后排没有想象中这么大
，但是完全够用也很舒服！

虽说是液晶仪表盘，但是肯定不如现在的全液晶仪表盘显示的内容多 ，基本就是不同模式下有不同的背景，然后一些提示。刷了隐藏
，开机画面是x5?m50i?有这些已经比较满足了 。朋友的M550还可以刷alpina?B5的仪表盘，表底直接到330 ，有点羡慕哈哈哈

仪表盘运动模式下?红色表底?超级好看！

仪表盘运动模式下?红色表底?超级好看！

最后：?在拥有一年的时间后
，个人原因就卖掉了，卖的时候才56000多公里 ，真的直到最后一刻才知道有多么不舍得。真的
，为了这辆车付出了很多改了很多花了很多心血，在上面
。虽说他没有带我去很多地方 ，但真的从来没有掉过链子
，在这一年多的时间内没有任何漏油情况，没有任何质量问题 ，各个功能使用完好。总的来说是我自己拥有?过最满意的一台车
，也是最贵的一台车！?真的不知道以后回国后会不会再开上8缸的车，不过这种感觉真的很爽！大家以后有实力的话还是上8缸 ，真的值得拥有，不会后悔的！

进入年末
，很多宝马车型开始推出年度小改款，对配置做了一定幅度调整 ，宝马的进口X车型也在前不久推出了2021款新车型
，小编在此汇总进口X车型（X4，X5 ，X6
，X7）的配置，价格信息 ，供想要入手的朋友参考 。

2021款X7仍旧是六款车型
，但此次全系标配了前排座椅主动通风，标配尊享型互联驾驶组合 ，其中尊享型车型新增星空全景天窗和个性化定制真皮仪表板
，行政型车型新增电吸门，而顶配的M50i车型则新增座椅按摩
。

在车身颜色方面 ，从2021款开始，X7提供了个性化定制丹泉石蓝和紫水晶色的选装
，M50i和行政型车型可免费选装，其余车型需花费1.45万。

（丹泉石蓝宝马X7）

（紫水晶色宝马X7）

2021款X6的调整相对小一些 ，依旧是三款车型
，主要是新增了量子蓝，个性化定制丹泉石蓝 ，个性化定制紫水晶色三款车漆颜色 。

（量子蓝宝马X6）

（丹泉石蓝宝马X6）

（紫水晶色宝马X6）

配置方面
，2021款X6全系标配无钥匙进入和尊享型互联驾驶组合，而顶配车型xDrive40i?尊享型M运动套装则新增远程发动机启动 ，但减少了液晶钥匙
。

2021款X5依旧提供5款车型
，值得一提的是，2021款X5开始 ，最新版本的车机系统将支持iPhone作为数字钥匙解锁/启动车辆的功能
，并且伴随IPA智能个人助理等车机功能的更新，这样的改变也适用于X7和X6 ，但不适用于X4。

对于车辆配置来讲，2021款X5同样是全系标配无钥匙进入和尊享型互联驾驶组合
，但对于入门的X设计套装车型则取消了换挡拨片 。

顶配的xDrive40i则在舒适性方面增强，新增了双轴空气悬架 ，但却取消了液晶钥匙与M运动型排气系统
。

另外一款插电混动的xDrive45e新增无钥匙进入
，激光大灯，但减少了抬头显示HUD和液晶钥匙。

2021款X4将车型调整至3款 ，分别是2.0T标准功率的xDrive25i?M运动套装和xDrive25i?M运动曜夜套装
，以及2.0T高功率的xDrive30i?M运动曜夜套装 。

最大的改变就是新增了大受欢迎的M运动曜夜外观，并取消了M越野套装
。此前X4推出的黑骑士限量版因为有了曜夜的元素而非常受欢迎 ，如今标准车型上也提供
，选择更加丰富了。

具体来讲，2021款X4全系标配了尊享型互联驾驶组合 ，其次
，xDrive25i?M运动套装与改款之前相比减少了墨灰色顶篷；中配车型xDrive25i?M运动曜夜套装则是取代了改款前的M越野套装，并新增哈曼卡顿音响 ，减少了手机无线充电 。

而顶配车型xDrive30i?M运动曜夜套装此次配置调整丰富，新增了抬头显示HUD
，M高性能卡钳，前排座椅加热。

由于宝马在今年下半年为iD7车机系统进行了大幅度升级 ，增加了非常多的实用
，娱乐功能，所以也就统一把互联驾驶配置的名称更改为了专业型互联驾驶组合以及尊享型互联驾驶组合
。

宝马进口X车型（X4
、X5、X6 、X7）一直以来都保持较为稳定的价格 ，其中X5
，X7作为畅销车型依旧维持原价售卖，而X4 ，X6这样较为小众的车型
，前者能有1-2%优惠，后者则维持原价 ，等车时间通常不会太长
，但现车的数量可能相对X5，X7要少一点 ，多数时候要提前预定。

整体来看，宝马进口X车型在今年全年的表现都比较稳定
，21款只是在20款的基础上进行了细微的配置调整，动力方面则保持不变 ，即便是在拥有众多对手的情况下
，也保持着较高的销量和产品力 。

你年末打算买进口宝马X车型吗？

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