奥迪全新一代q7

豪华中大型SUV领域 ，第一代奥迪Q7独步天下
，然而第二代Q7车型却江河日下，一直被宝马X5和奔驰GLE压制的抬不起头来 ，销量不佳
，于是，中期改款奥迪Q7在设计上“推倒重来” ，新车遵循了奥迪品牌近年来的设计趋势，一体式多边形进气格栅与两侧大尺寸进气口均经过了重新设计
，同时格栅边框也有进一步收敛，由此得到了闭眼角的全新灯组设计 ，让整体视觉重心集中在了中网位置
，初代奥迪Q7的霸气观感又回来啦。

5月7日，全新奥迪Q7正式上市 ，新车共推出3款车型
，售价68.98-86.68万元 。

外观方面，全新奥迪 Q7 采用进取无畏的全新奥迪Q家族设计语言 ，八边形中网设计搭配竖向进气格栅
，再现“罗马立柱式 ”的经典造型
。同时，将进气格栅 、前后保险杠
、新翼子板、大灯的形态做了一定调整。新车标配高清矩阵 LED 前大灯 ，并可选装激光大灯 。

车身侧面
，新车的整体变化并不大，基本与老款车型保持一致
。但S Line车型除了侧面的标识以外 ，还配备银色车窗饰条以及哑光底部饰条，看起来要比较有层次感。

车辆尾部
，全新Q7采用镀铬装饰将两侧尾灯贯穿，下包围也使用双边共双出的排气搭配下扩散器的设计 ，营造出了更为立体的视觉效果 。

与此同时
，全新奥迪Q7是一线豪华品牌同级别中，唯一标配7座的车型。车身尺寸为5067/1970/1712mm ，轴距达到了2999mm
。相比前款车型
，车长缩短了2mm，车宽增加了2mm ，车高降低了4mm
，轴距缩短了2mm。

全新奥迪Q7内饰终于换上了奥迪最新的三屏联动布局，12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱 、10.1英寸中控显示屏
、底部8.6英寸控制屏几乎囊括了车内所有的控制操作功能 ，与之搭配的是MMI升级版导航系统
，功能性和反应速度都属一流 。

配置方面，标配即高配 ，全景天窗、可设置30多种颜色的豪华内饰氛围灯 、四区自动空调及空气质量包高清矩阵 LED 大灯、全系配备舒适钥匙（无钥匙进入）
、全景影像、七座布局 、B&O 3D 环绕立体声音响可选等功能，奠定了全新奥迪Q7的高规格标准配置
。

动力方面
，新款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机（3.0T带有48V轻混系统），最大功率分别为245马力和340马力 ，峰值扭矩为370牛·米和500牛·米
，传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。其中，45 TFSI车型的官方0-100km/h加速时间为7.1秒 ，极速为231km/h；而55 TFSI车型为5.9秒和250km/h 。

总结：奥迪Q7通过这次中期改款
，那个霸气哥又回来了，全新奥迪 Q7 带来了更立体
、更豪华的内饰 ，加上“罗马立柱式
”的造型
，质感上明显的提升
。BOSE音响系统与Bang & Olufsen高级音响系统带来了“声”的美好体验，可分冬夏的豪华空气香氛系统带来“味 ”的愉悦。总之 ，通过这些更注重人的细微体验的科技上的提升已经外观的霸气回归
，足以让奥迪Q7回归到中大型豪华一哥，你觉得可以吗？欢迎留言！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

回归老款豪横气场，全系7座内饰三块屏
，新款奥迪Q7售价68.98万起

有5座和7座的
。全新奥迪Q7的外观尺寸长宽高分别为：5052mm、1968mm 、1741mm，轴矩2994mm ，与上一代Q7相比变化不太大。新Q7外观整体风格沿续了奥迪的家族设计
，线条更加硬朗，前脸进气隔栅处增加了夸张的六边形镀铬装饰 。

内饰的提升是全新Q7的一大亮点 ，航空驾驶舱的设计风格
，超强科技感的仪表盘和中控台，带有大尺寸手写板的MMI系统 ，不同颜色变化的氛围灯等都是中国消费者的大爱
。

扩展资料

奥迪Q7搭载四轮转向系统。在低速状态下
，转向时后轮反向偏转，可降低转弯半径和行驶轨迹宽度；高速状态下 ，后轮同向偏转
，可提高车轮响应速度
、动态性能和稳定性 。此外，四轮转向系统还可有效协助智能泊车系统和拖车辅助系统。?

奥迪的TFSI?发动机具有出色的动力性能和燃油经济性
。奥迪Q7搭载3.0 TFSI?发动机 ，最大功率达到245千瓦。0至100km/h加速仅需6.2秒，最高车速可达250km/h 。

百度百科-奥迪Q7

人民网-全新奥迪Q7售75.38万-109.88万元 首次引入2.0T发动机

两个月长测｜全新奥迪Q7在全能之路上再进一步

《我有车》原创新车报道：2020年5月7日
，定位于豪华中大型SUV的中期改款奥迪Q7正式上市，3款配置车型的官方指导价68.98~86.68万元
。新车全系提供了7座车型的45TFSI和55TFSI两种动力版本 ，最大功率分别为245马力（180kW）、340马力（250kW）
，全系匹配8速Tiptronic变速箱。

对于豪华中大型SUV领域，第一代奥迪Q7独步天下的日子仍历历在目 ，然而第二代车型并没有掩盖住先辈的锋芒
，毕竟前者表现实在过于突出，不过中期改款奥迪Q7或将改变这一窘境 。

很明显 ，奥迪对于第二代Q7的市场表现不太满意
。从销量上来看
，其2019年累计销量2.02万辆的成绩在同级阵营里并不突出，还不及BMW X5的一半。对此 ，中期改款奥迪Q7针对内外饰换装了最新的家族风格
，同时还有激光大灯和48V轻混系统的加入，升级力度堪比换代 ，务求以全面的产品革新来满足高端用户的购车需求 。

▲ 内外饰设计一步到位！

第二代奥迪Q7推出后，市场中呈现出两种不同的声音
，有些人认为改变恰到好处，整体与家族产品形成了设计统一 ，而硬朗的车身线条亦足够接轨；另一些人则认为整体线条变化缺少了豪华中大型SUV该有的豪横气场
。

于是
，中期改款奥迪Q7在设计上“推倒重来
”，既能看出奥迪对于设计语言变革的思考 ，同时细节部位的改变亦更符合消费者的口味。新车遵循了奥迪品牌近年来的设计趋势
，一体式多边形进气格栅与两侧大尺寸进气口均经过了重新设计，同时格栅边框也有进一步收敛 ，由此得到了闭眼角的全新灯组设计
，让整体视觉重心集中在了中网位置，初代奥迪Q7的霸气观感又回来了！

LED灯组同样得到了优化 ，新车全系标配矩阵式LED大灯
，顶配车型还有带HD Matrix LED技术的激光大灯 。此外，中期改款奥迪Q7全系标配S line运动外观套装 ，主要对进气格栅 、行李架，以及车尾的越野护板等部位进行了优化处理
，相比以往更具年轻气质
。

中期改款奥迪Q7的三围规格5067x1970x1731mm（55TFSI车型的车身高度为1712mm），45TFSI轴距2996mm ，55TFSI轴距2999mm
，相比老款的3001mm有不同程度的细微变化，全系提供7座版本 ，且第三排座椅可以电动折叠
，足够满足全家人的出行要求。虽然新车身材的数据变化不大，但搭配上更显年轻气质的前后包围以及棱角分明的冲压腰线后 ，气势明显提升了几个档次 。

与A8L同款的全新MMI数字虚拟座舱设计也出现在了中期改款奥迪Q7的内饰当中
，而且同样是全系标配三块大屏。其中12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，再辅以亮黑色中控饰板
、镀铬饰条、麂皮等材质 ，将车厢内的科技感和豪华感修饰得更彻底
。中控屏下方还有一块8.6英寸屏幕用于触控操作空调 、座椅通风/加热等功能
，同时按压屏幕还有震动反馈。

此外，像智能手机接口
、智能手机盒、内饰氛围灯 、四温区空调、舒适进入功能
、定速巡航、全景天窗等 ，也都是全系标配，这样近乎“入门即高配”的做法在同级市场并不多见
，也表达了奥迪对于本次中期改款Q7的期待指数 。

动力方面，55TFSI车型由3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统取代了老款的3.0T机械增压发动机 ，最大功率340马力（250kW）
，发动机在1370rpm即可输出500牛-米的峰值扭矩，匹配8速Tiptronic变速箱后的百公里加速仅为5.9秒
。

与此同时 ，48V轻混系统配合8AT变速箱可以在55~160km/h的速度下实现空挡滑行功能
，此时发动机处于关闭状态 、空转时长最多40秒，百公里油耗可以降低0.7升左右。但前提是要根据当前电脑判定路况
、脚下未踩油门踏板 ，以及奥迪驾驶模式设置正确才能完成 。

中期改款奥迪Q7的45TFSI车型则提供了2.0T发动机
，最大功率245马力（180kW），最大扭矩370牛-米 ，同样匹配8速Tiptronic变速箱
，不过没有提供48V轻混系统
。

除了动力方面的补强，中期改款奥迪Q7还显著增强了动态驾驶性能。新车全系标配机械式中央差速锁的quattro全时四驱系统 ，55TFSI车型还配备了可额外提供60mm离地间隙的五档可调空气悬架，再加上包含舒适、经济 、自动
、运动、自定义 、allroad及offroad等7种驾驶模式选项的动态系统
，以及前后多连杆独立悬架的底盘结构，完美兼顾日常通勤或轻
、中度越野能力 。

与此同时 ，全轮转向系统则为选配
，该系统在车辆在低速行驶时，后轮能够反向转动5°从而提升过弯的敏捷性 ，高速行驶时四轮则可同向转动
，以增强车辆的稳定性
。

▲ 先期“专享版 ”Q7欲购从速

一汽-大众奥迪在4月份时曾为中期改款Q7推出了先行“专享版”车型，分别是限量577台的2020款45TFSI quattro致享专享版、177台的55TFSI quattro黑武士专享版 ，以及77台的55TFSI quattro至尊专享版。专享版车型也可以视为“特别加装版
”
，加装配置价值分别为2.66万元 、3.96万元以及20.74万元，不过最终实际花费仅有总价值的50%左右 ，相当超值 。

其中55TFSI quattro黑武士专享版车型最具看点
，除了配备自适应悬架及3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混组合以外，更将海外版S line车型的一整套外观设计带到了国内 ，包含21英寸双色刀锋轮圈
、黑色车顶行李架、黑色进气格栅，以及车尾越野护板等
，曾经只出现在**桥段里的全黑色外观涂装，现在可以轻松获得
。

▲ BBA选谁完全看自己需求

对于一款仅仅有两代历史的车型 ，似乎还没有太多传承
，能够迎合“80后精英”的购车喜好，清晰分辨出潜在消费者愿意为哪些花钱 、不愿意为哪些付出 ，是中期改款奥迪Q7“推倒重来 ”后最关键的任务。

新车虽然只是一次中期改款
，在最核心的车身主造型轮廓方面无法做出根本性改动，但设计师还是通过细节的修饰让其体现出了一台豪华中大型SUV的气场 ，弥补了老款备受吐槽的“缺憾
”
，加上动力及配置等方面的升级，中期改款奥迪Q7已经在尽最大努力弥补过去四年里丢掉的市场份额和消费期待 。

中期改款奥迪Q7并不仅仅是在迎合用户口味 ，新车各方面的“硬核”标配力度也表达出将与BMW X5和奔驰GLE级直面竞争的决心。

《我有车》总结：在豪华中大型SUV细分市场里
，BMW X5和奔驰GLE级已于去年换代，这让老款奥迪Q7的产品力有所下降
。好在中期改款Q7大幅提升了整车竞争实力 ，以这般改进力度来看，新车要想获得更出色的销量成绩并不难。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟
，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

撰文｜王孟元

摄影｜郭湘宁

前些时日 ，奥迪Q7一时间成为了大家议论的热点
。为了能全面
、客观地与大家分享全新奥迪Q7的使用体验
，我们在经过长达两个月的试驾之后才带来这一期的评测体验内容。

沉稳并运动着

在第一代奥迪Q7刚出世时，它便以威猛霸气的姿态开启了奥迪在SUV领域的新篇章 。到了第二代车型 ，奥迪为了体现更多的科技感
，对Q7外形进行了规整化的设计调整，这也使得第二代车型看上去略显低调
。

如今 ，全新奥迪Q7算是找回了当年的气魄。八边形进气格栅配上垂直辐条的造型
，令全新奥迪Q7的前脸更具有冲击力 。两边的矩阵式LED大灯带激光大灯也变成了向下的折角，为车头塑造出下沉且有力的姿态
。

为了突出整车的力量感 ，全新奥迪Q7在设计上花了很大功夫。门板饰条采用和大灯类似的向下折角的元素
，饰板上的quattro标识带出了原有的野性 。

在设计全新奥迪Q7的时候，奥迪还坚持了一些自己的设计原则 ，例如车尾并没有直接采用现在流行的贯穿式尾灯，而是以一条镀铬饰条贯穿左右
，这样一来车尾的整体感增强了不少，尾部层次也变得更加清晰
。?

让科技武装内饰

奥迪从A8便开始逐渐推行起三屏互动式虚拟座舱 ，但在还未上手操作这“电磁炉 ”式中控的时候
，我们对纯虚拟按键的操作质感还是持有保留意见。对于传统的汽车用户来说，曾经旋转奥迪控制旋钮时“哒哒
”作响的奥迪音 ，才是质感最直接的表现 。但奥迪却从未让我们失望
，在触碰屏幕时，屏幕通过马达所反馈出的震动与声音 ，还是我们所熟悉的“奥迪音”味道。

从车机进化的角度出发
，由实体按键过度到虚拟操控已是车机发展的必经之路
。iPhone?7刚刚发布的时候，也有很多人云吐槽它的虚拟Home键 ，但实际上手感受却非常好
，直到现在最新发布的iPhone?SE仍然保留着这种设置。

全新奥迪Q7这套MMI系统的操作逻辑与操作模式确实值得称赞，其菜单的设置方式与手机很相像 ，我们所熟知的语音识别系统、连续手写系统也都在这套MMI系统中有所应用 。

从城市到山坡

全新奥迪Q7搭载了3.0升涡轮增压发动机，可输出340马力的最大功率以及500牛·米的最大扭矩
，动力参数上比上一代车型有所提升
。其中，48伏轻混所带来的收益功不可没。

得益于四轮转向的配置 ，在城市路段下
，全新奥迪Q7这款大型SUV有着非常紧凑的操控手感 。在360度3D全景影像的帮助下，全新奥迪Q7也能毫无压力地穿梭于拥挤的停车场与狭窄的街道
。

当然 ，全新奥迪Q7存在的意义可不仅限于城市。自适应空气悬架的配置令全新奥迪Q7拥有了105毫米的车身高度调节范围 。奥迪当家的quattro全时四驱系统更是让全新奥迪Q7在冰雪 、砂石这一类附着力较低的非铺装路面中畅行无阻
。

7个人最重要的还是整整齐齐

空间从来都是国内消费者们所关注的重点
，全系标配7座的全新奥迪Q7刚好完美满足了广大消费者的需求。超过5米的车长与接近3米的轴距，也可以让三排乘客同时享有相对舒适的坐姿 。

在5人以下的出行场景中 ，第二排的空间表现堪比商务舱
，后排独立调节的空调面板也足见全新奥迪Q7对第二排乘客的关爱
。

除了乘坐空间外，我们还能通过后备厢侧面的按键对第三排座椅进行电动折叠。放置大件行李时 ，可利用空气悬架将车身降至与普通旅行车相当的高度
，极大提升了取放物品的便捷性 。

每一次进步，都是为了成就更好的它

其实全新奥迪Q7一点都没变 ，从第一代奥迪Q7诞生之日起，它一直是一款全能的SUV；但是它又一直在变
，每一次改款都让Q7在每一项维度上再进一步。同级别中，Q7也有很多的竞争对手 ，我们在选车时也难免会花大量的时间对比很多车型
，但无论我们的选车需求是什么，全新奥迪Q7永远是那个不会错的选择
。

全新奥迪Q7的产品实力相比老款增强了很多 ，与此同时
，68.98万元-86.68万元的售价相比上一代车型还有所下降，消费者们又怎么会有理由不动心呢？?

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。