什么人会买铃木维特拉？

大家好 ，这期分享的是《什么人会买铃木维特拉？它的性价比高吗？铃木维特拉的缺点多吗》。

眼下的车界市场血海厮杀
，汽车厂商想尽办法生产出各式各样的好车 。“最美轿跑 ”大众CC，地位日渐昌盛 ，不少车主付钱提车
。“山路利器
”马自达CX-5，被车友誉为同类性价比之王。汽车行业越是向前发展
，好车种类就越繁多，只有真正满足大家需求的车 ，才能获取一席之地 。正如维特拉。

铃木维特拉是铃木大力推广的“拳头产品”
，利用其人车合一的驾驶趣味，以购车者对转向精准十分重视的需求为入口 ，所以
，用户对铃木维特拉交口称赞
。随着人们的经济水准飞速提高，购车者的要求也越来越高 ，空间、性价比 、车重
、外观等等
，一项单一优势不可让汽车品牌得到长足进步。

如果非要说我对铃木维特拉最满意的地方，我会说是外观 ，细节被有条不紊升级
，显露着平台设计师巧夺天工的精湛技艺 。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神 ，尾部造型简洁有度，层次清晰
，凸显驾车者不拘一格的内在品质
。谈到外观比照，个人觉得铃木维特拉比雪铁龙C3XR更胜一筹。先说各位最关心的外观 ，外观属于流线型的风格
，很年轻很动感 。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目 ，车尾很多细节上的处理都很到位
，让我相当满意
。铃木维特拉和雪铁龙C3XR的外观差别很大，我的确喜欢铃木维特拉。

内饰材料与做工尚未达到该的高标准 。千篇一律且过时的中控设计风格 ，没有太多的亮点和新鲜感
，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少 ，层次偏低
，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感
。说心里话 ，铃木维特拉的内饰还是比不过雪铁龙C3XR。

从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一
，我的选择是“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版 ”，铃木维特拉使用1.4排量的直列4缸发动机 ，能爆发出140Ps的马力值 。在6挡手自一体变速箱的作用下
，换挡有序且不卡顿，油门响应及时 ，刹车随叫随到
，无需适应期，方向盘质感佳中之佳 ，指哪打哪
，指向精确
。轮胎抓地力好，底盘扎实 ，过弯整车姿态稳定。0-100km/h提速成绩杰出
，实际测试为10秒，若与雪铁龙C3XR比较 ，铃木维特拉能力均衡，但其实都能满足我的需求 。

空间方面有些遗憾
，铃木维特拉的空间数据没有明显的优势。以个人实质乘坐情况来说，铃木维特拉的高度仅为1610毫米 ，造成头部空间狭小
。最后排凑合可以挤下三人
，但中间一人会很难受。轴距不算长，前后排乘客的腿部都无法绝对伸直 。不过铃木维特拉却有相当不错的隔音和舒适配置 ，空调性能特别不错
，冷却制热都不拖泥带水，噪音控制完美 ，90码的速度内很难听到风噪
。说句真心话
，雪铁龙C3XR的空间舒适性表现要优于铃木维特拉。

油耗这个得提一提，铃木维特拉的油耗方面确实存在软肋 。综合油耗7.9L/百公里 ，其中高速油耗为6.6L上下
，而街区油耗也在10.3L以上，从车体质量为1180KG及定位是SUV上看 ，铃木维特拉油耗要比雪铁龙C3XR稍微多些，但从我个人经济角度去想是可以接受的
。

我想谈谈
，我对铃木维特拉还是比较满意的，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。尽管它的落地价和雪铁龙C3XR差不太多 ，但是铃木维特拉才是我的心中爱车 。铃木维特拉的名声和地位绝对不是空缺来风
，我个人觉得开它出门是十分有层次的，其实买得起它也容易 ，年薪等于车价的一半就开得起！用过之后
，只有三个字可以表达我的感受：不后悔！

听完车主的分享，我觉得 ，铃木维特拉之所以可以当下的“宠儿”
，不仅只有用户眼中的操控长处，动力、外观方面做得极有良心 ，都能很好地与消费者要求相匹配
。配置方面还享有ABS防抱死体系 、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统
、GPS导航系统、后视镜加热功效 、无钥匙进入等诸多科技安全配置
，显然，铃木维特拉在SUV中非常有竞争力。对于这款实力卓越的铃木维特拉 ，各位是否认可它？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

宣布退市的一款日系合资好车
，差点被遗忘的铃木维特拉

太平洋汽车网搭载的是ALLGRIP智能全时四驱系统，这一四驱系统供给了四种行驶模式 ，这四种行驶模式分别是自动模式
、运动模式、雪地模式和锁定模式
，这四种模式可以充分满足行驶者对行驶的需求
。

铃木维特拉是什么四驱，铃木维特拉的驱动方式为前置四驱 ，四驱形式为全时四驱。

铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一架越野车
，这一款车既有越野车的强悍表现症状又有汽车的温柔 。

做为一架专业级的SUV，这一款车的越野性能是十分强悍的 ，这一款车也是这一价位惟一能够配备智能全时四驱系统的汽车
，在性能表现症状方面，这一款车既能满足平时的使用 ，又能满足对越野的需求。

这一款车搭载的是ALLGRIP智能全时四驱系统
，这一四驱系统供给了四种行驶模式，这四种行驶模式分别是自动模式 、运动模式
、雪地模式和锁定模式 ，这四种模式可以充分满足行驶者对行驶的需求
。

值得一提的是，这套四驱系统配备了多片离合器式限滑差速器和开放式差速器
，在四驱锁定的模式下，可以通过锁止中央差速器实现前后轮50：50动力传输 ，对越野脱困是绰绰有余的。

在动力方面
，这一款车搭载的是1.6L和1.4T发动机，其中 ，1.6L发动机的最大功率为90kw
，最大扭矩为158牛米，1.4T发动机的最大功率为103kw ，最大扭矩为220牛米 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

公认的“省油王
”铃木维特拉
，终端降了3w质量又好，却为何没人买

差点被忽略的一款日系SUV铃木维特拉
。现在其实在偌大的车市中寻找一款在10万左右级别的合资品牌SUV还真不难找 ，选择面也有
，今天要说一下这款日系SUV，其实品牌的产品力确实不错 ，而且质量和品质和口碑表现都不差，可惜就是市场表现不太好
，销量比较不尽人意。

好，话不多说 ，它就是铃木维特拉
，其实铃木的口碑和产品力一直还是不错，而且铃木车型的保值率也还不错 ，比国产车好
，但是铃木维特拉却没有大卖，可能是铃木这个品牌在国内的影响力还不够响亮吧 。

铃木维特拉前脸进气格栅的风格和三菱有点相似 ，中网采用贯穿式设计连接着两侧的大灯组
，中网装饰着两条粗壮的镀铬装饰条，就连铃木的LOGO也被放大了一点依旧是镀铬装饰亮条
。采用圆形的雾灯设计 ，但是雾灯部分比较立体
，显得更有层次感。

内饰方面铃木维特拉整体比较简洁大方，中央控制屏上方两个圆形的空调出风口中间还有个圆形的时针 ，显得比较古典朴素 。在空间方面，确实一般
，也只能说是够用，空间表现并不是很突出
。

在动力方面铃木维特拉 ，铃木维特拉低配车型搭载1.6L自然吸气发动机匹配5档手动变速箱
，最大马力为122马力，其余车型均搭载1.4T涡轮增压发动机 ，最大马力为140马力
，匹配6档手动或6档手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

说起铃木汽车应该有不少人都比较熟悉 ，首先这个品牌作为知名度很高的一家汽车企业
，在品牌力方面确实还是有一定的实力的
。之前它其旗下的很多车型在国内的市场上都有着相当数量的受众，虽然说比不上丰田和本田这样的顶尖日系车品牌 ，但是其在日系车范畴内的地位也是深受广大消费者的认可。?然而时过境迁
，由于一个意外的事情，导致本来还算被大家看好的铃木汽车的发展齐纳金瞬间“凉”了下来 ，那就是之前铃木汽车的老总铃木修的一句“打死我也不向国内市场低头 ”让其在国内的口碑迅速下降，导致很多的车型在国内销量进入颓势
，甚至是卖不出去，比如这辆铃木维特拉 。公认的“省油王
”铃木维特拉 ，终端降了3w质量又好
，却为何没人买？

铃木维特拉可以说是那些喜欢追求操作感和驾驶体验的消费者们所追求的好“对象”，在动力方面 ，这款车搭载了一台1.6L的自吸发动机和一台1.4T的涡轮增压发动机
，其中1.4T版本的最大功率可以达到140马力，而峰值扭矩则能达到220牛米 ，燃油经济型也是非常优秀
，百公里油耗仅有5L，被大家公认为“省油王 ” ，而在驾驶平顺性方面它小巧的桥车车身也是有着不错的操作性
，驾驶起来体验非凡。

车的外观使用的是一种辨识度极高的设计风格，基本上让人一眼就能认出来
。车头部分的前脸有一个横幅式的进气格栅 ，通过两条镀铬装饰，显得非常美观协调
，点缀了车前部的颜值和气场。

而在车身的侧面，有一条直接贯穿整个车身的腰线连接前车灯车尾灯 ，配备了双五幅式的轮毂
，使得整部车的年轻感和时尚感都大幅度的提升，车身尺寸分别为4175mm*1775mm*1610mm ，轴距也是达到了2米5左右
，虽然定位上是一个小车，但却并没有拥挤的感觉 ，空间表现方面还是非常不错的 。

内饰这一块
，和外观一样，该车的车内也是偏向于精致小巧 ，中控部分的布局显得“干净利落
”
，有4个圆圈造型的出风口，用色方面使用了纯色和双色调搭配两种方案 ，可以给消费者按照自己的喜好进行选择
。值得一提的是，设计师还在空调的出风口中部设计了一个“石英钟”
，可以说非常的彰显个性，媲美豪华级的车型。

总的来说 ，这款车不管是在经济性上还是在细节部分都很用心
，是一辆诚意十足的高性价比车型，遗憾的是被客观因素所影响 ，放大了它并不符合市场发展的一些缺点
，导致几百年是在终端价格上下降了3万，销量也依然迟迟没有起色 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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