途胜变速箱油多久更换一次

途胜变速箱油两年或四万公里更换一次，变速箱油在高速高温环境下长期工作会出现变质挥发 ，需要定期更换
，如果不更换会加剧机械零件的磨损 。变速箱油可以保持排挡系统的清洁，润滑传动装置 ，起到延长寿命的作用
。途胜是北京现代旗下一款紧凑型SUV，该车长宽高分别是4325mm 、1830mm
、1730mm
，轴距是2630mm，搭载的是1.6T发动机 ，最大功率是130kw
，最大扭矩是265nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

17款现代途胜是脚刹吗

作为一款主要侧重于公路驾驶的紧凑型SUV ，途胜以相对节省的油耗和高性价比
，在欧美市场一度风光有加 。在韩国本土，2004年上市第一个月就销售了8600辆。而在中国 ，途胜的运气始终不顺
。去年至今销量一直不如本田的CR-V
，今年又赶上油价一涨再涨。寻求新的市场突破口，是北京现代途胜必须要面对的难题 。对于途胜的外观 ，各有各的看法
。喜欢途胜的人觉得硬朗而不乏时尚
，犹如时下流行的都市新好男人。不喜欢的又觉得朴实无味，缺乏越野车应有的强悍 ，所以感兴趣的读者最好亲自去看看实车 。整体来说，途胜不如“师兄”圣达菲威猛张扬
，但仍能看出许多一脉相承的痕迹
。圆润光滑的车身在一定程度上减少了风阻，左右宽阔的裙边以及前后厚实的防护板 ，加上车身上镶嵌的4驱标识
，说明了它的SUV血统。而车顶的行李架又有些都市休闲旅行车的味道 。比较有趣的是，途胜的后风挡能够单独掀开 ，这样就可以不开后箱门放置一些较小的物件
。如果将后箱门整个打开
，644升的行李箱虽然不算大，但可将后排座椅靠背放倒将容积扩充到将近2000升 ，对于我这种175cm身高的人来说
，躺平了在里头睡觉没有任何问题。 给途胜挑点“刺 ” 韩系车的“物美价廉
”是业内知名的 。针对途胜来说，ABS+EBD+EPS、TCS(完全循迹控制系统) 、双安全气囊、电动天窗
、MP3播放器、全自动空调 、倒车雷达以及手机免提系统
、空气质量控制系统等作为基本配置算蛮实在的了
。当然要是愣挑毛病 ，那2.0升途胜肯定也有不少
，比如坐椅是针织品而非真皮，这种面料容易被烟头啊什么的烫出洞来；2.7升途胜的6安全气囊到2.0升这里成了双安全气囊了；内饰材料摸起来感觉不够档次；座椅还是手动调节；后排座找不到烟灰缸 ，也没有空调口等等。正应了那句老话：没有最好，只有更好 。就我们在驾驶席的感受而言
，即使在手动调节了座椅和方向盘高度后，仍然觉得转向柱下方的护板有些碍事 ，每次踩刹车都觉得右膝的活动空间很局促
，而在将座椅往后方调节，左脚踩离合就有些费劲。当时就想 ，如果方向盘前后、上下均可调节
，想必就好多了
。座椅包裹性一般，但高度还不错 ，视野很开阔。由于车身高达1730mm
，头部空间很宽裕 。真皮方向盘手感也很舒适
。中控台的设计很符合年轻人的口味，简约而一目了然 ，而且向着驾驶席一侧倾侧
，方便驾驶员在可控制的范围内轻松搞定各控制按钮。至于前排座椅中间的中央扶手，不仅有储物功能 ，还可以分两段式调节扶手高度，以方便不同身高的人搭放手臂 。这个功能非常实用
。 顺带提一下
，音响虽然是6喇叭的，但音质效果一般。 “新好男人”的铁骨柔情 作为“新好男人 ”的途胜 ，驾驭感觉又是如何呢？ 挂挡起步
，感觉途胜的挡位行程较短，因此有些不够清晰 ，尤其是3挡和5挡 。起步很柔和
，怠速时的发动机几乎没有什么声息！但这是“假象”
。迅速由1挡换2挡提速，深踏油门 ，在转速快速攀升的一瞬间
，途胜的激情被催发出来了！挂3挡 、挂4挡，对手一辆接一辆被甩在后面 ，在转速表冲进7000转的红区之后
，我看了看时速表，已经到了180迈 ，接近途胜的极限速度了。 对于一款SUV来讲，能达到180迈已经很不错了 。毕竟这款车不是竞速机器
。 提到操控和速度
，就不能绕开源于索纳塔的那款经过改良的引擎。即2.0β-DOHC CVVT，所谓CVVT ，即可变正时气门系统(据说06款伊兰特的引擎也是运用的这个技术)
，该系统可随时控制气门的开闭，从而确保对节气门的变化做出迅速反应 ，动力输出更强劲
，燃料燃烧更充分，还能改善油耗 。当转速达到4500 转/分时 ，扭矩也将达到最大值128 牛米
，因此3500-4500分/转时车速提升最快，而6000转/分时达到104千瓦的功率峰值(142马力)。 难能可贵的是 ，当引擎随着加速再加速而发出“愉快的怒吼
”时
，身处车内，却几乎没有任何不适之感 ，这种良好的隔音效果让人赞叹
。 因为偏重于乘坐舒适性，途胜的悬架调校偏软
，减震过滤很干净利落，再赞。 至于代表现代汽车最新技术成果的适时智能驱动程序 ，可以根据路况在两驱和四驱之间自动切换
，即当路面情况复杂崎岖时，途胜会自动切换到四驱模式 ，而当路况好转时自行恢复两驱模式 。当然
，你也可以按下四驱LOCK(锁定键)强制使用四驱，一般在附着力比较差的路面 ，比如泥地
、有较多石块很颠簸的路面、冰雪路面以及爬大坡时(即15度以上的坡)可以使用强制四驱
，但在我们看来，途胜的智能四驱足够对付大多数路况了 ，因此不推荐使用四驱LOCK功能
。而且
，假如在附着力良好的路面用强制四驱，轻则容易毁轮胎 ，严重的会毁坏传动轴，所以最好还是少用。 最后说说途胜的过弯 。说实在的
，这是SUV车型的弱项，因为车身高 ，当以50迈的时速过急弯时
，车身已经倾侧得很厉害了，所以为安全起见 ，没有再继续尝试
。 购买提示 我们试驾的这款为途胜 2.0L手动四驱豪华版
，虽然官方报价为19.58万元，但记者在实际考察中发现 ，目前北京市场的价格最低已经跌到18.6万元
，如果包办保险的话还可以更便宜。相比2.7升排量途胜，2.0升途胜手动四驱豪华版的油耗一般在10到11.5之间 ，对SUV来说
，这样的油耗表现还算不错 。

途胜升级后问题较多应该怎么处理

是的
。17款的现代途胜采用的是1.6T涡轮增压发动机以及匹配的手自一体变速箱动力总成方面是没有任何问题的,也是主流的动力总成。全系都是脚刹车 。使用的时候只要踩住刹车，并且按下一键启动按钮 ，车辆打着火之后挂入D档，松开手刹再松开脚刹
，踩油门就可以了
。

太平洋汽车网升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套 ，来抑制机油面增高
，消除安全隐患。车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高 ，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮
，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患 。

1 、在2015年初 ，有部分车主反应途胜搭载1.6T的发动机出现了机油增多现象
，机油里有一股汽油味，但4S点检查给出的结论就是没什么问题 ，正常的
，广大车主一直没有得到一个解释。从此关于途胜1.6T机油增多的投诉量一直高居不下
。可能是迫于国家质检总局的压力，在2018年10月26日发布了第一次召回计划 ，决定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车
，共计400377辆；

2
、北京现代也承认了第一次召回因为涉设计缺陷引起的，召回的原因是因为车辆持续在低温环境下短距离行驶时 ，发动机机油液面会增高
，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，假如在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏 ，存在安全隐患。给出的解决方案是为在召回范围内的所有车辆免费升级发动机ECU程序
，并在暖通出口管路内加装衬套，来抑制机油面增高 ，消除安全隐患 。另外对因为机油增多造成的发动机故障北京现代汽车公司提供终身保修；

3、当时在召回范围内的车主应该都收到了4S店的电话或者短信
，给出的解释呢一般都是咱这边还没有出现这种情况的，为了防患未然 ，厂家要求升级
，也都是没有任何费用的
。相信大部分客户也都选择了升级。但升级过后车主的反应更糟，起步肉 ，加速无力，油耗高
，厂家与4S店也没有给出什么说法，车主要求再降回原来的程序 ，4S店给出的答复是降不回来的
，等候厂家通知 。当时会看到许多途胜车主在4S内讨要说法，甚至有些车主把横幅拉到了北京现代厂家的大门口；

4 、又经历了将近一年时间的等待 ，北京现代汽车公司于2019年8月17日开始对此次范围内的汽车第二次召回
，第二次召回还是发动机ECU程序升级，这次更换的是加装节温阀的发动机上水管 ，别带了一次包含机油
、机滤和工时费的保养；

5、关于第二次召回升级
，许多车主都选择了观望的态度，目前还没有太多的反馈 ，到底能不能彻底解决机油增多和第一次升级带来的问题
，厂家和4S店都没有给出明确的答复
。第二次召回升级不是强制性的，4S店给出的答复是可以选择不升级只做保养 ，升级什么时候做都可以，明显区别于第一次召回的说法
，我感觉厂家的信心还是不够的；

6 、第二次召回升级有没有效果还有待验证，我们不敢妄下结论。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）