宝骏e200电池供应商是哪家

在现阶段的新能源市场中，虽然有很多车可选 ，但是现阶段新能源车的销量却没有大家想象的那么好
，大多数新能源车月销量往往只有数千台，能够一月卖出上万台的新能源车 ，足以被称之为凤毛麟角
，像是长城打造的欧拉白猫，如今月销量就只有数百台 。在这样的情况下 ，由上汽通用五菱打造的?宝骏E100 、宝骏E200自然会显得与众不同，因为宝骏新能源车系
，已经累计卖出超12万辆，成为新能源车中卖的最好的几款车型之一
。

其实宝骏E100
、宝骏E200诞生的时间很早 ，在2017年时
，宝骏E100就已经在柳州当地上市了，随后上汽通用五菱更是推出了宝骏E200作为补充。只不过 ，无论是宝骏E100还是宝骏E200
，其实在全国上市的时间并不长，在2019年6月 ，宝骏E100才全国上市
，此前该车只在广西、柳州进行销售 。因此，宝骏E100/E200能够在车市中拿下超过12万的高销量 ，确实让大家惊讶
。

当然
，惊讶之余，如果我们细细琢磨宝骏E100/E200的产品力 ，就能发现他们取得高销量，得到车主们的认可
，其实是一件理所当然的事情。因为宝骏E100/E200本身上市时间比较早，在市场中的积累也更深厚 ，像我们熟悉的奇瑞eQ1
，也是在18年才上市的，如此一来 ，自然还是宝骏E100/E200的影响力更大 。

不仅如此
，宝骏E100/E200还很有竞争力，像是宝骏E100 ，目前这款车优惠后才3万多
，放在新能源车市场中自然算是"异类"。要知道，无论是奇瑞eQ1 、还是长城欧拉白猫 ，它们的价格可都不低于5万
。如此一来
，定价更接地气的宝骏E100/E200自然就会受到消费者们的关注。

在这样的情况下，宝骏E100/E200还拥有很不错产品力 ，首先这两款车型能提供的最长续航都达到305公里，这样一来
，在城市中短途出行的话，车主不会遇到续航不足的问题 。而且这两款车型都支持快充
、慢充两种充电方式 ，在条件许可的情况下
，车主可以去充电桩充电；要说不方便或是附近没有充电桩，则可以选择最普通的220V交流电插座 ，从而增加了该车的实用性
。

不仅如此
，宝骏E100/E200的尺寸还很小巧，它们的车长都不超过3米 ，车宽也在1米6之内
，要比奇瑞eQ1、欧拉白猫等车型更小巧。别以为这里的"小巧"是个贬义词，实际上恰恰相反 ，小巧是宝骏E100/E200的优势所在 。因为宝骏E100/E200所主打的就是日常代步通勤
，小巧的尺寸可以优化它们在城市中穿梭的能力，面对停车位紧张的问题时 ，它们总能以小巧的尺寸找到适合停车的地方；而遇到拥堵时，它们也能凭借尺寸灵活地穿行在小巷弄堂当中
，优化车主的出行体验
。

更为关键的是，作为纯电动车的宝骏E100/E200 ，在用车成本方面也有自己的优势
，它们每公里所需花费约为6分钱，这个用车成本是相当的低 ，按照一个月出行1000公里计算
，也只需要花费60元即可，比坐地铁还省钱。综上所述 ，宝骏E100/E200能够大卖并不是偶然
，出色的口碑和历史底蕴固然是一方面，但是其中的关键 ，还是在于这款车本身的产品力出众
，能够让车主们满意并愿意推荐这款车 。如此一来，宝骏E100/E200在市场中的口碑才会和如今一样出色 ，才最终能实现12万辆的总销量
。

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宝骏E100用“安全 ”换“续航
”
，消费者到底买不买单？

从官方获悉，上汽通用五菱旗下2020款宝骏E100/E200正式上市 ，新车的NEDC续航里程提升至305km 。并且售价与老款车型保持一致：宝骏E100官方指导价为4.98-5.48万元
，宝骏E200官方指导价为5.48-6.48万元
。

除续航升级外，宝骏E100和宝骏E200还新增了动力电池加热及智能保温系统 ，而且还配备了坡道辅助功能。此外
，宝骏E100智行版座椅由两向调节提升为四向调节 。两车车身均采用超高强度钢及高强度钢比例达42.9%，并且框架和笼式结构的乘员舱与电池舱能有效保证乘员安全。

动力方面 ，宝骏E100搭载了一台最大马力为33匹
，峰值扭矩为85牛·米的电动机，电池容量为28kWh ，NEDC续航里程为305km
，厂家为电池提供8年或12万公里质保承诺
。新车的极速可达到100km/h，使用220V电源充电需要约9小时充满；宝骏E200搭载一台最大马力为39匹 ，峰值扭矩为110牛·米，容量为28kWh动力电池
，NEDC续航里程为305km。

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深知人民需求的上汽通用五菱，这一次似乎又戳中了市场的痛点 。

近日 ，上汽通用五菱官方宣布
，正式推出2020款宝骏E100/E200
。与2019款相比，新款E100/E200不仅将综合工况续航里程提升为305km ，还增加了动力电池加热及智能保温系统
，可谓做了一次“全面的提升”。

而在这样的基础上，两款车型的起售价不仅保持不变 ，其中E100的高配版甚至还下调了5000元，这样“加量不加价 ”的消息一出
，很快便引起了消费者的关注，其中甚至不乏有原本想要订购宏光MINI?EV的用户 。

例如 ，在某汽车论坛中
，一位来自浙江温州的用户就表示，“E100和宏光MINI?EV纠结中 ，这几天看了MINI?EV想去提车了
，今天看了E100续航居然有305km，就是不知道实际提车价格是多少
。
”而她此前之所以没有考虑E100 ，正是因为二者的续航差距不大。

显然
，上汽通用五菱此番升级，成功将E100与MINI?EV的差距拉开 ，形成“高低配”的产品矩阵
，同时也使得两款车型的用户画像更加清晰了一些 。

那么，此次续航升至300km以上的E100 ，会像宏光MINI?EV一般，再度成为市场“爆款 ”吗？

降配置保价格

虽然打出了“加量不加价”的口号
，但为了保证这样的性价比，新版E100还是在配置上做了一些调整
。

对比新旧两版车型不难发现 ，续航305km的E100在动力方面有所下降
，电机的最大功率由29kW下降至24kW，而最大扭矩也由110N.m下降至85N.m。同时在安全配置方面 ，新版E100全系也取消了刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统
，只保留了ABS防抱死制动系统+EBD制动力分配系统和倒车影像等常用的安全辅助功能 。

2019款E100配置表

在各个车企都绞尽脑汁为安全配置加码时，上汽通用五菱这样的减法行为实属罕见。但实际上 ，如此“大胆
”的操作
，已经不是上汽通用五菱的第一次了
。

还记得被某些评测人称为“工业垃圾”的宏光MINI?EV吗？尽管低配版的MINI?EV没有空调，全系不装置气囊 ，不支持快充……但这仍然没能阻止其还没上市
，订单就已突破3万张的惊人需求量。

为了起售价低于3万元的价格，宏光MINI?EV必须有所舍弃 。同样 ，想要在同等价格下获得更高续航，减掉一些“不必要 ”的配置
，也是宝骏E100需要付出的代价
。

不过，因为续航而牺牲掉的安全 ，有些用户并不买单。

例如一位来自广西南宁的用户就表示
，最看重的ESP（车身稳定系统）都没了，还打出“加量不加价
”的口号 ，主要跑市区
，根本不在乎这50km的距离 。另一位已经订车的用户也表示，自己平时上班的距离比较远 ，有时开车的速度需要很快
，所以ESP这项功能很重要
。而由于缺少了这些安全配置，他最终选择了退订。

2020款E100配置表

同时 ，还有一部分消费者在得知E100的续航将提升至305km后
，专门等了一段时间，但当看到升级款减少了刹车辅助系统
、牵引力控制系统和车身稳定系统等安全系统后 ，表示十分后悔 。“这不就是拆了东墙补西墙，现在后悔也买不到250km版本的了
。”

用“安全 ”换“续航
”值不值得？

那么这些安全配置对于宝骏E100的目标消费群体而言
，真的如此重要吗？

不妨先来看一下今年1-6月份，宝骏E100的主销区域。

通过对上险量的整理 ，第一电动网发现E100销量排名前十的省市分别为广西、山东 、河南
、江苏、山西 、浙江
、云南、河北 、广东和四川 。除去有着绝对地域优势的广西之外
，以山东和河南为代表的，被低速电动车“侵占”的地区 ，也是E100的主要市场
。而在这十省内
，销量最高的地级市又大多为城市化较高的区域，例如青岛
、苏州、广州和成都等。

由此可见 ，对于大多数用户而言
，E100多为家中的第二辆车，主要用作城市内的代步 。而在车流量较大的市区内 ，对车辆速度的要求并不是刚需。也正由于这个原因
，在日常驾驶过程中，用户对于急速情况下的刹车与车身稳定性的要求也不是很高
。

更为关键的是 ，据不完全统计，购买旧版E100的用户中
，有80%左右选择的都是价格最低的低配版，而在低配版中 ，原本就不搭载这些安全配置。也就是说
，在4.98万元的价格下，新版E100的配置并无太大差异 ，而且续航还有所提升；而在高配版中
，虽然E100减少了上述安全配置，但与此对应的 ，售价也降低了5000元 。

这样来看
，上汽通用五菱“加量不加价 ”的口号确实没有“掺水分
”
。

一位广西的用户就表示，“里程增加 ，配置减少
，但价格也少了5000元，我觉得还算合理。”而一位江苏苏州的用户也认为 ，“不高速驾驶的话，ESP无所谓 。我只在乎价格
，这种车就是市区买菜接孩子，根本没机会开多快
。 ”

同时 ，一位已经订车的用户表示自己非常满意。“这车没必要买高配的
，低配的足够用了，性价比高 。对我这种用来接送小孩 ，买菜
，上超市（平均每天35km）的人来说，十天干个月才用充一次电 ，真的是太方便了
。
”

如此看来
，这一次上汽通用五菱依然在充分了解用户需求之后，聪明地用一些不常用的配置换回了性价比。而随着汽车下乡活动的展开 ，在厂家和地方政府真金白银的“让利”与补贴下
，或许E100也能再次迎来一波销量高潮 。

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