麦弗逊式独立与多连杆式独立悬挂的区别有哪些？

麦弗逊式独立与多连杆式独立悬挂的区别\x0d\1、麦弗逊式悬架----麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。\x0d\2 、麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。\x0d\3、多连杆式悬架----多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成一定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点，能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。

多连杆式独立悬架和麦弗逊式独立悬架的区别:麦弗逊式独立是由减震器和减震弹簧组成，有两个连杆；多连杆式独立悬架一般指四连杆或四连杆以上的悬架，称为多连杆式。麦弗逊由减震器和阻尼弹簧独立组成，有两个连杆。麦弗逊悬架结构简单，所以重量轻，响应快。此外，在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其在转弯时适应路面，轮胎的接地面积可以最大化。虽然麦弗逊悬架并不是一种技术含量很高的悬架结构，但是麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的表现还是令人满意的。但由于其直管结构，缺乏抵抗左右方向冲击的能力，防制动点头效果差，悬架刚性弱，稳定性差，转弯和倾斜明显。多连杆式独立悬架可分为多连杆式前悬架和多连杆式后悬架系统。前悬架一般是3连杆或4连杆独立悬架；后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统，其中5连杆后悬架应用较为广泛。多连杆悬架可以实现主销后倾角的最佳位置，大大减小来自路面的前后力，从而提高加速和制动时的平顺性和舒适性，同时保证直线行驶的稳定性，因为螺旋弹簧的拉伸或压缩引起的车轮横向偏移很小，不易造成非直线行驶。