一汽马自达和长安马自达有什么区别-

一 、所属公司不一样

1
、一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月1日 ，是由中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司 、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。

2
、长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司 
，成立于2005年4月19日，并于2007年4月9日竣工投产 。马自达海外唯一一家集生产、采购 、研发、销售于一体的整车制造型企业
。

扩展资料：

马自达汽车株式会社建立于1920年 ，原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始
，马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡 车 。早在六十年代，马自达就推出了自己的第一辆轿车车型；其后不久 ，马自达开始转子发动机的投资和开发
。

在过去的三十多年中，马自达生产的车辆已经出口到美国
、欧洲和其他许多主要市场。现在
，在马自达的全球销售中，海外销售已经远远超过三分之二 ，而在2004年销售车辆超过了110万辆 。马自达在日本有两个主要的生产基地
，海外有15个生产厂。

马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪，尤其以转子发动机为代表
。尽管许多一流的公司都曾尝试将转子发动机实用化 ，但只有马自达在此领域上不懈努力
，艰苦奋战，并成功地制造出了跑车转子发动机。

百度百科-一汽马自达

百度百科-长安马自达

即将国产的马自达CX-30 ，外媒评测为何一边倒说好？

作为长安马自达推出的全新紧凑型SUV
，其外观沿袭了“魂动2.0”设计理念，整体造型设计非常流畅 ，前脸大面积的黑色格栅内部配有点阵式设计
，搭配下方的U形镀铬饰条，使得前脸很有视觉冲击 。新车侧面造型较为饱满 ，大面积黑色运动包围也提升了整车的运动气息
。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4395mm/1797mm/1545mm
，轴距为2653mm。新车尾部造型圆润饱满，细长的尾灯与前大灯遥相呼应 。此外 ，双边共两出式排气布局也自带运动感
。

在外部配置上
，长安马自达CX-30全系车型均配备了主动闭合进气格栅、LED远近光大灯系统，大灯高度可调以及延时关闭功能。而从推荐车型开始 ，还配有自适应远近光以及自动头灯功能 。另外
，雨量感应雨刷也从推荐车型开始配备
。在后视镜功能上，自动嘉悦型和次顶配车型带有电动调节 、电动折叠
、后视镜加热以及锁车自动折叠功能。顶配车型则在此基础上多处了倒车自动下翻和后视镜记忆功能 。

但是较为遗憾的是 ，时下流行的LED日间行车灯功能仅在次顶配和顶配车型上出现
。作为一款SUV车型
，车顶行李架也不是全系标配，它仅出现在了自动嘉悦型、次顶配以及顶配车型上。其他方面 ，电动后备箱 、尾门记忆
、远程启动功能只在顶配车型上有所体现 。

新车内饰采用了环抱式设计理念
，整体造型较为简洁，在材质上中控台上部还运用软质材料进行包裹 ，配合浅色的缝线，烘托出其高级感。在内饰配色方面
，新车提供了黑棕双色配黑色座椅、黑蓝双色配黑色座椅
。此外，长安马自达CX-30还全系标配了8.8英寸液晶中控屏幕 ，可支持蓝牙电话 、手机互联等功能。

推荐车型：长安马自达CX-30售价17.19万元的顶配车型

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

CX-30作为马自达全新推出的一款跨界SUV，因为其非常有迷惑性的命名方式 ，让它和目前的CX-3很容易搞混
。但事实上
，CX-30是一辆主打运动
、高性能路线的SUV，新马自达3全新动力的加持 ，也让人非常期待它在驾驶操控层面会有怎样的表现。

最为重要的是
，有消息称，今年上半年CX-30有极大的可能由长安马自达引入国产！目前 ，这款新车已经在北美上市
，海外媒体近日也纷纷开始“上架 ”相关试驾测评资讯 。今天，我们就一起通过海外媒体的视角来看看 ，CX-30到底有哪些惊喜
。

外观像两厢版马自达3

CX-30在外观设计部分，其实在第一眼从正脸看与新马自达3两厢版非常相似。

而从侧面看
，两者之间的区别就非常明显了，CX-30跨界车的属性 ，使得车身显得更加紧凑
，尾部线条也更加饱满，运动质感更加突出 。

但CX-30在外观部分有一个比较小的槽点 ，就是前后左右下方黑色塑料包围的面积稍微有点大（尤其是侧面）
，算是颜值方面的减分项吧
。

内饰比马自达3更具豪华感

内饰部分，新马自达3的内饰已经足够惊艳 ，原以为CX-30会直接照搬新马自达3的内饰
，但事实上，总体的内饰设计元素确实沿用自马自达3 ，但CX-30又强化了一些设计细节。

首先是中控台面有所调整
，由新马自达3结构感很强的双层叠拼式设计改为了更加内敛的柔和过渡方式，明显能感受到CX-30新增的深棕色内饰配色更加沉稳厚重——北美版称之为“Rich?Brown
”（土豪棕？） 。而且深色软质材料包裹的部分也是新配色 ，是一种比较深的藏青色，其他部分则与新马自达3大同小异
。但就这种新配色来说
，CX-30在内饰的豪华感上似乎要比新马自达3更强烈，希望之后的国产版车型也能保留这种配色方案。

CX-30在配置方面也与新马自达3看齐 ，标配7寸圆形仪表盘、8.8寸中控屏幕
，其他譬如安全辅助驾驶功能配置方面，也大同小异 ，就不展开赘述了 。

尺寸更小
，但后排空间更宽裕

CX-30车身尺寸4394*1795*1580mm，轴距为2654mm ，相较于两厢版新马自达3
，CX-30在长度和轴距上都更短。但在车内空间的感受上，头部空间的改善最为直观 ，水平范围内
，前排空间几乎一致
。但让人意外的是，在后排空间方面 ，CX-30居然要比马自达3更加宽裕。

储物能力方面，CX-30在二排座椅未放倒状态下
，570L的后备箱储物能力与两厢版新马自达3基本持平（马自达3三厢版更小，只有444L） 。总体来说 ，CX-30在轴距更短的前提下
，还能在内部空间上优于新马自达3，这一点可能会击中很多对马自达3后排空间有怨念的消费者
。

2.5L发动机在小型跨界SUV中拔尖

CX-30最令人兴奋的点还是在于它采用了新马自达3的同款新动力 ，美版全系搭载一台2.5L?SKYACTIV-G四缸发动机（186马力
，252Nm），匹配一台6AT变速箱（这次美版CX-30并没有提供新马自达3美版的手动挡车型） ，标配为两驱
，选配四驱。这个动力配置，即便是在美国小型跨界SUV市场 ，除开一线豪华品牌
，性能也属于拔尖的水平 。

操控性上，从外媒目前的试驾来看 ，属于一边倒的好评
。CX-30（四驱版）在驾驶层面的感受丝毫不逊色于马自达3，虽然CX-30定位于跨界SUV
，车身重心更高，但在转向时的抓地性能依旧表现出色。同时 ，马自达优秀的转向性能也继承下来
，能够对驾驶员的细微操作作出精准判断和迅速反馈 。

而且，车内NVH表现也较以往马自达车型有了较大的提升 ，驾驶时车内基本上属于非常静谧的状态
。

虽然CX-30整体车身重量相较于马自达3增加了90kg左右
，但在燃油经济性方面仍然有着不错的表现（略高于马自达3）。四驱版实测油耗：城市9.4升/百公里 、高速7.3升/百公里
、综合8.7升/百公里 。

最后说说

目前CX-30在马自达美国官网上架，共推出四款车型 ，均可选择增选四驱系统
，价格为1400美元，定价范围略高于马自达3系列
。

但需要注意的一点是 ，因为CX-30入门版即可选配四驱系统（马自达3则不是）
，这反倒是让CX-30的四驱版车型的价格门槛比马自达3更低。

▲北美CX-30四款车型起始价格，整体价格区间比美版三厢版贵1万元左右

相较于CX-3那种完全迎合市场需求导向的产物不同 ，这一次马自达对于CX-30这款跨界SUV在驾驶操控层面的调校非常用心 。

从目前北美媒体的整体评价来看，是一款远超预期的车型
，在拥有不输马自达3驾驶乐趣的同时，还补足了马自达3在空间甚至价格方面（四驱车型）的劣势和不足 ，而SUV的车型属性也让CX-30的受众范围更加宽泛。

你觉得CX-30国产的可能性大吗？之前马自达官方也确认
，一旦进入中国将在CX-30上采用新版的压燃动力
。目前来看国产的可能性不小。不过美版最低配都要从15万人民币起步了，这款车型国产后 ，价格区间会在一个什么范围才会比较有竞争力呢？欢迎留言发表您的观点 。

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