凯迪拉克 CT6—全面测评

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

近年来C级车越来越受到欢迎 ，市场竞争也变得更加激烈，提到豪华家用轿车
，凯迪拉克绝对可以拥有姓名！不过它却始终追不上BBA三强的步伐，为了打开销量 ，凯迪拉克不得不选择降价销售
。?凯迪拉克CT6就是凯迪拉克旗下的一款大型豪华轿车
，它担任家族旗舰定位！

车头部分具有十分明显的品牌辨识度，机盖表面起伏的筋线 ，为凯迪拉克增添了一丝力量感。进气中网采用点阵式镀铬设计
，让整个前脸变得非常的大气，最大的亮点在于细看每个镀铬装饰都是车标的缩略形状 。

泪眼式造型同样为目前凯迪拉克车型的标志性特征之一 ，两侧细长的日间行车灯带紧贴前脸轮廓
，同时集成了车前转向灯，十分亮眼。这个级别车型配备了全LED光源 ，两侧的大灯采用了竖式造型
，将运动和大气完美融合！

车身侧面保持了经典的三厢轿车轮廓，扁平化的造型设计和略显平直的线条 ，勾勒出格外修长的即视感，尤其是贯穿前后门把手的高腰线
，飘逸感十足
。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223×1879×1492mm ，轴距为3109mm
，达到了D级行政车型的水平。

后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节 、加热
、折叠、记忆等功能 ，前后侧窗均采用了多层隔音玻璃
，配合着车内主动降噪系统，营造出静谧的驾乘环境 。全新的18寸铝合金轮毂采用密集的细长多辐条样式 ，大气稳重
，前后均为通风盘式制动类型，而且全系标配了Brembo刹车系统
。轮胎规格为235/50?R18 ，车内标配胎压显示系统。

车尾部分
，凯迪拉克CT6同样以横向元素为主，带来相比车头更显扁平的视觉效果 ，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，采用丰富的线条使车尾具有不错的层次感
，即使是最低配时尚型，底部同样采用了外露的双边共四出排气布局 ，让整车看起来非常运动 。

尾灯造型同样采用了熏黑处理
，并且采用最新的倒L型，用一根贯穿式的镀铬饰条相连 ，让整车的尾部看起来很有精致气息
。时尚型仅配备了前后倒车雷达
，没有倒车影像功能。

内饰方面，凯迪拉克CT6采用了家族式设计风格 ，主调为黑色
，并且搭配少量银色饰条进行装饰，提升车内精致感 。现代和古典的设计元素融合进车内 ，整体设计显得非常大气
，沉稳！

8英寸液晶仪表盘为机械指针，虽然样式看起来没有高配上的全液晶仪表盘高级 ，不过中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息
。

中控台采用对称式设计
，搭载了一块10.2英寸触控液晶屏，功能丰富 ，下方与两侧空调出风口衔接处采用了横贯式的镀铬边框
，使车厢内部看起来格外宽敞，整体做工与质感有着相当不错的表现。

真皮材质的四辐式方向盘握感舒适 ，实用性强 。两侧按键负责行车电脑 、蓝牙语音、定速巡航
、多媒体调节等辅助功能；后方配有换挡拨片
，方向盘支持电动四向调节和位置记忆
。

车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满 ，具有不错的包裹性与侧向支撑
，前排座椅均支持多向电动调节，主驾驶位配有位置记忆 ，副驾驶位则增加了后排老板键。

后排座椅延续了前排设计风格
，坐垫相比前排填充更加厚实，并且提供了带杯架的中央扶手、空调出风口 、以及双USB电源接口等实用配置 ，最低配时尚型搭载的是一块常规面积电动天窗 。

凯迪拉克CT6的前后排空间都十分充裕，腿部空间表现充裕
，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响。后备厢正常容积503L ，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能
，牺牲了一定的空间拓展性
。

配置上，这台车的表现可以说相当的不错 ，最低配时尚型配备了多个安全气囊
，并且还有被动行人保护功能，像前后倒车雷达 ，定速巡航
，电动天窗，无钥匙启动 ，无钥匙进入
，10.25英寸超大显示屏则都是属于全系标配。

动力方面，2020款改款凯迪拉克CT6全系均搭载2.0T发动机 ，其最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米
，匹配10速手自一体变速箱 。全系均为前置后驱形式，悬架结构为前双横臂
、后多连杆式独立悬架
。

2020款凯迪拉克CT6的售价低于同级别 ，车身尺寸以及配置却达到了越级的水平
，拥有较高的性价比。它的降价能否会带来更多的销量呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

要说二线豪华品牌里卖的最好的 ，凯迪拉克自然要说上一句
，原来凯迪拉克只是豪华品牌中非常具有性价比的，自从被赋予的洗浴神车的名号之后 ，还等于大家免费给凯迪拉克做了一波宣传
，但是也不得不说，凯迪拉克旗下的车型在售价方面的确非常诱人 ，比如这期文章中的?CT6
，即使各地优惠会有些不同，但也都能达到优惠8-9万的水平 ，朋友！那可是9万啊！

设计上CT6也很有气场，两个LED日行灯相当有气场
，这样的设计也将前脸勾勒的更加方正，盾型镀铬中网内部是规则的菱形纹理 ，加上黑色的车身
，运动中还有一丝端庄，毕竟这台车曾经是要对标A8,7系的车型 ，但是以目前在消费者的消费心理来看
，当初想买高配C级和3系转投这台车的客户比较多
。

车身侧面看起来非常长，采用的是这种短车头长车尾的设计 ，这也是豪华车型最喜欢的设计风格
，看起来很庄重，如果你站到这台车的旁边 ，你会更加理解编辑所说的庄重二字的含义
，图中车型为2021款?28T?旗舰超级巡航型，这样的车身正好应和了巡航这个名字的感觉 ，并且这个配置配备有MRC主动电磁感应悬架。

车尾部分的7字形尾灯已经是凯迪拉克的家族化设计风格，两个尾灯中间由一条镀铬饰条进行点缀
，尾箱上部还有一个翘起的鸭尾，最最值得关注的 ，新款车型取消了40T版本车型
，但是将原40T车型才配备的双边四出排气变为了全系标配，现在即使最低配车型都是双边四出排气了！

内饰部分 ，中控台的整体设计语言依旧是盾型
，盾型的屏幕，屏幕与出风口划分为了两个层次 ，中间的镀铬饰条也是带有一个小尖尖
，也是盾型的风格，整体来看可以说CT6的风格是美国人认为的简约 ，整个中控台上都是大面积留白
，搭配黑色的饰板，看起来也比较高档 。

采用了12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.2英寸中控屏幕的组合 ，全液晶仪表的样式有一些改变，并且转速表内圈还带有涡轮压力表
，让这台车非常有运动气息，其实在行业中这台车也是一台比较运动的车型 ，沃尔沃S90为了在动力上抗衡CT6
，取消了原本的T4车型，改款后全系均为高功率发动机 ，这两家的博弈
，最终搞垮了捷豹，留下XFL在一边哭泣
。

对于运动的执念 ，也表现在了踏板上
，CT6采用的是这种风琴式踏板，风琴式油门踏板的设计理念是让脚部放松 ，让脚掌贴紧油门踏板
，脚跟着地，能让驾驶者很好掌握油门的“深浅 ”。

虽然CT6并没有经过加长 ，但是后排空间相比于加长的车型来对比，没有劣势
，并且作为一台美系车型，在座椅柔软程度上也很有优势 ，整体偏软
，后排唯一的不足就是地台太高了，都能当做小桌板来用 ，都不指望中间坐人舒不舒服
，就连后排乘客想要换一边下车都得腿抬起来才能窜过去 。

动力系统部分，CT6搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，发动机的最大功率从177kW下调至174kW
，也就是从241马力调整到237马力，峰值扭矩为350牛·米 ，传动系统部分匹配的是10速手自一体变速箱
。据悉此次动力的微调
，是为了应对从国六a到国六b的排放标准变化，在汽油发动机排放系统中安装了汽油机颗粒捕集器（GPF） ，能够有效降低排气颗粒物数量与质量，从而降低尾气中的颗粒物浓度
，最终使得动力输出有小幅变化。

说了这么多，是不是觉得文章像是一篇软文 ，但是这台车各方面的表现真的不错
，输在了什么地方呢？一个是品牌，一个保值率 ，作为二线豪华品牌
，如果你的目标是5系E级，那么你不会考虑这台车 ，同时如果你想开几年就出手
，更多考虑到保值率的话，你也不要考虑这台车 ，排除了这两项
，这台车就非常适合你！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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