自降一万三＋配置升级傲虎孤傲or骄傲？_1

新款斯巴鲁 OUTBACK 傲虎上市，身为斯巴鲁在中国市场定位最高的跨界车型，其售价介于 29.98～33.08 万元，包括三款车型，相比旧款起售价降低了 13000 元，并且还增配多项主动安全配置。

安全更胜以往

虽然价格更加亲民，但新款傲虎在安全方面却更加升级，例如 2.5i AWD 探享版 EyeSight 车型新增 DMS 驾驶员监测系统、多视角盲区影像监测系统，让驾驶者可在显示屏观察车辆四周状况，对于行车、停车安全有所帮助，甚至玩越野时也是绝佳好帮手。

至于 2.5i AWD 运动版 EyeSight 车型则是增加了方向盘振动提醒功能，当车辆将偏离车道时，方向盘会通过振动警告驾驶人，提升安全性。

外观方面，新款傲虎全系换装新型 18 英寸铝合金轮圈，搭配原车跨界风外观设计，更加突显硬派气质。

车内部份。中控台上的 11.6 英寸多功能显示屏依然沿袭下来，但其中集成的信息娱乐系统得到升级，例如智能手机互联升级，Apple CarPlay 可无线连接；操作界面改善，座椅加热按键一目了然，调节更加直接。还有一些常用功能像自动驻车 ( AVH ) 、车辆动态控制系统 ( VDC ) …… 被移至主页面，省去了繁琐的操作。

此外，2.5i AWD 探享版 EyeSight 升级了哈曼卡顿 ( Harman/Kardon ) 品牌的音响系统，全车共有 12 只扬声器。

2.5i AWD 运动版 EyeSight 和 2.5i AWD 旗舰版 EyeSight 车型采用纳帕皮材质座椅，2.5i AWD 探享版 EyeSight 则采用防泼水合成材质座椅，舒适性、功能性都更胜以往。

核心竞争力

一直以来，斯巴鲁的车就是以水平对置发动机以及全时四驱赢得粉丝钟爱，身为高端产品的斯巴鲁 OUTBACK 傲虎当然也不欠缺――其搭载 2.5L 水平对置发动机，凭借重心低、重量轻等特点，让整车驾驶起来更平稳、富有乐趣。

全时四轮驱动系统 ( Symmetrical AWD ) 能根据道路状况实时为前后车轮分配理想扭矩，以保证通过性，让驾驶者在户外从容面对严苛路况，而这当然是傲虎不可或缺的硬装备！

对于懂车的人来说，斯巴鲁和马自达相似，都是极度坚持技术控的车厂，但它却又不像马自达那么 " 入世 " ，对于中国市场以中高端定位自居，产品剑指个性、懂车客群。

但在当下，新能源风潮已经改变了不少年轻消费群的购车观，并且许多标榜运动性能的车价格也不断探低，斯巴鲁是否还能凭着水平对置、全时四驱 …… 这些特点屹立山头？傲虎自降价格还加配备，未来是能得到骄傲销量抑或孤傲自处？还有待市场给出答案 ……

本文来自易车号作者汽车杂志LIVE ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

森林人傲虎10年的三元催化几个

21款的斯巴鲁傲虎有三个版本。

分别是探享版、运动版和旗舰版，三个版本的轮毂在外观和颜色上确实有所区别，但是同样都给出了60%胎顶扁平度的车胎，和全系18寸的大轮毂，扁平的车胎便于抓地、有效减少打滑的概率。而大轮毂则提供了更好的通过?性，同时匹配车身动力，也有更好的输出表现。

斯巴鲁傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。

同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。

斯巴鲁傲虎三灯亮解决办法

一个。根据查询懂车帝网显示，森林人傲虎10年的车型只有一个三元催化器。斯巴鲁是富士重工业株式会社，旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

开一台车连劈弯的信心都没有，森林人最好的SUV

出现这样的状况后汽车车主自己是无法解决的，假如3个故障问题灯一块亮了，去找专业技师读取故障问题码，故障问题码可以帮助技师很快的找到故障问题原因和故障问题地方位置。读取故障问题码是修复汽车的至关重要流程。

斯巴鲁是一个来源于日本的汽车制造厂商，斯巴鲁旗下有非常多汽车和suv汽车型号。斯巴鲁旗下的suv有斯巴鲁xv，森林人，傲虎（查成交价 | 车型详解），驰鹏等。

森林人是斯巴鲁旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的轴距为2670mm（毫米），长宽高分别是4640mm（毫米），1815mm（毫米），1730mm（毫米）。

斯巴鲁森林人使用的是一辆2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，这款发动机的最大功率是113kw，最大扭矩为196牛米。这款发动机可以在5800到6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以下降整个发动机的重量，这样子可以提高汽车的燃油合理性和操控性。与这款发动机匹配的是cvt变速器。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

（图/文/摄：选车小哥） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

始终忘怀不了斯巴鲁的森林人SG9 ，我认为那是21世纪最好的SUV。

说这一点的时候，我首先澄清大家不要拿一些硬派越野车来跟它比较，SUV的全称是Sport?UtilityVehicle，它跟越?野车是有质的区别的，越野车其实应该称为ORV(off?road?vehicle），不过现在很多人甚至把一台牧马人都称为SUV了，我认为这个年代的?SUV不应该是非承载式底盘的。

当然很多人都会认为现在的宾利添越甚至兰博基尼的Urus也很香，但是最有性格的依然还是SG9，驾驶乐趣十足。SG9是一台十分容易竞技化的车，因为它的底盘跟翼豹只是大同小异，当然它也不可能做得像翼豹那么极端，但既然是Sport?Utility?Vehicle，所以在街道上足够优秀就可以了。

开车十分讲究的东西是信心，SG9就是那种能够很直接与司机达成沟通的车子，它会很直接地告诉你这个弯我能用多少时速过，入这个弯前我可以push到多少距离才开始刹车，但至于其他大部分的SUV，它们的极限你是摸不清的，就例如我上文所提及的两台奢华SUV，它们的引擎马力都非常大，但我到最后也未必知道劈一个九十度的弯会不会翻车。

对，斯巴鲁的车都属于比较娇生贵养的，它很抗拒差的汽油，很抗拒差的润滑油，如果你用对待丰田那套模式去对它，它会挂得很快，而且不是谁也会修，就是因为车况参差不齐，所以导致SG9在二手市场上并不是一台保值的车型，或许这个时候你只要花4.5W左右就能买到一台2.5T的大马力SUV 。

图：SG有分为前期版本和后期版本，前期版本主要为2.0T的，后期版本则有2.0自然吸气和2.5T ，2.0排量的统称为SG5，2.5的则为SG9，图中的这台为后期的SG9，不过则改装了前期版本的尾灯。

前三代的森林人都跟翼豹有莫大的关系，或者说，你可以直接将之视为增高版的硬皮鲨，所以，除了车身高度比较高以外，其他的机械零部件基本可以直接流用GD时代的零件，于是乎，这几代的森林人虽然销量不算高，但深得有识之士们青睐，所以各种改装大法层出不穷，但说到底，STi依然是大流，改起来找零件、问经验都相当方便。今天要介绍这辆SG9是国内改得较为出色的一辆，外观完全移植日规仅有的STi版，动力部分深造EJ255同样出色，正所谓：表里如一！

如果平时只在城市通勤，对攀山涉水没有追求的话，适当降低这台SG9的底盘是非常好的选择，只要降低了，操控就能达到一个大幅提升，当然也不是越低越好，注意这个误区，如果能达到普通三厢轿车的水平那就已经很好了。其实旅行车在国内真的有不少的需求，很多年轻人对车的追求是操控、空间、动力，但目前很多车都是有了空间丢失了操控，有了动力丢失了空间，例如斯巴鲁Lervog能够进入中国市场，并以稍微亲民的价格销售，相信很多人都会选择。

图：此前杠是来自SG9?STi版本的，也是很稀有的东西，包括中网也同样。

很多人认为斯巴鲁的配件十分昂贵，对，不过这只局限于六七年前的斯巴鲁配件情况，后来由于斯巴鲁的保有量逐渐增多，配件价格已经有所下降，可能达到丰田的水准吧，只要找到一个好师傅，修一台斯巴鲁是不至于让你倾家荡产的。

图：前大灯同样是来自STi的，其区别是此大灯为黑底的。

图：猪鼻子是斯巴鲁的灵魂，它主要的作用就是为了让中冷散热。

图：轮圈是来自Prodrive的，此轮圈采用了锻造工艺，18寸单个重量在8Kg左右，轮胎是来自东洋Toyo的。

图：AP?Racing9200卡钳，其尺寸跟9440差不多，不过此卡钳有防尘套，更适合街道使用，里边采用的的鳄鱼刹车片，鳄鱼刹车片摩擦系数高，而且在常温状态下已经能起到很好的制动效果，安全系数十分高。

图：在岁月的摧残下，这个中冷的散热片已经损害的很严重。

原厂的EJ255已经拥有优秀的马力与扭矩，不过很多车友以为这些引擎必然会烧机油，尤其是那个什么老鼠什么都不懂就说这是通病，其实不是呀，这不是绝对的，我上文提及过这些引擎属于娇生惯养系列的，如果你从一开始就对它嘘寒问暖，喂它喝上等的汽油与润滑油，烧机油的概率是不高的，至少咱家的两台翼豹分别是EJ205与EJ255，都不会烧机油的。

图：这台SG9选用了TEIN的绞牙避震，并且带有EDFC电控系统。

图：这是原厂的内泄压阀，这台车你要改装泄压阀的话十分简单，基本上自己动手也问题不大。

图：车主改装了TOSRAD的大水箱，降低了水温高的可能性。

图：很多SG的车主并不愿意改一对更帅气的RECARO上去，不是因为RECARO太贵，而是原厂的座椅舒适度十分高，而且还有加热功能，实在难以取舍。

图：这是由momo代工的方向盘，寸数不大，手感很棒。

图：GReddy的涡轮压力表。

图：这是TEIN的EDFC电控系统的控制单元。

虽然目前斯巴鲁在国内都主要以销售SUV为主，哪怕一台作为旗舰的力狮都被雅阁的销量吊打，但是它做SUV也是别出心裁的，例如一台傲虎，你开着也不会有一点笨重感，而且信心十足。对，斯巴鲁的内饰不够诚意，也不算新颖，因为它的成本主要摆在引擎与底盘上，并以纯进口的身份出现在中国市场上，细细品一下你会发现价格是十分亲民的。