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在年轻消费者当道的时代里,消费者买车开始越来越注重颜值 ,所以汽车企业也开始把车辆造得越来越运动,最近有不少小伙伴看上了启辰大V,但是又对这个品牌不是太了解 ,那么究竟启辰大V是国产还是合资车?
启辰大V属于合资企业旗下的国产品牌,其实最初启辰是东风和日产共同推出的一个子品牌,在当时启辰的定位是略高于其他自主品牌的,然而在启辰发展逐渐变好的时候它选择脱离日产 ,由东风品牌控制,所以这个时候启辰在我们的印象中又变成了国产车 。
可能正是因为品牌影响力逐渐下降,越来越不受待见的启辰又选择回归到日产的“怀抱 ” ,但这时候已经难以改变人们对它的印象了,所以在大部分消费者的眼里启辰是属于国产车的,大家在看到启辰大V的时候也基本不会联想到它是合资品牌。
启辰大V缺点是什么?
1、品牌影响力弱
正如文章上述所说 ,启辰品牌在国内汽车市场的发展已经走起了下坡路,虽然说自主品牌汽车已经逐渐崛起,但市场份额基本上被长城 、长安、吉利等一线品牌占据 ,像启辰这样三、四线的自主品牌车型并不能让车主感到有面子,因此大家在买车时基本不会第一时间考虑启辰品牌。
2 、发动机技术老旧
据了解启辰大V搭载的是代号为“A415TD”的三菱老机器,和启辰星车上所搭载的是同款 ,这款发动机各方面技术都已经相对落后,况且该车还搭载了饱受诟病的7挡干式双离合变速箱,所以车辆的动力表现以及行驶质感可能比不上同价位的竞争对手 。
3、产品质量还有待验证
因为启辰大V上市的时间比较短,目前在市面上的销量也算不上高 ,所以这款车还缺乏长时间的市场考验,一般一辆车的故障问题要在1-2年后才会显露出来,所以比较保守的用户根本不会考虑新车 ,况且启辰以往的产品在市场上也没能获得良好口碑。
4、价格偏高
东风日产启辰大V的厂商指导价为9.98-12.88万元,而作为“国产车之光”的哈弗H6起步价也才9.80万,像瑞虎8 、捷途X70 PLUS等中型SUV起步价甚至只有七八万元 ,而这些车各方面的表现都足以媲美启辰大V,因此不少消费者纷纷调侃启辰大V“不是合资车,却卖出了合资车的价格 ”。
以上就是启辰大V的缺点所在了 ,当然这款车也并不是只有缺点的,像炫酷的外观、科技感十足的内饰都是这款车吸引人的地方,但目前还不建议买这款车 ,等车辆上市时间长了品质得到验证了,并且终端存在较大优惠后再考虑入手也不迟 。
对启辰大v的忠告有外观设计不伦不类、动力弱超车费劲、CVT变速箱钢带问题令人担忧 、扭力梁悬挂减震太差、顶配车型配置也一般、内饰设计太过木讷 、隔音降噪不太行、动保值率堪忧、价格偏高 、品牌影响力太差等。
1、外观设计不伦不类
T60的外观设计只能说“一言难尽”,如果这套设计放在6年前的话,我倒觉得情有可原 ,可是放在2021年就明显不符合大家的审美了。整体造型不仅没有太大亮点,而且也不够大气,甚至有点放大版“老头乐”的感觉。
2、动力弱 ,超车费劲
既然启辰在技术上依靠日产,那么发动机肯定也要采用日产的产品 。启辰采用了轩逸同款1.6L发动机,这款发动机只能爆发出126马力和168牛米扭矩 ,动力甚至比不上1.5L的小飞度,市区开开还算勉强可以,高速超车就真的难受了。
3 、CVT变速箱钢带问题令人担忧
采用的CVT变速箱又是来自日产轩逸的。这款变速箱在驾驶感受上兢兢业业 ,但是由于采用了钢带设计,当车辆行驶10万公里左右时就很有可能出现钢带老化问题,这也是很多轩逸的通病 。
4、扭力梁悬挂减震太差
虽然这个级别中扭力梁悬挂确实是主流 ,很多低端车型都有搭载,但是T60在悬挂调教上明显不够火候。车辆在经过减速带时后排晃动感很明显,其次T60对于细碎震动的处理做得不够好,车辆的乘坐舒适性欠佳。
5、顶配车型配置也一般
作为一台国产车 ,用高性价比打动消费者更加容易成功 。可是即使是顶配车型,在同级中配置也完全不占优势。吉利缤越顶配车型和T60差不多,配置可以说是直接吊打了。
6 、内饰设计太过木讷
启辰始终没能在设计上拥有自己的设计语言 ,这方面在内饰设计上就能看出来 。
7、隔音降噪不太行
对于发动机噪音的隔绝不太到位,其次在高速时风噪也非常明显。
8、保值率堪忧
启辰其实属于小众品牌,在国产品牌中启辰的保值率一直不高。
9、价格偏高
在这个价位下有着众多产品力出色的国产紧凑型SUV或者中型SUV可以选择 ,而启辰就显得毫无竞争优势了 。
10 、品牌影响力太差
对于国内大部分消费者来说,买车首先得看汽车的品牌,毕竟开着大品牌的车型才能更有面子。而东风启辰在国内汽车市场上的影响力并不高 ,甚至还有人根本不认识启辰的车标,因此品牌是影响启辰销量的关键因素之一。
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