哈弗h6比猎豹飞腾c3哪个好

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，希望能够帮助到您 。

哈弗H6

哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上 ，哈弗H6有两驱和四驱两种模式
。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造
，最大特点是使用了承载式车身，H6的四驱车型使用的是适时四驱系统。而不是H3和H5采用的非承载式车身+分时四驱系统 。 虽然这会在一定程度上影响到它的越野性能 ，但其好处是可以降低车身重量提高经济性
，且可以获得更好的乘坐舒适性
。由于采用了全新平台打造，所以哈弗H6两驱版车型采用的是前轮驱动。这也和H3和H5两驱车型采用后驱模式有所区别 。

外观方面

作为一款城市SUV ，哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了更能博得大众消费者认同的新设计
，整体设计大气沉稳，但也不乏有时尚的元素出现
。平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间。

尺寸方面

哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640/1825/1690（mm） ，轴距为2680mm 。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm
，更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些
。

内饰方面

哈弗H6造型中规中矩 ，其采用了上深下浅的配色风格
，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美。

配置方面

哈弗H6标配了大灯高度调节 、回家大灯延时关闭
、方向盘四向调节、双安全气囊 、后排空调出风口等配置 。而高配车型中还拥有定速巡航系统
、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制 、侧气囊及前后一体式侧安全气帘
、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等智能及便利化配置
。

空间方面

作为一款城市SUV车型 ，哈弗H6在空间方便有着不错的表现。当然
，除了乘坐空间外，哈弗H6所提供的载物空间也非常充裕 ，其拥有808L的行李箱容积
，而在后排座椅翻至前部的时候，最大可获得2010L的拓展空间 。

动力方面

哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种
。汽油机方面有排量为2.0L的发动机 ，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面
，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器 。

柴油发动机方面，H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静2.0VGT发动机 ，其最大功率150马力
，最大扭矩310牛米
。柴油版哈弗H6匹配着6速手动变速箱。

竞争对手

在自主品牌SUV车型中，哈弗H6的主要竞争对手是荣威W5、海马骑士 、比亚迪S6和奇瑞瑞虎等车型 。不过结合自身的特点 ，哈弗H6做好了一切准备
，无论是舒适性、空间设计还是配置方面，它都有不错的表现
。

适合人群

虽然是一款SUV车型 ，但从哈弗H6那注重舒适性打造的内装风格以及承载式车身设计来看
，这款车更适合那些注重实用性的家庭用户，在日常出游时 ，哈弗H6完全能够胜任。

外观

飞腾的原型车是日本三菱PAJEROIO
，是帕杰罗车系中一款比较轿车化猎豹飞腾的车型，猎豹飞腾与PAJEROIO非常相似 ，它的基本轮廓以方型为主，与当今流行的大曲线越野风格有较大的出入 。飞腾分5门和3门两种款式
，5门版的车长为4030mm，比3门版的长30mm ，在所有猎豹系列中
，飞腾在车身尺寸上明显小了一圈。从前面看上去，前大灯和格栅感觉很朴实 ，百叶窗造型的格栅与镀铬装饰代替了原装帕杰罗io的一字形格栅
。前部发动机舱部分在尺寸上有些长
，而且发动机罩上的两条简单的立筋
、前脸部分大灯和散热格栅组合有些单调，缺少一点时尚和狂野味道。从侧面看上去 ，飞腾的车身两边的腰线采用了日本小型越野车设计的固有特征
，呈两边扩展平直的线性腰线以前大灯的"眼角"为起点，一直延续到了车尾灯 。飞腾的前后悬都比较短 ，同时4个车轮靠向四角
，这样不仅车内空间做到了宽敞，还提高了车子的稳定性和通过性
。车尾造型更趋于三菱越野车的风格 ，它的后门和三菱其它越野车一样是侧开式，背携式备胎和顶部扰流板的设计为车子增加了亮点。

内饰与空间

内饰风格上飞腾表现得较为朴实
，车内没有多余的华而不实的装饰物，颜色以灰色调为主 ，内饰做工比较粗糙
，座椅包裹性不是很好，这一点是在真正日本车上不会出现的 。方向盘、仪表板 、中控台的设置与帕杰罗SUV车十分相似 ，给人的感觉简单却实用
，各操控按钮标识清楚，方便操控 ，车窗和后视镜操作等都集中在驾驶员侧门板上
。可能是为了更加突出飞腾的城市越野概念
，原来运用在帕杰罗中控台上方标志性的指南球
、海拔仪等越野装备不见了，取而代之是一个电子时钟 ，看上去有点不伦不类
，跟RV车的身份有点不符。四幅方向盘上依然保留了三菱的商标，表明了猎豹飞腾的真实出处 。

行李箱容积有限 ，如果要装大件物品，就得折叠后座
。飞腾的后座折叠机构做得挺巧妙
，头枕能向后翻倒，座椅靠背与后地板完全平齐 ，再加上挂钩和固定网等附件
，用起来的确很方便。车内空间还算宽敞，可以舒适地乘坐四个成年人 ，驾驶员和乘客都有充裕的头部空间
，由于猎豹飞腾的轴距较短，后座乘客的腿部空间相对来说较为紧迫 。猎豹飞腾车内设计很人性化 ，适合城市SUV的需要
，配有杯架和电源插口，后排座椅头枕可以向前折叠；在驾车时给后方增加了不少视野 ，并可以让5：5折叠的座椅放平
，腾出更多空间；侧开式尾门便于向车内和车顶行李架装卸行李物品
。

动力

飞腾没有配备Pajero io的GDI（汽油直喷）发动机，而是装备了三菱90年代末期的产品--4G94发动机（厂方说明GDI系统不太适应国内燃油状况）。该发动机最大功率和扭矩分别为89千瓦和168牛米 ，结构和科技含量上看，4G94实在是没有多少亮点 。它采用的是极其普通的单顶置凸轮轴每缸4气门的布局
，进排气正时均不可调节，点火系统是双点火线圈无分电器的构造。它的最大功率只有89kW ，最大扭矩168Nm
，在强化程度方面不仅低于目前国内的很多热门机型，甚至不及三菱上一代的4G63
。值得一提的是飞腾采用的三菱4G94发动机总成为原装进口 ，而不是产自与国内合资的三菱发动机厂。

从发动机的特性来看
，89kw的最大功率和168Nm的最大扭矩的成绩更倾向于公路性，因为它的最大扭矩在4500转时才能输出 ，这和越野车低转速大扭矩的特性不同
，也说明飞腾不适合极端越野 。这一点从轮胎上也能看出来，规格为215/65R16的轮胎也倾向于公路行驶
。相比之下 ，手动挡车型的爬坡能力强于自动挡车。虽然飞腾离地间隙只有19.5厘米
，但其身材短小，且前后悬短 ，车底的凸起物少，故而通过性很好 。三门车的轴距更短
，优势尤其明显
。

操控性

在公路上行驶，飞腾的操控性与轿车区别不大 ，车身轻灵
，容易操控，视野却比轿车要好得多 ，只是变挡杆离驾驶座略远了一点
，驾驶者身体略要前倾。启动发动机后驾驶舱内比较安静，中低速时 ，发动机运转平顺
，加速至110km/h后，继续加油则反应相对迟钝了少许 ，超过这个车速
，加速能力继续减弱，同时由于厢式车身的风阻大 ，导致高速行驶车厢内噪声明显 。车速接近160公里/小时，只是感觉末端动力不太足
，车身也有一些抖动
。作为一款小型SUV，其公路性能并不逊色于大型SUV ，但SUV就是SUV
，以较高速度转弯时，飞腾的车身会出现明显的侧倾 ，好在幅度不是很大
，处于能够接受的范围内。

飞腾共包括四个型号,分别为CF6400A/B/C/D,其中A、C型号装配的是手动变速器，而B 、D型号上装配的是自动变速器 。以普通方式驾驶 ，变速器在2000rpm左右即自动转高一档
，同时能感觉到轻微的冲击，也不算太过火
。驶上公路 ，踩尽油门
，自动变速器会在5500rpm时换档，但换档冲击就比较严重。

与很多城市型SUV不同 ，飞腾使用的是三菱独创的专业分时四驱系统，可以根据需要将动力以不同的比例分配给前后轴 。由于采用同步差速器
，在行驶过程中即可进行两驱和四驱转换，但在三种四驱模式之间切换则需要停车挂空挡 ，而且挡杆操纵起来挺费劲的。

舒适性

飞腾采用的前独立悬挂让前排乘员乘坐很舒适
。无论从空间上还是技术上
，后排的舒适性不如前排，后悬挂的刚性较大 ，垂直减震不够柔和。但整体来说
，飞腾更加注重了城市化概念 。特别是飞腾配备的轿车化内饰，有几分家的温馨
。

制动性

飞腾的制动是典型的越野车设计 ，制动踏板的行程足够长
，并且头段的制动力很有限，这点虽然对越野时有利 ，但对日常公路行驶及高速驾驶就没有太大益处。在这点上与飞腾的"城市越野车"定位有些不相符
，毕竟其公路行程远比越野行程要长很多 。

安全性

在安全性方面，猎豹飞腾保持了猎豹大家族一贯固有的安全性能 ，安全强化性车身，高性能系统ABS+EBD防抱死系统
，最合理的车内空间设计和后下方视线的复合曲面反光镜，确保行车最高安全系数
。前排双安全气囊为猎豹飞腾标准装备。

长城汽车大狗与初恋相比 ，有哪些不同之处？

提到汽车行业中的传奇车型
，保时捷
、高尔夫、卫士 、G-Class等相信你可以张口就来，但我们也可以很轻易的发现 ，这些张口就来的传奇车型
，大多为海外品牌 。那么我们中国难道就没有一款车型称得上传奇吗？其实是有的，那就是?哈弗H6 ，而它经过三代的演变
，终成传奇
。

“神车 ”历程

2011年，是国内SUV汽车市场野蛮生长的年代 ，长城通过早期赛弗
、H3车型的铺垫之后
，推出了哈弗H6，当时它的Solgan是“哈弗首款都市智能SUV
” ，一台神车正式拉开了序幕。

两年之后，“哈弗”宣布正式独立运营
，当时销量已经十分出色的哈弗H6自然也归属到了哈弗品牌当中 。原先车头悬挂的长城标识，也正式替换为了“HAVAL ” ，并获得了当年“CCTV2012年度多功能车（SUV）
”称号
。

同年
，拥有广泛认可度的哈弗H6已经不满于现状，在2013年的成都车展上正式亮相了哈弗H6的运动版 ，新车在外观上做出了改动
，进一步扩大了产品线和受众群体。

2015年，哈弗H6又在当年的上海车展上发布了哈弗H6?Coupe车型 ，为哈弗H6增添了更多的分支车型 。当时这台车标榜国内首款SUV?Coupe车型
，但更多只是宣传噱头，这一想法直到后来的F7x才得以实现 ，但不得不说理念还是比较超前的。

直到2017年
，“神车”才完成了全新换代，2011-2017年长达六年 ，第一代哈弗H6通过不断推陈出新立下了汗马功劳，也为后代积攒下了口碑
。

2017年
，全新哈弗H6正式在上海车展上市，有了“前辈 ”铺路 ，这一代H6顺风顺水。并且在强调配置的同时
，还通过了“中国品牌SUV首次公开挑战最严翻滚实验
”的测试，开始更加注重消费者看不到的安全层面 。

2019年 ，第二代H6引入了Hi-Life智能生活云系统
，算是真正兑现了第一代“都市智能SUV”的承诺
。至此，哈弗H6的累计销量已经突破了三百万 ，单月8万台、持续蝉联国内SUV月销榜榜首的成绩
，也牢牢的刻在了每位消费者的心里面。

更用心的驾驶质感

第三代哈弗H6诞生于长城最新的“柠檬 ”平台，搭载了一副1.5T涡轮增压发动机 ，可输出最大功率124kW（169Ps）
，峰值扭矩285N·m 。参数上的表现中规中矩，但这台引擎的热效率达到了38%
。

除此之外 ，第三代哈弗H6值得期待的是，动力系统可以通过FOTA来进行升级
，包括发动机与变速箱的调校。这个功能在电动汽车领域比较常见，但在燃油车领域中 ，还是比较新鲜的玩意儿 。

1.5T发动机完全可以胜任日常驾驶
，而且继承了前两代H6发动机低速响应快的特点，启停之间会显得比较轻快 ，很容易上手
。但当速度上来之后
，那种比较“蹿”的感觉就消失了，想获得比较迅猛的推背感还是比较难的。所以对于这台发动机 ，不要抱有太多性能上的期待
，毕竟它的任务不在于此，舒适 、友好才是第三代H6的首要目标 。

在0-100km/h加速测试中 ，不难发现第三代H6的加速非常线性
、平缓
，加速度基本维持在了0.5g附近
。不过变速箱二挡的换挡速度不算太快，损失了一些时间。最终第三代H6的加速成绩定格在了10.1秒 ，不过不失，算是正常发挥 。

当车速达到105km/h的之后全力制动
，第三代H6的制动加速度还是不错的，初段就来到了-0.8g ，并逐步增加到了-1g。但是最终的100km/h-0的制动距离却来到了41.09米
，不是特别亮眼，主要原因在于轮胎抓地力比较有限
。

要说前两代哈弗H6驾驶起来最显著的问题 ，可能就是一副“功底
”不够足的底盘
，但是第三代H6当我开到路上，显然有了不一样的感觉。

底盘方面 ，第三代H6依旧使用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的常见搭配 。但和之前不一样的是
，这副诞生于“柠檬”平台的底盘，质感显然更加出色 ，对于路面的过滤能力有了显著的提升
，反馈给车内人员的感觉也更加厚重，确实有一种高级车的感觉
。

而且采用了新平台的第三代H6 ，比前款车型减重了多达100kg。别小看这100kg，它对于车身反应的提升是非常明显的 。在转弯过程中
，良好的底盘质感加上减重后的车身，车身前后部并没有撕扯和拖曳感 ，跟随性非常好
，驾驶起来很舒服、顺手
。再配合转向力度并不重的电子助力方向盘，这是一台迄今为止上手难度非常低 ，对驾驶者最友好的H6。

愈加成熟的设计

哈弗H6之所以在国内畅销
，很大原因在于它中庸 、老练的外观、内饰设计，但却也止步于此 ，要论颜值
，它确实还称不上 。但第三代哈弗H6在设计上有了显著的改观，不仅依旧保持了不过不失的设计 ，这一次连颜值也上来了
。

先说外观
，前脸造型更加有气势，线条交叉形成的中网非常犀利 ，立体感十足。配合下方“八字形 ”的下包围，营造出一种不怒自威的感觉和略带运动的气息
，而这两点都是国人所喜欢的 。

第三代哈弗H6的侧面造型和前作相差不大，但是尺寸得到了全面的提升 ，达到了4653*1886*1730mm
，轴距2738mm
。轮胎采用了韩泰规格为225/55?R19的轮胎，抓地力一般 ，主打经济
、耐磨。

车尾虽然和前作一样依旧采用了高重心的设计
，但颜值绝对在线 。贯穿式的LED尾灯是时下的“时髦
”配置，下方排气管整合到了下包围之中 ，使得车尾一体感更佳。而且车尾线条设计的足够饱满、圆润
，是国内消费者喜欢的样式
。

来到车厢内，可以发现 ，第三代哈弗H6用心了
，设计 、用料都有着显著的提高，毕竟自主品牌在车内设计上一直是强项。在这个内饰中 ，你可以看到上一代哈弗H6的元素——贯穿式出风口 。

在保留经典元素的同时，第三代哈弗H6的其它部分进行了彻底的升级
。仪表盘采用了10.25英寸的全液晶设计
，起初我很担心这个屏幕没有遮盖会反光，但实际用起来效果不错。而且这台车还配备了HUD抬头显示 ，显示信息也比较丰富
，这项配置的搭载也给这台车的内饰提升了不少豪华和科技感 。

中控屏尺寸为12.3英寸，整套车机系统基于安卓开发 ，内置了高德地图
、应用安装等非常丰富的功能
。值得一提的是
，这套系统和屏幕操作起来流畅度非常不错，比我们之前测试过的大狗要强上不少（虽然二者的系统是相同的）。

再向下看 ，是用来操控空调的实体按键 。可以发现
，第三代哈弗H6的实体按键非常少，因为其搭载的语音功能基本可以满足你的大部分需求 ，响应速度和识别率都非常不错
。

座椅采用了红色面料缝制
，与中控和门板上的颜色相呼应，形成内饰整体的红黑撞色设计。实际体验来看 ，前后排座椅不光是颜值在线，坐上去也足够宽大厚实
，对于肩部和腰部的承托都很到位 。值得一提的是，后排座椅放倒后可以形成一个基本全平的空间 ，比较实用
，继承了H6车系优良传统
。

想说的话：

你绝对可以说，第三代哈弗H6起步“蹿” ，悬挂初段反应太敏感
，方向盘拉不到合适的位置……但这些对消费者来说真的重要吗？放在这款低配不超10万元，顶配不超15万元 ，一个有口碑、有面子 、有配置的家用国民SUV面前
，这些不足都不会是阻止你看中第三代哈弗H6的原因。而凭借着一次换代，哈弗H6有了更多底气去面对长安CS75?PLUS和吉利博越PRO ，并延续H6的传奇 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

10-15万左右买什么suv车好

1月11日，品牌在举行主题为“哈乐 ”的超级发布会
。信息量巨大 ，干货不断，让人眼花缭乱。在这次大会上
，一个与用户之间持续链接
、多维互动、无限延伸的开放世界——“富银河
”生态计划正式启动 。同时，第三代哈弗H6 2.0T车型 、哈弗大狗2.0T四轮驱动版中华花园狗
、哈弗初恋宣布上市 ，一次性为各细分市场用户带来了丰富的购车选择
。

哈弗初恋
，大狗/H6 2.0T同时上市。10万买谁？

01

哈弗初恋78，900青年上市 ，成为年轻人的第一辆车

哈弗初恋是长城汽车柠檬平台第三款 。价格区间78900-112900元
，定位为紧凑型SUV
。从新车的命名和产品定位来看，不难看出 ，初恋——不仅是人生第一颗美好的心
，也是年轻人的第一辆车。

此前，陆哥的朋友们在新车上市前就已经对初恋进行了深入的试驾和体验 。结合新车的价格 ，我们来看看这款车有多刺激
。

其实哈弗初恋并不是“一见钟情”
，整辆车外形都挺满意的，属于抢眼型。定位的细节是大灯和尾灯的款式 ，辨识度高 。相反，车内的质感和氛围会让你在进入车内时大吃一惊
。中控台广泛采用软泥和皮革材料包裹
，门板、中央扶手 、座椅等部位采用皮革材料，触感和观感良好。2700毫米的超长轴距为车内提供了宽敞的座位空间 。多达26个储物空间 ，非常实用。

由于新车的目标用户是年轻人
，哈弗有许多智能技术配置来满足他们的需求
。比如初恋配有人脸识别声纹识别功能，绑定用户的ID信息就可以当专车使用。还有业界首款情绪识别系统 ，可以监控司机的分心和疲劳 。与其他品牌的汽车相比
，哈弗对“黑色科技 ”的初恋是不是很酷？

此外，哈弗初恋安全辅助驾驶系统功能充足 ，可以让大多数年轻的新手司机更加安全地驾驶
。全场景的L2级自动驾驶系统和360全景图像系统不再是亮点
，更有意思的是系统搭载的智能闪避
、紧急车道保持、行人/骑车人安全辅助 、路口辅助、带刹车功能的正面碰撞报警
、倒车侧报警/刹车等功能。这些配置在同一类中不可用 。就哈弗初恋的价格和先进的科技水平而言，对年轻人真的很友好
。哈弗初恋 ，大狗/H6 2.0T同时上市。10万买谁？

年轻人关注的驾驶激情在哈弗初恋中也能得到满足 。1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW
，峰值扭矩220N? m，与7DCT变速箱匹配
。据测试过哈弗初恋的小伙伴说 ，轻轻踩油门就能获得很好的动力输出，动力输出过程相对平稳
，没有突兀感。在运动模式下，方向盘更重 ，让人在驾驶时感觉更实用 。如果你想要更快的动态响应
，你也可以通过方向盘后面的换挡拨片换挡
。

哈弗初恋的名字不落俗套，在新车推出前就吸引了不少年轻人的目光。不得不说 ，哈弗品牌会越打越大 。回到车型本身
，是一款空间大、配置高 、动力强
、科技感十足的车型，基本满足年轻人购车用车的需求 ，足以成为年轻人的第一辆车。

02

哈弗大狗2.0T四驱版中华花园狗上市
，售价15.59万元，两把锁四驱！

就在哈尔滨 ， 冰城
，我进行了一次极其寒冷的哈弗大狗2.0T四轮驱动版本的试驾，一辆新车瞬间上市
。1月11日 ，哈弗大狗2.0T四驱版中华花园狗公布上市价格15.59万元。

新车最大的吸引力在于搭载了2020“中国Heart
”10款顶级2.0GDIT发动机，1500~4000 rpm时可产生325N? m的强大扭矩
，最大功率155KW 。以及博格华纳第五代Haldex四轮驱动系统，可以瞬间提升车辆加速性能 ，前后桥扭矩比可以达到503
，336，050
。

另外 ，哈弗大狗是唯一一款30万以内有两把锁的承载式车身SUV
，其中一把来自Haldex四轮驱动系统的中央电控差速锁，另一把是后桥电控机械牙差速锁。此外 ，2.0T四轮驱动版本的中华花园狗配备了六种地形驾驶模式：标准模式、运动模式 、泥模式
、沙模式、雪模式和经济模式 。让你轻松通过任何地形
，满足你不同的驾驶需求
。

哈弗大狗2.0T四驱除了与1.5T车型在动力上有所区别外，在外观细节上也做了微小的调整 ，比如正面从三个条幅格栅改为两个更粗的条幅格栅
，中控的hub和UI界面也有所不同。

众所周知，哈弗大狗1.5T车型自去年9月25日推出以来 ，一直受到市场的热烈追捧 。去年12月，哈弗大型犬销量突破1万只
，比11月增长19%，累计销量超过2.8万辆
。但一些对动力和驾驶乐趣有较高追求的消费者 ，一直在等待2.0T四驱“中华Garden? Dog”版本的到来。现在
，终于到了！带着大狗去沙漠，或者去临海雪场玩 ，都不是梦！03

结合超脑与最强动力
，推出第三代哈弗H6 2.0T车型

“国神车 ”第三代哈弗H6 2.0T车型首发，售价13.69万元至15.49万元不等 ，共推出三款车型 。2.0T两轮驱动Max版 、2.0T智能四轮驱动Max版
、2.0T智能四轮驱动Supereme版价格分别为13.69万元、14.69万元 、15.49万元
。

从车型名称来看
，很多车手已经猜到这款新车的重点是2.0T发动机。但是除此之外，新车还有更多亮点可以探索 。一方面 ，第三代哈弗H6 2.0T车型创造了FOTA升级
、5G技术等先进技术的超级大脑。第三代哈弗H6 2.0T车型基于全球顶级Mobileye? Q4自动驾驶仪芯片和瑞萨R-car? H3芯片
，搭载超级L2自动驾驶仪，集AEB全场景自动紧急刹车、TSR交通标志识别 、自动跟踪倒车等22项智能驾驶辅助功能于一体
。另外 ，97%以上的超高语音识别率，就像有一个老朋友在车里和你说话。

另一方面
，第三代h6 2.0t车型搭载了汽车自主研发的“中国鑫2020十大
”2.0GDIT发动机 。该发动机具有高效率、低油耗
、高性能、轻量化四大特点，不仅减轻了重量 ，而且压缩比高达12
，333，601 ，整机热效率高达38%
，油耗降低8%，技术实力在国内处于领先地位
。根据书本数据 ，2.0GDIT发动机的最大功率和扭矩分别达到155 kW/325 Nm。与之匹配的是第二代7DCT变速箱 。

至于第五代智能四轮驱动系统
，它有经济 、标准
、运动、沙 、雪
、越野六种全地形驾驶模式，并配有HUD平视显示器、蓝牙键 、三重空中警戒系统
、五种大角度图像、八种座椅调节功能 ，这些功能就不赘述了
。选车的时候可以根据自己的需求来对比。

第三代哈弗H6在推出后的四个月内累计销量高达78326辆
，再次让对手和消费者知道什么是“国神车”！这样的成就不仅仅是口碑的不断积累，更是新车型凭借与时俱进的产品实力再次赢得消费者青睐的最好见证 。第三代哈弗H6 2.0T车型搭载更强劲的2.0T动力和四轮驱动性能 ，有望再创汽车市场传奇！

哈弗初恋，大狗/H6 2.0T同时上市
。10万买谁？三款热销新车一起推出
，过去初相对冷清的车市变得热闹起来。对于等待观望的潜在消费者来说，“哈哈弗乐 ”品牌的初恋之夜是一场激动人心的发布会 。

在这场“狂欢派对”的背后 ，也折射出哈弗品牌对年轻购车者的深刻洞察
。特别是新生的“富银河
”
，未来将聚集数百万用户乃至数百万用户的力量，通过社交平台的运营 ，通过他们对品牌和车型的反馈
，通过他们的购车和用车偏好和习惯，为品牌的不断演进和创新提供最强的动力。此外 ，社群文化将使哈弗品牌在精神上与用户产生共鸣
，这将是哈弗品牌培养年轻购车者的核心武器 。

长城哈弗H5欧风版：豪华时尚版哈弗H3

指导价格：9.98万-15.88万

6月中旬，哈弗H5欧风版正式上市。在外型上 ，哈弗H5给我们带来的感受已经不仅仅是硬朗与大气
，它有意融入一些流行元素，流线型的线条取代了棱角分明的轮廓 ，锐利的柳叶形大灯配合总是保持着笑脸的中网进气格栅，在外型上有了几分城市SUV的感觉
。

哈弗H5欧风版的内饰采用了全新设计
，更加偏重轿车的家居感。黑米双色搭配也算是时下的经典组合了，搭配银色的类金属装饰 ，简约中带着几分潮流感 。而且材质很厚道
，敲上去没有一些日韩系车那种内里空空的感觉；更让人感觉到长城诚意的，是装配工艺的进步 ，没有那种自主品牌车常见的松散感

后排全部放倒后
，哈弗H5就可以转身客串为载物货车

虽然和哈弗H3应用了相同的轴距，但更大的车身尺寸让它的腿部乘坐空间非常充裕 ，1810mm的车宽也赋予了不错的横向空间
，挤下3个成年人不成问题
。后排座椅放倒以提升后备箱容积也是它的强项，后排全部放倒后 ，哈弗H5就可以转身客串为载物货车。

哈弗H5使用的依然是三菱的4G69S4N 2.4L汽油发动机和GW2.5TCI INTEC智能节油王柴油发动机 。其中4G69系列汽油发动机
，技术谈不上十分先进，但最大功率100kW/5250rpm ，最大扭矩达到了200Nm/2500-3000rpm，尤其是扭矩能够在中低转速爆发
，能够应付艰险路况，城市路况中超车也有好处
。

越野性能和哈弗H3相当

哈弗H5的另一个法宝就是电动分动箱式分时四驱系统 ，相比传统的分动箱
，它的按键式操作更为简便；而相对于市面上多数城市SUV使用的适时四驱系统，它的机械结构简单 ，可靠性更高。再加上非承载式的高强度车身
，更耐翻山越岭的“折腾”，而且对安全性也有好处 。

比亚迪首款SUV S6

全国上市：5月6日

售价：8.98万~12.98万元

现车抵佛：预计近期

作为旗下首款SUV新车 ，比亚迪S6共推出2.0MT豪华型 、2.0MT尊贵型
、2.4AT尊享型三款车型
。

外观设计
，比亚迪S6造型设计动感时尚，车身线条饱满 ，风格偏向于城市化。作为比亚迪首款SUV车型
，S6由比亚迪历时多年精心打造，凝聚了比亚迪进入汽车产业以来的造车心血 ，其外观设计、科技配置 、操控性能、安全防护
、动力配备、低碳排放都达到了世界领先水平，具有强大的市场竞争力 。其中
，S6装载了Keyless无钥匙系统
。

动力方面，新车分别搭载BYD483QB和三菱4G69发动机 ，动力和节油表现非常优异。依托比亚迪与奔驰的合作契机
，比亚迪S6在奔驰工程师指导下对设计 、生产流程进行了不断优化，保证S6品质达到了领先水平 。继去年比亚迪斥资收购了具有世界一流模具水平的日本荻原模具馆林市的工厂及原厂工程师队伍 ，引入日本顶尖模具制造经验。而S6也由日本荻原调校的冲压模具制造
，并且生产
、品质均由日本专家管理，品质得到有效保证
。

江铃驭胜

全国上市：去年底

售价：13.88万~18.68万元

现车抵佛：今年1月

尽管这是一款上市已半年之久的车型 ，但披着一身技术光环的车型
，在自主SUV车型中甚为夺目。驭胜是江铃股份首款SUV，也是首款乘用车型 ，此次上市车型多达7款 。江铃驭胜在设计之初就全面地借鉴了福特汽车的产品开发系统
，成功引入了福特整车属性管理和工程签发模式，从源头保障了产品的高品质
。

驭胜来自江铃汽车全新的SUV生产平台 ，新车同时启用江铃乘用车品牌全新LOGO，与原有类似五十铃的红色LOGO不同
，新标为X形，并采用了镀铬设计。江铃驭胜搭载2.4L源自福特技术的JX4D24柴油发动机 ，最大功率为90kW
，最大扭矩可达290Nm，再加上225mm最小离地间隙的专业越野底盘 ，成就了江铃驭胜非同凡响的通过性能 。

驭胜兼备“一身名牌 ”:静音工程由比利时LMS公司主持标定；制动系统选用博世8.0版ABS+EBD；底盘调校委托英国莲花公司完成；仪表盘由西门子VDO提供黄海汽车旗胜V3

全国上市：4月20日

售价：10.58万~11.98万元

现车抵佛：上周

作为黄海旗胜系列第二款车型
，旗胜V3共推出2.0和2.4两个排量两款车型，主打运动型城市休闲跨界风
。

外观上 ，时尚锐利的运动风格造型是旗胜V3的重要卖点
，与日系高端SUV外观造型设计理念接轨，并在其基础上融入了全新的设计元素。同时 ，旗胜V3也是黄海汽车首款采用全承载式车身设计的车型
，适宜城市跨界 。

动力方面，新车采用日本三菱汽车精湛的制造技术及先进的生产工艺 ，全面引进生产具有世界先进水平的三菱 MPI技术和MIVEC 高端技术系列发动机
。尺寸方面，长宽高达4735mm×1850mm× 1720mm
，轴距达2710mm的大尺寸。整车仪表台储物空间、前后门储物空间 、后备厢储物空间等都与顶级车形式相同，合理利用每一部分空间 ，体现顶级车更实用
、更人性化的设计理念 。其中
，2570mm×1380mm×850mm的储物空间，优势突出荣威首款SUV

全国上市：5月下旬

预售价：17万~30万元

现车抵佛：预计6月初

4月19日 ，上汽旗下荣威汽车首款SUV车型W5正式发布
，并公布5月份正式上市，预售价17万~30万元
。

外观方面 ，荣威W5车身线条饱满
，开口很大的前进气格栅为W5增添了霸气。内饰方面，荣威W5的内饰采用了不对称的设计风格 ，大大方便让驾驶员触及中控台上的各项功能按键 。

动力方面
，荣威为W5提供了1.8T和3.2L两款发动机，动力相当出色。荣威W5凭借着非承载式车身、较为强劲的发动机配置 ，这使得W5在同级车中表现更加全面
。而主打高端的荣威品牌，预计能在日韩车系中抢占一定的市场份额。

海马骑士：智能领航型价格：13.68万

海马汽车在北京车展上宣布其首款SUV——骑士正式上市
，其中2.0L手动挡智能领航型售价为13.68万元 。虽然海马汽车表示，骑士将“与韩系SUV展开正面对决
” ，但是从价格来看
，其实应该说对于早前上市的长城哈弗 、奇瑞瑞虎等车型构成了更直接的竞争
。

材质用料和做工方面仍然有些不尽如人意的地方

从外形来看，海马“骑士”偏于欧陆风格 ，车身线条硬朗透出了SUV车型的霸气同时不失亲和力；内饰方面
，海马骑士采用了比较流行的上黑色下米色配色。中控台增加了银色面板装饰，整体布局中规中矩 。功能区按键布局合理 ，容易上手
。但是在材质用料和做工方面仍然有些不尽如人意的地方
，仪表台采用的塑料面板摸起来没有任何质感而言，接缝处的做工也有进步的空间。

足够满足日常的乘坐要

宽大的后尾厢也可以满足家庭休闲出游的需要

在空间方面 ，海马“骑士 ”的三围分别为4421mm/1830mm/1740mm
，轴距达到2619mm，不能算是多大 ，但是足够满足日常的乘坐要求，宽大的后尾厢也可以满足家庭休闲出游的需要 。

2.0L发动机匹配5速手动变速箱

动力方面
，骑士配备了海马自主研发的全新2.0L发动机，该发动机配备双VVT技术 ，具有低排放
、低油耗、低噪音等特点
，转速达到6000rpm时，可输出110kW的最大功率；在转速达到4500rpm时可输出180Nm的最大扭矩
。与之匹配的是5速手动变速器 ，这样的动力组合推动一辆整备质量为1.43吨的SUV车型
，满足一般的驾驶需求并不费力。

奇瑞瑞虎：骨子里就是辆轿车

指导价格：8.48万-12.38万

说到飞速发展的自主品牌，首先想到的就是奇瑞了 ，虽然奇瑞的主力车型是轿车
，但是它在SUV领域也有一番造诣，瑞虎就是一个例子 。瑞虎基于轿车的平台开发 ，虽然有着SUV的外形
，但是在骨子里它就是一款轿车
。

瑞虎的整体造型更偏重时尚，U型镀铬进气格栅 ，气势比较平和，显得比较秀气；车身侧面的时尚车贴
，加强了几分动感；而挂在车门上的备胎才能真正的透露出瑞虎的一丝野性，不过由于备胎的存在 ，尾门只能从旁边开启。

从内饰看
，瑞虎更像是一款家用轿车，而且设计的很有个性 ，大量的米色和浅灰色设计搭配
，中控部分是黑色并附有银色面板装饰，很有立体感 ，不过浅灰色材质塑料感很强
，作为一款SUV，一款10万内的SUV ，这样的材质也在情理之中 。

后排座椅可按比例放倒

瑞虎的长宽高分别为4285毫米 、1765毫米和1705毫米
，轴距为2510毫米，仅仅从视觉上我们也可以看出来它是属于比较秀气的SUV ，因此空间方面并没有很多对手那般出色，行李箱容积为520L
，后排座椅可按比例放倒进一步扩充，满足日常使用还是没问题的。

瑞虎装备了1.6L
、1.8L和2.0L三种排量的发动机
。其中在10万以内的只有1.6L和1.8L车型可以选择了。其中1.8L的是奇瑞自主研发的自然吸气发动机 ，最大功率97千瓦
，最大扭矩为170牛米 。其中1.6L和1.8L车型搭配的均为5速手动变速箱，只有2.0L车型才搭配4速手自一体变速箱
。

江淮瑞鹰：便宜才是王道

知道区间：9.58万-13.48万

瑞鹰与大多数城市SUV车型相同 ，采用了中高级轿车平台的底盘技术。虽然官方称来自欧洲轿车平台
，但是消费者似乎没注意这点 。外形设计的过多模仿可能是瑞鹰没能讨好消费者的一大原因——整体造型以圣达菲为基准，头灯部分借鉴了普拉多 ，而尾灯则与三菱新outlander的非常相似
，虽然经过了一番重组糅合，但瑞鹰给人的第一感觉就是似曾相识 ，很难有什么惊艳感
。

瑞鹰的外形可说是糅合了众家之长

瑞鹰的内饰大部分采用了深灰色调
，多少让人感觉有些沉闷。不过该车功能上还是以实用、便捷为出发点所设计，无论门板还是中控台的按钮都偏大 ，非常方便使用，另外
，储物空间丰富也是它的特点之一 。

瑞鹰的内饰设计古朴简洁，很有越野范儿

途胜/狮跑：狮跑销量要略胜于途胜

价格区间：16.58万-24.18万/15.98万-23.88万

这两款出自现代平台的紧凑型SUV在国内卖得一直不错
。由于ix35的国产上市以及新狮跑（SL）的亮相 ，导致两款车型均降价到了15万以内的区间。而且由于两款车型的定位和价格都极为相近
，所以难免出现“兄弟相残
”的局面 。

[狮跑 15.98-23.88万]

毕竟是出自同一平台，途胜）和狮跑在外形轮廓上十分相近

两款车的外形设计有很多相似之处 ，均是比较敦实朴素的风格
。后上市的狮跑车身更长而宽
，稍低的离地间隙看上去更具运动感 、更显时尚一些；而途胜的外形则敦实有余，灵动不足 ，看上去没有前者那么时尚
，但朴实的风格更具野性，更有“男人味儿”。

虽然在车身长度上有25mm的差距 ，但在轴距上两款车均为2630mm
，这也使得他们在车内空间上的表现也相差无几 。途胜的行李箱容积达到了644L，通过放倒后排座椅还可以轻松扩充达到1856L ，对于家庭使用来说，基本上没有什么能难倒它们的需求了。

在内饰中
，两款车也有一定差异：途胜采用米色作为内饰基调，用银色金属条作为装饰 ，配合简洁流畅的线条设计
，给人感觉清新而且很有整体感；狮跑内饰则选用上深下浅的灰色系配色，更多运用方形的细节设计 ，视觉效果更为稳重
。

途胜与狮跑使用的是同一款2.0L发动机

在动力上
，两款车选用的2.0L发动机为同一款，均是在G4GC发动机的基础上匹配了CVVT正时连续可变气门技术 ，从而进一步提高燃油经济性。匹配的也都是五档手动变速箱与四挡自动变速箱；而两者的顶配2.7L车型也搭载了同一款型号为G6BA的V6发动机 。

狮跑的电动折叠外视镜

而在内部配置上
，也是后推出的狮跑更为丰富——在2.0L的顶配车型中，狮跑比途胜增加了冲撞力感应自动解锁功能、电动折叠外视镜和解冻式雨刮器 ，细节处更让人觉得贴心
。

瑞鹰的2.0L
、2.4L发动机同样来自韩国现代在悬架表现上
，并且均采用了前麦弗逊后双叉臂的四轮独立结构，实际感受上两者并无明显差别 ，同样定位于城区驾驶，但是二者均没有一味的追求偏软的舒适性调校
，软中均有较好的韧性。

瑞鹰的四驱系统并不能应对太复杂的艰险路况

瑞鹰的另一个卖点就是2.4L的全时四驱 。但必须指出，这套四驱系统并不是通常越野车常见低速挡和中央差速锁 ，而是采用四驱模式不够先进的液力耦合系统
。这种局限较大的四驱系统通常只会在前轴牵引力不足时
，才会将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱 ，并不适合用作攀爬或行驶高难度的烂路。

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