上汽大通G10性价比怎么样

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。

G10是SAIC大通的首款MPV
，主要针对企业用户和政府公交车，也可以满足一些家庭成员较多的个人购车者。外观时尚大气 ，大空房间
，动力充足 。在同级车中极具竞争力和性价比
。

SAIC大通汽车有限公司成立于2011年3月21日，是上海汽车集团有限公司的全资子公司 ，目前有MPVG10
、T60皮卡、D90SUV 、V80客车等。
，这都是名副其实的国产品牌 。是国内商用车行业实力非常强的自主品牌
。SAIC大通早期的产品主要涉及皮卡和多用途商用车。然而，随着2017年8月SUVD90的上市 ，SAIC大通真正开启了“商旅并举”的市场战略 。截至目前
，SAIC大通已覆盖SUV
、MPV、皮卡 、轻客
、房车等，丰富了产品线 ，提升了竞争力
。G10是SAIC大通的首款MPV，自2014年问世以来就备受青睐。比如:2015年阅兵指挥车；2016年杭州G20峰会指定商用车；2017人民日报两会采访车 。在这些大场合做“御林军 ”
，让G10成为具有政治意义的明星商用车
。2017年，SAIC大通G10累计销量达27019台 ，环比增长58%
，成绩喜人。

大同G10由国际知名的意大利都灵设计公司设计 。前格栅的灵感来自天马的翅膀，工厂给它起了个好听的名字叫“胜利之翼
”。铝合金轮毂为多辐分支设计 ，与整体外观相协调
。所有轮胎均为215/70R16轮胎
，也是轻卡、MPV专用轮胎。厚胎壁是为了承重和舒适，但轮胎的噪音抑制性能相对一般 。对于MPV来说 ，内饰的整体结构基本相同
，这也是由车型的特点决定的
。G10材料 、设计
、做工均处于同级别领先水平。G10空客房提供7座版和9座版 。G10搭载自主研发的2.0TGI发动机，技术齐全 ，缸内直喷、涡轮增压 、双可变气门正时
。而且这款发动机的参数在自主品牌中绝对抢眼。另外可以使用92号汽油
，让消费者在使用时更加省心 。G10是一款优势突出的车型，可以感觉是SAIC大通MAXUS打造的产品
。

百万购车补贴

优势并不突出的五十铃铃拓 ，凭借什么在市场上和同级对手竞争？

皮卡在国内一直都是扮演着勤劳辛勤的角色，特别是对于一些跑工地
、拉货的人
，皮卡车就是他们的致富工具。目前在市场上十万左右的皮卡车就有下面几款热门车型 。

1、 炮

官方指导价 ： 9.78-29.00万

级别 ： 皮卡

长城炮是一款全尺寸皮卡车，它能让你用10万的价格就有福特猛禽般的体验
。长城炮提供了多个版本供消费者选择 ，逼格最高的越野版不过才20万
，但就已经配备了涉水喉 、绞盘、氮气减震
、专业越野轮胎、四驱系统等硬核装备，堪称性价比最高的越野皮卡车。

2 、 风骏5

官方指导价 ： 6.88-11.28万

级别 ： 皮卡

风骏5是长城汽车旗下的一款皮卡 ，这款车的外观属于主流的皮卡造型
，整体并没有太大的亮点，后斗在脚踏板的加持下使得用户能够更加轻松自在地上下车 ，并且车内5个座椅布局有着不错的实用性 。这款车共推出柴油版以及汽油版两款车型
，其中柴油版车型拥有139KW的最大功率，峰值扭矩230牛米 ，整车的动力表现出色
，可以轻松拉拽各种货物。

3
、 锐骐6

官方指导价 ： 8.98-17.98万

级别 ： 皮卡

锐骐6是一款兼具越野性和舒适性的皮卡，其中普通版本车型适合大部分家庭使用 ，车内大空间可以满足大部分用户需求，当然作为皮卡车
，它的行驶品质比轿车会差一些，但是实用性是轿车无法比拟的
。另外锐骐6还拥有越野版本 ，该车配备众多的越野配置
，并且支持多种行驶模式的切换，2.3T柴油发动机的强大马力可以陪伴用户爬山涉水 ，对于越野爱好者而言是极具性价比的。

4、 域虎7

官方指导价 ： 10.78-17.63万

级别 ： 皮卡

在我看来域虎7在国产皮卡中算得上是很有性格的
，车灯像是一个皱着眉头的变形金刚，在加上蓝色的金属漆 ，在同级别中辨识度名列前茅 。内饰说不上很好看
，但对比起那些只追求实用的工具皮卡来说已经有着质的提升
。2.0T柴油发动机的低扭很充沛，低速不会有一丁点拖泥带水的感觉。平时能用巨大的尾兜拉拉货外 ，还能帮女神搬搬家
，完美！

5 、 上汽大通MAXUS T70

官方指导价 ： 8.98-20.48万

级别 ： 皮卡

上汽MAXUS T70的整体设计延续了T60的风格样式，主要对细节部分进行了调整 ，蜂窝状造型的前格栅更加凸显其品牌LOGO 。T70的内饰设计和做T在同级中同样处于较高水平，风格简洁大方
，同时有着一定的乘用化气息
。在装载能力上MAXUS T70表现优秀，完全可以当工具车去使用。

成都车展皮卡PK ，人气王当属长城炮

当今汽车界险象迭生
，机遇与挑战相互并存，万千“神车”眼花缭乱 。生产技能让汽车都有不一样的亮点 ，当前的汽车制造技艺日新月异
，没有亮点的车型很难生存
。来到贵阳孟关皓翔看到五十铃铃拓是一款皮卡车，它的外观说不上亮眼 ，内饰同样表现平平
，可以说没有太多抢眼的优势。优势并不突出的五十铃铃拓，凭借什么在市场上和同级对手竞争？

铃拓在当下知名度略高 ，是五十铃的主打车型
，充分利用它引领潮流的造型设计，完美地与用户把外观当作了一种追求的需求相辅相成 ，正是这个原因，铃拓才能一直立于不败之地 。但是年代在不断进步
，汽车车友选车也愈来愈慎重，驾驶感受
、空间感受、安全系数 ，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂
。并驱争先的铃拓
，不会仅有这项优势，那么它其它方面是否满足购车者需求？倘若抛开外在的长处 ，其内在性价比到底如何？下面由我来带各位去了解五十铃的头牌车型——铃拓。

铃拓的外观是五十铃最新设计语言的完美展现
，整体造型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微 。造型独到的前大灯为铃拓带来越发突出的设计感 ，车尾微微收敛
，有力凸显驾驶者低调而不张扬的品质。锐利平直的腰线让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，轮胎则是比较中庸的部分 ，但是胜在中规中矩
，也算符合国人审美
。铃拓内饰给人最直观感受便是紧跟时代潮流，中控台设计格调偏简约化 ，但不失层次感及科技感，车内用料完美结合软性材质
，增强档次感，不经意间的装束点缀 ，为整体内饰的增添了几分豪华感。整体来看
，铃拓的内饰豪华感已然达到了五十铃应有的水平 。

对于操控和动力，铃拓采用直列4缸涡轮增压发动机 ，能爆发出129Ps的马力数据
。变速箱使用了技能稳定的6挡手动变速箱
，动力延续性和爆发力相当突出。通过五十铃对铃拓的精心调教，发动机和变速箱匹配度非常高 。油门输出及时 ，加速随叫随到
，带来了极高的驾驶乐趣
。其最大扭矩为320牛米，百公里加速仅需10秒 ，比其核心对手北京勇士皮卡来看势均力敌。综上所述
，铃拓在同级足以傲视群雄 。

在整体的空间体验上，铃拓作为一部车长达到5295毫米的皮卡 ，其空间表现适合该档次定位，而且表现比较杰出
。铃拓的整车尺寸为5295*1860*1775mm
，与域虎7 、大通T60
、风骏5的尺寸比较，铃拓具备一定的优点。整体高度尺寸为1775mm ，使得驾驶座调整好坐姿后
，头部空间1拳有余 。因为它的车体宽度达到了1860mm，后一排满座下也不会让人觉得拥挤
。而3095mm的轴距尺寸 ，铃拓的纵向空间得以优化
，第二排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。

从舒适度上看 ，铃拓的乘坐感受在横向对照中表现上乘 。前后悬挂分别配置了双横臂式独立悬挂和整体桥式非独立悬挂
，滤震水平较高，行走在不规整路面的时候 ，由于底盘较软且悬挂支持较好
，车内亲戚并不会出现摇摆的情况。座包不仅拥有不错的包裹性且很贴合身体，空调设计也符合人体热学原理 ，温度把控得当，就算车外刮大风或下大雨
，车内家人基本听不到太大的声音，隔音效果不错
。同时许多舒适配置配在了铃拓身上 ，比如：软座包、安全带等
，让其舒适性名扬在外，打下了不错的市场基础。

在操控上 ，铃拓在同档次中的表现比较卓越
，采用了液压助力的方向盘，转弯半径小 ，变向清晰 。悬架和底盘支撑较好
，高速拐弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感
。整体来说 ，铃拓的驾驶上非常讨好驾车者。

与同价位车型相比之下
，铃拓在油耗上并没有什么亮点 。经过上千公里测试，实质油耗约有8.0L ，其中高速路的油耗为6.7L，而在堵车较为严重的城区内
，油耗高达10.4L，这样的油耗与如今人们倡导节俭的观念不太相符 ，8.0L/百公里的综合油耗确实略高
。

总而言之
，铃拓之所以不被同级者藐视，确实离不开其外观的闪光点 ，其在舒适度 、动力
、操控方面的表现一样杰出
，与购车者购车需求完美结合。在同等车型中比较一番，铃拓的性价比的确很卓越 。那么对于这款同类性价王铃拓 ，各位有什么想法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

十万左右的皮卡有好的车型吗？

疫情后首个，大型 ，国际。三大关键词
，让成都车展成为聚光灯下的年度大秀 。众车企携重磅产品登陆蓉城，皮卡新品也在此一较高下
。纵观今年的皮卡展车 ，不难发现各厂家对车市的不同理解。从长城炮的独领风骚，到日系、美系皮卡对中国市场的虎视眈眈
，再到上汽大通 、五菱宏光、江铃皮卡的各有侧重，为2020年皮卡行业的下半场开了个好头 。

长城炮?闭眼入

都说群众的眼睛是雪亮的 ，不论是成都车展还是全国皮卡市场
，长城炮都是最受关注的皮卡品牌，连续霸榜高端皮卡销冠 ，受追捧度无需多言。本次车展
，长城炮越野皮卡柴油8AT上市，赢得全场高光
。

动力总成是皮卡最核心的部分 ，长城炮越野皮卡柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的GW4D20M?2.0T发动机
，最大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩高达400N?m/1500-2500rpm ，是目前量产皮卡中扭矩最大的国六柴油动力。

需要注意的是
，配合采埃孚8AT的长城炮越野皮卡柴油8AT车型，四驱进阶版售价为17.68万元
、四驱高阶版18.68万元、四驱限量版20.68万元；此外 ，为满足专业越野车手及改装爱好者的需求，长城炮还在车展期间推出一款柴油6MT"专业定制版"车型
，售价为15.38万元 。对比汽油版的价位不难发现，长城炮延续了长城汽车一贯的"国民范儿" ，相当厚道
。

说到厚道
，就不得不提长城炮越野皮卡的百万级硬派越野装备。在越野圈，差速锁被公认为脱困神器 ，但即使傲娇如丰田坦途
，也并没有差速锁加身，贵气如福特Ranger ，也只有后桥差速锁 。至于被视为黑科技的坦克掉头
，更是只有壕如兰德酷路泽和雷克萨斯LX570才有的功能
。

但长城炮越野皮卡显然想改变"越野即烧钱"的认知。它配有三把差速锁 、加长涉水喉
、9500磅绞盘、百路驰KO2全地形轮胎 、K-MAN氮气减震
、蠕行模式、坦克掉头 、越野专家模式等等配置，一次配齐 ，无需改装
，秒过年检，就是这么豪横 。

在此基础上 ，长城炮倡导的全场景皮卡车生活越走越顺
。车展上展示的长城炮越野皮卡穿越版
、野钓版改装车型，让观众惊呼"原来皮卡还可以这么玩"。

所有这些
，不过20万元，而已 。

大通新皮卡?再等等

车展之前 ，上汽大通的新皮卡概念版皮卡就宣传得很到位
，将人们的胃口吊得很足
。不过从发布会、展车来看，只能说 ，考虑大通新皮卡的朋友
，还得再等等。

这不是故意招黑，而是就事论事 。比如发动机 ，不少人关注大通新概念版皮卡
，就是冲着那款510N?m的全新π系列双涡轮增压版而来，不过遗憾的是 ，车展现场展示的大通新概念版皮卡并没有匹配这款动力
，而且即使是380N?m的单涡轮也要等到明年1月，510N?m的双涡轮要等到明年6月 ，这样看来，仅在动力这一点上
，大通新皮卡没能超越长城炮越野皮卡。

再看细节，大通新概念版皮卡酷则酷矣 ，却并不适合玩
。新车从内到外都透着科技感
，不过较小的接近角不适合越野环境，一体成型的后杠和后轮轮眉也不方便后期维护。再加上新概念版皮卡和T60/T70出自同平台 ，只是调整了轮胎宽度和轮距
，缺少了新品应有的新意 。而钢板弹簧 、有隔断的"双联屏"，让人难免失望
。

当然 ，新概念皮卡也有值得称道之处。大通新概念皮卡将悬挂提升
，增强了通过性；顶部增加了行李箱，方便长途穿越放置行李 。

福特/D-MAX履?者?过眼瘾

看皮卡 ，少不了看美系皮卡
，比如福特皮卡带来的F-150限量版皮卡（即福特F-150?LTD），就值得一看
。作为当下国内?卡市场关注度颇高的中规进口?卡 ，这款车的品质对得起高昂的价格。

前格栅金属框和尾门金属饰板经过大面积精细刷毛和抛光，透着贵气；尾部踏板配合扶手
，形成完美的登车系统；货箱挡板可分为两个方向，便于不同货物的装载；货箱底下的电源接口方便拖车 ，将拖车变成一种玩耍 。

说到买不起的皮卡
，还有同展馆江西五十铃的改装?卡D-MAX履?者
。这款针对极端?候条件打造的改装车，通过三?形履带结构增加车辆与地?接触?积 ，进而增大摩擦力。同时
，履带还可以增加离地间隙，增强通过性 。此外 ，车辆悬挂结构进行增强
，绞盘
、?救?具等多项配置很是实用
。

跟福特F-150?LTD一样，D-MAX履?者最大的问题就是价格高 ，属于那种只可远观不可亵玩的圈层。

新宝典/五菱宏光?让子弹再飞一会

皮卡自带多用途属性
，商用就是不可或缺的属性之一 。江铃皮卡展示的新宝典，显然就是为商用而来。

已有20年历史的宝典皮卡 ，是皮卡行业不可忽视的一股力量，基于域虎3打造的新宝典延续了这个路线
。从防撞击、防腐蚀 、防磨损的SMC神盾货箱
，到超越行业普遍五片簧后梁悬架方案的七片簧设计，注重承载的新宝典 ，将重心放在了"创富"上
，8.48-10.98万元的价格也比较接地气。

不过，新宝典能否再现荣光 ，还得看产品表现 。此前域虎5曾因刹车系统减配引起安全方面的担忧
，脱胎域虎3的新宝典能否用实力证明"担心是多余的"，还有待市场验证
。

不同于商用属性强烈的新宝典 ，五菱宏光概念皮卡让人一时间搞不懂用途。"地表最强"的野心
，五菱宏光?MINI?EV?的?正造型，?装饰、X形越野圆灯等越野元素 ，车身加宽
，换装越野轮胎且增加2个轮胎形成6×6布局，"地摊神车"它不屑 ，"越野利器"尚存疑 。

从塑胶材质的车身看，这款概念皮卡纯粹是为了展示
，至于以后会怎样，还得让子弹再飞一会
。

总结：整体而言 ，成都车展的皮卡展品很有看头
，不同诉求的消费者都能找到感兴趣的产品去细细揣摩。再加上进城政策频频示好，皮卡的2020下半场 ，值得期待 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

1
、 炮

官方指导价 ： 9.78-29.00万

级别 ： 皮卡

长城炮是一款全尺寸皮卡车，它能让你用10万的价格就有福特猛禽般的体验。长城炮提供了多个版本供消费者选择 ，逼格最高的越野版不过才20万
，但就已经配备了涉水喉、绞盘 、氮气减震
、专业越野轮胎、四驱系统等硬核装备，堪称性价比最高的越野皮卡车 。

2 、 风骏5

官方指导价 ： 6.88-11.28万

级别 ： 皮卡

风骏5是长城汽车旗下的一款皮卡 ，这款车的外观属于主流的皮卡造型
，整体并没有太大的亮点，后斗在脚踏板的加持下使得用户能够更加轻松自在地上下车 ，并且车内5个座椅布局有着不错的实用性
。这款车共推出柴油版以及汽油版两款车型，其中柴油版车型拥有139KW的最大功率
，峰值扭矩230牛米，整车的动力表现出色 ，可以轻松拉拽各种货物。

3
、 锐骐6

官方指导价 ： 8.98-17.98万

级别 ： 皮卡

锐骐6是一款兼具越野性和舒适性的皮卡
，其中普通版本车型适合大部分家庭使用，车内大空间可以满足大部分用户需求 ，当然作为皮卡车
，它的行驶品质比轿车会差一些，但是实用性是轿车无法比拟的 。另外锐骐6还拥有越野版本 ，该车配备众多的越野配置
，并且支持多种行驶模式的切换，2.3T柴油发动机的强大马力可以陪伴用户爬山涉水 ，对于越野爱好者而言是极具性价比的。

4、 域虎7

官方指导价 ： 10.78-17.63万

级别 ： 皮卡

在我看来域虎7在国产皮卡中算得上是很有性格的
，车灯像是一个皱着眉头的变形金刚，在加上蓝色的金属漆 ，在同级别中辨识度名列前茅
。内饰说不上很好看，但对比起那些只追求实用的工具皮卡来说已经有着质的提升。2.0T柴油发动机的低扭很充沛
，低速不会有一丁点拖泥带水的感觉 。平时能用巨大的尾兜拉拉货外，还能帮女神搬搬家 ，完美！

5 、 上汽大通MAXUS T70

官方指导价 ： 8.98-20.48万

级别 ： 皮卡

上汽MAXUS T70的整体设计延续了T60的风格样式
，主要对细节部分进行了调整，蜂窝状造型的前格栅更加凸显其品牌LOGO
。T70的内饰设计和做T在同级中同样处于较高水平 ，风格简洁大方
，同时有着一定的乘用化气息。在装载能力上MAXUS T70表现优秀，完全可以当做工具车去使用 。

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