首推双擎豪华版 一汽丰田亚洲龙购车手册

一汽丰田亚洲龙一直备受瞩目
，毕竟它的到来是为了取代皇冠，成为丰田在国内的主力旗舰车型。值得一提的是 ，这款是基于丰田TNGA-K平台打造的
，且有60%零部件是与雷克萨斯ES共用，也因此再次提高了它的关注度 。

如今 ，一汽丰田亚洲龙已推出了燃油版（2.0L/2.5L）和双擎版共计10款车型
，官方指导价格为19.98-28.98万元
。另外，官方还为消费者提供4年10万公里免费基础保养 ，双擎动力电池免费保修8年20万公里政策
，确实很有吸引力。

那么，在这么多的配置车型里面 ，哪个版本更值得推荐呢？今天
，我们就一起来分析分析 。

新车简介：

首先，我们来简单了解一下TNGA架构
。TNGA ，即“Toyota?New?Global?Architecture”的英文缩写。作为一个新的架构，其涵盖了从全新的底盘、发动机生产
，到零部件通用，再到企业获得精益化管理 ，从而确保产品力得到全面提升 。需要知道的是
，TNGA已分为了GA-C（前驱小型车?&?紧凑型车） 、GA-K（前驱中型车?&?中大型车）
、GA-L（后驱中型车?&?中大型车）三大架构，而亚洲龙便是基于GA-K架构打造
。

对于普通消费者而言 ，TNGA带来最直观的感受就是赋予亚洲龙大胆突破的造型设计
，而夸张的进气格栅霸气十足，有着很强的侵略性。同时 ，大尺寸的横向拉伸设计
，也进一步拓宽了前脸的视觉冲击感 。

值得一提的是，TNGA还赋予了亚洲龙50:50?的前后车身黄金比例 ，而A柱采用更多的倾角设计
，且通过“流体雕塑 ”线条勾勒，为车辆营造出贴地飞行般的姿态 ，展现出强烈的力量感与运动感
。另外，正是这样的设计
，亚洲龙的风阻系数低至0.27cd，能为车辆带来更好的静谧性、燃油经济性以及出色的操控表现。

为了满足更多用户的个性化需求 ，亚洲龙则提供了流光银 、墨渊黑
、丹霞红、栗金棕 、碳晶棕
、珍珠白共计6种车身颜色可选 。此外
，根据配置的不同，亚洲龙有17寸银色、18寸高光银色及18寸金属深灰色三种轮圈样式可选。

内饰方面 ，作为一辆中高级轿车
，亚洲龙在做工和用料上也十分考究，譬如真皮包裹座椅附有精致花纹 ，而门饰板上还采用雅马哈制作高级乐器所用的实木材质
，为求营造出更多的豪华座舱氛围
。至于内饰配色方面，新车则提供黑/棕撞色 、棕色
、黑色三种颜色可选。

值得一提的是 ，新车还采用了硬质层、隔音层 、软质层共计3?层隔音材料
，让车辆的静谧性表现更为出色 。

至于乘坐空间方面，由于新车的长宽高分别为4975mm、1850mm
、1450mm ，而轴距更是达到了2870mm，因此乘坐空间相比竞品会更为宽敞
。

动力方面
，亚洲龙提供了3种动力版本，分别为2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L混动系统 ，主打的都是经济与平顺。底盘方面
，全系车型搭载前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，并采用前置前驱的驱动布局 。

配置分析：

虽说亚洲龙共计10款车型 ，但大致能分为4个等级
，分别为进取版 、豪华版
、尊贵版、旗舰版
。同时，由于不同动力版本在同一配置下的差异不大 ，所以此次我们会放在一起分析。

进取版

推荐车型：2.5L?进取版

推荐指数：★★★★

作为入门版
，进取版的的配置还是相当丰富的，尤其在安全系统上 ，新车搭载了整套TSS智行安全辅助系统
，其包括PCS预碰撞安全系统 、DRCC动态雷达巡航控制系统
、LDA车道保持系统和AHB自动调节远光灯系统等 。同时，像LED大灯、9英寸中控屏 、一键启动
、自动空调也出现在进取版上
。当然 ，真皮方向盘、真皮座椅 、电动座椅等舒适配置的缺席则是预料之中。

可以发现，进取版在配置上还是十分厚道的
，也很适合预算不足的用户 。不过笔者建议，尽量买20.88万元的2.5L?进取版 ，毕竟除了动力更为强劲
，其还标配了AVS自适应悬架，在行驶舒适性和操控性上都有更出色的表现 ，而且只是比2.0L?进取版多花9000元
，还是很划算的
。

豪华版

推荐车型：2.5L?双擎?豪华版

推荐指数：★★★★★

相比进取版，豪华版则多出了真皮方向盘
、真皮座椅、驾驶席10向电动+2向腰托 、副驾驶席电动4向、车外门把手镀铬
、真皮换挡手柄、倒车影像（带引导线） 、副驾驶后排电动可调
、纳米水离子空调系统、PM2.5过滤系统等配置 ，能够较大程度提升车内的档次感和舒适性体验。

不过
，笔者并不建议大家去关注2.0L和2.5L的豪华版，毕竟相比进取版要贵了1.8万元 ，增长幅度并不小 。所以
，我们更推荐2.5L?双擎豪华版，在配置上 、在豪华感上都能够满足大部分用户的需求 ，而且2.5L混动系统在性能上
、在燃油经济上也都更为出色。同时，23.98万元的定价适中
，所以从性价比的角度上看，会是全系车型中的更佳之选
。

尊贵版

推荐车型：2.5L?Touring尊贵Sport版

推荐指数：★★★★

相比豪华版 ，尊贵版主要是增加了PVM全景监控系统、并线盲区监测系统 、倒车侧后方盲点警示系统
、测距雷达、铝合金迎宾踏板 、鲨鱼鳍天线
、外后视镜照地灯、LED氛围照明系统 、全景天窗、前排座椅加热
、220V电源接口等配置。简单来看
，尊贵版最大的亮点是优化了驾驶辅助功能，这对于驾驶技术不成熟的朋友会有一定的帮助 。

毫无疑问 ，尊贵版更适合预算充足的用户
。另外
，大家可以关注一下2.5L?Touring尊贵Sport版，因为这款车型在新增的版本 ，其原来2.5L?Touring尊贵版的基础上加装了运动套件
，更时尚、年轻，重点是加量不加价。

对了 ，2.0L版并无尊贵版
，但变成了尊享版这款独有配置车型，而2.0L?XLE尊享版比2.0L豪华版增加了7000元 ，主要多出前后雷达 、360度全景影像
、18英寸轮毂等配置 。虽说增加幅度并不大，但该版本售价已达到22.48万元
，因此并不值得推荐
。

旗舰版

推荐指数：★★

作为顶配版，Limited旗舰版更多的是为了抬高品牌形象而存在的 ，并且仅出现在2.5L?双擎版车型上。相比2.5L?双擎?XLE?尊贵版则增加了自动防眩目内后视镜、电动调节方向盘 、方向盘记忆
、三区自动空调、14个车载扬声器 、方向盘加热
、外后视镜倒车辅助、外后视镜记忆功能 、倒车侧后方盲点警示系统
、电动便利上下车系统、前排座椅通风 、驾驶席记忆功能、后备箱通道开关
、后排中央扶手液晶屏、后风挡玻璃遮阳帘 、后排座椅靠背电动调节
、后排座椅加热、G-BOOK功能 、JBL高级音响等等
，为乘客提供VIP级享受，也符合一台旗舰级行政轿车的应有水准 ，所以适合那些不差钱
、有追求且又特意钟爱亚洲龙这款车型的用户 。

写在最后

总的来说
，我们最为推荐的是2.5L?双擎豪华版，除了能提供豪华舒适的用车体验 ，那套能兼顾强劲动力和超低油耗的混动系统也带来了不俗的驾驶感受
。同时
，综合23.98万元的定价来看，其性价比在全新车型当中是最高。不过 ，如果对混动汽车不感冒的话
，2.5L?Touring尊贵Sport版也是不错的选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

不用上顶配 ，中配已越级，一汽丰田亚洲龙都这么选！

最近身边有小伙伴们问咖哥自己正打算购入一台中型轿车
，预算25万左右，最好是合资品牌 ，它还要兼顾宜家宜商的双重身份
，并且要拥有比较好的燃油经济性。

今天咖哥就给大家介绍一款符合这样需求的车型：一汽丰田亚洲龙，8月17日 ，2021款丰田亚洲龙正式上市（以下简称：新款亚洲龙）
，作为对现款车型的补充，新车共推出2款车型 ，分别是2.5L豪华版和2.5L?Touring尊贵SPORT版
，售价区间为22.68-24.48万元 。新车在外观内饰上有所升级，那么它具体变了什么？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

新款亚洲龙车型亮点解读

新款亚洲龙外观上依然延续了现款车型家族式的大面积进气格栅 ，具体来看
，新增的豪华版车型外观没有发生改变，而运动版车型则新增了全新的运动外观套件 ，包括熏黑的前进气格栅、前后运动包围 、碳纤维纹理的后视镜装饰罩以及上翘的扰流尾翼，运动感十足
。（配图为：2019款2.0L?XLE尊贵版）

细节来看
，新增运动版车型前格栅内部换成了黑色钢琴漆涂装的中网，同时前唇
、外后视镜、后保险杠下方均采用镭雕碳纤维纹理工艺 ，再搭配炫丽的红色涂装
，视觉上更具运动感。

车身侧面，采用了与车身不同色的外后视镜 ，并使用了镭雕碳纤纹理工艺
，搭配车身硬朗的腰线与大尺寸轮圈，都增加了其运动感表现 ，车身尺寸上
，其长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm 。

车尾采用多边形的尾灯造型 ，并使用了贯穿式的设计
，提升了尾部视觉宽度，此外 ，新车后备厢盖上使用了一个扰流板，后保险杠下方同样也搭配了黑色钢琴漆与镭雕碳纤纹理工艺的后扩散器
，与车头造型相呼应，运动感表现也更强了
。

内饰方面 ，新车依旧使用传统的机械指针式仪表盘
，并搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，配备了9英寸的中控多媒体触摸屏 ，以及镭雕碳纤纹理工艺的中控装饰面板
，外加红黑双拼的撞色真皮座椅。

具体配置上，2.5L豪华版车型相比进取版增加了真皮电动调节座椅 、真皮方向盘/换挡手柄
、实木的门内/中控台饰板以及带引导线的倒车影像系统 。2.5L运动版车型相比尊贵版增加了碳纤维纹理仪表板装饰、真皮软包门内板装饰和真皮双拼色座椅 ，不过天窗由全景天窗改为了普通天窗
。

其它配置方面
，除了10个安全气囊 、PCS预碰撞安全系统等，新车还配备了AVS自适应悬架、JBL环绕音响
、车内氛围灯、支持CarLife手机互联等。

前排座椅配备了皮质座椅 ，宽大的两翼带有菱形缝线花纹
，乘坐区域还采用了打孔处理，并带有四向电动调节及腰部支撑调节 ，大大提高了驾乘人员的乘坐舒适性 。

后排座椅配备有三个独立头枕，并使用了安全性较高的三点式安全带
，左右两侧座椅材质及质感和前排座椅保持一致
。后排中央地台略有隆起，但好在高度还是在能够接受的范围以内。并配备有独立空调出风口 ，一个220V接口和两个2.1A快充USB接口 。

动力方面
，两款新车依旧搭载一台2.5L自然吸气发动机，并带有4种驾驶模式可调 ，最大功率154kW（209Ps）
，最大扭矩为250N·m，并满足国六排放标准
。传动系统 ，匹配8速手自一体变速箱
，官方百公里综合油耗为6.2L。

新增两款车型，值不值得购买呢？

此次新增的两款新款亚洲龙 ，加上此前的2.0L版本车型后
，目前在售的车型就达到了12款车型可选，使得2.5L汽油版车型的选择余地更大了 ，其中豪华版车型是基于进取版打造而来，售价22.68万元
，定位于2.5L次低配，主要升级了真皮/电动座椅 、门内饰板和中控台加入木纹装饰以及新增倒车影响等 ，整体配置水准与2.0L汽油豪华版保持一致
，但是相应售价也增加了1.8万元 。而运动版则是基于尊贵版打造而来，售价24.48万 ，售价则和尊贵版保持一致
，同为顶配车型，配置上并没有太大变化 ，只是增加了更加运动的外观套件
，咖哥觉得势必会吸引到更多喜欢运动造型的年轻人。

值不值得购买呢？单从产品层面来说，咖哥觉得亚洲龙还是有着自己独特的优势 ，无论是从定位
、尺寸、还是价格
，各个方面都要优于原来的的皇冠车型，它源自丰田最新的外观设计风格 ，以丰田TNGA架构打造而来
。综合来说，新增的这两款车型不管是配置还是外观造型都有一定的亮点
，更加满足年轻化及运动化的方向，还是一款值得推荐购买的合资中型轿车！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

起售价20万元以内
，一汽丰田亚洲龙2.0L值不值得买？

如今，安全已经成为了我们在设计 、空间
、配置和动力等等层面之后的又一重要选车标准 ，面对近日中保研对某德系中级车的测试结果
，已经有不少消费者开始动摇，而作为同在中保研进行过测试的一汽丰田亚洲龙 ，恐怕更优异的成绩奠定了我们今天推荐的基础 。

关于亚洲龙的那些事儿

客观上说
，丰田向来在产品安全性和稳定性上下足了功夫，有人甚至开玩笑的说：“你很难把一辆丰田开坏
”
。这就是丰田一贯的作风 ，渐渐地
，人们对于“皮薄”的认识也应该发生一些改变了。

事实上，亚洲龙Avalon起初是一款专为北美市场打造的车型 ，不考虑品牌基调来看，车型定位和雷克萨斯ES一样 。1994年
，丰田基于XV10平台推出了第一代亚洲龙，从尺寸上已经达到了美国消费者的标准 ，就这样
，它可以说是一跃成名
。

和雷克萨斯ES一样，亚洲龙同样来自丰田TNGA架构下的GA-K平台 ，该车长宽高分别为4975、1850 、1450mm
，轴距也达到了2870mm，长度和轴距和前者完全一致 ，由此可见亚洲龙已经无比接近自家的雷克萨斯ES了。

再来看看设计
，包括整体造型和细节设计在内，亚洲龙无疑不体现着丰田TNGA架构的造车理念 ，那就是运动 。略显夸张的进气格栅搭配犀利的LED灯组
，无不让人看后为之倾倒
。车侧拜TNGA架构所赐，车身更加低矮 ，线条感也更强；尾部贯穿式尾灯的设计也为它增添了不少动感的气息。

至于内饰，亚洲龙并没有激进的突出动感氛围
，反而回到了一些中级车应有的稳重感当中 。点缀其中的镀铬装饰条为亚洲龙增添了一份活跃度，全系标配的9英寸中控娱乐屏幕在功能性方面可以说应有尽有 ，并且支持CarLife功能
。整个面板区域的物理按键
、触摸操作的搭配也显示了丰田在便利性方面的权衡解决方案
，我个人来看这有助于盲操作，同时提高了行驶安全性。

另外诸如多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘 、自适应巡航
、自动驻车、上坡辅助 、后排带杯架的中央扶手、前3后2的USB/Type-C接口
、8扬声器单元、全车一键升降车窗 、车窗防夹手
、自动空调、后排出风口等等都是全系标配 。最重要的是 ，以上是从19.98万元的2.0L进取版到双擎2.5L?Limited旗舰版都搭载的配置
，可谓诚意满满，同时无愧于中级车的称号。

纯汽油动力也是亚洲龙！

对于丰田而言 ，混合动力
，也就是双擎版本似乎才更符合它的身份
。但是对于亚洲龙来说，一汽丰田并没有放弃对于纯汽油版车型的配置加分 ，那我们就先来看一下纯汽油版车型
，2.0L和2.5L版本的一汽丰田亚洲龙。

2.0L车型一共有四款，进取版 、豪华版
、XLE尊享版和XLE尊贵版 ，价格分别为19.98万元、21.78万元 、22.48万元和23.98万元 。动力部分，这台2.0L自然吸气发动机采用了VVT-iE技术
，最大输出功率178Ps，峰值扭矩210Nm ，搭配可模拟10挡的CVT无级变速器
，工信部给出的综合油耗为5.8L/100km
。

在2.5L车型中只有两款车型，其一是2.5L进取版 ，其二是2.5L?Touring尊贵版
，前者售价20.88万元，后者则要24.48万元。这台2.5L自然吸气发动机依旧是直列四缸 ，但是最大输出功率比2.0L车型多了31Ps
，达到了209Ps，峰值扭矩也有250Nm ，而传动系统则采用了8挡手自一体变速箱
，并非CVT结构 。

首先我们来看外部配置
。首先是天窗部分，除2.0L/2.5L尊贵版配备了全景天窗之外 ，其余进取版
、豪华版、XLE尊享版车型都是普通天窗，但就天窗的使用频率来看
，也是可以接受的。除此之外，进取版和豪华版采用了17英寸轮圈 ，XLE尊享版 、XLE尊贵版
，以及2.5L?Touring尊贵版为18英寸，在轮圈造型方面也略有不同 ，高配车型的辐条更多
，视觉感受更动感一些 。

虽然进取版的配置上有所损失，但是并不妨碍它和其他中级车硬碰硬
。值得注意的是 ，除了2.0L/2.5L入门款的进取版车型以外
，其他车型都有倒车影像功能
、皮质方向盘、皮质座椅 、包括腰部支撑在内的多项电动座椅调节（2.0L/2.5L尊贵版前排带座椅加热）、副驾驶席老板键
、按比例放倒座椅，以及车载空调净化功能。在安全配置上 ，尊享版和尊贵版车型还配备了并线辅助系统
，另外前后驻车雷达、360度全景影像 、倒车车侧预警系统
、220V电源接口也应有尽有 。除此之外，2.5L车型还有后视镜加热 ，以及三种驾驶模式和悬架软硬调节功能
。

综合看下来，无论是2.0L还是2.5L车型
，进取版作为入门车型，在配置上可以说会有些吃亏 ，但基本配置的确得到了一定的保证；而2.0L?XLE尊贵版和2.5L?Touring尊贵版由于是顶配车型
，在价格上优势已经不大了，在相对丰富的配置面前 ，恐怕性价比有所损失。更何况
，在和双擎版接壤的价格区间里，混动车型岂不是乐趣会更多？

至于21.78万元的2.0L豪华版和22.48万元的2.0L?XLE尊享版 ，在7000元的差距中
，主要包含了18英寸轮圈和前后驻车雷达，以及360度全景影像 ，可以说还是非常值得的
，这时用户得到的是，后期加装根本达不到的原装匹配度 。

推荐车型：2.0L?XLE尊享版（22.48万元）

4.3L/100km ，混合动力很亚洲龙！

汽油版本之后，混合动力系统亚洲龙一共有四款车型
，分别是22.68万元的双擎2.5L进取版、23.98万元的双擎2.5L豪华版 、25.78万元的双擎2.5L?XLE尊贵版和28.98万元的双擎2.5L?Limited旗舰版，价格跨度超过6万元 ，那么双擎版亚洲龙我们怎么选呢？

我们先从结果看起
，在搭载了双擎动力之后，亚洲龙的工信部油耗达到了4.3L/100km ，想必油耗的成绩是诸多竞争对手很难达到的数字。双擎版搭载了178Ps
、221Nm且压缩比为14:1的2.5L自然吸气发动机（汽油版压缩比为13:1）
，电机的最大功率为120Ps，扭矩为202Nm ，整车综合功率为218Ps
。而传动系统方面采用了可模拟8挡的E-CVT无级变速箱。悬架系统则采用全系相同的前麦弗逊式独立悬架
，后E型多连杆式独立悬架结构，使得亚洲龙在日常驾驶中有比较舒适的整体感受 。

双擎版本的四款车型在配置方面 ，基本可以对应上2.0L的四款车型
，但依旧会个别配置略高于后者
。只看双擎版本的话，同样两款高配车型采用了18英寸轮圈 ，并且有并线辅助和360度全景影像，以及全景天窗等配置。

而顶配车型更多出了像带加热和记忆功能的方向盘、带加热和通风功能的前排座椅 、GPS导航
、后排独立空调、带靠背调节和加热功能的后排座椅 、后排多媒体娱乐系统等等 。

相比之下
，还在使用塑料材质方向盘和织物座椅的双擎2.5L进取版车型可以被第一时间排除在外了
。而顶配，虽然配置上具备非常强的丰富度 ，但是考虑到性价比
，也暂时排除在外。

这样之后，就剩下23.98万元的双擎2.5L豪华版 ，和25.78万元的双擎2.5L?XLE尊贵版两款车型了 。相比
，尊贵版多了并线辅助
、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统 、前排座椅加热、220V电源，并且采用18英寸轮圈
、360度全景影像和全景天窗等 ，不过面对20000元的差价
，恐怕就有些难以支撑了
。

推荐车型：双擎2.5L豪华版（23.98万元）

编辑点评：

作为中级车级别的新生力量，一汽丰田亚洲龙不仅很好的将TNGA架构的理念运用到了每一个细节 ，并且在体现了一定运动性的同时
，在配置方面也保证了一辆中级车该有的样子。最后在汽油版和双擎版两种风格下，我们各推荐一款：2.0L?XLE尊享版和双擎2.5L豪华版 ，前者综合性价比更高，后者在用户享受混合动力技术的同时
，还能享受到越级的配置 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

最近有小伙伴们问咖哥自己正打算购入一台中型轿车 ，预算20万左右
，它要兼具宜家宜商的双重身份，拥有家用车的可靠、经济性出色等方面的优点 ，同时还能满足行政级轿车对于外观大气沉稳 、内饰豪华等方面的需求。

那么今天咖哥就给大家介绍一款在去年9月份上市的一汽丰田亚洲龙2.0L车型
，其售价区间为：19.98-23.98万元，而亚洲龙在这之前已经发布了2.5L和2.5L双擎两个动力版本车型 ，时至今日
，2.0L车型的推出也进一步降低了消费者的购车门槛，那么动力降低售价降低后 ，其产品实力如何？动力够不够用呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊这个话题 。

外观及内饰亮点："大嘴"夺目
，内饰兼顾设计感

新款亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台诞生的第二款轿车产品，而第一款和第三款则分别是第八代凯美瑞和第七代雷克萨斯ES ，三者共享底盘结构及多种动力总成，而亚洲龙的轴距和车身尺寸又与雷克萨斯ES高度相近。外观上亚洲龙2.0L车型和2.5L车型基本保持一致
，除了尾部拥有特有标识之外，几乎没有任何差别 ，一般人仅从外观也很难分辨出具体是哪款车型
。（配图为：2019款2.0L?XLE尊贵版）

夸张的大嘴式进气格栅霸气十足
，进气格栅采用了镀铬包边，格栅内部采用大量熏黑横置线条元素 ，这样的设计很好的延展了车辆前脸的横向视觉效果。

前大灯组也采用了和2.5L车型上相同的三眼式自动感应LED前大灯
，并且为全系标配 。

车身尺寸上长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm ，与2.5L车型车身尺寸相同
。后视镜采用上下分层式设计
，外部的镀铬饰条也增强了车外后视镜的立体感。

多辐式轮圈造型也与2.5L车型保持一致，并具备17和18英寸两种尺寸 。

车尾采用几何折角设计 ，上下凸起
，中间内凹的设计也让车辆的尾部视觉效果更加层次分明，与2.5L车型相比少了小尾翼这一运动元素 ，但双边共双出式排气还是得以保留
。突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯，但中央贯穿灯带是不可点亮的。

亚洲龙2.0L车型内饰布局依旧和2.5L车型相同
，整体采用了大量平直的线条使得气质更加硬朗，用料做工扎实 ，营造出不错的品质感 。

三辐式方向盘采用了真皮材质包裹
，大小粗细握感适中，两侧布局有多功能按键
。

双圆形机械仪表还是原来的味道 ，左侧是车辆转速表
，而右侧是车辆时速表，中央镶嵌有一块彩色行车电脑 ，能够实时显示车辆状态信息。

全系车型标配一块9英寸中央液晶触控大屏
，显示效果还是不错，一贯的丰田风格 ，系统支持Carlife 。

在中控大屏下方是空调控制面板
，整个控制按键平铺开来，稍加熟悉就能操作 ，但是按键太小，好在按键的阻尼手感不错
。

在挡把的后方
，配备了电子手刹
、AUTO?HOLD和发动机启/停功能按键。

此外，中高配车型还配备有丰田智行安全系统 ，包含自适应巡航、车道偏离预警 、车道保持辅助
、预碰撞警示制动系统、并线辅助等主动安全配置 。

除了一款低配车型采用织物座椅
，其它车型均配备了皮质座椅，宽大的两翼带有菱形缝线花纹 ，乘坐区域还采用了打孔处理
，并带有四向电动调节及腰部支撑调节，大大提高了驾乘人员的乘坐舒适性。

后排座椅配备有三个独立头枕 ，并使用了安全性较高的三点式安全带
，左右两侧座椅材质及质感和前排座椅保持一致
。值得一提的是，老板键在亚洲龙2.0L车型中得以保留 ，后排乘客能够便捷调整副驾驶座椅位置
，以达到最佳乘坐体验。

后排中央地台略有隆起，但好在高度还是在能够接受的范围以内 。并配备有独立空调出风口 ，并配备有一个220V接口和两个2.1A快充USB接口
。

行李厢拥有较大开口，车主取放大件行李物品可以说比较轻松
，后排座椅也支持按比例放倒，并且整个内部容积在中型车中也属于比较出色的水平。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面 ，一汽丰田亚洲龙提供2.5升直列四缸自然吸气和2.5升混合动力
，加上新上的2.0L版本，总共提供了三种动力 。2.0L发动机最大功率为131kW（178Ps） ，最大扭矩为210N·m
，这台发动机大家并不会陌生，与现款凯美瑞上使用的型号相同
。传动系统 ，2.0L车型匹配CVT无极变速箱。底盘悬架采用了前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架的组合 。

在驾驶感受上
，表面上虽然这台2.0L发动机的绝对动力性相比2.5L车型是有所降低的，但在低速起步阶段得益于齿轮传动的优势 ，整车的出力输出还是比较直接的
，并不会出现传统CVT变速箱的绵软感
。

在60km/h以下的加速响应很迅速，与2.5L车型没有太明显差别 ，变速箱也很聪明，当你需要动力深踩油门时
，变速箱瞬间会把发动机转速拉高，没有一点拖泥带水。而当需要加速拉高转速时 ，深踩油门时虽然体感加速度并不慢
，但不断传入耳中的发动机声响还是大了一些，这也是它和2.5L车型的最明显差距 。

而在车内噪音控制上 ，正常行驶下几乎感觉不到从发动机舱传来的震动噪音
，其次发动机声音也不嘈杂，低转速时相当安静 ，只有在高转时会出现一些干吼的声音
。

TNGA架构下打造的亚洲龙
，其底盘还是具备一定的高级感，悬挂比较有韧劲 ，对大小震动都能做到有效过滤且都保留了一定的路感
，整体表现很不错。整体来说，2.0L车型驾驶表现 ，首先它的动力绝对达到了"够用"的水平，日常代步或高速巡航都没有问题
，只是在加速时不会像2.5L或者双擎车型那样从容有底气；其次，2.0L发动机能带来更出色的油耗表现 ，其官方百公里油耗仅5.8L
，有效的降低了用车成本 。

咖哥点评

不得不说，一汽丰田亚洲龙推出的2.0L车型 ，进一步降低了购车门槛
，使得起售价格下探到了20万元内，结合它的实际表现来看 ，性价依然还是很高的
，在降低门槛的同时，车内品质及安全性能都并没有降低 ，只要你对动力没有过高的要求
，咖哥觉得它在大多数情况下整个动力还是能够满足你，还是一款值得推荐的中型豪华轿车！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。