宝马1系进口两厢测评

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

在大多数人眼里 ，来自宝马品牌旗下的3系或许最能体现宝马的操控精髓 。但进入到国内被拉长轴距后，整体表现也更加偏向于家用路线
。然而
，今天推荐的这款车，相比越来越兼顾家用的3系更为纯粹 ，它就是2018款宝马1系（进口）
，下面就让我们简单了解一下这款车。?

2018款宝马1系（进口），从车身尺寸和造型设计不难看出 ，进口版的宝马1系走的是短小精干的路线 。保证了原汁原味的欧洲两厢式设计
，没有宽大拖沓的尾部，更没有中国式加长的轴距 ，车身比例却十分协调。

整个车头
，还是宝马一贯的家族风格设计
。天使眼头灯、双肾进气格栅 、蓝天白云LOGO。看似有些平常，但黑化的中网进行了镀铬式包边处理 ，加上运动外观套件设计
，让宝马1系（进口）的车身更显低矮，战斗感十足 ，驾驶欲望提升 。?

全系标配自动大灯，除最低配车型采用了卤素光源以外
，其余车型均采用了LED光源，并且内部集成了日行灯
。整个大灯组没有大的变化 ，相比国产版的1系
，也没有进行开眼角式设计，时尚感略微表现不足。但功能实用性依旧表现不错 。

来到侧面 ，2018款宝马1系（进口）的轴距为2690mm
。腰线设计很是动感
，C柱经典的霍夫迈斯特拐角也被保留。而国产宝马1系的轴距并未加长，反而比进口版缩短了20mm 。不过他们都属于标准的紧凑型轿车级别 ，由于2018款宝马1系（进口）全系只提供两厢版本
，在车型的选择上不如奥迪A3
。不过两厢车型的长宽高尺寸分别为4341x1765x1458mm，日常市区内走走停停也更为方便。?

轮圈采用了酷似海星的双色五辐式设计 ，拥有不错的刹车散热属性 。全系最低配车型只配备了16英寸铝合金轮圈
，胎宽为205mm的普利司通轮胎，搭配在宝马1系（进口）车身上 ，显得并不十分美观
。其余车型则配备了更具视觉效果的17或18英寸铝合金轮圈，并匹配抓地力性能更出色的225mm/245mm宽度的普利司通/邓禄普轮胎
，这样的搭配才能使整个车身侧面更加协调，也更耐看。

2018款宝马1系（进口）的车尾线条短促干练又有层次感 ，尾灯造型更加宽大
，没有像大众POLO尾灯那么小巧 。突出的后保险杆包围，拉低了整个尾部视觉重心。单边单出的排气略显秀气 ，也是118i车型的标配
。而更高级别的120i及125i车型都配备了
，更加运动化的单边双出排气管，更加凸显运动感。高位刹车灯
、后雨刷也都是全系标配 。?

打开后尾门 ，里面是390升容积的后备箱
。都进行了植绒处理
，且比较的规整。通过后排座椅靠背进行4:6比列放倒，可以灵活拓展载物空间 ，最大后备箱容积可以达到1200升 。盖板的下方
，是一些电气组件
。放在这里，是为了更好的达到50:50的前后配重比 ，增加操控稳定性。

前排内饰的布局更倾向于驾驶员一侧 。一切都是宝马熟悉的设计风格，整体走的是使用简洁路线
。全黑的内饰通过红色装饰条和缝线的工艺搭配
，是整个车厢更加运动活泼。?

除顶端的M140i车型以外，其余车型均搭载6.5英寸中控屏幕 ，这个尺寸的确偏小
，并且没有触屏操作功能，但搭载了iDdrive系统可支持蓝牙电话和语音识别控制 ，操作起来也很简单 。顶配M140i车型提供了8.8英寸屏幕可供选择
。?

换挡机构依然保留了鸡腿式电子档把
，这点值得宝马粉丝们肯定。但驻车系统依然为手动拉杆，也许是考虑到后驱的传动布局 ，这样的搭配可以让车辆某些状态下实现漂移
，增加驾驶乐趣 。?

手套箱虽然容积不大，但内部有细腻的植绒面 ，手感顺滑
，放置物品时也不会在车辆行驶时产生异响，这点比较贴心。?

2018款宝马1系（进口）车型全系都配有可开启电动天窗 ，采光面积约0.27平方米
。其他舒适性配置还有：全系标配的发动机启停、无钥匙启动 、电动调节加热外后视镜、大灯延时关闭功能
、感应雨刷等。除了没有全系标配的LED大灯和8.8英寸中控触屏以外，整体配置还是高于国产宝马1系
，不过和奥迪A3相比优势并不明显 。

全黑内饰看似压抑，但有了红色缝线的搭配设计 ，凸显了时尚运动气息
。除最低配车型以外
，其余车型都配备了运动风格座椅和腿托。很好的迎合不同身形的驾驶者 。对于身高1.76米体重67公斤的体验者来说，前排头部空间还有3指多点的余量 ，腿部横向空间也算充裕
。

后排虽然延续了前排设计
，但体验者的腿部空间并不宽裕，不足1拳的距离 ，头部不足4指。虽然后排座椅有中央头枕
，但受限于后驱传动轴的设计，地台中间隆起很高 ，后排坐三个成年人
，只能是临时应个急使用 。2018款宝马1系（进口）整体后排空间表现比较一般
。

2018款宝马1系（进口）共分为5款车型4种动力单元。118i车型1.5T三缸发动机的动力输出略显平淡，最大功率为100Kw ，最大扭矩为220Nm，匹配8速手自一体变速箱
，0-100公里官方加速成绩为8.7秒，对于宝马众多车型来说只能算代步级别 。而搭载2.0T四缸发动机的120i和125i车型上 ，分为135Kw和165Kw两种高低功率
，最大扭矩分别为270N·m和310N·m，依然匹配8速手自一体变速箱 ，0-100公里官方加速成绩分别为7.2秒和6.1秒
。这样的成绩才算是有了一点运动乐趣。如果想要更强劲的动力输出
，还可以选择42.98万元的M140i车型，不但搭载了宝马最为经典的直列6缸发动机 ，官方百公里加速也只需4.6秒就能完成 。这样的动力表现可以由于路面上90%以上的车型了。

底盘表现
，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构，调校偏向运动 ，动态表现更为扎实
。悬架支撑比国产1系车型更加硬朗
，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系。同时带来了更清晰的路感，偏硬的悬架也导致过减速带、凹凸井盖时 ，需放低车速缓行，以免伤及悬架 。?

写在最后：

由于是进口身份
，宝马1系在二手车市场表现，并不理想
。从购车第三至五年,保值率分别为：52.66% 、47.78%
、42.78%。仅比同门的宝马2系在第五年的40.88%高出不到两个百分点 。与奥迪A3在第五年的49.09%相比 ，更有明显差距
。

2018款宝马1系（进口）的官方指导价为23.18-42.98万元
，偏向于驾驶操控取向，空间和配置表现无法充分满足实用主义消费者的需求。而使用1.5T三缸发动机的两款118i车型 ，动力表现比较平淡
，消费者对于三缸机的顾虑，没有完全消除 ，这里并不推荐 。120i和125i这两款车型则很好的弥补了这一点
，再加上后驱布局，表现也更接近宝马一贯的运动路线
。如果 ，不是对性能有极致的追求
，且预算有限的情况下，建议考虑120iM车型 ，除了动力调教上与125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不会像两款低配的118i车型在舒适性配置上捉襟见肘 。120iM运动套装版官方指导价为27.98万元
，北京地区个别4S店最低优惠到了20.98万元
。二十万出头的价格，拥有倒车影像、可变转向比 、驾驶模式选择
、运动外观套件、后排出风口 、分区空调等诸多配置 ，性价比还是可圈可点的。

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