宝马5系新能源降价的原因

宝马5系新能源降价的原因是马5系新能源的三年保值率只有51%，而宝马5系燃油版三年保值率为59.17%。

两者虽然来自同一款车系 ，但是保值率却相差接近10% 。宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了
。插电混动的电池和纯电车一样
，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。

此时 ，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高 。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜
。首先在市场保有量上
，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。

较低的保有量对二手车价格起到决定性影响 ，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右
，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系 。对于纯电市场来讲，高端品牌的需求并不是非常旺盛
。2020年12月 ，宝马iX3的销量仅为857辆
，更加惨淡的是11月的上牌量仅有184台。

宝马5系混动可以上绿色牌吗

有哪些事情 ，是买了混动车
，真正开过之后才知道的？

插混和油混的区别

虽然都叫“混动”，但其实还是有2个不同的分支的 ，分别是插电混动（PHEV）和油电混动（HEV），最大的区别就是插电混动是可以充电的
。就有点像：手机外面挂了个充电宝
，充电宝用完了，再用手机的电。

而插混除了北京以外 ，大部分城市目前都是可以上绿牌照的 。油电混动车型是不能插充电桩的
，更多的时候是车子本身发动机和电动系统协作来省油的
。最近比较火一点的比亚迪DM-i，光从技术角度来说的话 ，其实是比较特殊的
，是集合了插混 、油混的优点的这么一个系统，这个是个例。

买了混动车之后 ，才知道的优点

混动车很适合城市通勤

先来讲讲买了混动车
，开过之后，才知道的优点 。城市通勤体验是比较好的
。混动车低速起步的时候 ，为了避免发动机在低负荷
、低效率的区间工作
，通常是用电机来驱动的，所以会特别地平顺和安静 ，因为和电车一样的。

比如说：本田的i-MMD混动系统，车子起步和中低速巡航的时候
，就是光光用电机驱动来往前开的 。插混车型就更不用说了，电池有电的话 ，开个20km、30km
，发动机是不启动的都没有问题了，对吧？

不用担心堵车等情况浪费油

堵车的时候 ，混动车型也不用担心更费油。高德地图发布的《2019年度中国主要城市交通分析报告》
，上面有个数据的
。全国50个主要城市当中，只有6个城市高峰平均车速能超过30km/h ，车速最高的南通市也只有35.77km/h。

这个速度对油车来说
，是妥妥的低效率区间了，走走停停的瞬时油耗是比较高的 。混动车起步的时候用电机的 ，就没有这方面的焦虑了
。

如果是夏天的时候堵车
，还要去开个空调，那油耗就更痛了 ，出租车或者开网约车的朋友们有可能都知道。混动车就可以一直是用电机来制冷，即使是油电混动车型
，电池比较小，也只要偶尔让发动机运转个3 、4分钟 ，把电池充满
，又可以休息了 。所以说，不管是插混还是油混车型 ，油耗上的成本都会比同车系的燃油版省下不少
。

混动车能比同级车辆更安全

除了用起来体验好之外
，一辆车子的混动版本还能比燃油版本更加安全，这个是我自己查资料之前都拿不准的一个事。

IIHS（美国公路安全保险协会）上面有个关于混动车的研究报告：平均而言 ，由于混动车型比标准车型重10%
，从而会让混动车在碰撞中具有额外优势 。乘坐同一车型混动版本的人，在车祸中受伤的几率会比燃油版低25% ，这是它说的
。简单的意思就是：混动车更重一点
，在碰撞的时候会占便宜。

比如说：宝马5系的燃油版和插混版有接近300公斤的差距，300kg；领克01燃油版和插混版 ，也有175kg的差距 。单看数据，这种重量上的优势其实也不算太小了
。

插混车型保值率不高

体验是挺好
，怎么可能会没有缺点？对吧？比如说：插混车型买的时候就更贵。举个例子，宝马5系豪华套装裸车价40万左右 ，而5系插混豪华套装裸车价50万了
，多出10万块钱 。

就算省掉绿牌省下的购置税什么的，混动的版本还是贵了5、6万的。除了买的时候贵 ，卖车的时候
，插混车型的保值率反而是更低的，因为它的电池质保是只对首任车主有效的 ，大多数品牌来说
。

根据某车之家的保值率数据来看：燃油版5系3年保值率是76.03%
，插混版5系3年保值率只有52.61%了。燃油版领克02，3年保值率62.14%；插混版领克02 ，3年保值率50.24% 。所以说
，买了插混车型多用几年，多省点钱再去卖 ，有可能还算是回一点点本
。

油混车型能省油但不一定能省钱

对于油混车，虽然保值率上没有插混车型这么低
，但也有其他尴尬的地方。比如说什么？本田
、丰田、雷克萨斯这种油电混动车型，只有高配才有的 ，买油混车意味着就要多花几万块钱
，这个钱后期大概率是省不回来的 。

如果想要靠混动车型那更低的油耗把买车时候多花的钱省出来
。需要这台车从买来到最后卖掉，中间开的公里18万km以上 ，就能回本了
，差不多要开11年左右。

所以说，如果本身对我前面讲到的混动车的这些优点是不感兴趣的 ，单单就想通过省油来省点钱的
，直接买油的不一定是不好的选择 。

混动车的优点都比较适合城市通勤

总得来讲，混动车的优点都比较适合城市通勤 ，如果确实和我们的需求相吻合
，那么多加上几万上个混动版本，体验是更好 ，而且是有惊喜 、更值得
。

3万—57万，值得买的10款车

太平洋汽车网宝马5系混动可以上绿牌
，车身尺寸方面，宝马5系混动的长宽高分别为5087x1868x1490mm ，轴距为3108mm
，搭载一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。

当然可以上绿牌的的啦，宝马530e全电模式时 ，是可以当作纯电车使用
，驾驶感跟汽油车没有分别，宝马一贯富有Sport的欧洲车驾驶感 ，加上5系在车架悬挂方面本身就很出色
，想买欧洲的插电油电车，这台BMWPlug-inHybrid是个不错的选择 。

宝马5系混动可以上绿牌：

1
、全新5系插电式混动版车型的整体造型与现款5系保持高度一致
。新车在左前翼子板处将配有一个充电接口 ，尾部下方还将采用双边双出的排气设计。车身尺寸方面
，新车的长宽高分别为5087x1868x1490mm，轴距为3108mm；

2、在内饰方面 ，全新530Le插电混动版的内饰布局，与汽油版最大的差别体现在仪表上
，全新530Le插电混动版用功率表取代了转数表，其余布局基本相同；

3 、车内配置方面有所增强 ，后排多媒体娱乐系统
、可选装的宝华韦健环绕音响系统等
，都出现在了这款全新的宝马5系插电式混动版车型上；

4、宝马530Le最大的特点在于动力系统 。新车将搭载一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。其综合输出功率为185kW，综合峰值扭矩420Nm ，其电动机最大功率70kW
，电动机峰值扭矩250Nm
。官方数据显示，新车的纯电续航里程为61km ，总续航650km
，纯电驱动最高车速可达140km/h，从0充至满电需要4小时。

从近一年的汽车销量排行榜上看 ，位居前列的基本都是3万-57万这个区间内的车型
，今天就让我们来盘点一下，3万 、6万
、15万、20万 、27万
、33万、35万 、50万、55万
、57万 ，这10个价位中值得买的车 。

3万：QQ冰淇淋

从外观上看，QQ冰淇淋跟五菱MINI长得非常相似
，但跟方方正正的五菱不同，QQ冰淇淋的线条设计要更加圆润一些 ，这也更符合女性消费者的审美
，毕竟买这车的人，绝大多数都是女生
。

内饰方面的话跟五菱MINI一样 ，都是只有一个仪表屏幕
，其他地方的话大差不差，没有太大的区别。这款车的长宽高为2980mm、1496mm 、1637mm ，轴距为1960mm
，勉勉强强可以塞下四个人，只不过会非常拥挤 。不过空间小并不是缺点 ，有时候往往还能成为优点
，这样的车身尺寸能在正常的车位上停两辆QQ冰淇淋
。3万以内可以买到入门款的QQ冰淇淋，续航里程为120KM ，马力为27匹，只适合城市代步。

6万：吉利帝豪

帝豪

从外观上看
，直瀑式的竖条进气格栅设计充满了律动和张力，动感的尾部设计搭配上飞翼式的LED尾灯 ，让整车看起来更具有运动感
，在10万以内的这个价位，帝豪的外观已经算是不错了 。

内饰方面的话中规中矩 ，整体内饰颜色都是双色拼接
，材质的话大多都是软性材质，摸起来还是比较舒服的 ，智能语言控制
、倒车影像、地图 、无钥匙进入和一键启动这些功能倒还是挺齐全的
。这款车的长宽高为4632mm
、1789mm、1470mm
，轴距为2650mm，整体空间表现的话还是能对得起他的价格。6万以内可以买到2021款的手动入门版 ，搭载了1.5L的自然吸气发动机
，马力为109匹，峰值扭矩为142牛米 。

15万：逍客

在2022年2月的紧凑型SUV销量排行榜中 ，日产逍客以9743辆的成绩排名第13位，逍客是日产的主打车型
，这款车的官方指导价为15.49-18.89万，现在行情降幅在2万左右 ，因此实际价格是在13.39-16.79万之间
。

逍客的前脸还是日产的家族式蜂窝状的进气格栅
，侧身线条比较饱满搭配上回旋镖式的LED尾灯，让这款车看起来就颇具时尚感。

内饰方面的话中规中矩 ，没有什么特别出彩的地方
，整体的塑料感还是挺强的 。但是日产的车在舒适性这方面确实没话说，真皮座椅和真皮包裹的方向盘在15万以内的车型里面档次算是比较高的了。这款车的长宽高为4401mm 、1837mm
、1593mm ，轴距为2646mm
，后排空间的话比较充裕，坐三个人也不会显得太拥挤
。15万以内可以买到逍客的中配版 ，搭载了2.0L自然吸气发动机
，可以输出151匹马力，峰值扭矩为194牛米。

20万：亚洲龙

在2022年2月的中型车销量排行榜中 ，丰田亚洲龙以11236辆的成绩排名第三，亚洲龙的定价要比同样是丰田的B级车凯美瑞高一些
，这款车的官方指导价为19.98-28.98万，现在市场行情降幅为7000元左右 ，真实价格是在19.28-28.28万 。

外观方面
，层叠式的进气格栅设计一看就动感十足，雾灯安装在进气格栅的下面显出了一丝高级感 ，流线型的侧身腰线加上低趴的宽体阔尾设计还增添了一些运动感
。

内饰方面的话中高配的亚洲龙都有真皮座椅
，而不到20万的入门级则是只有织物材料。关于方向盘的材质，入门款和中高配也是有着区别 ，中高配的都是实木方向盘加上真皮换挡把手
，而入门级则是只有木纹饰 。这款车的长宽高为4975mm、1850mm 、1450mm，轴距为2870mm ，通过数据我们就能直观地看出亚洲龙的空间表现非常不错
。20万以内可以买到搭载了2.0L自然吸气发动机的入门款
，马力为178匹，峰值扭矩为210牛米。

27万：捷尼赛思G70

作为老牌韩系车现代的高端品牌 ，捷尼赛思在中国的知名度并不是很理想，但是在美国
，捷尼赛思是整个2021年美国汽车销量排名前30的牌子 。作为捷尼赛思的入门级车型，G70的官方指导价为24.98-35.50万 ，现在市场行情并没有多少的下降空间
。

外观不用说了
，外观一直是韩系车的拿手好戏，被定义为豪华运动轿车的G70在颜值方面自然是很能打的。跟车标类似的前脸设计 ，羽翼式的LED尾灯搭配上流线型的车身
，让整车看起来十分具有运动感，并且光是看上去就能知道这款车动力强劲 。

内饰方面G70则是要差点意思 ，整体内饰设计中规中矩
，有点像上一代的宝马3系
。G70的中控设计并没有像现在的其他车型一样，把所有的按键都取消 ，改到中控屏上
，而是保留了许多实体按键。这款车的长宽高为4700mm
、1850mm、1400mm，轴距为2835mm ，相对其他B级车而言，它的后排空间表现并不是很理想 。27万可以买到四驱版本的G70
，搭载了2.0T的发动机，可以输出245匹马力 ，峰值扭矩为353牛米
，强劲的动力带来的自然就是不低的油耗。

33万：特斯拉Model Y

由于新能源车型由于原材料的涨价，现在纯电汽车的价格都在普遍上涨 ，除了五菱MINI这些微型车外
，其余的纯电车型基本都涨了5000-20000元
。在现在原材料涨价的大环境下，电车是否还会继续涨价 ，这个我们也不得而知。但说到底
，电还是比油便宜，因此 ，纯电车型极有可能会成为未来的大趋势
，那在这其中就不得不提一下特斯拉Model Y了，这款车的官方指导价为31.69-41.79万 。

特斯拉的外观只能说仁者见仁智者见智 ，没有任何花里胡哨的设计
。这个官方给出的解释是特斯拉将车型设计的重点全都放在了安全上，因此跟其他层出不穷的自主品牌车型对比来看
，颜值并不是特斯拉的强项。不过也正是因为这一点，特斯拉的辨识度也是非常高 。

内饰方面 ，除了一块15英寸的中控屏以外就没有任何东西了
，加上全景玻璃的顶部设计，可能简约到极致就是潮吧
。这款车的长宽高为4750mm 、1921mm、1624mm ，轴距为2890mm
，特斯拉的空间表现还是不错的，这个跟它官方宣传的宽敞5座也是比较匹配。33万以内可以买到后驱标准版的Model Y ，续航里程为545KM 。动力方面的话马力为264匹
，光是这个入门级的版本都能吊打95%的燃油车了，如果是买高性能全驱的版本 ，那马力可以达到486匹
，这是跑车都给不了你的驾驶体验
。

35万：捷豹XFL

如果你买车不考虑保值率，也不考虑后期维护保养的用车成本 ，只在意这款车入手时的降幅够不够大，那35万以内的价格买不来宝马5系(|配置|询价)和奔驰E级
，但是却可以买到一辆捷豹XFL，这款车的官方指导价为39.98-49.98万 ，目前市场行情降幅在9万左右
，实际价格是在30.78-38.48万之间。

从外观上看，捷豹XFL的造型设计就跟它的名字一样 ，修长的车身线条和英伦气息十足的前脸设计
，让这款车一看上去就是一台跟猎豹一样爆发力十足的运动轿车，全铝车身的材质让它在性能充足的同时还增加了安全性 。

内饰方面的话双色拼接设计颇具高级感 ，真皮座椅加上水晶质感的换挡把手只有豪华一词才能形容
。这款车的长宽高为5102mm
、1880mm、1456mm
，轴距为3100mm，从数据上我们就能看出来 ，捷豹XFL的空间是有多充裕。35万可以买到中配版本的后驱XFL
，搭载了2.0T发动机，可以输出250匹马力 ，峰值扭矩为365牛米 。

50万：宝马5系

自2021年2月以来的近一年，宝马5系以153805辆的销售成绩排在所有中大型车的销售排行榜的第一位
，比第二名的奥迪A6L多了1万多辆，比第三名的奔驰E级多了2万多辆。宝马5系的官方指导价为42.89-55.19万 ，现在市场行情降幅在3万元左右
，因此实际价格是在39.46-51.33万之间
。

从外观上看，还是非常熟悉的宝马式双肾前脸设计 ，只不过与3系不同
，宝马5系的前脸设计要更加霸气，尾部设计也更加犀利一点。整体的车身要更加修长 ，19英寸的轮毂更是将运动气息拉满 。

内饰方面的话宝马跟奔驰比还是要差一点
，但这并不影响它本身的高级感，整体内饰材质还是以软性材料为主 ，摸起来比较舒服
。只不过50万这个价位座椅还不是真皮的
，而且11色的氛围灯在颜色上还是有点少了。这款车的长宽高为5106mm 、1868mm
、1500mm，轴距为3105mm ，作为行政级别的座驾，这款车的后排空间还是非常充裕的 。50万以内可以买到2022款改款的530LI尊贵型
，搭载了2.0T的发动机，可以输出252匹马力 ，峰值扭矩为350牛米
。

55万：宝马Z4

如果说你准备了55万预算买车
，那大概率你家里并不止有1辆车，那这时候一辆属于你一个人的跑车必须得安排上 ，宝马Z4的官方指导价为48.88-62.98万
，现在市场行情降幅在4万元左右，因此实际价格的话是在44.96-56.98万之间。

对于一个不是很懂车的小白来说 ，一辆跑车必须得有这三个要素
，第一就是要长得帅，第二就是两个座 ，第三就是能敞篷
，而宝马Z4完全符合这三个要求 。鲜明利落的外观设计将宝马Z4的运动气质展露无疑，软顶的敞篷满足了消费者对于跑车的所有幻想 ，3D双肾式的网状进气格栅设计也增加了这款车的肌肉感
。

内饰方面的话并没有太多花里胡哨的设计，保留了绝大部分的按键设计
，中控屏就是用来看倒车影像的。这款车的长宽高为4336mm、1867mm 、1322mm，轴距为2470mm ，买跑车的人基本上就不会在意空间这方面的东西了
，更多的是关注它的性能 。55万可以买到中配的宝马Z4，搭载了2.0T的发动机 ，可以输出197匹的马力
，峰值扭矩为320牛米，想要开着爽还是建议直接S档
。

57万：奥迪A7

既然都已经到了57万这个价位了 ，那自然可以开始考虑进口车了
，奥迪A4的官方指导价为58.58-68.48万，现在市场行情降幅在3万元左右 ，因此实际价格是在55.07-64.37万之间
，57万的话可以买到入门级的进口奥迪A7。

从外观上看，修长低趴的车身搭配上溜背式的造型设计 ，整车看起来动感十足，前脸看上去非常优雅
，这一点是其他奥迪车型所不具备的，奥迪A7的颜值是它最大的加分项 ，基本上不管男女老少都会赞不绝口 。

奥迪A7的内饰并不输它的外观
，整体上看起来非常具有科技感，依旧是保持着奥迪家族高科技风格的内饰设计 ，许多功能更是让人眼前一亮。这款车的长宽高为4976mm
、1908mm、1405mm
，轴距为2928mm，空间方面并不是太大的问题 ，坐5个人也不会显得太拥挤
。57万以内的入门级奥迪A7跟中配和高配的最大区别就是动力了
，入门级的奥迪A7搭载了2.0T的发动机，可以输出190匹的马力 ，峰值扭矩为320牛米
，而中高配的则都是能爆发245匹的马力，峰值扭矩为370牛米。