国产林肯飞行家年内上市：提供3.0T后驱版 售价或低于45万元

林肯是国人熟知的美系豪华品牌，但相比老对手凯迪拉克 ，它在中国市场要落后许多；2019年
，凯迪拉克在华年销量超过21万辆，而林肯仅为4.66万辆 ，缺少国产走量车型是林肯远远落后于凯迪拉克的主要原因。为了抢到更大市场份额
，林肯也加入到国产阵营之中，除了已经公布预售价格的紧凑型SUV冒险家之外 ，中大型SUV飞行家也将于年内国产上市 。

从工信部申报材料来看
，国产林肯飞行家在外观上与进口版车型未发生变化，长宽高分别为5080mm
、2022mm（2026mm）、1759mm ，轴距3025mm；属于同级别车中的大号
。座椅布局方面
，国产林肯飞行家有六座和七座两种版本，这也符合目前国内消费者的需要。

动力系统方面 ，目前进入申报目录的国产林肯飞行家为3.0T车型，采用GTDIQ96型发动机
，排量2956ml，最大功率263kw ，它来自福特利马发动机工厂
，满足国六排放标准，国产福特锐界2.7T车型的发动机也来自这座工厂 。传动系统方面 ，国产飞行家依然会采用10速自动变速箱
。不同于进口林肯飞行家的仅提供四驱车型
，国产飞行家增加后驱版车型以降低价格门槛，这对于喜欢大车但购车预算有限的消费者是好消息。配置方面 ，因为是飞行家的定位为豪华中大型SUV
，其配置水平会与进口版车型相当，但中低配车型的配置会有所缩水 ，以求降低价格门槛 。

推出后驱版车型
，这表明林肯在努力降低国产飞行家的价格门槛，以求从市场上分走更大份额
。以长安福特现有资源来看 ，国产林肯飞行家还可以通过引入小排量车型来降低价格门槛。按照规划，全新一代福特探险者将于年内国产
，它是飞行家的同平台兄弟车型 。从申报资料来看，国产探险者以2.3T车型为主打 ，采用型号为CAF6510B62E的国产发动机
，最大功率203kw，匹配10速自动变速箱；以动力输出数据来看 ，这款2.3T发动机不输凯迪拉克XT6?2.0T和沃尔沃XC90?T5
，上述两款车型也是飞行家的直接竞争对手
。从目标客户实际需求来看，2.3T发动机对于飞行家已经完全够用 ，宝马X5 、奥迪Q7等德系豪华中大型SUV都以2.0T为销售主力。

从进口变国产
，做出这种改变的目的当然是为降低价格门槛 。在美国市场，飞行家起步价格5.11万美元 ，冒险家为3.5945万美元
，直接竞争对手凯迪拉克XT6为5.2695万美元；在中国市场，国产冒险家预售价格24.8万元起 ，国产XT6起步价格为41.97万元起；以美国市场定价和国产林肯首款SUV预售价来看，小猫预计国产飞行家3.0T车型起步价格或低至45万元以下；虽然其在美国市场起步价格要低于XT6
，但因为尺寸更大，消费者可以接受它价格略高。若还能有2.3T车型推出 ，其价格门槛有望下探至41万元以内
。

据乘联会公布的销量数据显示
，凯迪拉克XT6的2020年1月销量已经攀升至3185辆，沃尔沃XC90终端销量也稳定在1500辆左右；纵观国内40~50万元豪华SUV市场 ，虽然德系三强中型SUV长期位居销量排行榜前列
，但相比上述车型，林肯飞行家尺寸更大且采用六座或七座版设计 ，在实用性方面更有卖点
，更适合大家庭出行。综合考虑国内消费者实际需求和市场现状，小猫认为官方售价低至45万元以下的国产飞行家月销量可以超过2500辆 ，甚至有望挑战月销3000辆 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

随着《精英律师》的热播，林肯品牌旗下的车型也跟着有了较高频次的曝光 ，其中就有去年11月份上市的全新中大型SUV林肯飞行家。

全新林肯飞行家采用家族式外观设计，宽大的星辉式进气格栅比较醒目
，较为圆润的大灯下方做了点造型变化，整个车头看上去比较高大威猛 ，但其实过于圆润的线条并没有给人太多咄咄逼人的气势 。

侧面的Aviator标志是它的身份
，除A柱外均采用黑色处理，营造悬浮顶的视觉效果 ，车顶的线条往下压
，给人一种动态的张力，尾部林肯标志性的贯穿式尾灯肯定不会缺席 ，能全部点亮
，尾灯造型也是偏圆润修长，与车体姿态比较搭 ，侧面B柱门框上的另一个标志性的密码锁也依然在
。

与航海家不同
，飞行家的内饰向大哥领航员看齐，采用了全新的内饰设计风格 ，平直的线条打造的内饰，层次丰富
，大面积皮质包裹搭配木质纹理的饰板，有着不错的高级感 ，10.1英寸中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表显示效果出色
，比较有意思的是方向盘上10点钟方向的语音控制按键，设置在这个位置操作方便。

这是一台在长宽
、轴距上全面领先BBA同级的大家伙 ，长宽高达到了5080/2022/1759mm
，轴距为3025mm，采用2+3+2的7座布局 ，不过与日系善用空间不同的是
，林肯的内部空间利用率并不算高 。

较长的车头和较大倾角的挡风玻璃，前排的空间是够用了 ，不过视野有点受影响
，第二排是三个独立座椅，头部和腿部空间都比较宽裕 ，两侧的座椅可以前后移动，中间座椅固定不可调
，超过2米的车宽，内部的横向宽度并不算大 ，第三排的腿部空间一般
，保证第二排的前提下，乘坐成年人有点难受 ，只能短途应急或乘坐孩童
，不过与Q7等相比，它的后备厢纵深要大的多 ，容积也更大
，装载能力不错
。

飞行家分汽油版和混动版两种，汽油版全系只有2款 ，售价分别为62.88万和68.88万元
，配置丰富尤其是主被动安全配置，标配10气囊、车道偏离预警 、车道保持辅助
、主动刹车、疲劳驾驶提示灯 ，操控以及舒适性配置上也很全面，全系标配自适应LED大灯 、全速域自适应巡航
、感应式后备厢、全景天窗 、远程启动
、ANC主动降噪以及带通风加热灯功能的真皮座椅
，后排独立空调等等。

相比BBA拿2.0T作为入门动力拉低售价，林肯飞行家作为后来者 ，这点上还是比较厚道的
，两款车型都采用了同一套动力系统，3.0升V型6缸直喷双涡轮增压发动机匹配10速手自一体变速箱 ，这台发动机最大马力355匹
，最大扭矩553牛·米，配备全时四驱系统 。

2019年 ，林肯在华销量呈现下跌状态
，作为售价较高的中大型SUV，林肯飞行家的上市并不能为品牌带来销量的较大提升 ，况且这还是一台优缺点明显的车型
，动力强、内饰高档，美式豪华不弱于对手 ，起步3.0TV6，售价比同为3.0T的BBA竞品部分车型优惠过后的价格还要低
，林肯在定价策略上还较为清醒，但是车型少 ，可选面窄
，外形大，内部空间不算出色 ，大尾箱的鸡肋7座甚至不如5座来的宽敞
，没有6座布局，毕竟能消费得起这台车的人 ，对于7座并不是刚性需求
。

林肯飞行家未来走量恐怕还得寄希望于国产车型上
，从曝光的申报信息来看，国产的飞行家依旧会搭载V6?3.0T发动机 ，并且有望提供2+2+2的6座布局
，彼时，它的售价比照进口版本应该会有大的调整 ，这恐怕才是飞行家的杀手锏。

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