大捷龙混动19新款如何

克莱斯勒的畅销产品Pacifica最近完成了一次更新 。然而，这一更新似乎与该品牌未来的发展方向相悖
。克莱斯勒推出了GrandJethro混合动力车型的黑色外观装饰套件。这款新产品具有强烈的符号意义 。新款的Grand界龙混动整体素质不错 ，比较省油
。虽然因为菲亚特收购了克莱斯勒
，品牌的设计风格变得更为柔和，但是新车的细节和操控还是很出色的。大捷龙PHEV的外观设计延续了燃油版大捷龙的风格 ，采用了更加舒缓的曲线设计 。大界龙PHEV的车身尺寸为5176/2037/1777mm
，轴距为3089mm，比老款大界龙长10mm ，与现款汽油版大界龙保持一致
。大田的混合动力系统由3.6升PentastarV6发动机 、硅EVT电子变速器
、电动机和16千瓦时电池组组成。去年年底
，这套动力系统还获得了2018年沃德十佳发动机的称号 。

国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙

说到MPV商务车，可能很多人都会说出来几款比较知名的车型：别克的GL8、丰田的埃尔法 、本田的奥德赛等等 ，一系列这些比较耳熟能详的车型。

其实中国车市里面还有一款豪车，也是七座的MPV车型
。这款车型虽然卖的不多
，但绝对是大名鼎鼎的MPV车型，这款车型就是克莱斯勒的大捷龙。上一代的克莱斯勒大捷龙因为排放问题已经停产 ，但是最新款的克莱斯勒大捷龙3.6升插电混动版的
，已经做出升级并且满足国六的排放标准 。换句话说，也就是克莱斯勒大捷龙可以继续征战国内市场
。

上一款克莱斯勒大捷龙车型的指导价是49.69万 ，然后最新款的克莱斯勒大捷龙
，厂商建议指导价不变，也就是说新款仍然保持和上一款车型一样的价格。

这款克莱斯勒大捷龙动力强劲 ，采用的3.6L自然吸气的发动机
，是V6版本的，并且这款发动机获得过沃德十佳全球发动机 ，与这款发动机相匹配的是SI-EVT的混动系统 。

根据资料显示
，这款克莱斯勒大捷龙有将近950km的综合续航里程，并且百公里油耗1.8L ，所以别看它排量大，但是绝对是一款省油的利器
。

克莱斯勒大捷龙的前脸非常的好看
，采用了大面积的镀铬件来进行装饰，它的大灯和中网格栅相呼应 ，并且雾灯下的镀铬装饰件的像将军胡须一样
，和上一层的镀铬界相呼应，非常的个性 ，识别度非常高。

克莱斯勒大捷龙车型侧边的线条没有过多的装饰
，显得非常简单，但是商务气质不言而喻 。这款车型车窗采用了一圈镀铬件来进行装饰 ，并且反光镜上也用了大面积的镀铬件
，总体看出来非常的沉稳和稳重
。

克莱斯勒大捷龙这款车型，采用的是2+2+3的布局 ，所以第二排座椅是老板级别的享受。其经过笔者的试乘试驾
，克莱斯勒大捷龙车型第二排空间是非常的舒适和宽敞，而且使用了人体工程学的设计 ，坐的时间长并不会觉得累 。

克莱斯勒大捷龙一款车型内饰相对来说比较简单，整个内饰范围以黑色为主
，但是做工相当的不错，体现了克莱斯勒这款豪华品牌一贯的做工精细
。

总体来说 ，克莱斯勒大捷龙这款车型
，最引以为豪的就是它的油耗和续航里程。当然这也是相当豪华的一款MPV，并且足够小众而且非常的引人注意 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

近日
，克莱斯勒当家MPV新款大捷龙在北美车展隆重发布，也许你对这款车有些陌生 ，别着急
，看到最后你就会发现它其实离我们并不遥远
。

外观

新款大捷龙属于中期改款车型，在整体造型上并没有做出太大改动 ，只是在一些细节方面优化的更到位。

车头最明显的变化莫过于换装了尺寸更大的六边形中网（根据配置不同
，有熏黑和镀铬两种风格可选），LED日行灯线条更加锐利；而下方两侧进气口位置也从原来圆润的造型变成了现在菱角分明的矩形 ，总之一切都更朝向年轻化，精神头十足 。

细心的你还会发现
，新款大捷龙的头灯并没有像现款那样与中网相连，而是反其道而行独立了出来 ，绝对算是当今车市的一股设计清流
。

车尾方面
，新款大捷龙变化最明显的莫过于顺应潮流的贯穿式尾灯，外加熏黑处理 ，大气稳重同时不失一丝动感。

目前官方并没有公布车身尺寸方面的详细数据
，预计将与现款维持一致 。

内饰及配置

我们可以看到，全新大捷龙的内饰布局依然与现款差异不大 ，和别克GL8颇为相似
，尤其是中控液晶屏与两侧空调出风口区域，但不难看出其做工用料更加考究
。

中控液晶屏尺寸由现款的8.4英寸升级到了10.1英寸 ，内置Uconnect?5车机系统
，并支持CarPlay/Android?Auto手机互联；可实时观察第二排状态的FamCAM影像系统很有意思；手机无线充电功能同样没有缺少。

新车座椅布局依然采用2+2+3的形式，但国外只有中高配豪华版车型上才会配有真皮座椅 ，想必进入国内后这将成为标配 。

动力

新款大捷龙依旧采用现有动力总成，提供3.6L?V6自吸发动机和3.6L?V6?PHEV插电混动两个版本
，其中3.6L?V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米 ，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱
，并可选装四驱系统
。

评中评说

从小编的亲身感受而言，自从去年下半年开始 ，北京路面上的克莱斯勒大捷龙PHEV插电混动版就一下多了起来
，其中原因之一是全国各地逐步加大的电动车指标额度，另一方面也反衬出中高端商务用车领域的需求不可小觑。

大捷龙的定位明显高于广本奥德赛
、别克GL8等车型 ，但翻来覆去一对比会发现同级车型的选择真的不多：奔驰V级与大众迈特威不仅价格更高（与大捷龙同价位只能买到最低配
，配置可怜），且没有新能源版本车型 ，这就让那些持币待购的购车群体自然把目光锁定了大捷龙PHEV 。

如果您有这方面的购车打算
，并且对大捷龙这款车比较感兴趣，小编建议您不妨等一等新款大捷龙在国内上市
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。