北汽新能源eu5电池价格

对于买菜车的定义 ，并不是说这车空间有多大 、配置有多高
，而是要这车足够便宜，符合家用的定位。因此 ，在大多数人的认知里
，买菜车通常都是20万元以内的车型 。

对于这一价位的车型，很多人的期望并不高 ，无非是省油
、空间大、质量好
。不过，即便预算并不高
，但除了这些基本品质以外，20万元以内还是有不少车型有着强劲的动力。这些看似平平淡淡的买菜车 ，不仅加速快
，而且油耗还低 。

国内新能源领域的龙头企业比亚迪，旗下不仅有唐这样的狠角色 ，还有更为亲民的秦Pro
。?而作为秦Pro的插混动力版本
，秦Pro?DM也是目前10多万价位里加速最快的车型，其百公里加速仅需5.9秒 ，并且工信部百公里油耗仅需1/1.4L。

而如此迅猛在加速也得益于秦Pro出众的混动系统
，系统由1.5L发动机和电动机组成 。虽然这台发动机的动力参数并不突出，最大功率是160马力 ，最大扭矩245牛·米。

但搭配的电动机最大扭矩为250牛?米
，加上6挡双离合变速箱的加成，使得秦Pro?DM在动力表现上独树一帜
。在底盘悬架方面 ，2018款秦Rro?DM采用的是低配后扭力梁 、高配后多连杆式的搭配，2019款车型则全系换装了后多连杆悬架。

不过
，想要用这台15万元级别的买菜车跑出5.9秒的成绩并不是这么简单，秦Pro?DM拥有2+4个驾驶模式 ，只有在HEV模式（混动）+SPORT（运动模式）之下
，才能爆发出最强大的动力输出 。

在动力系统之外，秦Pro?DM的另一大亮点是其尺寸 ，其长宽高为4765/1837/1495mm
，轴距为2718mm，这一尺寸也已经非常接近入门B级车级别
。此外 ，高配车型还配备了L2级别自动驾驶以及8气囊
，在配置方面丝毫不含糊。

电动车一直以来都有加速快
、动力猛的特点，不过这并不涵盖低价的电动车 。但北汽新能源EU5却在15万元价格区间内 ，实现了7.8秒的加速成绩
。这一成绩在这价位车型中算比较出色
，但这也只是北汽新能源EU5的亮点之一。

看惯了低价纯电动车中的“老年代步车 ”，北汽新能源EU5更像是一台传统意义上的轿车 ，长宽高4650mm×1820mm×1510mm，轴距2670mm
，同样不落后同价位的燃油车 。此外，工信部最大续航416/460/501km ，也能满足一般的日常出行
。

而真正铸就7.8秒百公里加速的
，是其搭载的一台永磁同步电机，?218马力 ，最大扭矩300牛?米
，电池组采用的是三元锂电池。综合来看，北汽新能源EU5不仅在动力上比较出色 ，而且在尺寸、续航 、设计上都有不俗的表现 。

去年12月
，北汽新能源EU系列就卖出了21963辆的销量，其中EU5贡献了不少
。这也能看出 ，纯电动汽车总体性价比不高的情况下
，有着一款外观不错，续航和动力出色 ，而价格还便宜的纯电动车，还是很能打动消费者的。

身为混动车的荣威i6新能源
，其燃油版车型就是以动力著名，不过改为混动化以后 ，其百公里加速甚至达到了7.5秒
，比起燃油版还快了1秒 。

动力系统上，与旧款采用的1.5L自吸发动机不同 ，2019款荣威i6新能源采用了燃油版的1.5T发动机。但区别在于
，荣威i6新能源加装了一台Hair-pin绕组结构的驱动电机，匹配EDU二代智能电驱变速箱 ，组成了这套混动系统
。

除此之外
，荣威i6无论是外观内饰还是悬架结构，都与燃油版大体相似 ，因此其品质感还是保存了下来。4671/1835/1460mm的长宽高
，以及2715mm的轴距，都处于这一级别的中上水准 。并且高配还有8气囊 ，只是主动安全配置的缺失有些稍显遗憾
。

作为插电式混动，荣威i6新能源在纯电状态下续航里程为51km
，从0电量充至满电时间需3.5小时。虽然多数情况下还是得依靠油电混动来驱动，但插混式的身份也让荣威i6新能源在政策上更为便捷 。

即使比燃油版要贵上几万元 ，但对于大城市的消费者而言
，这样一台能上绿牌，7.5秒的百公里加速也容许你撒撒野 ，并且品质有保证的车型
，还是值得考虑的
。

除了新能源车以外，燃油车同样也有“吃得少跑得快
”的例子。作为竞争最激烈的15万级别 ，卡罗拉、朗逸
、轩逸等车型都是其中的佼佼者
，但相对于各方面均衡却缺乏亮点的这些车，十代思域的出现给了这一级别的年轻人另外一种选择 ，这也让思域成为2019年最畅销的本田车 。

在大家都以加速10秒左右为标杆时
，思域的官方加速成绩已经跑到了8.6秒，甚至还有媒体测试出了7.08秒的成绩
。对于一些动力需求较高 ，同时预算比较有限的车主而言，也不必为了动力强加预算。

本田加速快的核心
，无非是是那颗1.5T?VTEC?TUBRO发动机，最大功率177马力 ，最大扭矩220牛?米 。这样的数据放在这台1.3吨的车上
，加上本田出色的调教，自然让其动力澎湃
。

不过更为难得的是 ，思域自动挡的车主平均油耗只有7.7L/100km
，吃得少还跑得快，对于这一价位的车主而言 ，后期费用同样能节省一部分。

除了动力以外
，一向被人调侃“买发动机送车”的本田，思域似乎不太认同 。思域的外观放在2016年上市那会 ，已经显得足够惊艳
，虽然内饰则相对显得平平无奇，但也符合人们对着价位的期望。

思域之后 ，年轻消费者的崛起使得运动轿车热度越来越高，因此菲斯塔迎着这波高潮出现了
。相比于思域
，菲斯塔在运动性上更为偏激，官方百公里加速为7.6秒 ，而媒体测得的加速成绩甚至为6.78秒
，足以比肩很多数十万元的豪华车。

此外，菲斯塔对于家用的照顾并不及思域 ，较短的悬架行程给菲斯塔带来了出色的侧倾控制
，比起思域更为运动 。因此这样一来，菲斯塔更像一台纯粹的运动轿车 ，牺牲掉部分舒适性、隔音静谧性
。

除了有着引燃荷尔蒙的运动性外
，菲斯塔的外观同样向着年轻运动靠齐，内饰也大胆使用双色设计和中控大屏 ，不过较为夸张的前脸还是引发了一些争议。这也可以理解
，毕竟在对设计语言的前瞻性上，韩系车一直都不是保守派

而在安全配置上 ，包括了车道偏离预警 、车道保持系统
、主动刹车、自适应巡航 、疲劳驾驶提醒等配置的搭载，让菲斯塔保持韩系一贯的低价高配 。不错的外形加上出色的运动性能
，也让菲斯塔去年的销量接近10万辆
。

在很多人眼里，动力和油耗自古就是难以权衡的两个因素 ，但以上这些却是为数不多能兼顾二者的车型。在有限的价位里面
，他们既能充当一台省油省钱的买菜车，也能在需要速度的时候 ，给到我们该有的激情 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

北汽eu5小电瓶多少安

网约车司机到底能赚多少钱？这可能是小编每次打车都很好奇的问题。因为有不少人说网约车的司机师傅每月收入过万，而且上班时间也很自由 。但也有不少网约车司机说不赚钱 ，最终离开平台
。其实对于网约车这样的收入
，有人开心有人忧，这是为什么呢？

今天扉旅汽车小编从选车的角度 ，为大家分析一下为什么有些网约车司机很挣钱。首先选好一辆车
，是网约车司机革命的本钱 。当然价位不能太高
、油耗不能高、买二手的不保险，那么今天我们就为大家推荐几款价格低 ，适合赚钱的新能源车型。

BEIJING-EU5

目前深受网约车市场和驾校培训用车以及出租车司机好评的北汽EU系列，在售的车型主要包括EU5 、EU7等
。EU5定位为紧凑级纯电动轿车
，凭借空间大
、能耗低、价格低等优势广受欢迎。

新款BEIJING-EU5，推出了416km和501km两种续航版本 ，补贴后售价为12.99万-17.19万元 。与老款相比
，前脸的变动是最明显的，老款“北 ”字LOGO已经升级为了全新的BEIJING字样车标 ，扁平化封闭的设计更符合时下新能源车型的审美
。为方便车主在路边的充电桩进行快速充电
，充电口被放在LOGO后方。

另外车身尺寸方面，长宽高为4650/1820/1510mm ，轴距为2670mm
，在同级别车型中尤其是后排空间明显占据优势 。配上采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的底盘调教 ，能够让后排乘客的乘坐体验有所升级
。EU5搭载的是最大功率160kW
，峰值扭矩300Nm的永磁同步电机。采用来自宁德时代的三元锂电池，使得两个版本车型的NEDC续航里程分别达到了416km和501km 。

欧拉IQ

欧拉iQ作为长城新能源品牌旗下的首款量产车 ，凭借补贴后8.98万-10.58万元的售价，再加上紧凑级SUV级别的乘坐空间
，但外观设计却像轿车，官方称其为一台跨界车 ，让它成为了家用性极高的车型
。欧拉iQ的长宽高分别为4445/1735/1567mm
，轴距为2615mm，车高表现非常不错 ，当然它不光有着SUV般的通过性
，坐进车内也可以感受到SUV的空间和视野。

座椅采用了皮质与织物拼接的方式设计，乘坐舒适度不错 。后排座椅乘坐空间也很宽敞 ，iQ虽然有一个与轿车类似的车尾
，但其后排座椅与传统SUV车型一样，是连通的状态 ，放倒后排座椅后可以形成几个几乎纯平的空间
，实用性非常强
。

动力方面欧拉iQ搭载了一台有博格华纳提供的电动机，最大功率可达120kW ，最大扭矩280Nm。官方公布的百公里加速时间仅为8.9s 。其电芯由孚能电池提供。NEDC续航里程为360km，等速能达到最大440km的续航里程
。

比亚迪E2

上市一年后的比亚迪E2
，再一次迎来新款升级，其定位是一款紧凑型纯电两厢轿车 ，补贴后新车价格为8.98万-11.98万元
，相比老款，2021款e2在配置部分进行了升级。E2是比亚迪e系列电动车主打亲民和高品质的电动车型 ，不光能满足日常代步使用
，还让电动车用户体验了更多高品质配置 。

动力部分比亚迪E2搭载了70kW的前驱永磁同步电机，最大扭矩为180Nm ，电池组有35.2和47.3kWh两个版本
，NEDC续航分别为305和405km
。使用直流快充时，35.2kWh的电池包从30%充至80%仅需0.5小时。另外 ，E2还支持最高3.3kW的VTOL移动充电站功能
，E2能像唐和宋等纯电车型一样提供外接用电，很大程度上能够满足郊外基本家用电器的用电需求 。

江淮iEV7S

江淮iEV7S作为iEV6S的继任者 ，其定位于紧凑型纯电动SUV，补贴后售价分别为9.35万元和10.95万元
。该车是iEV6S车型的改款升级版本
，与iEV6S在电池性能 、容量等方面都有较大的提升。车身尺寸长宽高分别为，4135/1750/1560 ，轴距为2490mm
，在同级别小型SUV中乘坐空间表现优异 。

iEV7S采用的是永磁同步电动机，最大功率为85kW ，峰值扭矩为270Nm
，匹配单速变速箱
。与iEV6S不一样的是，iEV7S采用比克18650三元锂电池 ，电池的容量为39kWh
，NEDC续驶里程可以达到350km，日常在城市实用一天完全够用。

以上就是我们为大家推荐的四款比较适合赚钱的纯电型车 ，都算是自主品牌阵营当中有潜质的实力派选手
，它们有很多共同的特点 。当然续航久
、价格低、空间大往往是购买这类车的用户最看重之处
。

随着国家排放标准的严格实施和新能源技术的发展，新能源车市场已经成为当今的大趋势 ，不论是传统自主品牌还是合资品牌都纷纷在此领域加大投入，相信未来新能源市场上也会涌现出更多优异的车型供消费者选择。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

北汽eu5小电瓶是86安。EU5所搭载的三元锂电池采用了宁德时代的全新一代电芯技术，不仅能够保证更长的寿命 ，还大幅提升了电池能量密度
，高达151Wh每kg
。北汽新能源EU5纯电动汽车动力电池基本参数是330伏86安的电瓶耐用,而且不易爆炸,具体以实车为准。

北汽新能源EU5纯电动汽车特点

配置升级提升了EU5的科技感和舒适性 。在EU5的价格区间也是主流自主品牌新能源的必争之地
。EU5本次提供416km和501km两种NEDC续航版本，对比广汽新能源挨安S来看 ，EU5续航版本少一些
，里程并不是非常突出。综合来看EU5续航能力尽管不是第一，却处于相对领先位置 。