北京现代途胜十大缺点

起步慢 、动力小
、变速器换挡懒散等 。

具体如下：

1、现代途胜质量不可靠
。北京现代途胜新款车型，在质保期内就会出现像发动机烧机油 、中控屏幕故障不可用
、变速器顿挫异响等质量问题。

2、起步动力输出缓慢 。干式双离合器在起步阶段结合较慢 ，踩下油门踏板后
，动力要比驾驶员预想来得慢一些
。

3 、动力性能没有数据那么出色。途胜燃油版本搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力200匹 ，但是实际的动力表现要比这个数字略逊一筹 。全力加速时发动机的噪音大
，颗粒感也比较明显
。

4
、变速器换挡懒散。途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度 ，也少了一些人车合一的驾驶感 。

5、悬挂支撑性一般。途胜的悬挂系统偏软
，对于震动的过滤不错，但是就会有一种忽忽悠悠的感受
。而操控自然成为了途胜的劣势所在 ，快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺，整体车身动作不够迅速。

6 、方向盘指向性差 。总体上途胜方向盘都是属于比较轻的
，运动模式手感会重上一点，不过不同驾驶模式间指向性并没有变化 ，依旧是那种比较模糊的设定
。

7、制动性能不佳。途胜的急刹车姿态非常狼狈
，车身出现了明显的前倾，并且制动踏板的初段虚位明显 ，脚感也很软 。100时速刹到停的距离是39.88米
，这个制动距离放在2022年来看，实属有点难看
。

8
、车厢隔音降噪能力一般。1.5T发动机在怠速是比较安静 ，开起来以后整车的隔音水平就比较普通了
，并且速度超过60KM/h以后，胎噪也比较明显 。

9、性价比不算高
。在过去一个时代 ，现代车型就是以比较高的配置
，然后匹配一个相对低的成交价吸引了很多中国消费者。但是全新一代的途胜并没有延续这种性价比，甚至配置比较齐全的车型售价已经超过20万 ，这个价格似乎已经超越现代品牌的号召力 。

10 、售后诚意不够足
。在北京现代官网可以查询到，途胜首任车主享受终身免费保养
，不过仅限于基础保养（机油+机滤），也就是说像更换火花塞
、刹车油、汽油滤芯 、空调滤芯等等大保养还是需要车主自费的。

作为曾经家喻户晓的车型 ，途胜曾短暂淡出人们的视野
，而再回来已经是一副精神小伙的模样 。

哪个最值？北京现代第五代途胜L配置推荐

9月15日，行车视线从现代官方获悉 ，全新途胜正式发布。新车外观看上去非常时尚
，并且科技感十分惊艳，符合时下流行的趋势
。从现代官方发布的规划看来 ，全新途胜将在今年北京车展上正式国内首发
，并且未来将全球统一命名，长轴距版车型未来将在中国
、美国以及韩国本土市场销售 ，而欧洲和中东版则为标准轴距版。值得注意的是
，国产版车型最快将在2021年正式上市 。

外观上，全新途胜延续“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念,并在此基础上 ，创新性的融入“Parametric?Dynamics(参数动力) ”设计主题，营造出强烈的潮流感和未来感
，并且新车运用了大量的高亮元素块进行点缀
。此外，新车两侧大灯组呈现出了羽翼式的造型 ，这样的设计在现代汽车中还是第一次得到使用
，雾灯区域和下方的大尺寸进气口搭配，视觉冲击力更进一步。

车身侧面来看 ，全新途胜采用了分段式的腰线设计
，并且采用了大尺寸的轮毂，轮毂造型也使用了非常运动的样式 。全新途胜采用了隐藏式的B柱和C柱的设计 ，营造出了悬浮式的车顶结构
。新车尾部采用了贯穿式的尾灯造型
，内部结构和獠牙非常相似，凸显个性。第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计 ，加长版车型轴距达到2755mm
，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm

内饰部分 ，新车采用了极简的造型，液晶仪表和大尺寸中控触控屏非常抢镜
，并且中控屏内部集成了信息娱乐系统和空调控制等，进一步减少了中控周围的物理按键 。此外 ，按键式的换挡机构在全新途胜中也有所展现
。

配置上
，全新途胜首次采用的语音识别综合控制功能，仅用一个指令即可同时对空调、座椅 、方向盘进行调节 ，数字智能钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车
，而CarPay软件系统则可在合作的加油站或停车场，直接利用车辆导航画面实现轻松结算。此外 ，用户能通过Car?to?Home系统在车辆上确认并控制家里的照明
、空调等物联网设备
，并且这套系统支持OTA远程升级，非常方便 。

安全配置方面 ，第五代途胜还进化了智能驾驶辅助系统
，配备同级独有的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，包括多碰撞制动系统(MCB)、车道保持辅助系统(LKA) 、车道跟随辅助系统(LFA)
、驾驶员注意力警示系统(DAW)、远光灯辅助系统(HBA) 、车道跟随辅助系统(LFA)等配置 ，大幅提升车辆的安全性及便捷性
。

动力上，第五代途胜共提供12种不同的发动机选项
，包括6种汽油车型、4种柴油车型
、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai?SmartStream
”技术 ，同时配备了六速自动变速器(6AT)和七速双离合器变速箱(7DCT)
，以满足全球用户不同的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

易车原创 4月12日 ，北京现代第五代途胜L正式上市
，售价16.18-20.18万，共推出4个配置。新车相比于上一代车型有着较大的变化 ，外观和内饰都十分的现代化和具有科技感
。同时搭载1.5T的高功率发动机
，最大功率147kW，最大扭矩253N·m。不过 ，我相信这四个配置中肯定是各有优劣
，如有近期打算购车的朋友，这篇途胜L的配置推荐一定会对你有所帮助 。

首先是金融政策 ，和第七代伊兰特一样，第五代途胜L的上市后也带来不少的金融政策
，详情如下：

保险：赠送全险（交强险+商业险）；

保养：赠送终身免费保养（限首任车主）；

免息：购车首付1万元起（含购置税），最高3年免息；

置换：本品置换补贴8000元 ，其他品牌5000元；

保值：30天可退可换
，1年9折，2年7.5折高保值保障（前10000名）

外观的话新车共有9种颜色可选 ，其中6个单色
，3个双色，从视觉效果上来看 ，双色车身会更有时尚感
。轮圈的话有三种规格
，19寸、18寸以及17寸，中高配车型为19英寸。当然 ，论颜值的话必然是19英寸的更为好看 。

内饰的话共有3种颜色
，分别为灰黑色 、黑色以及蓝色，风格各异
。灰黑色有家的温馨 ，黑色更百搭，而蓝色相对于来说要活泼一些。值得注意的是它内饰的材质
，虽然也有织物的部分，但手感摸起来很不错 ，跟之前我们印象中廉价的织物不太一样 。

那么外观内饰简单介绍之后
，接下来就是重点了，4个配置中究竟哪个是最值得我们购买的呢？

首先第一个配置GLS 领先版 ，官方指导价16.18万元
。其实北京现代所推出的车型
，入门版配置就算低，这一点在第五代途胜L上同样有所体验。虽然GLS 领先版是最入门车型 ，但配置可以说是完全够用 。

首先就是全系标配的10.4英寸中控大屏就是最大的亮点
，搭载了第三代的百度智能网联车机系统，语音识别 ，车联网功能都非常好用
。不过在低配车型上则需要选装。

不过由于是入门版车型
，所以全液晶仪表就没有了，同时也没有了全景天窗 。如果预算实在有限的朋友 ，其实选择入门版的GLS 领先版就可以了。

那么如果我们加9000元就可以上到GLX精英版了，官方指导价17.08万
。多花了9000远
，它都多了哪些配置呢？

增加了全景天窗
、侧气帘、无钥匙进入 、18英寸的轮圈
、后视镜电动折叠和加热、后排出风口和主驾驶的电动调节。可以看出增加的大多是一些舒适性的配置，但个人感觉性价比不高 。毕竟次低配的仪表盘仍旧与入门版车型一样 ，而且这些配置还不足以打动我多花9000元
。

第三个配置就是LUX 尊贵型
，官方指导价18.18万，相比于次低配车型鼓了1.1万。但这个配置却是我认为最值的 ，因为它相比于顶配车型来说
，除了少了驾驶辅助系统和电动后备厢之外，几乎没有任何差别 。

19英寸的轮圈 、全液晶仪表盘
、车联网、副驾驶电动调节 、远程启动以及前排座椅加热功能
。可以说这个配置 ，已经可以满足用户大部分的实用场景了
，而且还增加了不少的舒适性配置，总之这1万多元我认为是花的最值的。

最后一个就是顶配车型了 ，TOP旗舰版
，它相比于之前的配置需要增加2万元，官方指导价20.18万 。

就如我之前所说 ，顶配车型最大的亮点就是这一套驾驶辅助系统，实际用起来也是比较合适
，介入柔和且使用稳定，同时它可以根据高速的限速摄像头自动减速
。不过 ，驾驶辅助系统可以在次顶配车型上选装
，所以不论怎么看，顶配车型的性价比都不是太高。

编辑总结：第五代途胜L的配置有着明显的北京现代的特点 ，就是入门版车型的配置依旧值得购买 。所以
，第五代途胜L的4个配置中，如果您预算有限的话 ，最低配16.18万的领先版可以入手
，该有的配置都有，同时也能体验到车联网
。如果预算充足的话 ，建议尊贵版
，与顶配差别不大，是最有性价比的一个配置。