15万SUV原来可以这么好玩 试驾哈弗二代大狗

这两年新车消费市场纯电动车可谓是大行其道 ，纯电动车能耗低 、适合城市通勤
，那是不是现在买车就一定要买纯电动车呢？答案很明显“不是”，我们一向让各位车友买车之前一定要根据自己的需求来选择 ，如果你是喜欢诗和远方
，那么不妨看看我们今天试驾这辆哈弗二代大狗。

哈弗二代大狗推出包含四款燃油版和两款插电混动共六款车型——售价13.58-17.58万元，其中 ，燃油版车型售价13.58-15.68万元 。本次试驾是哈弗二代大狗2.0T四驱潮野Plus顶配车型，拥有带后电子差速锁的四驱系统
。

看到哈弗二代大狗的外观设计
，你应该能理解为何老司机会推荐喜欢诗和远方的小伙伴去考虑。因为它整体的风格都是户外硬派SUV的设计，延续上一代车型潮酷硬派的设计风格的同时进行了不小的升级 。

前脸 ，丛林涧石进气格栅采用矩阵式设计
，内部28个镀铬装饰，搭配周边镀铬饰条 ，在突出车辆硬派气质的同时也彰显了车辆独特的风格
。侧面丰富的车身线条和榫卯式轮眉
，搭配235/60 R19的大尺寸轮毂，让车辆的越野属性得到了很好的展现。

4705*1908*1780mm的车身尺寸 ，以及2810mm轴距已经达到中型SUV的尺寸
，车身姿态更大气沉稳，同时为车内提供不错的驾乘空间 。

内饰方面 ，哈弗二代大狗采用了全新的设计风格
，采用了12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸中控仪表屏， ，并保留了一排物理按键，提升驾驶员在驾驶车辆过程中进行操作。用料方面
，新车中控台采用了皮质面料包裹，副驾驶位置还有一个越野扶手
。

内部配备新一代咖啡 OS智能座舱系统 ，具有较强的车机流畅度
，内置腾讯视频
、喜马拉雅、酷我音乐等众多的APP。而且车辆支持远程启动以及操控等功能，符合年轻消费者消费习惯 。

配置方面也是相当丰富 ，全系标配驾驶模式切换 、胎压监测
、主副驾驶座椅电动调节、二排靠配可调 、车联网、可开启全景天窗
、透明底盘、高配更是配备L2自动驾驶辅助系统
。此外35处储物空间 、后备箱空间绝对算大的
，足以装下全家人的露营装备。

此次云南试驾的哈弗二代大狗顶配车型，采用有着“中国心十佳发动机 ”称号的2.0T高功率发动机 ，匹配横置9DCT湿式双离合变速箱
，最大功率175kW，最大扭矩385N·m 。无论是低速城市道路和高速路况时游刃有余 ，变速箱平顺性也是值得肯定的
。

试驾过程除了城市道路的驾驶
，还经历了云南腾冲火山蜿蜒崎岖的山路，二代大狗的接近角达 24°
、离去角 30°、纵向通过角 19° ，配有 540° 场景影像 (360° 全景影像 + 180° 透明底盘)+ 车轮视角，这使得它天然就有着不错的道路通过性。

试驾的山路实际就是腾冲火山里的林场路
，对于一般城市SUV来说还是有一定的难度，它涵盖了有交叉轴 、软质路以及还有一定坡度的爬升 。但我们驾驶哈弗二代大狗一点压力都没有 ，车辆在切换至碎石模式后
，基本只需要注意路面情况且无须刻意避障，智能四驱系统就能很好的完成动力分配的工作
。

哈弗二代大狗的驾驶模式对于一般的用户来说就像相机的不同模式 ，根据路况设置到相应的模式更方便车辆应对不同的路况
，就像路虎全地形模式方便好用，大大提升车辆户外的可玩性。

此外 ，哈弗二代大狗虽说是承载式车身
，但长城为其关键部位钢板强度达到了2000兆帕，高强度钢占比74.2％ ，扭转刚度达20352Nm/°
，各项数据和强度都直追硬派越野车型 。这也是的哈弗二代大狗虽然是城市SUV已经能看齐一些硬派越野的性能了
。

老司机点评：哈弗二代大狗从设计上就已经定位自己相对户外的属性，13.58-17.58万售价有两驱
、有四驱还有混合动力车型 ，很好的满足不同的用户需求。两驱适合郊游、四驱适合更复杂的路况自驾，而混动产品配置就更为精准适合户外露营 。试驾的燃油顶配车型售价也就15.68万
，丰富的配置以及配备2.0T四驱带差速器纵观这个价位其实没有太多的对手。一直致力于SUV的哈弗似乎在告诉消费者，忙碌的生活当中也不要忘记自己追求诗和远方的初心
。

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试驾哈弗大狗，性能不输大众 ，新潮又硬气
，顶配不到15万！

哈士奇 、拉布拉多
、边牧、马犬 、中华田园犬，听到这些犬种是否以为小编今天要带您去逛逛宠物店？

长城汽车最近两年的操作真是艺高人胆大 ，旗下产品不仅层出不穷
，造出的车型更是百花齐放，就连起名字也是格外出圈 。?哈弗大狗是长城汽车推出的一台紧凑型SUV ，据说这个名字也是为了锁定更为年轻的消费群体
，特意从网上征集得来的
。而车系里给配置车型名字更是出奇，真的就取名为哈士奇
、拉布拉多、边牧 、马犬、中华田园犬。

全系有四款1.5T的两驱版本和一款顶配的2.0T四驱版本 ，值得一提的是这台2.0T四驱版本是可以选配后桥牙嵌式差速器的，2.0T发动机所展现出来的211马力最大功率结合四驱系统多片离合器功能
，对于有越野情怀的朋友们来说，简直太让人流口水了 。

同时 ，长城汽车也是首次将旗下产品引入了平台概念
，这台哈弗大狗就是出自于全新的柠檬平台，对于车企来说 ，将生产线平台化更有利于控制成本和多车型技术共享
。柠檬平台首先适用于承载式车身上
，使其生产出来的产品拥有比较大的延展性，动力方面也可以兼顾汽油
、混动和纯电车型。

本周我们试驾的是哈弗大狗2020款?1.5T?DCT马犬版 。

哈弗大狗的回头率可是非常高的 ，方头方脑的造型看起来非常魁梧
，车身轮廓线条有力，单凭这一点就能吸引不少消费者的眼球
。

粗壮的进气格栅配合高亮镀铬饰条装饰 ，渲染出浓厚硬汉越野风的同时
，也提升了这台车的运动气息。

圆形大灯设计成为了点睛之笔，也是吸引路人的关键所在 ，全系标配LED远/近光灯及日间行车灯，灯腔内层次分明
，交织出复古的视觉效果 。

整车的前后包围以及侧裙边样式都采用了灰色设计，看起来足够粗旷且富有野性 ，能够明显与主流城市SUV区分开
。

车身侧面最能展示出这台哈弗大狗硬朗的一面
，肌肉感爆棚的整体轮廓配合强有力的轮拱造型，让高挑的车身提升了不少气势。马犬版车身长宽高分别为4620mm、1910mm 、1780mm ，轴距为2738mm 。

双色花瓣式多条辐轮圈渲染出硬朗的造型风格
，轮胎为城市道路行驶提供舒适保障，尺寸为235/60?R19。

车侧踏板确实让这辆车看起来很有力道 ，只是这台车的离地间隙并不高
，踩上去就让上车工序比较繁琐；不踩的话宽厚的踏板又很容易碰到腿部，实属有些尴尬
。

配合强有力的车头 ，车尾也营造出敦实
、厚重的感觉。同时稍许圆润的轮廓设计让它看起来并不是只有肌肉的硬汉
，精巧的结构也勾勒出细腻的一面 。

尾灯设计很有未来感，内部配有五颗粗壮的灯珠 ，好像能量条一样
。

哈弗大狗的内饰设计较为年轻化，在渲染粗旷风格的同时也带来一定科技感
，坐上这台车并不会给你那种只有硬派越野而与现代脱节的想法。

全液晶仪表采用上下双层设计，上层能够显示当前挡位信息、下方则显示行车信息 。仪表盘的功能很齐全 ，清晰度也是不错的
，所需车辆的动态信息在这块屏幕上都可以快速找到
。只是屏幕整体尺寸略小，相关信息也需要驾驶员仔细观察。

12.3英寸多媒体触控屏幕样式特别新颖 ，UI界面设计也做出了更加合理的布局
，页面滑动时没有出现残影现象 。

触控屏幕的手感很好，操作流畅度很高 ，并不会出现迟滞现象
。

倒车影像画面非常清晰
，并伴有巡导线辅助驾驶员调节转向角度。对于新手来说这是非常便捷的功能 。

这台车并没有一谓去向科技感倾斜，任何一处得到保留的物理按键都很有质感
。

7挡双离合变速箱采用旋钮式换挡机构 ，操作手感比较让人满意。这台车设计的旋钮并没有像其他车型一样针对旋钮范围进行框定
，它是可以旋转一周的 。为了避免驾驶员误操作，还需在换挡时更加集中注意力。

独特的空调出风口造型也是个不小的亮点 ，外边一圈镀铬亮条包裹内圈橘色饰条，好似水波涟漪的回纹
，方形的设计也是比较符合这台车粗旷的定位
。中间部位的空调出风口位置比较低，出风口是直接吹向胳膊和腿部位置的。

四个门板都额外设有独特的水杯架 ，布带的固定方式很新颖 、也很实用
，可以牢靠固定住不同容量水瓶，这一点很有越野车的味道 。

即便定位为紧凑型SUV ，这台哈弗大狗在空间舒适性方面并没有大打折扣
，前排调整为编辑正常驾驶位后，坐上后排还能为我提供两拳的腿部空间 ，并且坐姿一点也不板正
。椅垫采用了较厚的填充物
，椅背倾斜角度合理，座椅整体带给身体的承托效果非常舒服。

我们试驾的哈弗大狗1.5T顶配马犬版可以提供最大功率169马力的动力输出 ，峰值扭矩达到了285牛·米
，峰值扭矩转速区间为1400-3600rpm，传动系统匹配7挡双离合变速箱 。除此之外还有2.0T版本车型 ，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米
。虽然咱们这台1.5T车型动力输出没有2.0T版本那么强劲
，但是作为一台城市SUV来说，也算是动力刚刚好
、能够满足常规驾驶需求。

经过为期一周的城市路段和高速路段试驾 ，我认为在这台1.5GDIT发动机调教上厂家还是比较用心的 。可以理解充沛的动力输出与这款小排量发动机并不能划等号
，但是在发动机设定上，它有意将峰值扭矩提前 ，通过这样的调教使得发动机在低转速区间运行时也能够为驾驶员带来较好的连续性
，让这台城市SUV在起步提速阶段、在低速拥堵路段都拥有更好表现，在走走停停的工况下 ，油门开度不必很大就能够输出十分顺滑的动力
，让日常驾驶确实惬意了不少
。

前段表现出色，并不意味着能够掩饰一切不足。当时速接近100km/h ，这台小排量发动机就有些力不从心了
，这绝不是再将油门开度变深能解决的问题，所以对于这台设定属性为城市SUV的车来说 ，高速通勤真的不是它擅长的领域 。

至于这台7挡双离合变速箱的表现，更让我颇为惊讶
。经过这么多年的调教后
，它的技术也是越来越纯熟，之前老生常谈的低速顿挫感 、高速闯动感 ，在这台大狗身上几乎都没有感觉到。起步阶段升挡动作很积极
，配合油门开度带来足够的平顺性，连贯的换挡动作为持续输出营造出不错的加速感受 。降挡响应同样较为积极 ，当你右脚对油门开度稍有加深
，聪明的变速箱立刻能够领会你的意图，较快完成降挡动作。

这台车的转向手感还是值得表扬的 ，三种模式会为驶员反馈出不同的阻尼力度
，行驶在大多数路段都能够给你带来精准的指向反馈，同时转向虚位也不会让驾驶员感到一丝不舒服 ，对于这样一台身材魁梧的车来说
，操作过程中车头没有多余的动作实属非常难得
。

既然是城市SUV的整体设定，那自然会在舒适度方面做足文章 ，在试驾过程中底盘表现比较尽如人意，出色的悬架滤震性和底盘整体的韧性让车内人员的乘坐感受变得更为安逸
，悬架在面对高速弯路时也能表现出足够坚毅的支撑性，厚重的行驶质感面对车身高负荷需求也能游刃有余。

这台全新的哈弗大狗算是长城品牌历史的程碑式 ，它创造了诸多第一次：第一次采用平台化结构
、第一次为车子全网征名、第一次为年轻化作出诸多改变 。顺应时代潮流
，制造出真正符合现代年轻消费者的产品，这台哈弗大狗是个不错的例子
。纵使它定位为紧凑型SUV ，粗旷的外表下也只是含有一颗“越野的心
”
，请不要轻易带着它去尝试强度越野。它是一辆值得你托付梦想的车，让你身在拥堵城市 ，心却不忘诗和远方 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

哈弗大狗从问世以来就备受广大消费者热议，从早期地渲染图到网络票选取名 ，都让我对它抱有十足地好奇心。在之前的试驾活动中
，我的同事说大狗有着玩味十足的车名与个性鲜明的设计，并且在体验过后被深深种草 ，所以看来它的实力是真的不容小视 。今天我们再次拿到了试驾车，就通过PT8-120实测
，来看看大狗的表现到底如何吧！要问如今什么风潮最流行？我想复古风肯定在其中，因为就算潮流万千变化 ，复古元素呈现出来的态度始终不过时
，那么大狗就恰到好处的将复古风吹进了汽车圈
。远远看去，硬朗的造型搭配自带诗和远方的大圆灯 ，真的特别抓眼球。中网部分采用六边形格栅
，内部三条粗壮的镀铬横向饰条，简单直白的同时营造出了不错的层次感 。两侧大灯为LED光源 ，内部三条横线区分远 、近光
，造型别致，灯腔内部设计很精致 ，这种复古与现代的融合真的很棒
。车侧是最能展现一台车性格的地方
，大狗在方正的造型中融入了圆润线条，不会给人过于强硬的视觉观感。车身尺寸方面462018901780mm ，轴距2738mm，适中的身材也能更有利地游走于城市 。来到车尾
，造型比较敦实厚重，撞色的运用也让其看起来富有野性 ，能够明显的和城市SUV区分开来。尾灯同为LED光源
，造型别致，五个精致的灯珠 ，看起来很有设计感
，而尾门上延伸的一部分则是跟随潮流的处理
。在做工用料方面，经过我们的实测 ，大狗的平均车身间隙为3.75mm
，间隙最大差值为1.5mm，表现很不错 ，钣金工艺成熟。漆膜厚度的平均值为138.3μm
，漆膜最大差值为30μm，说明车身比较漆膜均匀 ，喷涂工艺成熟 。坐进车内，大狗呈现出的同样是复古
、硬汉的感觉
，细节之处例如副驾驶前方的扶手和外露的铆钉，都让它看起来很狂野 ，是年轻人喜欢的菜
，此外两块大屏幕很好的带来科技感，这种对冲的设计 ，让人格外喜欢
。在内饰的做工用料上
，大狗使用了很多硬塑料，不过实际观感其实还不错 ，仿碳纤维饰板以及仿缝线的巧妙运用
，让整体内饰看起来丝毫没有廉价感，并且配合橙色装饰很好的营造出了时尚氛围 ，符合年轻人的审美。仪表盘采用了上、下分体式设计
，造型新颖，科技感不错 ，很有科技驾舱的味道，仪表色彩亮丽
，系统反应速度快，并且可以读取丰富的车辆信息 ，可玩度很高 。真皮包裹的方向盘也经过全新设计
，橙色缝线质感不错，但就是尺寸有些大了
。12.3英寸的中控屏幕 ，采用了异形设计
，使它和液晶仪表形成了一个整体。UI设计不错，操作便利性合理 ，大部分功能都能在二级菜单下完成
，流畅度也很好 。功能上系统支持网络音乐 、网络导航、网络视频等各种娱乐功能，在线应用种类繁多 ，体验良好
。并且中控系统支持OTA在线升级。在拿到试驾车的当天晚上
，中控系统就提示有新的可升级选项，按照提示操作即可进行升级 ，相信这套系统在用车生活中会不断完善自己 。空调区是我认为大狗内饰最有设计感的地方，长方形的出风口使用橙色装饰
，有力量也有时尚
。中间为驾驶模式切换的旋钮和常用物理按键，质感都很不错 ，很精致。乘坐空间方面
，前排座椅均支持电动调节，坐垫填充物厚实 ，对于背部的支撑也比较到位 。后排座椅同样出色
，坐垫长度够用，对于腿部的承托很充分。先期上市的大狗为1.5T车型 ，均为前置前驱
，而后期上市的2.0T车型会有四驱版本
。这台发动机最大功率124kW（169马力）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3600rpm ，与之匹配的是7挡双离合变速箱。小排量涡轮发动机最大的问题就是出现在低扭表现上
，如果调校得不够好，那么在日常驾驶的时候低速响应就会不够顺畅 ，直接带来的后果就是动力缺乏连续性，动力输出拖沓 。而大狗的这台发动机很好的规避了这个问题
，扭矩在1000rpm出头就可达到峰值，起步时的油门跟随性很好 ，动力输出够顺畅
，而且动力表现在日常是绝对够用的了
。打出了提前量，涡轮迟滞也被控制在很小的范围内 ，加速顺畅度比较出色
，而中后段的动力储备也是可圈可点的，全力加速
、超车完全不在话下 ，能够给驾驶者带来爽快的驾驶感受。在之前试驾第三代哈弗H6的时候
，我就对其使用的7挡双离合变速箱给予了好评 。说实话，原来哈弗车型变速箱的换挡速度是不够快的 ，而这套双离合在原有基础上有了很大提升
，起步时1、2挡的衔接很顺滑，而且换挡速度够快 ，动力输出很连贯，在低速的时候也没有顿挫发生
。此外
，变速箱的换挡逻辑也进行了升级，匀速行驶 ，它的升挡表现的很积极
，在1000rpm出头即可完成，以保证燃油经济性。而需要动力的时候 ，又能在短时间内完成连续降挡
，一切都在驾驶者察觉之前完成了工作，速度表现可圈可点 。测试前 ，我们先把驾驶模式切换到运动
，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步 ，转速可以维持在2000rpm左右
，这时松开刹车，前轮打滑比较明显
。从P-BOX的数据图我们看出 ，起步g值达到0.5g，之后有所回落
，最终大狗取得了9.85秒的破百成绩，对于1.5T车型来说 ，还是不错的了
，只是轮胎打滑比较明显，如果换上抓地力更好的轮胎 ，成绩肯定会更好。当车速超过100km/h时全力制动
，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速 ，对刹车踏板的控制也比较细腻
，没有严重的弹脚感 。整个制动轨迹平直
。不过由于其悬挂调校偏软，在急刹车时悬挂支撑性略显不足 ，有点头情况。从P-box中的数据可以看到
，减速g值全程在-1g左右，整个刹车过程比较平稳 ，最终它取得了42.10米刹停的成绩 。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。转向手感方面
，大狗带有三种力度可选，并且不受限于驾驶模式
。我一般都会选择运动模式 ，手感偏沉
，利于我更稳定的驾驶车辆，如果你要是喜欢轻巧的转向力度 ，另外两档则更加适合你。舒适性方面也是很多消费者比较关心的一个地方
，大狗悬挂的整体表现比较硬朗，路感很清晰 ，过滤小振动的能力优秀
，并且路面上的一些纹路都能清晰的传递到驾驶者手中 。面对较大一些的颠簸，例如减速带这种 ，还是会稍显有些颠簸
，不过整体乘坐感受还是很紧致的，没有出现松散的情况
。对于这个级别的车型来说 ，很难做到运动和舒适兼顾，往往中庸一些也是不错的选择。硬朗的悬挂还有一个好处就是
，在弯道中可以很好的抑制侧倾，整体表现值得肯定 。在舒适性测试中 ，经过三次颠水测试
，大狗的平均颠出水量为60ml，在同级别中处于中游位置
。噪音方面 ，经过我们的实测
，它在60km/h时噪音为61.0dB。最后我们来总结一下，大狗绝对是属于一个年轻人的超酷玩物 ，复古的造型赋予了它人见人爱的能力
，同时出色的内装又能在第一时间取悦人们，所以静态部分表现的非常不错 。那么动态部分呢 ，1.5T发动机的动力输出足够我们日常使用了
，最重要的是它的输出很顺滑，配合换挡速度够快的双离合变速箱 ，能够营造出不错的驾驶感受
。