价格低格调高 年轻人不纠结 名爵5车型分析导购

名爵品牌于11月8日在杭州西湖发布了全新一代?名爵5
，售价区间6.79-9.99万元，前20000名用户还可享受3000元的“限量潮享价
”优惠 ，这是一款针对年轻消费群体量身打造的三厢轿车
，首先是定价很接地气，其次是造型前卫 ，对于手头并不宽裕但又追求时尚的年轻人而言显得很有吸引力
。新车与上代产品几乎没有任何关联
，2017年停产的上代名爵5是一款紧凑两厢轿车，而这代车型是紧凑型三厢轿车 ，从外型到动力都是采用了上汽集团最新的风格和技术。今天我们以2021款300TGI?DCT青奢旗舰版（下称名爵5）的实车为例
，看看这台车的特色，挑出性价比最高的车型 。

新车特点:

一、基于荣威i5平台打造 ，定位紧凑三厢轿车

二 、外观采用名爵第三代设计语言
，宽体数字燃动格栅彰显运动气质

三
、车厢布局以驾驶员为中心，配备12.3英寸仪表盘+10.25英寸中控屏

四、提供1.5T+7DCT和1.5L+8CVT/5MT三种动力组合 ，配置XDS弯道动态控系统

全新一代名爵5基于荣威i5平台打造，定位于紧凑型三厢轿车
。采用全新第三代设计语言
，不仅造型富有年轻的运动气息，色彩也以艳丽为主 ，凸显年轻人朝气蓬勃的气质。新车提供核能黄 、赛博灰
、赤焰红、冲浪蓝 、曜石黑和雪山白共6种颜色
，主打色“核能黄”极具战斗气息 。

车头发动机舱有明显下压的趋势，采用了所谓的“猎鲨 ”造型格栅 ，特色在于上凸下凹
，有着鲨鱼般的攻击性
。中网采用宽体数字燃动设计，黑色交织条辐看上去很复杂 ，但却有着清晰的线条走向
，中央格栅与两侧通风道结构自然衔接，让车头看上去更宽更平 ，跑味十足。

狭长的前大灯有着锐利的造型
，显得锋利富有个性 。采用了近远光一体式布局，标配LED光源 ，LED日行灯
、示廓灯和转向灯呈三段式点亮，有一定的符号感
。侧腮部分加入了立体的导风口造型
，具备真实的通风效果，再次强调了运动感。

侧面来看 ，车头部分的下压与整体下压的车背线条形成良好的对称效果
，尾部加入了冲压式尾翼降低风阻，侧窗的造型同样有良好的对称感 ，整体形态显得运动气息很足
，而且充分考虑到风阻问题 。腰线的走位非常有趣，立体的线条从前到后逐渐下压 ，在后门把手处突然上抛
，形成内收的“车肩
”，这种跑车风格的笔调也是提升运动降低风阻的不二之选
。全系标配驾驶位无钥匙进入功能。

车身尺寸长宽高分别为4675/1842/1480mm ，轴距为2680mm 。与同级自主竞品相比
，名爵5在宽度上的优势格外突出，其余尺寸都保持在中上游水平。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接 ，布置了LED侧转灯和隐藏式摄像头，高配车型均搭载360°全景影像
，还支持电动调节、折叠 、加热和锁车自动折叠功能
。

前后轮规格均为215/50?R17（1.5L车型为205/50?R16），轮廓的造型显得尤为飘逸运动 ，银色细条辐走线轻灵
，内部黑色部分提升稳重感。轮胎匹配的是主打超强静音效果的米其林Primacy?3ST系列产品 。

相比张扬的前脸，尾部设计要收敛很多 ，整体看上去显得圆润饱满
，但细节装饰很精致
。尾灯造型灵感来自赛道，两组箭头式的灯带如同飞驰而过的流光 ，辨识度很高。保险杠两侧采用出风口造型
，让人联想到性能车，底部采用双边共双出的排气管布局 ，视觉效果很“炸裂”
，但其实只是装饰作用，真实的排气管隐藏布置在底盘下方 。

车厢内部 ，名爵5采用以驾驶员为中心的布局理念，加入了黑红撞色搭配
，为车厢营造出别致的运动氛围
。用料方面，受到成本限制 ，中控台采用了较多的硬塑料材质
，好在中间加入立体菱形饰板，不会有明显的廉价感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹（顶配和次顶配专属） ，握感饱满舒适
，微平底造型同样能带来清晰的转角提示 。采用了很多运动化细节装饰，如两侧打孔
、内侧红色缝线
。1.5T车型都配备了换挡拨片 ，全速自适应巡航采用拨杆控制
，布置在左后方（如红框所示），刚上手需要适应。

顶配与次顶配车型配备了12.3英寸“全液晶 ”仪表盘 ，实际是由7英寸液晶表盘与两侧背光显示仪表组合而来
，可惜的是两者的融合度并不算高，有明显的隔断 。UI界面以红色为主题 ，运动效果倒不欠缺
。

全系标配10.25英寸半悬浮中控屏，搭载全新斑马Venus系统
，拥有个性化大数据导航3.0系统、酷我音乐 、喜马拉雅FM、手机远程控制
、OTA升级迭代、MG专属AI助理等丰富的功能，还支持90秒连续对话 、接入支付宝小程序等阿里生态 ，能实现车家互联。顶配车型共配置有6个雅马哈扬声器
，经过雅马哈调音师专业调校，带来更高级的听觉感受 。

黑银双色的电子挡杆类似宝马“鸡腿
”风格 ，P挡位于顶部节省空间
，底座同样是黑银拼接。左侧设有电子手刹和自动驻车功能按键，前方配备有带两个USB接口和12V电源的手机储物格 ，但并未配置无线充电功能
，后方则给了两个带限位器的水杯槽，功能比较完善
。

前排座椅采用仿皮包裹（入门车型为织物材质） ，黑红双色搭配增强运动感
，皮质偏硬，好在内部的填充物饱满 ，坐垫和靠背两侧也做了充分的侧翼支撑，肩部增加防滑纹路。功能上
，主驾驶座椅支持前后
、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后 、靠背手动调节 ，顶配车型还配备了前排座椅加热功能 。

后排座椅材质与前排相同
，同样采用黑红双色搭配，腿部的承托性充足 ，靠背的角度较为垂直
，好在坐垫有前高后低倾斜布局
。空间方面，侃弟身高175cm ，腿部空间约为一拳半
，头顶空间仅有三指，看来高度受到溜背造型影响。横向空间也不算宽裕 ，三人乘坐时会稍显拥挤 。配置上给了三个独立头枕
、后排空调出风口、USB接口和储物格
，并未配备中央翻折扶手，水杯 、饮料只能放在门板储物格内
。

受到溜背造型的限制 ，车顶只能安装普通电动天窗，并且做到了全系标配
，这点值得肯定。

尾盖并未采用掀背开启，而是普通开启方式 ，不过受到后延尾窗的影响
，开口不算大 。内部空间，两侧轮拱部分做得比较圆滑 ，纵深和宽度都不错
，高度不算多，常规容积为401L ，算是正常水平
。后排座椅支持整体放倒
，但并不能放平。

动力方面，名爵5提供1.5T+7DCT/1.5L+8CVT两种动力组合 。其中1.5T涡轮增压发动机集成了350bar高压燃油喷射技术
、深度米勒循环、高响应电控涡轮增压器等技术 ，最大功率127kW（173Ps）/5600rpm
，最大扭矩为275Nm/1750-4000rpm，匹配7速DCT湿式双离合变速器 ，能带来较为充沛的加速体验
。1.5L自然吸气发动机集成了阿特金森循环 、分离冷却系统
、异形燃烧室和减摩等技术，最大功率88kW（120Ps）/6000rpm
，最大扭矩150Nm/4500rpm，匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器 ，能带来较为经济的油耗
，工信部公布的综合百公里油耗为5.6L。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后变截面扭力梁非独立式的悬挂组合 ，均为前置前驱布局 。名爵5在驾控方面下了一些功夫
，配备了EPS-PR电动助力转向系统，具备同级领先的三种高级动态补偿（PDC侧风专项补偿）、三种转向手感（轻盈 、标准、沉稳）和可变转向力矩（TCS转向力矩补偿）。底盘还有XDS弯道动态控制系统加持 ，在快速过弯时能够更加从容和稳定
。

配置方面
，名爵5分为4款1.5L和3款1.5T共计7款车型，我们先来比较1.5L车型。

一
、1.5L车型对比

1.5L版本共有4款车型 ，其中手动挡和自动挡各有两款
，并且都是“风尚版”与“豪华版 ”，我们分别比较 。

先看手动挡车型
。入门版2021款180DVVT?手动青春风尚版售价为6.79万元 ，高配版2021款180DVVT?手动青春豪华版售价为7.29万元，价格贵了5000元
，配置上织物座椅升级为仿皮，增加了前排侧气囊、定速巡航 、电动天窗
、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。考虑到购买手动挡的用户对于价格更为敏感 ，而且这5000元所得比起CVT车型要少了很多
，建议手动挡用户直接买入门版车型 。

再看自动挡车型
。入门版2021款180DVVT?CVT青春风尚版售价为7.79万元，高配版2021款180DVVT?CVT青春豪华版售价为8.29万元 ，价格同样贵了5000元
，配置上倒车影像升级为360°全景影像 、3.5英寸仪表盘升级为12.3英寸全液晶
、织物座椅升级为仿皮、手动空调升级为自动空调，增加了前排侧气囊 、定速巡航
、电动天窗、远程启动 、GPS导航
、导航路况信息显示、天窗和空调语音识别控制 、车联网、OTA升级
、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。可以看到这5000元的花费获得的配置要多很多 ，尤其是360°全景影像 、12.3英寸全液晶仪表盘和LED日行灯可以提升车厢的科技感
，后排出风口和仿皮座椅提升了用车的舒适性，同时还配备有定速巡航 ，性价比非常高 。

结论：1.5L版本手动挡车型推荐6.79万元的2021款180DVVT?手动青春风尚版
。自动挡车型推荐8.29万元的2021款180DVVT?CVT青春豪华版。

二
、1.5T车型对比

入门版2021款300TGI?DCT青奢风潮版售价为8.89万元
，中配版2021款300TGI?DCT青奢豪享版售价为9.29万元，价格贵了4000元 ，配置上倒车影像升级为360°全景影像、塑料方向盘升级为真皮 、3.5英寸仪表盘升级为12.3英寸全液晶
、织物座椅升级为仿皮，增加了前排侧气囊、定速巡航 、电动天窗
、远程启动、GPS导航 、导航路况信息显示
、天窗和空调语音识别控制、车联网 、OTA升级、LED日行灯
、外后视镜加热和后排空调出风口 。以上配置差异与我们上面介绍到的1.5L自动挡车型配置差异几乎一样
，但费用又便宜了1000元，因此依然值得推荐
。

高配版2021款300TGI?DCT青奢旗舰版售价为9.99万元 ，价格比中配版贵了7000元
，配置上驾驶位安全带未系提醒升级为前排、定速巡航升级为全速自适应巡航 、4喇叭升级为6喇叭，增加了前后排头部气囊
、主动刹车、内置行车记录仪 、主驾驶座椅电动调节
、前排座椅加热、前排USB接口 、雅马哈音响
、外后视镜折叠和锁车自动折叠、前排化妆镜+照明灯。

可以看到这7000元花费同样很含金量十足 ，首先是拥有全速自适应巡航和主动刹车
，提升行车的舒适与安全 。其次，就是前排座椅加热和雅马哈音响带来的舒适度更高 ，考虑车辆整体价格并不贵
，有能力的朋友应该直接上顶配。

结论：最具性价比的是9.99万元的2021款300TGI?DCT青奢旗舰版，故作推荐
。

侃弟点评：

虽然现在几乎所有品牌都有强调“年轻化
” ，但真正能打动年轻消费群体产品并不多
，因为年轻群体的需求是价格低格调高，这一点对厂家而言是个大难题 ，怎样做到够潮够酷还要够便宜？名爵5这次给的答案就很漂亮，借助上汽自主设计能力
，这台车在外型和内饰上都体现出年轻 、潮动的味道，还能保持很亲民的定价 ，体现出大车厂整合资源
、控制成本的能力
，对于很多初入社会的年轻群体，是个不错的选择。车型方面 ，手动挡推荐6.79万元的2021款180DVVT?手动青春风尚版
，自动挡车型推荐8.29万元的2021款180DVVT?CVT青春豪华版和9.99万元的2021款300TGI?DCT青奢旗舰版 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

最近我试驾到的这辆MG5 ，从定价来看
，就非常贴合年轻人的购车预算。MG5的厂商指导价为6.79-10.49万元，入门级的手动挡车型落地大约8万元 。有意思的是 ，MG5为了讨好年轻消费者
，还特意找来了“锦鲤”杨超越来代言，推出了顶配限定版车型为“杨超越版 ” ，售价为10.19万元
。可惜这次并没有试驾到顶配车型，而是搭载1.5L自吸发动机的CVT青春豪华版
，售价也仅为8.29万元。

在外观设计方面，MG5自然也非常讨好年轻人 。MG5采用的是MG第三代家族设计语言“燃动科技美学
” ，大尺寸的前进气格栅、犀利的前大灯以及炫酷的轮毂样式
，这些都是时下较为潮流的设计手法
。

其主打颜色为**，其余还有灰色 、红色以及蓝色等等 ，我会比较喜欢低调一些的运动灰
，而喜欢个性一点的自然要数**和蓝色了，开上路回头率不会低。

1.5L和1.5T车型在外观上是有些许差别的 ，1.5L车型全系采用的是16英寸轮圈
，而1.5T车型则升级为17英寸轮毂，而在车尾部分 ，1.5L车型排气口为黑色
，1.5T车型的排气口为镀铬材质，看上去会更加精致一些 。

就如前文提到 ，这次试驾的是MG5?1.5L顶配车型，落地能控制在十万元内
，我们再来看看它的标配配置
。实用性配置方面，拥有定速巡航、自动驻车
、无钥匙进入/启动、自动空调以及360度全景影像等。

科技配置方面 ，作为顶配车型存在
，全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为10.25英寸 ，支持OTA升级与车联网
，诞生于上汽集团的斑马车机系统是拥有一定的可玩性， 。其中 ，10.25英寸中控屏和无钥匙进入/启动功能两项为全系标配
，这是比较厚道的。

但想要那些享受更高的配置，诸如ACC自适应巡航 、主动刹车
、座椅加热、主驾驶位电动调节以及雅马哈响应 ，也仅有顶配车型“杨超越版”才提供了
。总的来说
，MG5的配置丰富度并不算高，但都能满足日常的代步需求 ，若是增加一整套L2级别驾驶辅助功能的话，那样高配车型就更值得买了。

比较可惜的是
，这次没能试驾到1.5T车型，据闻搭载的上汽蓝芯动力拥有173马力输出和275牛米最大扭矩 ，对于MG5这样一款小车来说
，动力可以说是有富余了 。而这次试驾的1.5L车型，更多是提供较为畅顺的驾驶体验
。

MG5搭载的这台1.5L自吸发动机 ，动力输出是仅为120马力
，最大扭矩为150牛米，0-100km/h加速肯定是超过10秒的 ，动力爆发感着实没体验到。

但它的油耗表现满足预期
，平均下来仅为6L/100km左右 。不过想要暴力驾驶，1.5L小心脏还是能满足一定虚荣心的 ，特别是音响系统还额外提供“激情澎湃 ”的声浪
，转向也足够精准灵敏，凸显出小轿车灵活性的一面
。

由于MG5后悬挂类型为扭力梁式非独立悬架 ，所以并不太适合在非铺装路面上行驶，而对于平常市区经过遇到的“沙井盖”或破损路面
，MG5应付起来还是挺够稳的，不会给到一种非常突然的不适感。另外 ，MG5的底盘支撑性不算太运动
，显然是为了顾及到乘坐舒适性，算是一种取舍 。

空间方面不是MG5的优势 ，但至少要比市面上那些两厢车要实用一些
，后排坐上两个一米七以上的成人不会太挤，而它后排的中部地台是有不低的隆起 ，对中间乘客乘坐是有一定影响
。对了
，低配车型是并不提供后座出风口的，所以综合来说 ，我会更建议大家入手中高配车型。

MG5的用户群体无疑就是刚步入社会不久的小年轻
，首先是满足了代步需求，其次就是满足个人的虚荣感 。若是我买了这款落地才8万的潮跑 ，那么往后的时间里会花点时间改装，诸如低配车换上高配的17英寸轮毂
，换一套避震，给车身外观加上一点拉花 ，完成能成为“社交工具
”
，妹子都爱！