长安欧尚科赛价格多少

在众多国产厂商中 ，长安汽车这几年的进步有目共睹，尤其是今年
，长安CS75系列的销量始终紧追哈弗H6，已经稳定在了SUV销量排行榜亚军的位置 ，长安逸动在换代之后也再次焕发生机
，销量一路高歌，甚至一度超越了吉利帝豪成为轿车榜上的冠军 。其实除了CS75系列和逸动以外 ，长安旗下还有不少车型值得一看
，比如今天要给大家说的这3款SUV，都非常适合家庭用户 ，其中价格最低的只要5万出头
，一起来了解一下吧！

第一款：?长安欧尚科赛5，官方指导价5.39-6.59万元（2021款）

长安欧尚科赛5是一款小型SUV ，最低只要5.39万元就可以入手了
，而且关键的是它的CVT自动挡车型最低也只要5.99万，相当亲民。从外观上看 ，这款车长得虎头虎脑，前脸进气格栅分为上下双层
，两侧带有仿进气口的设计，侧面带有悬浮车型的效果 ，上扬的腰线突出运动感
，车尾相对简洁，底部配备了大面积银色护板 ，为整体增添了一丝野性
。内饰方面
，欧尚科赛5的内饰采用对称布局，风格中规中矩。配置方面 ，这台车配备了ESP车身稳定系统 、倒车雷达、倒车影像
、定速巡航、电动天窗 、多功能方向盘
、7英寸触控液晶屏、LED日间行车灯等功能
，对于一款顶配不到7万的小型SUV来说，这样的配置已经算是相当厚道了 。

动力部分 ，2021款欧尚科赛5搭载了1.6L自然吸气发动机
，最大功率128马力，匹配5挡手动或CVT无级变速箱 ，百公里综合油耗不超过7L
。底盘方面欧尚科赛5采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，在这个级别中属于正常水平。

第二款：长安欧尚X7
，官方指导价7.77-12.77万元

长安欧尚X7是在去年年底上市的一款新车，定位于紧凑型SUV ，在同级别中它的综合性价比很有竞争力
，因此在上市短短不到一年的时间里就受到了消费者的广泛青睐，累计销量已经超过7.2w台 ，稳稳的加入了国产SUV第一梯队的行列 。之所以能够如此受欢迎
，主要是因为欧尚X7在各方面都有着越级的表现，首先是它的车身长度达到了4705mm ，轴距达到2780mm
，已经符合中型SUV的标准了，因此车内的乘坐和储物空间都非常宽敞 ，另外它的外观内饰设计全部由靠自主设计
，仿生自然的设计理念非常时尚，能够符合时下大多数年轻人的审美
。

另外在配置方面 ，欧尚X7的中高配车型带有360度全景影像 、电动后备箱
、远程启动、座椅电动调节 、64色氛围灯等功能，顶配车型更是给出了人脸识别和自动泊车这样的黑科技。动力上
，欧尚X7搭载的是由长安自主研发的1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率178马力 ，匹配6速手动或7速湿式双离合
，底盘结构采用双底盘软连接设计，前后独立悬架可以保证日常行车的舒适性以及支撑性 ，以上种种优势才让这台车在激烈的市场竞争中脱颖而出 。

第三款：长安欧尚科赛
，官方指导价8.68-15.48万元

长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8一样，都是以中型SUV的身材 ，却卖到紧凑型SUV的价格
，这台车的车身尺寸分别为长4830mm
、宽1868mm、高1750mm，轴距为2800mm ，整个身形非常庞大魁梧
，而且线条充满了肌肉与力量感，风格与福特探险者有着几分相似 ，霸气的前脸搭配敦实的车身，让人一看就有安全感
。内饰方面
，欧尚科赛配备了一块10英寸的竖向大屏来彰显科技感，同时车内使用了很多软性材料 ，档次也一点不低
，在配置上像车道偏离预警 、主动刹车
、前后雷达、车侧盲区影像 、自适应巡航等各种主被动安全配置以及液晶仪表盘、内置行车记录仪
、手机无线充电、座椅加热通风 、语音识别控制
、自动分区空调等科技和舒适的功能都应有尽有。

空间方面，欧尚科赛提供了5、6 、7座三种布局可选 ，并且7座车型的用户还可以根据自身需求选择2+3+2或2+2+3的布局方式
，非常的人性化 。动力方面，欧尚科赛搭载1.5T和2.0T两种动力 ，最大功率分别为178马力和233马力
，其中1.5T车型匹配6速手动或6AT变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱 ，悬架同样是常规的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架
。

以上3款车型均来自长安欧尚品牌下
，它们的级别和价位各不相同，但都是比较适合家庭用户的高性价比车型 ，这两年长安欧尚背靠长安汽车，已经逐渐成长成为了一个有品质
、有发展的品牌
，期待它未来还能够给我们带来更多的惊喜，不知道以上介绍的这3款国产精品SUV ，你更相中哪一台呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

这款中型SUV竟然8.68万起售？欧尚科赛给你上一课

7座中大型SUV——科赛，指导价格：9.38-14.58万元 ，组长拿到的是一台1.5T自动 智
，是全系的顶配车型，严格意义上来说 ，科赛不完全是7座
，因为它还有6座和5座车型，组长一会给大家单说 ，咱们首先来看看外观 。

▌外观动感硬朗

欧尚科赛（前脸）

科赛并没有像绝大多数SUV厂商那样
，把车设计的很圆润，大量尖锐的线条把整个车身勾勒的非常硬朗 ，六边形的前进气格栅搭配满天星点缀，具备很强的辨识度。

全LED大灯

扁平化的全LED大灯视觉效果和实用性俱佳
，不过这一配置只出现在顶配车型上，稍显遗憾
。

车身侧面

科赛的长宽高分别为4830/1868/1775mm ，轴距2800mm
，这一数据在同级别车型中还是占据优势的。后排隐私玻璃更是增加了乘坐的舒适性和隐蔽性 。

双色旋风式铝合金轮毂

顶配车型轮胎型号为225/60 R18，双色旋风式铝合金轮毂在视觉效果上非常亮眼
。

车尾特写

科赛的尾部很有层次感 ，后窗与D柱有一个缩小的设计
，搭配隐私玻璃，营造出悬浮式车顶的效果。

▌内饰用料不错 配置高

驾驶舱的内饰/配置

如果说科赛的外形设计算是亮眼 ，那么内饰的设计上可以用惊喜来形容
，整体采用了T字形设计的中控台，加上皇室蓝的配色 ，刚一坐进去非常惊艳
，贯穿整个中控的大面积皮质装饰在质感上绝不是搪塑工艺的软性材质所能比拟的 。

内饰皮质

这样的设计和用料在同级别车型中算得上出类拔萃，能看出设计师在尽可能努力的营造高级感
。

左右两侧的传统仪表盘+行车电脑（中间部分为液晶显示屏）

行车电脑

科赛并没有使用当下比较流行的全液晶仪表盘 ，但是搭配中间的液晶显示屏，能够显示非常丰富的行车信息。

10英寸中控液晶屏

10英寸的中控液晶屏集成了非常多的功能
，通过触控能够调节影音、空调等功能，还能通过酷狗音乐 ，喜马拉雅在线收听 。

中控液晶屏的操作界面

欧尚车信系统也是不得不提的一大亮点
，车主可以通过该系统和其他车主交流 、分享，不仅能够共享位置信息 ，而且还能够发送语音消息等等
。例如车主可以通过该系统与其他车主发送语音消息
，还可以搜索附近的车主
、群等等，可玩性和实用性非常高。

中控屏显示的多维度全景倒车影像

多维度的全景倒车影像也通过这块屏幕显示 ，还可通过点击摄像头选项调节影像视角
，日常使用非常便捷，但是清晰度不高 ，夜晚使用的话效果会受到一定影响 。

全景天窗

当然了
，咱们国内消费者大爱的全景天窗肯定是不会缺席的，不仅档次感瞬间提升 ，而且日常使用还能增加车内采光度，乘坐起来特别的宽敞透亮
。

中控台按键

主驾驶座椅加热/通风的配备提升了很大的舒适性
，后排独立空调也是这个级别车型少见的配置，日常使用可以使后排乘客更加舒适。

收纳空间

现在越来越多的手机配了无线充电功能 ，科赛在中控台下方配备了无线充电板
，以后车里充电再也不用拖着长长的数据线了 。

电动尾门（用脚轻轻一扫即可开启）

还令组长满意的就是带有感应功能的电动尾门，用脚轻轻一扫 ，后备厢自己就打开了
，非常方便的功能。

▌空间宽敞 座椅灵活

本次评测车型为2+2+3的7座版

腿部空间

灵活的空间绝对是科赛一大亮点，2+2+3/2+3+2/2+2+2/2+3四种座椅布局可以满足任何消费者的需求 ，我们拿到的是一台2+2+3的7座版车型
，第二排的两个独立座椅能够前后移动，全平的地板和出色的后排腿部空间能带来舒适的乘坐感受
。

与常见的2+3+2的7座布局不同 ，科赛的2+2+3的布局灵活性更高
，在不需要放倒第二排座椅的前提下，就可进入第三排；当然 ，只是偶尔7人出行的小伙伴，还可选择常规的2+3+2布局或者2+2+2布局。对于7座或6座没有需求的小伙伴
，你还有2+3的5座可以选择，科赛在座椅灵活性方面 ，组长真的要给它点个赞！

收纳空间

储物空间（放平第二排、第三排座椅）

更让组长满意的是
，除了车内丰富的储物空间外，第二排和第三排座椅能够完全放平 ，堪比一张巨大的双人床
，作为家用车来说，这样灵活多变的座椅和储物空间真的是非常出色 。|

▌动力不错 静谧性好

6挡手动变速箱（挡把）

最后组长当然要给大家介绍一下动力和驾驶感受了 ，科赛搭载了一台代号H15TG的1.5T涡轮增压发动机
，最大马力178Ps，最大扭矩265 N·m ，有6挡手动变速箱
，以及来自爱信的6挡手自一体变速箱可供选择
。

处于行驶状态的欧尚科赛/车头视角

科赛油门响应很积极，变速箱会在较低的转速进行换挡 ，再加上轻盈的转向，驾驶起来非常轻快
，很适合在城市中驾驶，如果喜欢激烈驾驶的小伙伴可以选择sport模式 ，变速箱会拉高换挡转速
，车辆的动力输出会更加充沛。

处于行驶状态的欧尚科赛/车尾视角

前麦弗逊+后多连杆的悬架组合已经很常见了，科赛对于底盘的调教整体偏向舒适性 ，较长的悬架行程和柔软的调教
，使来自路面的细碎震动隔绝的比较彻底，即使是较大的颠簸路面 ，科赛应对起来也十分轻松 。由于悬架软再加上重心高
，科赛在高速并线的时候，车身会有些许晃动 ，组长试驾这两天的感受来看
，科赛更加适合四平八稳的驾驶
。

处于行驶状态的欧尚科赛/侧面视角

这几天科赛给组长最大的惊喜就是它的静谧性了，这个价位的车型 ，别说同级别，就是20万元的合资品牌
，科赛也是不输的，城市环路行驶 ，风噪和胎噪抑制的非常出色。

左右两侧的传统仪表+中间部分的行车电脑

另外不得不提的是这台车主动安全配置那是相当的高
，除了主动刹车和车道偏离预警外，还搭载了全速域ACC自适应巡航 ，什么意思呢？就是在150km/h以内
，这台车可以实现自动加减速，而不需要驾驶员再控制油门和刹车 ，组长这几天驾驶真的爱上这个功能了
，设定好速度和跟车距离，你只需要控制方向就好了 ，车辆自己完成加减速
，即使前方的车辆停下来，这套系统也能将车辆刹停 ，待前方车辆启动后，只需按设置键便能继续开启
，非常方便！

目录阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模大图赏析阳光de模型长安欧尚品牌简介 、科赛车型介绍阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模外观展示阳光de模型翻山越岭的长安欧尚科赛，大图展示阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模底盘展示阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模美图结尾快快加入青少年Young计划！！！阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模大图赏析阳光de模型长安欧尚品牌简介
、科赛车型介绍Hello ，大家好！我是缕缕阳光
，欢迎大家收看本期阳光de模型栏目，今天为大家带来的是一台起售价仅不到9W的中型SUV ，没错
，它就是长安欧尚的科赛（COS1） 。恐怕长安欧尚这款品牌的知名度在自主品牌中算是比较低的，甚至有很多车友不了解长安旗下还有一款叫做欧尚的独立品牌 ，要知道如果一台汽车品牌比较冷门
，那么旗下的车型销量也注定比较冷淡了，久而久之在百姓中的口碑就不那么突出了 ，那么今天我们就先来聊一聊长安欧尚这个比较新型的汽车品牌
，来看看它在自主品牌中的地位到底是怎样的？长安欧尚是长安汽车一家旗下的乘用车品牌，共享长安汽车拥有的全球11哥生产基地以及31个整车、发动机工厂 ，并有核心研发人员3500余人，专家博士类150人左右以及外籍专家70余人
。目前已经拥有多款在售车型
，例如科赛 、科赛GT、科尚以及欧尚X7等等，通过以上的了解 ，现在看来长安欧尚品牌还是很有实力的。阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模外观展示长安欧尚科赛定位于中型SUV
，它的售价区间为8.68万-15.48万元，也就是说最低只要不到9万 ，这样一台自主品牌中型SUV就可以开回家！性价比是非常高的
，仔细回想一下华系的中型SUV，定价普遍与科赛相比都要贵一些 ，可能这就是长安欧尚最聪明的一点
，以拉低售价的方式来和竞品打价格牌 。但话说回来，长安欧尚虽然是长安汽车旗下的品牌 ，但知名度真的没有奇瑞
、吉利以及哈佛等品牌高
，很容易被百姓所忽略
。科赛英文名COS1，它最大的特点是由意大利设计师Zapatinas领衔设计 ，在整体的外观方面非常硬朗，尤其是欧尚科赛的长宽高尺寸分别为4830mm、1868mm 、1775mm
，从尺寸表现来看，这款车型的竞争力还是蛮强的 ，毕竟这个售价的中型SUV真的很难找
，并提供5
、6、7座不同的座椅布局，适合大多数家庭使用。长安欧尚科赛车型于2018年9月10日正式上市 ，新车上市后的反馈还是可以的
，但由于长安欧尚品牌的知名度略低一些，所以真正为它买单的人并不是很多 。不过自科赛车型上市后 ，2019年9月
，科赛GT也正式问世，新车可以理解为是科赛的升级版车型 ，GT车型搭载的是蓝鲸2.0T发动机+爱信第三代8AT变速箱
，动力总成十分可靠 、耐用，GT车型走的是运动路线 ，而普通版车型就更保守一些。欧尚科赛的长宽高分别为4830mm
、1868mm、1775mm，轴距为2800mm
，相比于同级别车型的数据表现，该车还是占有很大优势的
。另外车内座椅的布局也比较灵活 ，7座车型共有两种座椅搭配可选
，分别是“2+2+3”以及传统的“2+3+2 ”，并且科赛还有六座版本 ，为“2+2+2”的布局。功能方面
，前排座椅不仅支持8项电动调节，第三排座椅并且可以完全放平 ，来进一步增加后备箱的储物空间 。从车身尺寸的表现来看
，它的身材与汉兰达比较接近，但个人觉得科赛的设计风格还是很符合国人审美观点的 ，毕竟国人买车普遍是“以大为美
”
，第一眼一看整车的设计就很大气饱满
。2800mm的车身轴距，在同级别车型中也有很强的竞争优势 ，一般来说买6座或7座SUV的人士，都有着自己的家庭。多边形的进气格栅毕竟运动
，相比于传统的进气格栅，不仅尺寸加大 ，而且采用了大量的满天星镀铬装饰
，为整车融入了更多时尚元素，进一步提高整车的辨识度 。虽然车身尺寸非常大 ，但中网的设计风格还是蛮年轻的
。前脸整体的设计风格偏稳重
，没有什么过多的线条，这样的设计能被大多数年龄段的人更容易接受。阳光de模型翻山越岭的长安欧尚科赛 ，大图展示美中不吐的是
，全LED大灯只有在顶配车型配备，并支持自适应远近光功能 ，其余车型均配备的是卤素大灯 。两侧的大灯比较扁平
，设计略简约，但有了日间行车灯的加持 ，让整车变得更加精致
。除此之外，车外两侧的后视镜并支持电动调节 、折叠以及加热功能
，后视镜上还带有全景影像摄像头以及盲区检测等功能，即使是新手第一次驾驭这台“大家伙” ，也是非常轻松
，科技配置毫不含糊。作为长安欧尚家族的首款7座中型SUV，上市后的反响还是不错的 ，毕竟高性价比才是普通百姓买车的王道
，要知道这个售价区间的同级别车型，真的很少有7座SUV 。模型为43比例 ，原厂出品
，但全车均为塑料材质，包括车壳 ，所以拿在手里的质感比较一般
，另外两侧的后视镜也非独立件，有些失真了
。作为长安品牌旗下的43比例模型 ，做工和细节并没有给我多大的惊喜。整车的型准只能说是中规中矩，但零件数真的很少
，例如后视镜
、前、后雨刷 、车门拉手等等均不是独立件，细节还原的达不到满分状态 。但两侧的车身腰线还是比较模拟实车的 ，车身尺寸仿的也比较真实。一开始拿到这台模型还没注意
，后来才发现中网的LOGO颜色“减配 ”了，实车的LOGO是蓝
、白双色 ，而模型根本没有上色
，而是与进气格栅融为一体的白色，最开始还以为是我眼花了呢
。大灯内的灯组细节我们也不能高要求 ，毕竟模型的比例摆在那里
，一般来说原厂的43比例模型做工过得去就好。国产原厂的43比例模型，做工的期望值都不能太高 ，因为由于成本及售价的原因
，得到了一个真实车标就已经是很不容易的事情了，如果要在一味的要求做工 ，那它的售价也会自然而然的增长起来 。据我所知，长安系列出品的全系43比例车模均为塑料材质
，但它的售价却很友好，要不大多数43比例模型低很多
。随着二胎政策的开放 ，越来越多的家庭逐渐选择7座车型
，选择它的原因无非只有一条：从男孩到男人，心里的责任感也更强了起来 ，要说价格最实惠的7座SUV
，我相信科赛可以名列前茅，如果在不考虑保值率的前提下 ，我觉得这台7座SUV还是很值得购买的
，顶配车型也刚刚15万出头，绝对是性价比之王。虽然科赛是一台7座SUV ，看上去非常庞大
，但它内心却是非常年轻的 。因为它提供了6种不同车身颜色可以选择，分别是暗夜蓝、精灵白 、酷色红、香楠棕
、极光紫以及海天蓝等不同颜色 ，个性的车身颜色让你可以分分钟找回年少时的感觉！车模颜色为酷色红，偏温馨一些
，感觉和这台7座SUV略有不搭
。作为一台家庭用车的SUV，它的主动安全性也是非常高的 ，例如360全景影像、上坡辅助 、陡坡缓降
、自适应巡航以及前、后泊车雷达等主流安全配置
，在科赛的身上随处可见，当然这些配置还是可以主要减少一些盲区 ，防止更多的剐蹭事故
，这么大的一台7座SUV，让新手司机也可以很好的驾驭。由于车模外壳为全塑料材质 ，所以漆面显得没有任何金属感
，当然这也是意料之中的，侧面的线条还是能让我看到一些长安SUV设计语言的 ，欧尚科赛这台车可能和一些合资车型无法拼保值率
，但它的质量以及可靠性还是非常让人放心的，毕竟长安品牌目前也是家喻户晓了 。科赛的四条轮胎采用的是邓禄普GRANDTREK系列的轮胎 ，尺寸为225/60R18，单条轮胎售价未超过1000元
，在同级别车型中还是比较有竞争力的
。实车采用的是双色铝合金轮圈，大尺寸的轮圈和这台7座SUV的风格很搭。另外比较人性化的是 ，车门下方一圈均采用的是黑色塑料件包裹
，走坑洼路面再也不怕刮刮蹭蹭了~车窗D柱的位置做了一个回收的姿态，再搭配一根不规则状的镀铬饰条 ，营造出一种较为强烈的悬浮式车顶效果
，所以时尚元素在科赛这台车上很容易找到，不会令年轻人失望 。并且它的体积可以和长安CS95相提并论 ，但价格却要比它低不少
，科赛的顶配版售价仅是CS95的其售价格，可能这就是性价比存在的意义吧！科赛SUV搭载的是一台1.5T我立足于发动机 ，最大功率为178马力
，最大扭矩265牛﹒米，与之匹配的是一台爱信6AT变速箱
。前悬挂为麦弗逊式独立悬架 ，后悬挂为多连杆独立悬架。从技术角度来看，这套动力系统已经是非常成熟了
，尤其是它的爱信6AT变速箱家用绰绰有余 。车尾整体给人的感觉非常简洁，所有线条以及灯组等细节之处的设计 ，都符合大多数人的审美观点。两侧尾灯的造型与前大灯相呼应
，均为扁平状设计，另外双边双出的排气装饰还是非常大气的
。在车尾牌照的上方 ，配有四个倒车雷达探头与倒车影像的摄像头
，这点对新手司机很友好的。欧尚科赛这款车型也同时出过18比例的原厂模型，和43比例相比可玩性就丰富太多太多了 ，但价格也比它高N倍
，如果你经常喜欢玩18比例的车模，何不尝试一下小比例模型给你带来的快乐呢？模型的四个轮毂分色比较难看 ，而且肉眼看上去瑕疵也不少
，不过轮圈好在是橡胶材质，终于脱离“塑料
”二字了 ，但个人认为作为一台原厂授权的模型，连车轮上都没有品牌的LOGO
，这点实属是可惜啊 。整车的腰线可以和许多长安品牌旗下的SUV相提并论，从气势上来看科赛一点也不输
。两侧的尾灯也均为独立件 ，并且分色也很不错
，但值得令人思考的是，后LOGO也并不是很理想 ，彩色的LOGO照样没用上
，从这点可以看出模型厂家真的是在节约成本啊！科赛的前 、后离地间隙可以满足大部分日常使用需求，平时走一些乡村 ，城镇路面它都可以轻松应对
，但在市区来看，它的高底盘就没有什么明显的优势了 ，油耗还会比同级别的轿车高一些。阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模底盘展示虽然模型的整体的外壳为全塑料材质
，但它的底盘做工真的是让我连连称赞！为什么会这么说呢？估计上图会给你一个很完美的答案，整体的底盘构架还原的非常清晰 ，但仍然没有什么独立件，立体感一般 。连悬挂在车底的后备胎也有完美的刻画
，不过从实车角度来看，万一出现特殊情况时 ，备胎悬挂的位置换起来应该很麻烦吧
。另外该车采用的是隐藏式排气管设计
，双边双出的排气管仅仅是装饰而已，别想太多哦。阳光de模型长安欧尚科赛原厂1：43车模美图结尾end.感谢观看！我们下期见~快快加入青少年Young计划！！！如果你也是7到24岁的青少年 ，就赶快点击下图加入Young计划
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