丰田威驰与桑塔纳该怎么选择？

本人是丰田威驰14款1.3手动超值版的车主，能拿桑塔纳和威驰做比较，我还是很高兴的，因为两款车还差着级别，桑塔纳是紧凑级别车，丰田威驰是小型车，两款车虽然售价没差很多，但是相差一个级别，在驾驶和乘坐等各方面都会有一些差别，下面我们看一下这两款车

丰田威驰

外观方面：新款威驰整体还是偏运动时尚的，但是毕竟是小型车，整体的感觉还是单薄，因为尺寸限制，所以在整体的线条运用方面，都不能更好的到位，但是在同级别，这个外观也算可以，整体感觉车身太窄，轮毂太小，因为最低配是14寸，另外车漆太薄，很容易就露底漆，钣金也很薄

内饰配置空间：米色配黑色的内饰看着还可以，整体用料很差，全是塑料，一点软性材质没有，新车味道特别大，过了几个月还有味道，开到一年多的时候，内饰就有异响，四个车减震全部有异响，车门子也有异响，配置特别低，最低配连收音机都没有，14款全系无esp.新款全系已经标配esp了，还是比较厚道，空间方面感觉还可以，毕竟是小型车，要求也就没那么高了，但是小空间比较有限，放小物品的地方很少

驾驶动力：搭载1.3.1.5自然吸气发动机，1.3的动力真的不够用，尤其是夏天开空调，动力能缩减三分之一，一档到三档的起步过程很折磨，油门初段车不走，踩深了就窜，转速还上不去，不开空调动力还算够用，还是建议选择1.5排量，整体的驾驶感受一般，没什么驾驶乐趣，但是转向还不错，比较精准，这台车的底盘是最不能忍受的，走烂路颠到怀疑人生，过减速带20km都会很大颠簸，整体路感过于强烈，路面所有信息都会清楚地感受到，哪怕一个小石子，都不能过滤掉

总结：以上说的都是威驰的缺点，但是这些缺点都是这个级别共同的问题，都是一些小问题，没有原则性问题，如果选择这个级别的车，就要接受这些问题，威驰最大的优点就是可靠性，开了2年多，快6万公里了，没出现过任何问题，后期保养200多搞定，真的很让人放心，当时也是因为这点才买的它

大众桑塔纳

外观方面：标准的家族化设计，对于大众的外观，真的没有太多华丽的词汇去形容，但是桑塔纳和捷达也是一点点在变化，一点点在完善，整体的外观也还是不错的

内饰配置空间：标准的大众风格内饰，用料没有比威驰好很多，大面积塑料材质，也会有异响，有异味，配置也很低，但是至少有收音机，有遥控钥匙，我的威驰遥控钥匙都是后配的，空间方面要好于威驰，毕竟差着级别

驾驶动力：搭载1.4.1.5.1.6自然吸气和1.4t涡轮增压发动机，自吸是走量车型，动力方面要好于威驰，整体的驾驶感受和底盘，都要好于威驰，威驰整体还是比较单薄，桑塔纳要厚重很多，跑高速威驰在100

km的时候就飘，必须适应一会，桑塔纳能好一些

总结：两款车都是很不错的车，可靠性都非常高，也都有自己明显的优缺点，定位就是标准的代步买菜车

14年桑塔纳有机械增压吗

桑塔纳（查成交价 | 车型详解）（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

那么，桑塔纳 2014款最小离地间隙是多少？实测桑塔纳 2014款底盘高度数据？下面听我为你来解说。

上汽大众这款紧凑型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是复合扭力梁式非独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是120mm。

汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，是指汽车在最大承载力的时候，它的底盘与地面为基准的的最小高度。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。在之前的标准中，底盘高度是有规定的，大概在150～160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。

一般来说，家用轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，针对家用轿车来说，底盘高度如果超过130mm ，轿车就相对更容易克服各种路面，但如果车速较快时，稳定性就不太好；底盘高度若低过11cm ，高速相对稳定，但通过性就差了。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。

@2019

14年大众桑塔纳是有涡轮增压版车型的。根据查询相关资料信息，大众桑塔纳的涡轮增压车型使用了1.4升涡轮增压发动机。大众桑塔纳是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4473毫米，1706毫米，1469毫米，轴距为2603毫米。大众桑塔纳的1.4升涡轮增压发动机最大功率为96kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为225牛米，最大扭矩转速为1400到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。