七座suv车型

提到中大型SUV里的佼佼者，相信不少朋友都会想到来自大众的途昂。确实 ，大众途昂在上市之后，几乎就包揽了中大型SUV的销冠 。但其实
，按照当下更为年轻化的汽车市场来说，这款车对于年轻一些的消费者来说难免是有些许油腻的。不过不要紧 ，因为在入手途昂的价格区间内
，并非就没有更显年轻的大尺寸SUV；例如下面小编要和大家聊到的这三台中大型SUV，便是如此
。

第一款：雪佛兰开拓者

指导价：22.99-32.99万

来自雪佛兰的中大型SUV——开拓者 ，也算是该品牌在中国市场的旗舰级车型了
，我们在开拓者4999mm的车身长度上大概也能看出。并且，在看到开拓者时 ，我们不禁还能联想到好莱坞**里的联邦调查局出警的样子；因为该车在外观整的设计上
，确实是很美系 。

但在透露着美系车的粗犷之余，开拓者整车的线条、黑化和肌肉感 ，也都给到了满满的年轻化设计
，尤其是冰原白车漆和黑化套件撞色所带来的视觉冲击
。来到车内，整个用料 、设计也都可圈可点 ，2863mm的轴距也使得消费者能放心入手七座车型，毕竟该车的空间表现还是相当不错的。但美中不足的是
，开拓者全系都只给到了2.0T+9AT的动力总成，对于这样一台大尺寸SUV来说确实是有些牵强了 。

第二款：现代帕里斯帝

指导价：29.88-32.98万

都说韩国盛产长腿欧巴 ，但我们这台纯进口的现代?帕里斯帝
，不仅是有着4980mm的"大长腿"，同时也还练就了一身腱子肉；不仅如此 ，这位韩国欧巴还穿上了一身独家定制的帅气西装
。分体式灯组、粗壮的镀铬装饰以及整车的线条感
，都让帕里斯帝看上去像极了一位身材壮硕的健美冠军。

此外，这台进口的帕里斯帝还做到了内外兼修 。不仅外观很有硬朗美 ，在内饰质感上也都凸显了更多的豪华感；米色内饰加上浅色木纹的搭配
，无疑是给到了该价位中更为出众的档次感
。座椅方面，国内售卖的帕里斯帝是标配的七座布局 ，2900mm的轴距所带来的第三排空间自然是不会输给汉兰达。以及在动力上
，在严苛的国六排放标准上，帕里斯帝还搭载了一台3.5L自吸V6发动机 ，最大马力是有着272Ps；可能在加速体验上它给不到你来自涡轮机发力时的迅猛，但V6大自吸加速时的从容也绝对是四缸涡轮机达不到的 。

第三款：长安福特-探险者

指导价：30.98-39.98万

曾经
，探险者也还是一台50万级的进口中大型SUV；不过就在今年6月，我们也正式迎来了全新的国产版探险者
。毫无疑问 ，国产后的探险者在价格上是来了个大跳水
，并且在30万级的售价上来说，小编个人是认为探险者是比途昂更值得入手。比如在外观上 ，全新的国产探险者完全就没有途昂一般的油腻感
，但同时也不失中大型SUV应有的大气；所以哪怕是90后年轻奶爸开上它，相信也不会有人说你提前迈入了中年油腻生活 。

国产探险者虽说把价格打下来了 ，但在空间
、动力方面可是一点都没有缩水。论空间
，探险者有着5075mm的车长和3025mm的轴距，6/7座的座椅布局上在空间上也足够宽敞 ，对于二胎家庭来说的刚需空间来说
，都妥妥的没问题
。动力上，2.3T发动机也为其带来了276Ps的马力和425N·m的扭矩 ，不到8s的零百加速完全就能满足日常所需的充沛动力。

以上便是小编今天为大家盘点的三款，比大众途昂更显年轻的中大型SUV 。其实不难看出
，这三款车在外观、空间 、质感等方面的表现，都不会输给大众途昂 ，尤其是更运动化
、年轻化的外观设计
。动力方面亦是如此
，哪怕是2.0T的开拓者，在提速响应上也都比搭载2.0T低功率的途昂表现更好。所以对于更多入手中大型SUV的年轻消费者来说 ，这三款车还是可多了解一点的 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

自从国内二胎政策开放以来，国内的7座SUV就如雨后春笋般接连冒出来 ，借助政策背景的优势
，车企们都不想放过任何一个抢占市场的机会，而对于7座SUV的消费群体而言 ，35万级的车型是他们较为看重的
，那么纵观这个价位的7座SUV，先有以大空间为卖点的大众途昂 ，后有精致豪华的奔驰GLB，下面我们来看下谁更符合市场需求。

今天我们选取了两款价格较为接近的车型作为对比
，一方面是让这个级别的潜在消费者更具参考价值，另一方面是使得此次对比更加公平 ，而两款车型分别是指导价32.68万元的GLB?200?时尚型和32.09万元的途昂380TSI?四驱舒适版 。

外观：尺寸不同?但都很硬朗

GLB和途昂虽然都是7座SUV
，且价格也相近，但两者在定位上差了不止一个级别 ，GLB是紧凑型SUV
，而途昂为中大型SUV，所以两车在视觉效果上自然有明显差异
。GLB虽然车头设计很方正 ，但是线条都是以弧线为主
，前隔栅采用蜂窝中网以及两条横向镀铬组成，视觉上有点小号GLS的感觉 ，途昂的前脸则显得更加硬朗、方正
，前中网两条粗壮的镀铬和两侧大灯组融为一体，视觉整体感很强 ，另外底部的银色饰板也突显出了SUV该有的“野 ”性。

侧面部分，两车的线条都以平直为主
，属于传统的SUV造型，但是由于尺寸的关系 ，GLB显得小巧精致了不少
，途昂则体现出大尺寸SUV的魁梧，另外 ，两车都配备了车顶行李架
，无论是从颜值还是实用性都有一定提升 。

车尾部分，GLB的设计有着浓厚的家族气息 ，尤其是尾灯造型和GLC 、GLS等车型如出一辙
，后包围上的高亮镀铬装饰版提升了整车的质感，为分布两侧的双边双出排气布局看起来很有气势 ，美中不足的是两个外露式排气口仅为装饰
。途昂的车尾风格和车头一样都是硬朗风格
，并且点阵式的尾灯光源同样具有家族辨识度，另外底部的双边双出排气布局和GLB一样为装饰 ，这种设计近几年在德系车上较为流行。

内饰：GLB设计精致?途昂实用有质感

GLB的内饰风格和全新A级基本一致，新车采用双屏设计以及大面积金属装饰件之后是的车厢内非常精致
，体现出豪华品牌该有的氛围，途昂的内饰给人的感觉简单易操纵 ，传统的T字型中控布局功能去布局较为清晰
，是大众车一直以来的设计思路 。

GLB的中控屏为10.25英寸设计，功能性方面支持导航
、语音识别功能 ，并且成像效果不错
，途昂的中控屏尺寸为8英寸，功能方面有导航、语音识别以及CarPlay 、CarLife主流手机映射功能 ，功能性上可以满足日常的一切需求。

GLB的仪表盘采用10.25英寸设计
，并且可以有多种显示模式可以选择，显示的清晰度也很高 ，视觉呈现上GLB还是继承了奔驰一如既往的紧致
，途昂的液晶仪表为10.2英寸，无论是分辨率还是功能性都不输对手
。

两车的方向盘都采用三幅式设计 ，不过GLB加入了金属质感的装饰之后显得高级了不少，就连多功能按键也采用了金属质感的滚轮以及按键
，无论是视觉效果还是实际操作的质感都体现出豪华品牌该有的水准，值的一提的是GLB还多出了换挡拨片功能。而途昂的多功能按键为传统的物理式按键 ，虽然按键高级感不如GLB出色
，但是好在手感也是不错的 。

空调方面，两车都配备了自动空调 ，不过功能性方面途昂占了不小的优势
，除了有后排出风口之外，还有后排独立空调
、温度分区控制以及家庭用户较为注重的PM2.5过滤系统
。

在年轻消费者比较关注的天窗方面 ，GLB配备了两片式电动天窗
，让前后排乘客都能感受到阳光的沐浴，以及车里的通透感 ，而今天对比的途昂则没有配备天窗
，不过途昂比GLB多出了全车多层隔音玻璃以及后排隐私玻璃功能。

安全辅助配置方面，GLB比途昂多出了主动刹车以及自动泊车入位功能 ，对于追求科技且驾驶技术不够娴熟的新手司机来说这两项配置优势还是非常具有实用性的 。

空间：GLB适合5座出行?途昂满足7座需求

虽然两车都定位于7座SUV，但是由于尺寸级别的关系
，两车的车内空间表现还是有着较大差距
。前排方面，GLB的坐姿以及视野还是传统小车的感觉 ，而途昂的坐姿更高
，视野更加宽阔。

前排座椅方面，GLB的座椅填充物较为柔软 ，不过并不是让人陷进去的那种软
，至少坐上去之后还有一定的韧性以及支撑感，长时间乘坐不会感到疲劳 ，调节方面有主副驾驶14向电动调节
，丰富的调节方向可以使前排乘客以及驾驶者可以更加轻松找到舒适坐姿 。途昂的座椅填充物同样很柔软，不过坐垫以及靠背的两侧护翼有者很好的支撑性 ，快速过弯的时候驾驶者不会轻易晃动
，调节方面有主驾12向电动调节和副驾8向手动调节，可以满足大部分乘客的需求
。

第二排的舒适度差异明显比前排更大 ，首先腿部空间方面途昂得益于长轴距的优势打造出了宽敞的空间，除了空间之外
，GLB的后排地台有一定的隆起，另外由于空间的缘故 ，GLB的坐垫设计的较短
，对于腿部的支撑性差强人意。途昂的后排地台为全平设计，所以同样后排坐满三人情况下 ，途昂的三位乘客有更好的舒适性 。

两车的第三排进入方式都是通过翻倒第二排靠背进出
，不过同样处于空间的缘故，GLB的进出通道比较窄 ，再加上车门开启角度较小
，所以进出第三排的便利性不够到位，即便坐进第三排之后 ，在第二排保证舒适坐人的情况下
，第三排无论是头部还是退步空间都是顶到身体的，所以GLB的第三排只能留给家里的小孩
。途昂将第二排调到最前面的位置之后可以预留出较大的进出通道 ，并且坐进去之后即便是成年人也能保证头部和腿部有足够富余的空间。

后备厢方面，官方并没有公布GLB的具体容积数据
，而途昂的官方数据为286-2415L，从肉眼观察 ，GLB的尺寸不会比途昂大
，但是对于日常基本的需求GLB也是可以胜任的，并且两车的座椅放倒之后都能实现全平的状态 ，所以在空间利用率上都有着不错的表现 。

动力：GLB?1.3T四缸?途昂2.0T四驱

GLB搭载了与奔驰A级同款的1.3T发动机
，值得庆幸的是这是一款四缸发动机，最大功率163马力 ，峰值扭矩250牛·米
，并且最大扭矩的输出区间1620-4000rpm，这个输出范围对于日常的大部分用车环境都能满足到 ，事实证明
，实际驾驶中动力确实还不错，城市中提速足够顺畅 ，虽然说谈不上很猛，但是考虑到1.3的排量
，这个表现足够了，只不过高速上时速100km/h之后再提速就显得比较吃力了 ，传动系统匹配的是7速双离合变速箱
，大部分情况下平顺性控制的都很到位。

途昂搭载了大众2.0T高功率发动机，最大功率220马力 ，峰值扭矩350牛·米
，发动机的动力输出非常轻柔，属于典型的大众车特质 ，动力方面
，从起步到加速整个过程都很活跃，提速过程中响应够快 ，即便是中后段加速依然有着不错的爆发力
，高速上时速100km/h之后再超车依旧信心十足，传动系统匹配的是DQ500双离合变速箱 ，除了有不错的平顺性之外，换挡速度快、动作轻柔优势它的优势
，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低 ，利于燃油经济性
。除此之外
，途昂还配备了4MOTION四驱系统，过非铺装路面以及冰雪路面的时候可以更加从容。

从当下的市场来看 ，手持35万预算想购买7座SUV的消费者往往分两种
，一种是计划生二胎但还没生的新婚家庭，还有一种是已经生了二胎准备置换或者添置新车的 ，那么从前者的需求来看
，他们对于第三排的需求用的还没那么及时，所以即便选择一辆设计更年轻 、做工更精致但空间一般的7座SUV也能胜任 ，因为像GLB这样较为紧凑的7座SUV
，第三排坐两个小孩基本不成问题 。而后者的消费群体则比较注重对空间的需求，对于他们来说全家出行的时候让每个人有个舒适的乘坐氛围才是最重要的 ，所以尺寸更大的途昂则更加应景
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。