试驾奥迪q5l

不少消费者在年少时就有了一个“豪车梦 ”，毕竟大多数人都拒绝不了豪华品牌的魅力。所以当事业成功后 ，一辆能够让全家人坐得舒舒服服
，且综合产品力不错的豪华品牌汽车就显得让人难以拒绝了，很多豪华品牌都推出了中型SUV ，看中的就是这块市场 。

而宝马的X3和奔驰GLC便可以称之为豪华品牌中型SUV的代表车型
，二者凭借高达威猛的外观和豪华品牌背书，也是众多消费者在挑选过程中的必看选项
。那么这两辆车究竟哪一辆才更适合你？我们就从多角度对二者来进行对比吧。

外观对比

首先在车辆的外观方面 ，X3具有典型的宝马汽车家族特征
，但是在细节方面变得更加的时尚和大气，尤其是最新钥匙的宽体车身以及尺寸更大的立体化进气格栅 ，让这款车看上去具有更高的辨识度，而且该车还拥有更加厚重的车身造型以及SUV车型独有的运动画视觉效果
，尤其是最新钥匙的车辆，前后保险杠不仅立体感十足 ，而且看上去也更加的富有运动气息 。

来到车身侧面
，国产版本的宝马X3车身长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距长度为2864mm ，与海外版本相同
。相比竞品
，宝马X3车身侧面依旧表现出很强的运动效果，腰线采取前后分段 ，上下分层设计
，使得车身显得十分厚重。宝马向来注重驾驶感受，前后轮胎规格有所不同 ，前轮胎规格为245/45 R20
，后轮胎规格为275/40 R20 。

宝马X3车尾造型依旧体现出运动感，尾灯外部经过熏黑处置 ，看起来更有3D立体感
。排气是双边共两出布局，力量感得到彰显。

在外观上
，奥迪Q5L一共提供两款设计风格，但优势在于两个版本的价格相同 ，至于哪款更好看
，这就要看各自的审美 。动感型中网是黑色蜂窝状，看起来更加运动；而致雅型则是采用直瀑式线条 ，更显大气美观。LED大灯是全系标配
，只是除了顶配车型，其他车型想要获得矩阵式效果只能通过选装实现
。如果对照明效果有着更高的需求 ，后续提供选装矩阵大灯的服务。

奥迪Q5L虽然说是一款加长车型
，但尺寸上不会觉得太惊艳，长宽高在4770×1893×1667毫米 ，车身轴距在2907毫米 。侧面看上去比较沉稳
，后视镜采用双色处理，腰线从车头蔓延到车尾底部 ，配备铝合金轮毂，尺寸在19英寸
，造型上相对低调（可选配）
。

至于尾部，左右两侧排气装饰有个小细节 ，中间选择一分为二
，看上去像双边四出设计，尾灯依旧属于主流趋势 ，在下方用银色装饰条衔接。

外观小结：两个车散发的气质根本不同 。Q5L浑身散发的是满满的机械味儿、理工男的闷骚 、理性
、克制的感觉
，X3则是混身精致中产的细腻、舒适 、小资味儿
。可以说Q5L更直男，而X3则可以男女通吃。40万级豪车用户群体 ，更容易让自己预期中的精致优雅生活场景在X3身上找到共鸣
，相比而言Q5L就显得“冷
”和“硬”了一些 。

内饰对比

进入车内，内饰整体的设计能够让人一眼识出品牌身份 ，仪表台微微倾斜驾驶员一侧
，但不会影响副驾驶的操作
。而在用料方面，宝马X3采用大面积软性材质；座椅虽是仿皮 ，但采用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗来解释就是兼顾真皮的触感
，但具有更好的环保性与透气性，座椅填充物也很厚实 ，前排主副驾驶位侧重于支撑性
，后排座椅则兼顾更好的包裹性，符合宝马品牌的调性。

12.3英寸全液晶仪表盘界面设计十分简洁 ，三辐式方向盘外观使用真皮包裹
，握感挺不错 。12.3英寸中控多媒体屏幕采用横向设计，支持车联网
、OTA升级功能 ，手机互联方面也支持苹果CarPlay、百度CarLife
，语音控制功能也挺实用
。

在功能配置上，前后驻车雷达 、倒车影像
、定速巡航、胎压显示 、自动驻车、上坡辅助
、陡坡缓降等功能均是标配；驾驶辅助功能仅有前方碰撞预警、主动刹车；像是并线辅助 、车道偏离预警等功能则是需要选装 ，这点就要看个人的使用需求。

进入车内
，有一说一，奥迪Q5L内饰豪华感营造上对比宝马X3有一定的差距 ，但内饰用料能够体现出豪华的一面，大面积使用软性材质包裹
，部分区域则覆盖类似仿碳纤维的饰板，进一步增添内饰的运动效果 。

反观是内饰所营造的科技感 ，12.3英寸全液晶仪表盘具有丰富的显示功能
，10.1英寸中控大屏带有车联网功能，并支持苹果CarPlay手机互联 ，日常使用是足够了。在功能配置上
，前后雷达
、倒车影像、定速巡航 、自动泊车入位
、全景天窗、全车无钥匙进入等功能都有配备；前排座椅加热支持电动调节，带有座椅加热 ，而像是座椅通风 、主驾驶位记忆
、B&O音响是需要后续选装的
。

此外奥迪Q5L还有个槽点——中控台面上除了“点烟器裸露在外 ”这个传统技能之外
，这台Q5L上横七竖八分布着三处不大不小的露天储物槽，看起来相当缺乏规划。感觉工程师就是觉得“反正空着也是空着 ，不如挖个洞装点东西就好
” 。相比而言X3的中控台面
，看起来清爽、大气的多，不仅物理按键触手可及 ，储物空间分布也更集中更合理
。

但在前排座椅的舒适性上Q5L扳回一局，Q5L顶配车型提供了真皮座椅
，而X3全系都是仿皮。也许是心理作用Q5L的皮质摸起来确实比X3要更加细腻一些 。两车虽然都提供腿托且座垫宽度都不算短，且都提供前排座椅电调 、加热和主驾驶位的记忆 ，但Q5L的副驾驶多出了4向腰部支撑调节
，功能上略占优势
。

内饰总结：虽然前面奥迪Q5L吐槽的有点多，但都是站在客观的三方立场来评价。如果站在私人的不那么客观的立场来说 ，说实话我还是更喜欢奥迪的座舱风格 。简洁
、大气、冷峻
，富有机械感，每个细节都透着德系车典型的严谨和性能味儿
。

动力对比

动力方面 ，宝马X3全系搭载2.0T发动机
，除了入门25i版本是低功率调校，30i均是高功率调校。我们这次试驾的版本是高功率 ，配备的2.0T发动机最大功率185kW
，最大扭矩350N·m，最大马力252Ps ，传动部分匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，官方宣称零百加速时间是6.8秒
，发动机在1450rpm便可爆发出最大扭矩，动力响应是比较迅猛的 。

底盘悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂 ，后多连杆式独立悬挂；宝马X3虽是SUV
，但整体的操控表现在同级别依旧是顶尖的水平，再加上xDrive适时四驱系统 ，使其动力性能更加稳定
。WLTC综合油耗是8.7L/100km
，结合动力参数，这个油耗也能令人接受。

动力方面 ，奥迪Q5L
，2.0T高功率版本（252马力），这也是奥迪Q5L的优势之一 。而40T-2.0T低功率版本 ，发动机最大功率140kW
，最大扭矩320N·m，最大马力190Ps ，匹配7挡湿式双离合，官方标称零百加速仅需9秒
，动力也是够用的水平。

底盘悬架部分，奥迪Q5L前后都是采用多连杆的结构 ，并且全系标配多片离合器结构的适时四驱系统
，可以提供车辆的稳定性，提升一定的脱困能力
。相比Q5那代采用全时四驱油耗高 ，现在的奥迪Q5L油耗是比较低的
，NEDC综合油耗是7.2L/100km，城市平均油耗在9L上下浮动 ，进一步降低使用成本。

整台车的行驶质感是比较均衡的
，操控性对比宝马X3有一定的差距，但底盘扎实沉稳 ，悬架对颠簸的过滤较为彻底
，再加上双离合传动效率高，发动机在1450转便可爆发出最大扭矩 ，推背感也是挺强的 。

无论从账面还是实际对比，X3无论品牌 、设计、内饰
、人机交互、8AT
，都比Q5L要略占上风
。但Q5L胜在整体的驾驶感 、以及同价格下配置的丰富度。这两款40万左右的车，奥迪Q5L多出的配置包括360全影
、主动刹车、车道保持 、自适应巡航
、自动泊车、车侧脚踏板等干货配置 。选装的话按照BBA的行情至少要几万块
。

而Q5L ，虽然它不完美
，但确实是在30-40万级别开起来最干净清爽 、最有乐趣和激情的一款SUV，更加适合对驾控有需求的用户。X3的产品力更加均衡 ，并且外观和内饰更加精致
，似乎也更能收到用户的喜爱 。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点 ，与易车无关