起亚智跑系统怎么升级

我是一名职场白领 ，2018年8月购买了?起亚智跑
，当时落地15万出头，如此价位拿到高配价比的合资SUV也算庆幸 ，在使用两年之后，我有话要说！

初次相遇便被它大气的颜值吸引
，首先个人不喜欢太夸张的运动感与极强的视觉冲击力，只想要一款中规中矩的家用车 ，智跑的出现超越了我的期待
，硬朗的车身线条相配上凹陷式轮廓，非常硬派 ，感觉拥有了这款车就能加持我的男子气概一般 。

车身尺寸4460X1850X1695mm
，轴距为2640mm，相较于同级SUV日产逍客的4401X1837X1593mm ，轴距2646mm的数据
，我更钟情智跑在车身长宽高上的优势
。平时的我喜欢自驾游，将车内后座4:6放倒之后 ，储物空间一目了然
，除了存放日常行李 、小冰箱
、工具箱之外，还能放下一辆自行车 ，有了智跑之后我想去哪儿就去哪儿。

美好的自驾是以安全为前提，这一点智跑的配置上完全使我放心 。搭载DRIVE?WiSE智能安全辅助驾车系统
，拥有SCC自适应巡航、FCA前方防撞辅助 、LKA车道保持辅助能功能，在城市中出行可以通过车身雷达侦测路况 ，如果出现安全隐患系统会发出预警
，主动干预保护行车安全，对于我来说 ，正是如此放心的配置才能让我享受到愉悦的驾驶乐趣。

我特喜欢自驾到山地
，户外运动能让我缓解压力亲近自然，这时没有一台靠谱的SUV是不行
。智跑拥有DBC陡坡缓降系统与ESC车身稳定控制系统 ，面对较大的陡坡或是碎石路面
，这两项系统均能保证我安全稳定的行车，再加上SUV通过性好的优势 ，经常驾驶智跑挑战危险的山路
，因为有它，我无所畏惧。

智跑提供两种动力选择 ，我选择的是2.0L车型，因为大排量能让我更有驾驶激情
，最大输出160Ps，峰值扭矩193N·m ，匹配6挡手自一体变速箱
，日常油耗7L左右，在SUV中油耗经济性比较出色 。驾控方面 ，整体输出平顺为主
，满足日常出行毫无问题，换挡逻辑明确没有顿挫感
。用了两年跑了1.8万公里 ，小保养和大保养都做过
，每次花费大约400元左右，算上每年保险与油费 ，养车费用不到1万
，堪称省钱利器。

智跑这款车没有辜负我的期待，从颜值、配置
、动力三方面均满足我的需求 ，是我出行生活离不开的好伙伴，如果你想问智跑能买吗？我只想说一句实话：“不要犹豫
，赶紧下订单吧”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

起亚智跑定速巡航开关在哪

懂车之道?车评如今的中国紧凑型SUV市场 ，竞争可以说是空前激烈
，想在这场战斗中胜出并非易事
。2019年，起亚智跑上市 ，它曾凭借动感的外观和丰富的配置吸引到了众多消费者。近期我们也对全新智跑进行了体验
，接下来则与大家分享一下它各方面的表现 。

外观：硬朗为主

智跑的外观设计，相比诸多同级别车型 ，从审美角度来说似乎更加“直男 ”一些
。不过
，这并不会影响整车造型所带来的硬朗与动感。

智跑采用家族式设计风格，拥有标志性的虎啸式前脸 ，方方正正的四眼雾灯极具辨识度 。与此同时
，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连 ，突显出新车前脸的整体感和时尚感
。

大灯采用卤素光源，我们试驾的1.4T车型标配LED日行灯、前雾灯
，以及自动大灯。

来到侧面，智跑的整体轮廓较为硬朗方正 ，前后轮拱微微隆起
，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型 。车身尺寸方面 ，智跑的长宽高分别为4460/1850/1695mm
，轴距为2640mm。

与五辐双色铝合金轮圈搭配的是规格为225/55?R18的锦湖CRUGEN?Premuim轮胎，主打静音舒适
。

来到尾部 ，居中布置的车名
，面积较大的黑色后包围，双边共双出的排气孔装饰罩 ，这些可圈可点的设计都能够让智跑的车尾显得层次分明
，给人一种饱满的视觉效果。

此外，智跑不仅仅在前脸和后包围上加入了大量的镀铬装饰 ，尾灯组内部同样有镀铬饰条出现 。它将灯组切成两部分，上部为转向灯
，下部为刹车灯，点亮后有着很高的辨识度
。

内饰：与外观完美呼应

智跑的内饰设计采用平直的线条 、对称式的中控布局 ，营造出一种沉稳的风格
，整体造型与外观相呼应。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜 ，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成
，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹 。

中控和空调等区域的操作都是很容易上手，整个驾驶舱的布局设计十分合理 ，仍保留了大部分的物理按键及旋钮
。

三辐式多功能皮质方向盘的三/九点位置进行了凹陷处理
，握感舒适。

仪表盘两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏 ，左侧是时速表
，右侧是油耗信息，根据驾驶模式的不同 ，有三种显示模式，行车信息非常丰富
，同时画质也非常清晰 。

智跑1.4T车型标配8英寸中控屏，系统支持百度CarLife
、苹果CarPlay互联 ，顶配车型还配备了全景影像
。除此之外
，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统（支持导航 、在线音乐
、查询天气、开启空调和打电话等语音命令） 、收音机，以及蓝牙音乐等。

中控台功能区简洁且层次分明 ，上部为中控屏及娱乐系统的控制按键
，下部为空调控制面板 。

机械挡把周围布置了全景影像
、驾驶模式选择、泊车警示音 、车道保持
、座椅加热等按键
。

空间：实用至上

红黑配色的座椅为1.4T车型的专属颜色，我们能够在座椅和方向盘上发现“Turbo
”标识 ，前排座椅有着很好的舒适度。

后排座椅靠背较平整
，支撑性一般般，中间座位也未配备头枕 ，长途乘坐或许会让人略微感到疲劳 。

除了低配车型以外
，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开 ，实用性有保证。

储物空间方面，智跑表现得很务实
，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格 ，下层用来放纸巾
，上层用来放手机则刚刚好，不得不说 ，这样的设计很贴心实用
。

在常规状态下
，智跑行李厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现。后排座椅靠背放倒后，行李厢地板能够形成纯平的平面 ，翻开底部的盖板后
，发现下面还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品 。

驾驶：质感出色 ，适合家用

动力方面
，试驾车型搭载了1.4L涡轮增压发动机，最大功率为103kW（140Ps）/6000rpm ，峰值扭矩为242Nm/3200rpm
。

传动方面，与1.4T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言
，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，不过在加速的平顺性上 ，智跑的表现十分出色 。在SPORT模式下的全力加速
，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下 ，发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡
，智跑就有一丝运动的气息
。

智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候 ，我们能够清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异。ECO节能模式下的手感是最轻盈的
，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间 。

智跑采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 ，调校偏硬
，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤 ，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提升空间
。然而
，底盘并不会给人松散的感觉，路感清晰 ，有着很强的韧性。

小编有话说：

当今的一些时尚元素
，例如悬浮式车顶 、贯穿式尾灯等，都没有在智跑的身上采用 ，即便如此
，智跑的外观依旧能带给我们一种很舒服的视觉体验 。配置方面，360度全景影像、定速巡航
、全景天窗、前排座椅加热 、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏
、胎压显示等诸多人性化功能皆有配备 ，15万元以内的售价也是值了
。

驾驶方面
，智跑的动力输出很平顺，驾驶质感很强 ，如果在发动机噪音方面再改善些
，将会更加完美。总之，如果你渴望拥有一台高性价比的合资紧凑型SUV ，智跑会是一个不错的选择 。（图：来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网起亚智跑定速巡航开关在方向盘的多功能按键上
，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动 ，提高燃料经济性
，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速 ，开启定速巡航模式后
，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况 ，使汽车始终保持在所设定的车速行驶
。

起亚智跑定速巡航在方向盘的多功能按键上
，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动 ，提高燃料经济性
，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

汽车保持40码以上的速度 ，继续点击设置，英文的就是SET 。松开油门
，不要碰油门和刹车，车子就进入了巡航模式 ，车速是点击设置时候的车速
。

如果要加速
，就点击复位键（ACCEL），要减速就点击设置键（COAST） ，一般是2公里/小时递增或递减
，这个可以设置的。

扩展资料：

根据路况的不同
，大约会造成5%左右的误差，尤其是下坡路段 ，由于车辆的自重，时速可能会超过设定的数值
，假如刚好经过测速区域，有可能会因为超速受到处罚。

人民网-定速巡航功能虽舒适又省力但却暗藏危机 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）