宝马X7就是大号X5吗？_1

好像现在所有东西都流行加个Plus，基本上就是加加减减配置罢了。当宝马X7出现时 ，人们怀疑这是不是X5?Plus，毕竟这么些年来X5在越野车领域口碑已经足够好
，拼拼凑凑个大尺寸车型来一定效果不错 。

但事实上X7并非X5加长版这么简单，今天咱们就来看看X5与X7之间的四大区别 ，看完以后
，你还会说X7是X5加长版吗？

一、级别不同

其实X5一直都不是宝马旗舰SAV

有时候价格会混淆我们的理解，比如落地后价钱差不太多的X3和5系 ，其实一个是中型车一个却是中大型车。而X5
，早年的车型落地价轻松破百万，甚至也曾高过更高级别的竞品 ，所以也给人留下了百万级宝马旗舰豪华越野车的印象
，再加上当年xDrive50i，X5?M那接近200万的落地价作衬托 ，可以说X5被当了好多年宝马SAV旗舰
。

但实际上
，X5从来就不是真正意义上的宝马旗舰SAV，而X7的出现才真正称得上是宝马SAV的旗舰车型 ，因为X5说到底只是一台中大型SAV，与5系是一个级别的
，而X7正是多年来宝马一直空缺的大型SAV。

因为不同级别车型不单价格有差距，在设计 ，用料等方面也会拉开差距
，所以不能单纯地觉得X7只是X5加长版这么简单粗暴，如果只是单纯加长 ，更可能像标轴5系与长轴5系那样的区别 。那么X5与X7这种级别的不同
，或者说是不是旗舰，有何影响呢？

每个品牌都有自己的旗舰产品 ，说到轿车
，就有宝马7系，奔驰S级 ，说到越野车
，那就有奔驰的GLS，雷克萨斯LX等等
。X7的出现更像是宝马十年磨一剑后打造的顶级产品 ，X7的到来宣告了宝马大型豪华车阵容集齐，于品牌来讲
，这样的产品让品牌在这一细分市场有了代表作品，于消费者来讲 ，他们希望自己喜爱的品牌有着更丰富的车型选择。所以宝马有了X7这款大型全尺寸豪华SAV
，自然是之于X5以外的必然选择了 。

二 、定位不同

其实X5也有7座，那为什么还需要X7呢？

宝马X7的诞生带来了豪华品牌7座SAV的新选择 ，但可能很少人知道
，X5在国外可以选装7座版，同样都是平时坐人 ，装东西时就把座位放倒腾出行李箱空间
，这样看起来都还是觉得X7像加长版X5
。

（X5（上）与X7（下）的第三排座椅）

但正因为X7与X5的定位不同，即便同样提供7座 ，呈现给你的感觉都截然相反。X5选装的7座同样是增加出了第三排座椅
，但受限于车内空间，舒适度大打折扣 ，身材魁梧一点的人坐进去很憋屈，并且7座版X5的第三排不像X7一样有独立空调和独立天窗
，也不提供X7那样的6座布局 。

（X5（上）与X7（下）放倒第三排座椅后）

当然，对于国内市场来讲 ，X7的存在正是为有7座需求的用户而准备
，要买一台一家三代出行的大宝马，非X7莫属
。由此见得 ，X5与X7在定位上就有天壤之别
，X7为特定用户群体提供了宝马式的旗舰服务，是深思熟虑后的设计。

三、感受不同

X5越开越快 ，X7却只想慢慢开

在驾驶感受方面
，X5与X7虽然同样采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，同样的3.0T直列六缸发动机和同样的8AT变速箱 ，论驾驶感受
，X5由于体型相对紧凑，所以无论是加速感受或是过弯 ，都会更紧实更果断一些，X7由于尺寸和重心更大
，在激烈驾驶时会有点不够游刃有余 。

X7定位于豪华，所以乘坐感受自然很重要 ，由于全系标配自适应双轴空气悬架
，无论动态还是静态乘坐都会比X5更加舒适，并且这种由于豪华定位产生的区别也体现在了细节
。

打开X5与X7的发动机盖 ，在避震器塔顶位置
，可以看到X7多了一块玻璃纤维包覆，进一步隔绝了噪音。

（上为X5 ，下为X7）

当你驾驶或乘坐一台X7时
，你的身心会感受到少有的宁静，这样的感受会直接让你的动作慢下来 ，倚靠在舒适的真皮座椅上
，享受着这段旅程 。

而在X5上，驾驶反倒成为了重点 ，就像你在街上看到过狂飙的X5，但几乎没见过开快车的X7
，所有X7都默契般地闲庭信步。

四
、豪华感不同

X5的豪华与X7的豪华有何区别？

宝马在设计X7时，将既往的宝马元素与新式的豪华细节融入到了这款旗舰产品中
。前面我们提到 ，X7相比于X5
，能够为第三排乘客提供独立天窗，独立空调 ，为第二排乘客提供MPV般灵活多变的宽敞空间
，以及星空全景天窗的尊贵享受，也能为第一排乘客带来卓越的行驶品质 ，所以空间豪华是X7的一大优势
，无论你是哪一排，都有各自的豪华体验。

相比于X5 ，在X7上你会感觉到车内的一切都如同你的生活空间
，带着温馨和舒适，而身体倚靠或所达之处 ，既有Alcantara顶篷的细腻，又有Merino全真皮的肤般触感
，即便这些东西能够在X5上选装，但得益于X7的宽敞空间 ，这更像一个车轮上的家而不是车轮上的车厢
，毕竟当你选择一台最高品质SAV时，你对舒适感有需求的同时 ，一定也希望有最宽阔的视野 。

这让我想起建筑设计大师Hadi?Teherani说过一句话：“当你进入一座大教堂时
，室内的挑高与空间大小必有其意义
。那是为了让每个人在全能的神面前感受到自己的渺小。”

于建筑设计来讲，空间是奢侈的 ，越大越显豪华 。X5虽没有X7这样的宽敞空间
，但在有限的空间内创造出精致的美感，亦是一种对豪华的追求 ，所以在座椅材质
，内饰饰板的选择上，X5与X7大同小异 ，但呈现出的豪华感截然不同，X5更像是有限空间内的精致豪华
。

写在最后：

哪怕现在很多宝马在外形上有很高的相似度
，但对于旗舰车型，还是有自身的独特设计。X7的大尺寸格栅 ，独有的LED尾灯及激光大灯设计能够在黑夜中一眼辨识
，不可否认X5与X7都出生自同一平台，甚至共用很多零部件 ，但万万不可把X7当做是X5L 。X7就像是一家世界500强公司的中国CEO,?是公司在华的最高领导
，而X5就像是公司的若干位部门VP/总监，拥有强大的实权 ，而至高无上的全球CEO大boss自然是劳斯莱斯库里南了！

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一台中大型豪华进口SUV——?宝马X5，外形霸气威猛 ，具有家族化的大尺寸前格栅设计、亮度和辨识度兼具的大灯组 、整体舒展的线条及魁梧的“身型 ”
，是不少人心目中的“Dream?Car”。

近期，宝马品牌又推出了其新款车型——2021款宝马X5 ，新车延续现款设计，在配置方面进行了调整 。

共推出了5款车型
，燃油版为四款车型，2.0T两款 ，3.0T两款
，插电式混动一款，售价区间为69.99~86.39万元
。2021款宝马X5长宽高：4930*2004*1776mm ，轴距2975mm
，其中插电式混动版本高度为1767mm，定位于中大型豪华SUV。

2021宝马X5延续了现款车型设计 ，新增丹泉石蓝和紫水晶车漆定制版车漆
，前脸采用了镀铬竖条状进气格栅，搭载了主动闭合式进气格栅 ，外圈也采用了镀铬饰条
，下部进气口宽大，整体显得比较威严气派 。

在30i系列车型中还有X设计套装可选 ，前脸略显不同，下部保险杠区域层次感更强
，并加入了银色装饰，相比运动风格的M套装设计更显沉稳。

宝马X5的侧面造型属于威武霸气的风格 ，线条简约
，全框式镀铬饰条也很显档次
。尾部采用了很多平直线条，层次分明 ，造型饱满敦实
，尾灯点亮效果不错，辨识度很高 ，后双边共双出的排气+大尺寸熏黑的扰流板很符合车型定位。

宝马X5系列的内饰造型基本一致
，采用了以驾驶员为中心的设计，人体工学体验更好 ，做工精致
，用料上乘，高级感营造的很到位 。

全系标配了12.3英寸全液晶仪表 ，显示内容丰富，画面细腻清晰
，配色大气运动，除了日常车速和转速信息 ，还支持其他主要车载信息显示
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宝马X5采用了12.3英寸悬浮中控大屏
，界面配色与液晶仪表保持一致，界面逻辑清晰直观 ，操作易上手
，还支持手机互联和语音识别控制等功能。在车联网和OTA加持下，更加智能也易于升级 。

电子档把造型小巧别致 ，用料高档
，做工极为精致，手感非常优秀 ，操控便利
。常用功能按键采用了钢琴漆面
，周围采用了木纹材质，中央控制台在档次感
、便利性和储物空间上都有比较不错的表现。

真皮座椅全系标配 ，除顶配车型外均为运动座椅，造型更加立体
，包裹性更强 。顶配座椅舒适度更好，支持座椅电调、加热和通风等功能
。

作为一台中大型进口豪华SUV ，宝马X5也能承担商务接待等项目
，后排舒适度非常不错，空间也比较宽裕。

配备了后排空调出风口及分层式储物格 ，中央地台高度不高
，乘坐舒适感和宽敞程度得到进一步提升 。

后排中央扶手集成了可折叠式的双杯架，既方便置物 ，又提升依靠舒适度
。

宝马X5的后备箱空间在常规状态下还是非常宽敞和规整的
，地台不算高，采用了高级的材质进行包裹 ，观感和质感都不错
，上下对开的尾门也提升了便利性。

后排座椅可按照4/2/4比例放倒，近乎全平 ，空间的功能拓展性也很不错 。

后备箱盖板下方还设计了容积较为可观的储物格，并采用了防滑隔音设计
，可放置一些私密物品或小物件。

30i动力对应2.0T高功率发动机，可输出195kW/5000~6000rpm ，400N.m/1550~4500rpm
，匹配8速手自一体变速箱
。

40i动力对于3.0T直列6缸发动机，可输出250kW/5500~6500rpm ，450N.m/1500~5200rpm
，匹配8速手自一体变速箱。

X5新能源则配备了210kW/450N.m?的3.0T直列6缸发动机+82kW/265N.m电机+24kWh锂电池组，可输出290kW/600N.m ，纯电可续航85km 。

X5全系采用了前双叉臂+后多连杆悬架结构
，配备了适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式 ，刹车为前后通风盘式
，底盘用料厚道，还在多处采用了加强设计 ，抗扭性能很高
。

相比老款车型，2021款宝马X5在配置上进行了增减调整
，更符合市场需求，进一步提升竞争力。具体各车型配置如下：

xDrive30i?M运动套装 ，虽为入门车型
，但作为百万级别豪华SUV，配置还是非常完善的 ，从主被动安全 、泊车辅助
、智能化方面
，到天窗、座椅 、运动套件
、灯光和空调等配置都接近尽善尽美 。

xDrive30i?X设计套装，仅在设计风格和一些细节配置上与xDrive30i?M运动套装略有不同 ，两款车型售价一致
。

xDrive40i?M运动套装
，相比xDrive30i?M运动套装售价提升了6.0万元，提升了动力 ，并增配了泊车辅助、影像 、音响
、灯光和一些智能化配置
，对于一台百万级别的SUV来讲，动力就是实力的体现 ，排在第一位的，因此升级到这个配置还是非常划算的。

xDrive40i?尊享型?M运动套装
，相比xDrive40i?M运动套装售价提升了10.4万元，增配了更大尺寸的轮毂 ，在主被动安全和智能化配置上更加完善
，还有一些特有的高级配置 。

xDrive45e?M运动套装，作为插电式混动车型 ，仅有一款
，但依旧采用了3.0T直列六缸发动机，在电动和电池加持下 ，动力更胜一筹
，同时也更加节能环保，在核心的配置方面比较完备 ，诸如空气悬架、悬架软硬高低调节 、主被动安全、舒适和科技配置也没有缺席
，除了能享受优惠政策外，相比燃油版顶配还更加便宜
。

综合来看 ，xDrive40i?M运动套装和xDrive45e?M运动套装推荐指数为五星，入门车型配置完善
，燃油顶配车型配置更加给力，也不失为不错的选择。

宝马X5造型大气 ，内装豪华
，空间给力，在拥有宽阔明亮视野基础上 ，舒适度也更胜一筹 。其作为一辆宝马汽车
，在公路操控性能上也有不俗的表现，在车辆飞驰时还能提供给乘员“稳如泰山
”优秀驾驶质感
。2021款在这个基础上 ，在细节和配置上进行了调整和优化
，整体竞争力进一步得到提升。

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