比亚迪的6款新能源车？_1

比亚迪的6款新能源车

比亚迪汉插混

售价：21.58-31.98万元

点评：史上中大型轿车销量冠军

2022年10月 ，比亚迪汉销量达到了31468辆
，同比暴涨183.9%。这款车是中国汽车史上销量最高的中大型轿车，也是目前的国产“头牌” 。比亚迪汉的成功有多方面的原因 ，但最重要的是比亚迪多年正向研发所带来的厚积薄发
。

从目前来看
，这款车还没有什么像样的竞争对手，市场领先地位应该还会延续比较长一段时间。不过相比纯电车型 ，搭载了超级混动DM-i系统的比亚迪汉插混版更值得入手，因为它的系统足够成熟
，而且没有续航焦虑，更加适合普通用户 。

比亚迪宋PLUS

售价：15.28-21.68万元

点评：同级别无对手

2022年10月 ，比亚迪宋PLUS销量飙到了56138辆
，这个销量是个什么概念呢？它大约相当于国内五家造车新势力头部厂商销量的综合
。毫不夸张地说，这款车在同级别新能源车型中几乎遇不到能够挑战它的竞争对手。

15.28万元的价格 ，放在合资车中只能买到一款低配版的紧凑型SUV
，但在比亚迪宋PLUS这里，它却可以为用户提供相当不错的用车体验 。

这款车目前最大的短板是：交车时间有点长。比亚迪现在手握数十万的订单 ，短期内这个问题不太可能大幅度改观
。如果你可以等
，那宋PLUS显然是第一选择；如果急着在近期用车，那就不太合适了。

理想L8

售价：35.98-39.98万元

点评：超级奶爸车 ，高端家庭用户专属

理想L8是理想ONE停产之后的替代车型
，刚上市不久，目前还没有开始正式交付 。不过 ，从理想L9月销过万的表现来看，理想汽车现在的口碑已经达到了相当高的水平
，因此买L8也没什么问题
。

理想L8被看作是理想ONE停产之后的替代车型，依然主打“超级奶爸车 ”概念 ，宽敞的内部空间 、强大的娱乐性能和令人满意的舒适度都是这款车的核心卖点。

家庭用户是中国汽车市场的消费主力
，凭借着在家庭用户中建立起的良好口碑，理想L8几乎预订了一个爆款席位 。不过这款车的售价比较高 ，35.98万元的起售价对大多数中国家庭用户来说都不便宜
。如果你预算充足
，那么这款车真的值得考虑。

五菱宏光MINI EV

售价：3.28-9.99万元

点评：代步神器，无惧风雨

五菱宏光MINI EV是中国新能源汽车市场上的现象级产品 ，它各项性能都比较差
，但是，它能代步
、能遮风 。并且 ，它的售价是如此便宜
，比一款高端锂电池两轮电动车也贵不了多少，因此吸引了大量的用户
。

五菱宏光MINI EV采用的是那种精简到极致的产品设计思路 ，保证代步功能，其它的能省就省
，能代步就足够了。如果你是家庭主妇、停车困难症患者 、逛超市达人
、孩子的全职保姆，这款车可以放心入了 。三四万买不了吃亏 ，也买不了上当
。

广汽埃安AION V

售价：18.76-26.98万元

点评：性价比高
，适合家用

AION V是广汽埃安的主力车型，定位于纯电动紧凑型SUV ，主打家用车市场。18.98万元的起售价略微有点高
，不过这款车的整体性能还是不错的 。

AION V轴距达到2830mm，后排空间宽敞 ，能够满足家庭用户需求。续航里程最高可达702km
，基本能够覆盖大部分的家用车用车场景
。全系标配15.6英寸中控屏，支持语音识别控制系统、车联网 、4G网络、OTA升级
、温度分区控制等各种常用功能 ，整体配置水平比较高
，性价比方面表现不错。

AION V的整体配置基本达到了同价位车型的主流水平，比较适合家庭用户 ，良好的市场表现也证明这款车得到了消费者的普遍认可，如果你是一个三口之家
，那么这款车值得考虑 。

凯迪拉克LYRIQ锐歌

售价：43.97-47.97万元

点评：奥特能平台加持，凯迪拉克电动化力作

众所周知 ，大多数的豪华品牌在新能源领域都表现不佳
，不过豪华品牌毕竟有着很强的技术实力，品牌影响力也比较强 ，认真造车的话
，其能量还是不能小视的，也能够为用户带来不错的用车体验 ，凯迪拉克LYRIQ锐歌就是其中之一
。

凯迪拉克LYRIQ锐歌定位于纯电动中大型SUV
，基于通用汽车奥特能平台打造。这款车颜值相当不错，中网内部整合了58条光带 ，同时还有着3094mm的轴距
，最大续航流程可达653km 。对用户来说，这些都比较有吸引力
。

凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配L2级别驾驶辅助功能 ，同时还拥有5G网络、33英寸中控屏 、AKG品牌扬声器等各种高端配置。如果你比较信赖凯迪拉克这个品牌，那么还是可以考虑一下的 。

比亚迪哪款新能源车最值得买

对于比亚迪唐系列车型大家肯定都不陌生
，作为比亚迪旗舰SUV，可以说是自主品牌的旗舰SUV
。纵观国内车市 ，主打豪华的国产SUV不少
，主打性能的国产SUV也有，但能将二者很好结合的车型则是少之又少 ，而比亚迪唐就是这样的车型
，累计销量突破21万辆的国产中高端SUV；而随着2021款全新比亚迪唐系列车型的正式上市，能否让这个数字继续攀升吗？还能否再次获得消费者的拥趸和优良的口碑吗？

此次2021款唐系列车型的上市 ，虽然是中期改款车型
，但唐系列车型带来了46项升级配置以及17项黑科技加持，也让它瞬间到达了高光时刻 ，不仅在巅峰加速性能上进一步拔高
，同样在配置上也更加对得起旗舰SUV这几个字了。不过此次重点车型在DM插电混动版本以及换装全新“刀片
”电池的2021款唐EV车型，今天就为消费者解析下此次2021款比亚迪唐新能源车型 ，有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助 。

车型介绍

2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言，内饰由国际大师米开勒领衔
，运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱 ，将美学设计提升到全新高度
。

整体造型上唐DM并没有进行过多的修改
，相对在细节部分进行了些许微调，将此前一直采用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰 ，摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时
，牌照区域也适当向下调整，DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现；同时 ，保险杠两侧的导流槽进行黑化处理
，使整车增强一些运动属性 。

唐EV车型前脸则采用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型，整体视觉效果更加吸睛。结合类似于“龙须”造型的LED灯组 ，前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴
。

新车整体同为4870/1950/1725mm
，轴距也达到了2820mm；车尾的改动幅度相对简单化，原来简洁的后保险杠 ，在雾灯
、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后，看起来确实让我觉得更有高级感。其中
，两款车型尾标略有区别，唐DM为4.3秒 ，而EV车型为4.4s 。

进入车内
，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，2mm精奢双色缝线 ，质感不输百万级豪车
，整体设计借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，同时采用了真皮真木真铝的材料搭配
。中控区域采用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等 ，并且中控多媒体系统同样内置了DiLink?3.0智能网联系统
，可在云服务App中实现远程解锁、开启空调?闪灯的操作，并且与比亚迪汉一样 ，拥有更强的“千里眼 ”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能。

最后便是动力方面
，DM四驱高性能版本采用2.0T发动机+双电机驱动，综合功率达到431kW ，百公里加速仅为4.3s，百公里制动仅为36m
，最长纯电续航为100km，综合续航可达800km 。而唐EV车型搭载超级智能电四驱 ，百公里加速仅4.4s
，其NEDC综合续航可达565km
。

配置解析

看完车型简介，相信大家对2021款比亚迪唐新能源车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式 ，解析每个不同版本车型的配置差异
，看看哪个版本更值得购买 。

2021款?DM?2.0T四驱性能版尊贵型

补贴后售价：23.68万元

推荐等级：★★★★★

作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置
。主 、副驾驶位安全气囊
、胎压监测、前/后驻车雷达 、360度全景影像
、远程启动、牵引力控制 、车道偏离预警系统
、车道保持辅助系统、主动刹车系统 、全速自适应巡航等功能 ，除了该车在动力方面
，纯电续航为81km，我个人认为这样的入门车型配置不低 ，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统
、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统
，除了少部分的几个配置没有搭载，你完全可以把它看做入门即高端的车型 ，所以我给它一个五星推荐也并不为过吧。

2021款DM?2.0T四驱高性能版尊荣型

补贴后售价：26.68万元

推荐等级：★★★★

作为唐DM的中配车型，该车相较入门的四驱性能尊贵型在售价上贵了30000元
，相比较之下，作为DM中配车型增加了后桥差速锁 、感应行李厢
、全液晶仪表、220V/230V电源 、31色氛围灯 ，后排独立空调
、车载空气净化器、负离子发生器以及Brembo赛车级别刹车系统
，并且在实际动力方面，采用2.0T发动机搭配前110kW/后180kW的双电机驱动 ，综合功率达到431kW 。

如果你问我多花这三万元值吗？我的回答是超值
，但回过头好好想想，除了是四驱车型 ，功率有所增加
，对于这样一款家用车型，真的很有必要吗？显然不必要 ，但如果是对纯电续航不自信的朋友
，拥有这样一款较高配置的车型，这款中配车型足矣满足你对于高性能动力的追求
。

2021款DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：29.53万元

推荐等级：★★★

作为唐DM的顶配车型 ，相较中配车型增加28500元预算，但在配置上仅增加了并线辅助 、悬架软硬调节
、方向盘记忆、车侧侧面预警系统等主要配置
，相对中配车型来看，作为顶配车型的四驱高性能版创世旗舰型 ，更多的目的是出于完善配置车型而已。所以我认为它并不能成为主力车型 。

2021款?唐EV?长续航版尊荣型

补贴后售价：27.95万元

推荐等级：★★★★

作为唐EV系列中变化比较大的车型
，换装全新的“刀片
”电池，相对整体配置而言 ，相较DM?2.0T四驱高性能版尊荣型
，同样增加了并线辅助 、倒车车侧预警系统，但并没有配备Brembo赛车刹车系统 ，所以该车价格很大程度出在更大容积的“刀片”电池以及电驱系统方面；整体的售价与配置来说
，相对现款车型来说要实在的多。

2021款?唐EV?四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：31.48万元

推荐等级：★★★

这款唐EV的顶配车型，大家对它是非常好奇的 ，什么时候唐EV可以卖到30万元往上了
，那大家先来看看配置值不值
。新车相较EV长续航版尊荣型，在动力方面采用的是前/后双电机驱动 ，综合功率可达360kW，NEDC综合续航为505km。同时
，在配置上仅增加了方向盘记忆
、腿部支撑以及腰部支撑的电动座椅、12扬声器音响以及Brembo赛车刹车系统等，整体增加了3.53万元预算 ，而这些配置同样很大程度出在“三电 ”系统
，不过毕竟唐EV车型还要在第四季度交付，所以在这期间 ，唐EV的终端售价或许能够有所调整吧 。

编辑点评：

综合来看
，此次2021款唐系列车型上市，唐DM才是这场发布会的主角 ，从配置上便能看出其重要性
。诚然
，此次首推唐DM的入门车型，既拥有实打实的后桥差速锁 ，又拥有Brembo赛车级别刹车系统
，怎么看都是一款拥有很强性价比的车型，而唐EV车型此次最大的区别就是换装了全新的“刀片”电池 ，与现款车型相比的话，不仅是在续航方面有所提升
，同时在配置上也有很多升级的地方，但毕竟作为一款传统车企的新能源产物 ，我觉得在一定程度上
，超过30万元的车型很大程度上是在考验整体车企的售后以及服务了，如果非要从纯电版选择一款的话 ，我推荐唐EV?长续航版尊荣型
，NEDC续航达到565km，与现款在售车型价格基本一致 ，回看以往销量我觉得唐EV车型中
，它或许能成为纯电版的走量车型。但综合配置以及售价来看，首推唐DM四驱高性能版尊贵型 、第二推荐车型为唐EV?长续航版尊荣型 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

比亚迪新能源车：宋MAX新能源、比亚迪汉
、比亚迪e2、比亚迪e1 、宋Pro新能源。

1
、宋MAX新能源

比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型
，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力 、空间
、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现 ，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价
，可以说性价比还是蛮高的一款车，宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择 。

2、比亚迪汉

比亚迪汉定位为运动家轿 ，分别有纯电动和混合动力车型
，两者在车身设计上有部分的差别，有一个共同点就是都有气场
。加速性能肯定是比亚迪汉的最大亮点 ，同时电能消耗和燃油消耗表现也相当出色。另外比亚迪汉的定价是它的重要优势
，价格比竞品便宜时，功能 、内饰设计都胜过竞争对手 ，竞争力非常强 。

3
、比亚迪e2

比亚迪E2定位为代步型紧凑两厢车
，外形挺有运动风格的，另外加上只需十万左右的价钱 ，是部分消费群体城郊旅游的选择之一
。这款车官方标定的续航水平和实际有所出入
，不过日常代步完全足够。动力性能不是很出众，但日常使用没问题 ，这款车给消费者的感觉偏向舒适，底盘的质感还算可以 。

4、比亚迪e1

比亚迪E1是一款纯电微型车
，整体看上去就知道这辆车是油改电演变过来的，作为普通的工作代步最为合适。可爱俏皮的外表 ，感觉很像米老鼠
。推荐它的唯一理由无非是实惠和电耗低
，以及不限号，拿来放在家里备用还可以拿来在城区道路代步。E1后排的空间坐不了成年人 。

5 、宋Pro新能源

宋Pro新能源凭借着线性的动力输出
、良好的续航里程和比较快的充电时间、以及低到不能再低的用车成本立足于用户的实际需求
。就平时充电成本而言 ，差不多一杯奶茶的钱
，就足够应付上下班一周的行程，这是汽油车很难做到的。此外这款车在配置方面也不含糊 ，与主流对手相比处于上风 。