别克英朗优惠5万值得入手吗

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众所周知
，美系家轿?别克英朗曾经有过一段极为辉煌的时期，在2018款车型上市之前 ，别克英朗的成绩几乎能够和大众朗逸、丰田卡罗拉平分秋色
，稳居轿车销量榜的前三甲，不过在当年换代之后 ，其销量便被拦腰斩断
，原因就在于换代后的车型全系只搭载了1.0T/1.3T三缸发动机，而国人对此则完全不买账 。在随后的很长一段时间里 ，别克对英朗只能采取了大幅降价的策略，优惠4 、5万已是常态
，虽然这种做法收到了一定的成效，英朗的销量也再度回升 ，但终究是治标不治本
。

在今年的3月底
，别克终于幡然醒悟，英朗再度推出了四缸车型 ，而效果则是立竿见影
，根据上汽通用公布的最新的销售数据显示，在2020年9月份 ，别克品牌总共售出新车98722辆
，同比增长28%，其中主力车型别克英朗单月一举斩获31836辆 ，成为了轿车市场上最热门的产品之一。由此可见
，国人对于三缸机和四缸机的态度截然不同，虽然目前很多汽车厂商对于三缸机技术都已经有了大幅改进 ，基本上解决了抖动的问题，不过大部分消费者在购车的时候还是秉着有四缸就不选三缸的理念
，这也是英朗这两年起起落落的最关键原因，那么除此之外 ，英朗在其它的表现又如何呢？

从价格上来看
，目前现款英朗的指导价是11.99-12.59万元，看似与朗逸
、轩逸、卡罗拉这些主流的A级家轿处于同一水平 ，但实际上英朗在很多地区还是有着4 、5万元的终端优惠
，也就是说最低7万多就可以入手了，这个价格和大众桑塔纳差不多 。不过和桑塔纳比起来 ，别克英朗的性价比就显得高多了
。

首先它的车身长宽高分别是4609/1798/1464mm
，轴距2640mm，比桑塔纳要大出一圈 ，车内空间自然也就更加宽敞
，国内的消费者在选车的时候对空间往往是非常看重的，毕竟大多数家庭只拥有一辆车 ，为了能够满足全家人的使用需求，空间自然是越大越好
，而且英朗的后排中间地板凸起很低，而大众旗下的车型包括桑塔纳在内 ，后排中间都像立着一座山
，在坐满三个人的情况下，对于中间乘客显然不是很友好。

其次别克英朗的配置要比桑塔纳高出很多 ，它全系标配了前排侧气囊
、上坡辅助、铝合金轮圈 、3.5英寸液晶仪表盘
、LED日间行车灯、自动头灯 、大灯延时关闭、后座出风口以及PM2.5过滤装置
，这些都是桑塔纳低配车型所不具备的，而且桑塔纳全系都没有中控大屏幕 ，而别克英朗的7英寸中控大屏在低配车型上也是可以选装的
，同时还支持Carplay
、Carlife手机互联以及语音识别控制、车联网和OTA升级功能，这些时下流行的科技配置无疑对年轻人更有吸引力 。

而从内饰设计上看 ，大众桑塔纳的内饰已经颇具年代感了
，用老掉牙形容也不为过，而别克英朗的内饰不仅采用环抱式的布局 ，而且车内还用了不少软性材料以及银色金属饰条加以点缀，时尚感和档次感都远超桑塔纳
，仿皮座椅的手感也要细腻很多，还有细致的缝线处理 ，在这方面一向注重档次的美系车确实有着先天优势
。另外从外观上看
，英朗采用的是别克家族最新的设计语言，飞翼式中网看起来十分年轻动感 ，侧面线条简洁流畅
，轮圈规格全系都是16英寸，车尾的LED尾灯样式看上去也十分大气。

说回动力部分 ，目前最新款的别克英朗提供了两套动力总成
，其中1.5L车型搭载的是直列四缸自然吸气发动机，最大马力113匹 ，以经济 、省油为主
，1.3T车型搭载的是三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力163匹 ，虽然少了一个气缸不过爆发力要比1.5L车型高很多，传动部分二者匹配的都是6速手自一体变速箱 。总的来说
，四缸英朗的回归再度给了消费者一个新选择，如果追求稳定性 ，那么选择1.5L四缸版本准没错
，如果对动力有一定要求同时不介意三缸的话，那么1.3T车型其实也不差 ，毕竟搭载三缸机的英朗上市也有两年多的时间了
，从用户的口碑来看其实也没有想象中的那么可怕，您说是不是呢？（均引自汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

两三年前其实就有买车的打算
，但是当时刚参加工作工资还不高，还有房贷的压力 ，所以感觉资金比较紧张
，贷款买车的话还款压力也太大，买车不但不会提升自己生活质量 ，反而会适得其反
。所以当时也算比较理性，买车的事情就暂时搁置了。

如今已经结婚生子
，工资待遇相对前几年也提高了不少，生活逐渐进入正轨 ，买车的事情又重新提上了日程 。其实如果在大城市生活完全可以不买车
。但在我们这种五线城市
，公共交通还不是特别完善，私家车真的是刚需。

现在手头上有七八万的存款 ，打算买一辆落地10万元左右的车 。本来认为这样的预算
，像朗逸，轩逸这些比较普遍的家用车都能买到 ，结果实际看车之后才发现
，我太低估他们的价格了
。朗逸就算是自动挡最低配也要裸车10万元左右，像卡罗拉轩逸这种车 ，裸车10万元根本就买不到
，我看的这些车型落地价最少也要十一二万。其实咬咬牙贷款也能买到，但我感觉这样不合适 ，不喜欢身上背负沉重债务的感觉 。

因此就降低目标，看了一下稍微便宜的车
。韩系车稍微便宜一点
，但就是喜欢不起来。这时候才想起了别克英朗 。三缸时代的别克英朗价格非常便宜，现在换回4缸了 ，不知价格是否还这么诱人
。于是就去当地别克4s店看了一圈
，结果瞬间就被英朗的价格给吸引住了。

新款英朗看上去还是比较上档次的，内饰虽然几乎都是硬塑料 ，但是做工很好
，颜色搭配也很温馨，跟10万多的德系
、日系车相比 ，并不显廉价 。底盘还是前后独立悬挂的
，在这个级别简直太良心了。试驾了一圈，无论是空间、操控还是颜值方面 ，感觉都挺满意
。万事俱备只欠东风
，距离我买这款车只剩一个合理的价格了。

最终经过两天的讨价还价，入手了英朗典范精英版 ，官方指导价12.59万，贷款买车
，最终优惠力度谈到了5.2万，实际裸车价7.39万 ，等于打了6折还多 。具体费用如上图所示
，贷款4万，每个月还款1666元
。总首付51,120元 ，落地价91,120元。这样的优惠幅度
，放到其他车型身上是不敢想象的 。虽然这样显得英朗这款车档次很低，但对于消费者来说 ，买起来是真实惠
。

前几年的时候
，英朗还是和朗逸 、轩逸一个档次的车型。最近这几年换装三缸发动机，档次和价格都下来了 ，重新换回四缸发动机之后
，价格没有涨上来，感觉还是四缸发动机稳定可靠 ，结合价格的巨大优势，感觉性价比还是很高的 。

空间表现中规中矩
，油耗表现比较满意
。目前开了接近1000公里，平均百公里油耗6~7升 ，家用还是挺省心的。比较常用的配置基本上都有
，应付日常家用还算足够 。配置方面最不满意的就是缺少了多功能方向盘，感觉这个配置很普通 ，也很实用
，1.5升版本全系都没有，比较可惜
。

缺点主要就是动力比较差 ，而且隔音很一般。以前的时候感觉美系车隔音都很好
，英朗可能由于成本问题，在隔音方面并不是特别优秀 ，速度80以上风噪和胎噪都比较大
，不过相对现在的售价来说，倒也可以接受 。总体来说产品质量对得起这个价格 ，日常家用基本满意。

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