女霸天虎有哪些

在《变形金刚》系列**中女霸天虎有爱丽丝（Alice），她会变身人形或变形为机器狗。

霸天虎其实是一个组织的名称，跟汽车人对应。霸天虎是从当初的军用机器人演化而来，汽车人则是民用。威震天是霸天虎领袖，擎天柱是汽车人的领袖。从变形状态看霸天虎就挑军用设备扫描变形，偶尔有一两个挑了汽车，也这是为了伪装，获取情报而作的牺牲，更有甚者。

霸天虎首领威震天可以不用任何地球上的器械变形，依旧采用其原有的赛博坦战机形态，在《变形金刚2》中还能变成塞伯坦坦克，可见其霸气十足。霸天虎可是海陆空三栖皆通，其浩浩荡荡之势。

像大家熟悉的大黄蜂，原型是大众甲壳虫**轿车，擎天柱是福莱纳WFT集装箱卡车，大汉是丰田绿色越野车，千斤顶是蓝旗亚同温层白色轿车。

意大利摩托车品牌有哪些；意大利超跑有哪些

倍耐力为标志性的菲亚特500车型推出全新轮胎Cinturato?CN54 ，该车型是意大利量产汽车的最佳代表。这款轮胎属于倍耐力Collezione?收藏系列，该轮胎系列专为1950年至1980年间车型而设计，结合现代技术并完美复刻原有轮胎的经典外观。

高科技轮胎

为自1957年起生产的所有不同版本的菲亚特500车型，倍耐力重新打造规格为125?R?12的Cinturato?CN54，该款轮胎始发于1972年。全新轮胎为子午线结构，其胎面花纹设计和侧壁趋近原有版本，并结合了现代技术。倍耐力Collezione?收藏系列轮胎采用了现代复合材料，增强了轮胎的抓地力表现和湿地条件下的稳定性，提升了轮胎的可靠性和安全标准，且保留了原有轮胎的经典外观。在轮胎研发过程中，倍耐力工程师采用与原汽车设计师相同的参数，以完美契合该车型的悬挂和底盘设计。为了实现这一点，他们参考了位于米兰的倍耐力基金会所保留的原始材料和设计。

故事始于菲亚特500

菲亚特500诞生于1957年，车身长度仅有2.95米，479cc引擎带来13匹马力输出，最高时速为85千米/小时。轮胎规格是传统的125?12 ，Cisa轮胎、历经考验的Stelvio轮胎以及Rolle轮胎都有该规格。Rolle轮胎中的该规格还装配了更大的菲亚特600车型。随着时间的推移，菲亚特500车型不断扩充，从最初的N版到1960年推出的D版。后者是首款采用倍耐力Sempione轮胎的汽车，更圆的侧壁提升了过弯的稳定性。菲亚特500F于1965年问世，L版本紧随其后于1968年问世，均采用倍耐力的12英寸轮胎。当R版本在1972年推出时，倍耐力Cinturato系列规格完善，菲亚特的敞篷车也可以装配子午线CN54轮胎，规格为125?R?12。这款轮胎是倍耐力再次为这个经典的意大利标志车型所打造。当时CN54轮胎运用了源自拉力赛的经验，保留了经典CA67的胎面花纹设计。CA67因全新带束结构，提升了驾乘舒适度并延长了轮胎使用周期，令Cinturato系列享誉世界。

倍耐力COLLEZIONE收藏系列，公路历史的见证者

倍耐力Collezione?收藏系列旨在通过轮胎来记录汽车工业发展史。该系列轮胎在保持原始版本的外观和驾驶感觉的基础上，集合现代技术和生产流程，提升了效率和安全性，涵盖传奇的Stella?Bianca轮胎，首发于1927年；Stelvio轮胎，于2018年再次推出，独家装配世界上最昂贵的车型——法拉利250?GTO；以及CA67?(1955),?CN72?(1964),?CN36?(1968),?CN12?(1968),?(1974),?Cinturato?P7?P5?(1977),?P?Zero(1984)和P700-Z(1988)。

在该系列轮胎的研发过程中，倍耐力工程师采用原始车辆参数，并结合其在材料和生产领域丰富的知识和经验。所研发出的轮胎具有良好的性能表现，并完美复刻了原有经典风格。另外一个关键，即参考倍耐力基金会提供的图像、方案和其他材料。倍耐力基金会保存了多年来每一款倍耐力轮胎所有的设计、研发和生产文件，包括认证证书、模具设计、胎面花纹研究和测试结果，以及价格表和目录。倍耐力Collezione?收藏系列轮胎可以从专业的老爷车轮胎经销商处购买，比如Longstone?Tyres ，也可以从倍耐力位于洛杉矶、慕尼黑、摩纳哥、迪拜和墨尔本的P?Zero?World品牌体验中心购买。

倍耐力CINTURATO：其历史书写了安全与技术的故事，起源于20世纪50年代

70年前，倍耐力工程师研发出了一款创新轮胎的首个原型胎，继而衍生出了一整个系列。当时，它的名字还不是Cinturato，但真正的行业革命正潜伏于它的胎面花纹之下。纵观轮胎制造业的历史，鲜有真正彻底的改变，但倍耐力将纤维和金属加强材料引入子午线轮胎研发即是其中之一。倍耐力当时的营销部门将Cinturato描述为“内含安全带的超棒新轮胎 ”，随后装配在该时代最重要的车型上。起初，“367”轮胎就被诸如蓝旗亚这样的汽车制造商所选择；但这款极具里程碑意义的轮胎的下一步发展，则是将Cinturato装配在世界上最受欢迎的车型上。随着Cinturato?CA67,?CN72?CN73轮胎的面世，倍耐力打造了民用运动轮胎的概念，即为开创新纪元的超级跑车法拉利250?GT和400?Superamerica ，兰博基尼400?GT和Miura，玛莎拉蒂4000年和5000年等车型提供足够的抓地力。

至20世纪70年代中期，Cinturato家族的新变革已现雏形。首款Cinturato?P7专为拉力赛而设计，特别是为蓝旗亚Stratos车型。该轮胎包含了诸多突破性的创新，如零度尼龙带束层，最重要的是它的超低扁平比。首批装配该款轮胎的车型是保时捷911?Carrera?Turbo、兰博基尼Countach和德托马索Pantera。紧随P7之后的是P6：一款非主打运动性能的轮胎，但有更广泛的潜在应用。此外还有专为捷豹车型设计的P5，倍耐力应其

要求提供最安静、最舒适的轮胎。20世纪80年代，P600和P700诞生，它们分别是P6和P7的升级版本，集中提升了安全性能，如湿地抓地力和过弯性能。20世纪90年代，P6000和P7000上市，进一步提高了安全性和性能表现。与此同时，倍耐力的工程师们还在进行另一场革命，为强大的蓝旗亚S4拉力赛车提供轮胎。这款车型需要量身定制的轮胎来适应其强大马力带来的抓地力，继而P?Zero诞生。这又是另一个故事了……

2009年，Cinturato?P7卷土重来。在强调其有效降低燃油消耗和减少有害排放的同时，该款轮胎使用生态材料，提升了操控和制动性能。随着冬季和四季版本的引入，Cinturato家族不断壮大，直至今日，它们仍然是这个系列的一部分，已经获得了超过400项原配认证。这也表明了Cinturato?P7一直是汽车制造商的最爱，这得益于其紧跟最新汽车趋势的能力。Cinturato?P7紧跟近年来汽车行业的革命性创新：先进的电子设备、驾驶员辅助系统、混合动力和电动汽车。如今，全新Cinturato?P7（第二代）在传统的基础上，将与其已获得的60项原配认证一同亮相。这款轮胎更加突显了从上世纪50年代至今影响其发展的两项指导原则：安全和效率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

wrc里都有几个车队，赛车？

意大利摩托车品牌有哪些杜卡迪、阿普利亚、贝纳利、比亚乔、Vespa 、摩托古兹MotoGuzzi 。杜卡迪是一家原汁原味的意大利摩托车生产商，成立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚，其产品包括重型摩托车及全系列摩托车零部件、配件、服饰和多样化的商品，由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名，目前杜卡迪属于大众集团旗下品牌之一。

Aprilia（阿普里亚）是世界知名的意大利摩托车品牌，1962年诞生于的意大利威尼斯。诞生之初已生产自行车起步，于1975年正始开始生产摩托车，2000年意大利两家著名摩托车厂Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年后Aprilia阿普里亚并入欧洲最大摩托车集团Piaggio 。

贝纳利（Benelli）是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。

摩托古兹MotoGuzzi传承意大利的经典设计元素，以90度夹角横置V型双缸引擎的独特设计成功演绎了它与生俱来的贵族风格，让MOTOGUZZI真正成为绅士骑士的最佳选择。

意大利比亚乔（PIAGGIO）集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，是全球第一辆踏板车VESPA的制造商。除PIAGGIO品牌外，意大利比亚乔集团还拥有韦士柏（Vespa）、吉列那（Gilera）、德比（Derbi），古兹（Moto Guzzi）、阿普里亚（Aprilia）等众多世界著名的摩托车品牌，其两轮机车产销量高居欧洲第1位。比亚乔集团位于意大利比萨省庞特德拉市，一直是欧洲市场两轮摩托车的领导者之一。

意大利超跑有哪些

法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧。意大利虽然盛产跑车，但其民用车的销量却很惨淡，尤其是国内市场几乎见不到意大利品牌的车，而唯一的亲民品牌——2018年6月，菲亚特宣布撤出中国市场。

帕加尼（Pagani）是一家世界知名的超级跑车制造商，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda （查成交价 | 车型详解）、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra 。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，于1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。由于经营不善，1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

意大利菲亚特汽车公司，旗下的著名品牌包括：菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM 、SRT、ABARTH 、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。

目前，法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90% ，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

兰博基尼由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为德国大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。（图/文/摄：问答叫兽） @2019

WRC经典赛车

标致206 WRC（2002年）

标致206WRC属于那种天生强大的拉力赛车，短轴距非常适合拉力比赛中高速转向，加上从TTE过档的技师在调校悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验，整部206WRC战车在不同的路况有着强大的战斗力，更可贵的是砂石路面上表现优异之余，在柏油路的速度也很平均，也就难怪206WRC让标致继205T16后再次在WRC赛场上称霸三年之久。

三菱Lancer Evolution V（1998年）

其实在诞生这部EvolutionV之前，三菱就一直大刀阔斧地改进赛车，终于在1996年的夺冠坚定EvolutionV的改进方向，整台发动机强化后扭矩有质的跳升，进排气管进行重新调节，包括外抛的翼子版在内气流动力学部件相当高效地提升了赛车的稳定性和速度，车手只要掌握好赛车的速度临界点，那已经能跑得很快，在当时来说，这部EvolutionV在改装完善程度上是“超班”的。

雪铁龙Xsara WRC（2004年）

当仁不让的“柏油路之王 ”，与标致同属PSA集团的雪铁龙在发展这辆XsaraWRC很明显有标致兄弟帮忙的。但整部XsaraWRC的设定有浓重的偏向性，在干燥、高速的柏油路上，赛车有很凌厉的转向反应，在出弯时候的指向性相当高，有效帮助车手在不长的特殊赛段中抢占时间。另外，在2004年赛季中，赛车在砂石路等较恶劣路面表现都有显著进步，现在的XsaraWRC综合实力已经成为有史以来最强大的WRC赛车。

富士ImprezaWRC（1997年）

一辆倾富士“厂力”发展WRC赛车，传统的四驱系统和独特的水平对置发动机，完全得到“赛车化”升级，配合扰流效果很好空气动力学部件，ImprezaWRC在复合性的路面有很强势表现，尤其是赛车前后重量分布上很出色，重心较低的发动机也实在提高弯中的稳定性，也近年最均衡、最美丽的富士赛车。

奥迪Quattro（1982年）

作为历史上最为著名拉力赛车，奥迪Quattro太传奇了，就是这部适应性很高的Quattro四驱动系统的应用让很多人对驱动技术有了恍然大悟的重新认识，保证了当时巨大的动力不会被浪费，所以赛道表现快得惊人，只是有整套四驱系统对于当时来说过于复杂和过重，才导致后来发展的止步，但一点也无碍它成为经典。

斯柯达Fabia（1994年）

1994年的WRC英国站RAC拉力赛，谁也不可能想到一辆1600cc自然吸气前轮驱动的N组赛车居然站在了颁奖台上，获得了全场第三！当然，那年的英国站实在是情况糟糕，恶劣的天气造成很低的能见度，大量赛车推出，但是以一辆N组1600cc赛车获得这样的成绩的确震撼车坛，而斯柯达Fabia也成为历史上的一个经典。

福特RS200（1985年）

福特一直热衷于WRC赛事，RS200和Escort都是经典的赛车。RS200为B组规格，中置发动机四轮驱动，最大马力达到500匹。而其民用版本限量生产，有200匹、300匹和500匹三种马力输出供选择，由于数量奇少，因此成为收藏家们追求的车型。RS200造型独特却不夸张，当年其综合实力相当强悍备受称赞，但是由于运气和车手水平制约，一直没有太出色的成绩。

蓝旗亚Stratos（1976年）

兰旗亚Stratos首先吸引我们的当然是它那靓丽的造型，原形车由意大利著名汽车设计室博通出品，在那个年代这样的造型更是出众。兰旗亚Stratos采用的是法拉利Dino发动机，最大马力输出为270匹，重量950kg，后轮驱动，0-100km/h加速用时约5.4秒。兰旗亚Stratos在1970年代有17场分站获胜记录，是哪个年代WRC的绝对强者。

蓝旗亚DeltaIntegraleHF（1991年）

46个WRC分站获胜记录缔造者，先后多名世界上最顶尖车手为其效力，兰旗亚DeltaIntegraleHF是A组时代最杰出的赛车，甚至是一件出色的艺术品。兰旗亚DeltaIntegraleHF是第一个将2000cc涡轮增压发动机推向完善正规化的车型，同时它的四驱系统也相当出色，为日后WRC全面向四驱发展提供了很大的信心。

标致205 T16（1986年）

1985年和1986年连续两年的WRC冠军得主，实力绝对不一般。那时候正是WRC发展得最为疯狂的时候，所以205T16也是风风火火，成为WRCB组绝唱。450匹马力输出的205T16采用中置四驱形式，重量仅有910kg，可是说是几乎不受约束的化外之民。205T16对于标致来说是非常重要的一部赛车，被厂方视为镇山之宝。