可能是奔驰设计师被黑的最惨的一次 丰评2月2日之家车市重点新闻

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：可能是奔驰设计师被黑的最惨的一次?距离发布还有3-6个月?新S级方向盘曝光

二：谁说节能减排不能和美式硬汉划等号?依然硬汉风?悍马纯电动车假想图曝光

三：阿斯顿马丁的复兴年?年内推多款跑车?阿斯顿·马丁新计划

四：这次 ，上汽和一汽是真的要正面杠了高性能电动SUV?大众ID.4?GTX年底发布

五：最“厚道 ”的路特斯要来了！配置大幅提升?新款Evora?GT410官图发布

看点一：可能是奔驰设计师被黑的最惨的一次?距离发布还有3-6个月?新S级方向盘曝光

日前
，有海外媒体曝光了一组新一代梅赛德斯-奔驰S级（W223）的方向盘实物，可以看出奔驰的设计师们再次针对方向盘这一关键零部件进行了重点设计 ，相信这款方向盘未来也会陆续推广至奔驰家族其他成员 。目前距离新一代奔驰S级发布还有3-6个月的时间
，相信在这一段时间内将有更多信息陆续被曝光
。

根据海外媒体描述，此次曝光的新一代奔驰S级方向盘是为该车系运动版（AMG-Line）车型所准备的零部件 ，可以看出虽然采用了传统的平底式三辐设计
，但奔驰的设计师减小了方向盘中央安全气囊部件的大小，搭配两侧的双辐式控制按键区域 ，使得这款方向盘具有创新造型的同时也变得更加耐人寻味。

通过方向盘上的按键我们能够看出
，新一代奔驰S级将继续应用双拇指控制(Dual?Thumb?Controls)系统，操作方式或与现款相同 。而下方左侧控制区域为巡航系统 ，右侧为语音 、音量和蓝牙电话功能。

W222代奔驰S级在首次发布时，采用了极为复古的双辐式方向盘设计
，该造型很快在汽车领域成为了一股复古潮流
。而此次W223代S级即将发布，本次曝光的方向盘仅为运动型 ，相信奔驰还会推出另一款针对普通版车型所设计的全新方向盘
，随着发布日期的日益接近，相信将有更多新一代奔驰S级的信息 ，在近期被曝光。

看点二：谁说节能减排不能和美式硬汉划等号?依然硬汉风?悍马纯电动车假想图曝光

前些日子
，GMC发布了一张名为HUMMER?EV的纯电动皮卡预告图，这将是GMC品牌首款纯电动产品 ，也是通用集团第一辆纯电动皮卡 。日前
，有外媒根据这张预告图创作了一份HUMMER?EV的假想图，我们来一睹为快
。

从最终假想图的外观来看 ，HUMMER?EV的身形十分彪悍
，较多的横向以及竖向线条强化了其设计的力量感。细长的贯穿式日行灯设计提高了前脸的视觉重心，让该车看起来高大威猛 。悍马LOGO设计在了日行灯表面 ，每一个字母都被竖向格栅分开
。向内收的前包围设计让前轮的前部减少了遮挡，再加上底盘较高的离地间隙
，预示着这款车依然拥有不错的通过性。

动力方面，GMC官方表示新车将拥有1000马力的最大功率 ，以及11500磅/尺(约合15591牛·米)扭矩
，0-96km/h的加速时间只需要3秒以内 。目前，官方并未透露该车的电池容量以及续航里程
。不过以悍马如此庞大的身形来看 ，不配备一个超大容量的电池都有点对不起它了
，因此我相信该车的续航里程或许会有惊喜，我们不妨拭目以待该车的更多信息曝光 ，汽车之家也将持续关注。

看点三：阿斯顿马丁的复兴年?年内推多款跑车?阿斯顿·马丁新计划

在Lawrence?Stroll以1.82亿英镑收购阿斯顿·马丁拉共达（Aston?Martin?Lagonda
，以下简称阿斯顿·马丁）16.7%的股份之后，阿斯顿·马丁向伦敦证券交易所提供的文件当中揭示了该品牌在2020年年内的新车计划 ，其中V8?Vantage?Roadster和战神（Valkyrie）都将在2020年开始制造并交付 。

根据最新的产品规划来看
，阿斯顿·马丁将在2020年第二季度开始生产全新V8?Vantage?Roadster和DBX车型，其中截至目前全新V8?Vantage?Roadster尚未正式发布 ，我们预计官方或将在3月举办的日内瓦车展正式发布这款产品
。

此外，阿斯顿·马丁和红牛F1赛车队联合重金打造的Hypercar车型——战神将在2020年下半年正式开始交付
，不过由于最新的收购协议，Racing?Point将接替红牛车队成为2021赛季阿斯顿·马丁官方F1车队 ，所以在阿斯顿·马丁战神之后即将推出的Valhalla和新一代Vanquish量产版或将不再由红牛赛车队的工程师进行联合开发。

值得一提的是
，阿斯顿·马丁承诺基于全新V6混动动力总成的新车将于2020年年中正式发布，这或许也意味着全新Vanquish的量产版本即将亮相 。

不过最新的产品计划也并非都是利好消息 ，其中纯电动车型——阿斯顿·马丁Repide?E量产计划取消
，即将复兴的超豪华品牌拉共达（Lagonda）被推迟至2025年，根据之前规划拉共达将在2021年从南威尔士格拉摩根郡圣安森（St?Athan）新工厂下线。

看点四：开始补充家族新能源新鲜血液?高性能电动SUV?大众ID.4?GTX年底发布

外媒从大众官方证实 ，大众ID.4?GTX车型将会在今年年底发布
，该车是紧凑型纯电动SUV?ID.4的高性能版本
。

大众ID.4定位一款紧凑型SUV车型，这款车在国内将由一汽-大众和上汽大众国产 ，双方将推出两种版本。此前已经在国内发布的ID.初见概念车与海外版保持一致
，预计2020年在一汽-大众国产 。上汽大众MEB工厂已经建成，其首款试生产车型便是上汽大众版本的ID.4 ，后者将会于今年下半年投产
。

参考ID.4最早的概念车——ID.?CROZZ。新车的高配版本将会在前
、后轴搭载两台电机，最大功率为225kW（302Ps）
，综合最大续航里程为500公里，车辆拥有150kW的快充能力 ，可在30分钟内将电量充至80%左右 。而对于更专注于性能的ID.4?GTX车型
，预计拥有更强大的动力，但是续航里程或会降低
。

看点五：最“厚道
”的路特斯要来了！配置大幅提升?新款Evora?GT410官图发布

日前 ，路特斯正式发布了新款Evora?GT410
，新车定位低于目前在售的Evora?GT410?Sport，但配置方面进行了大幅提升。新车型在英国本土售价为8.29万英镑 ，约合人民币75.90万元 。

新款Evora?GT410在外观方面采用了与Evora?GT430相同的前包围设计
，相比之下尾部采用了全新的分体固定式尾翼造型，使得其看起来更加具有运动感 ，同时搭配夸张的后包围设计和中置单出排气
，进一步衬托出新车的性能元素
。值得一提的是，新款车型将后悬窗从百叶窗式更换为普通玻璃 ，从而提高了新车的后方视野。

此外，外观配置方面
，新车提供全新的前19英寸/厚20英寸双五辐轮圈、AP?Racing红色制动卡钳和米其林PS4轮胎，并优化了减振器阻尼 ，使得新车能够提供更舒适的驾驶体验 。

内饰部分
，虽然新车相比老款没有进行修改，但作为始终强调驾驶性对配置从不在意的路特斯 ，此次推出的新车却增加了更多皮革风险工艺包裹的内饰材料
，甚至门板还出现了储物空间，这在路特斯其他产品线当中实数难得一见 ，据悉路特斯还额外增加了隔音材质
，减少机舱和路面噪音
。

在配置方面，新款Evora?GT410提供了更多具备日常使用化的配置 ，其中Sparco运动型座椅 、空调、广播（含扬声器）
、苹果CarPlay、导航 、倒车影像
、倒车雷达、座椅加热等
，并且全部作为标配。虽然以上配置在其他品牌的产品当中并不算多么丰富，但作为曾经将空调和收音机（含音响）作为选装出售的路特斯而言 ，这是难得的一次让步 。

动力方面，新车将继续搭载3.5升机械增压V6发动机
，最大功率416马力，峰值扭矩410牛·米 ，传动方面匹配6速手动
，并且提供6速自动变速箱作为选装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

路特斯跑车为什么这么便宜？路特斯在中国能买到吗

前段时间 ，本人应邀去参加路特斯在魔都举办的城市巡游活动
，发车起点是位于世纪大道800号的路特斯大厦。世纪大道800号的这栋大楼，地处世纪大道与浦东南路的交界处 ，入行略早一些的媒体同行一定不会陌生 。它曾经见证过上海本土一家车企的辉煌年代
，绝对是一处风水宝地
。

如今时代变迁，在汽车行业从油转电的大浪潮下 ，这栋大楼也有了一个全新的名字——路特斯大厦。它矗立在陆家嘴黄金地段
，与著名的浦东三件套遥相呼应，似乎又要见证另一个品牌在电动车时代的重新崛起 。

说回这次城市巡游的主角——路特斯ELETRE ，不得不说，开着这台车行驶在魔都马路上回头率特别高
，因为它长得太拉风了
。之所以拉风的原因就在于，它采用了很多超跑才有的设计元素 ，比如极致的空气动力学设计
，事实上这也是当年路特斯能够在赛场上叱咤风云的法宝之一。在路特斯ELETRE车身上，我们可以看到有很多的孔洞 ，比如前脸两侧进气口
，官方管它们叫做Race-Aero风道，而全车总共有7组这样的风道 。不仅让这台车看起来很拉风 ，而且配合上车头的主动进气格栅与车尾的分体式破风尾翼等
，更加创造低风阻与下压力，使得风阻系数低至0.26
。

相比我几年之前开过的路特斯Evora GT410 ，坐进ELETRE的座舱简直就像来到了未来世界。中控处的悬浮式OLED屏非常轻薄
，并搭载第三代晓龙座舱平台，操作起来也非常流畅 。头顶则是一块全景天幕 ，并没有传统的遮阳帘，因为你可以在中控屏上很方便地调节它的透光度
，从正常透光到白色雾化共有10挡可以调节
。

ELETRE搭载的KEF音响对很多人来说可能还比较陌生，这个品牌在英国可是瑰宝级的 ，在这款车上标配了15个扬声器
，它也是第一次跟汽车品牌合作。

当然，作为一台天生带有赛道基因的路特斯 ，赛车化的元素肯定不会缺席 。在ELETRE上
，我们可以看到带回正标的平底方向盘 、一体化运动座椅，还有大量的Alcantra材质。除此之外 ，还有一个小细节也深得我心
，那就是中央通道上那几个金光闪闪的按钮，它们由特殊的液态金属制成 ，表面抛光精度达到纳米级
，抛光后会呈现犹如珠宝的质感，这种工艺运用在汽车设计领域还是头一次
。

路特斯ELETRE有两个动力版本 ，一是R+版本，最大功率918马力
，百公里加速2.95秒，妥妥的“2秒俱乐部”成员 ，也是全球最快的双电机量产纯电SUV；略有遗憾的是
，我们这一次试驾的依然是S+版本，前后双电机共612马力 ，百公里加速4.5秒。

哪怕是S+版本
，快，依然是没有悬念的 。不过 ，相比很多电动车的傻快
，ELETRE给到了我开电动车难得的轻快感，尽管这个车其实本身并不轻
。通俗地说 ，ELETRE开起来更像一台超跑
，转向轻快且精准，车身动态响应异常灵敏。如果不是亲身感受 ，我很难想像，这台身长5.1米的大块头居然可以如此灵动
，每一次打方向都像控制你身体的一部分，驾驭它穿行魔都的街道上可以说指哪打哪 。而且 ，由于装备了主动后轮转向系统
，在狭窄街区的转弯也毫无压力
。除了后轮转向，ELETRE驾驶方面的配置几乎拉满 ，比如双腔空悬
、CDC连续可调阻尼的减震器、还有电子主动防倾杆等等。

顺便跟大家分享一则消息
，路特斯ELETRE将是国内首批配置流媒体外后视镜的电动车 。这项技术利用智能传感器取代传统外后视镜，理论上它不仅可以为驾驶员提供更大的侧方视野 ，而且更小的结构设计也有利于降低风阻
，提升续航
。

最后，总结一句话 ，路特斯ELETRE无论看起来 、还是开起来
，“超跑SUV ”的名号真不是浪得虚名的。

本文来自易车号作者MJ车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

路特斯(Lotus)是一个诞生于英国的汽车品牌，以生产跑车和赛车而闻名
。路特斯于2011年进入中国
，但是由于知名度不大所以一直比较暗淡，以至于人们甚至都不知道路特斯在中国能够买到。目前路特斯在中国能买到的车型只有Evora一款 ，指导售价为97.20万元 。

Evora是一款两门两座跑车
，搭载了一台3.5升的涡轮增压V6发动机，可以输出410N_m扭矩以及405匹马力 ，最高车速280km/h
，百公里加速4.1秒。从车型和性能来看，Evora绝对是非常强悍的 ，在市场上与之相近的车型是保时捷911
，但是911的售价要比Evora高出了50万左右
。

怎么说都是世界顶级跑车厂商，路特斯为什么便宜保时捷911这么多？这主要还是因为路特斯的知名度不怎么高。

路特斯是因赛车而出名的 ，同时也是因为赛车而在中国没什么名气 。F1赛场上
，路特斯取得过非常多耀眼的成绩
。但中国人就没几个对F1感兴趣的，任你路特斯有多少辉煌都没人知道。

更重要的是 ，即使有辉煌的战绩中国消费者也不会为你买单，情怀在中国是行不通的
，只有实用才能吸引到中国消费者 。恰巧路特斯就是不讲实用的，以Evora为例 ，全车从动力到底盘的设计调校完全是按照赛道标准进行的
。按赛道标准设计调教会怎么样？可能开个拖拉机都比它来得舒服。

品牌知名度低
，车型实用性差，这就导致了路特斯卖的便宜还要没人买 。当然了 ，路特斯也并非一无是处
，因为路特斯的保有量少，而且外观设计很有特点 ，所以开在路上吸睛率极高
。如果路上遇到保时捷
、兰博基尼等大牌豪车
，它还不一定跑得过你，这就非常酷了。