动力更强、外形更帅！新款奥迪RS3最早明年首发

日前，水滴汽车从国外网站motor1获悉 ，新款?奥迪RS3?Sportback已经展开冬季测试
，有望最早在2021年首发。

从谍照图来看，全系的奥迪RS3?Sportback基于新款的奥迪A3?Sportback打造 ，前脸的进气格栅更具气势 。除了泪眼大灯外
，前脸均匀的分布着导风槽 、进气格栅，层次感十分鲜明
。

RS3?Sportback为两厢车型 ，不知道未来会不会引进国内
，国内的性能车玩家对于两厢钢炮毫无抵抗力。

尾部的设计十分饱满，两个排气口非常粗大 ，暗示着不俗的性能 。

新款RS3?Sportback将继续使用2.5升直列五缸涡轮增压发动机
。据外网报道称，奥迪RS3将推出多种动力
，包括最大功率394马力
、480牛·米扭矩版本；415马力、500牛·米扭矩版本；甚至是450马力版本。

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文/张傲

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马上要停产！这几款公认好车买一台少一台！

在前几年 ，如果你问我
，入门级豪华"钢炮"领域中，想要一部三厢四门轿车 ，又要兼顾一定性能表现的话
，那唯一的答案就只有奥迪S3，这款奥迪性能家族里入门的车型无疑在国内圈了一波性能粉丝的厚爱。当然 ，或许你会说
，现在有国产奔驰的AMG?A35?L的存在，奥迪S3已经不是同级唯一的选择 ，对
，奔驰自然很早就看中了这块市场，身为BBA里的一员 ，其相互的竞争几乎在每个细分领域都能看到它们的身影，"红蓝CP"的话题也成为了国内年轻人茶余饭后的谈论资本 。不过
，在遥远的德国英戈尔施塔特工程师们并不会把原先靠自己打下的这片市场利润拱手相让给"后来者"，就在9月15日 ，全新一代的奥迪S3正式线上首发
，并且会在10月份率先在欧洲市场开始交付给车主，此次我们就先来看看它会给国内年轻消费者带来怎样的惊喜？

外观"战斗"范十足 ，国内肯定会引进三厢版本

大家都知道奥迪S3是A3的性能版车型
，换而言之它们其实就是同平台产物，而奥迪A3基于大众集团全新的MQB?Evo平台打造而来 ，那全新S3自然而然也是MQB?Evo平台下车型。初看全新S3的整体外观
，你会发现它与上代车型在车身造型与轮廓方面基本没有很大的变化，但经过细品后 ，你也会察觉
，它在车身各个地方都进行了不同幅度地"改造"，"S"标识 、熏黑蜂窝式中网与窗沿饰条
、三段式大尺寸开口下包围、黑色小尾翼以及双边四出排气等设计 ，都凸显出了全新S3相当出色的运动感，"战斗"气质浓烈
，并且比全新A3低了15mm的离地间隙，无论在视觉还是动态表现方面 ，都给予了年轻人满满的诚意
。

另外
，全新一代奥迪S3在海外市场推出了两厢与三厢版车型，提供给消费者更多的选择余地 ，而三厢版车型不出意外的话
，肯定还会像前三代车型一样，按照惯例引进至国内 ，不过至于两厢版车型暂时还没有确切的消息。

车身尺寸方面
，全新S3两厢版车型长/宽/高分别为4351/1816/1438mm，而轴距为2630mm；三厢版车型长/宽/高分别为4504/1816/1415mm ，轴距同样为2630mm 。

看了全新S3之后
，回过来看下全新A3，整体颜值虽然没有S3那么张扬 ，但作为同平台下的产物自然让它俨然成为家用型"S3"，在车身造型 、轮廓以及多处设计等方面
，都与全新S3保持了高度的相似，颜值也自然秉承了年轻
、动感的视觉感官体验
。

内饰氛围前卫科幻 ，全新挡把设计令人赏心悦目

进入车内后
，与外观彰显动感氛围不同的是，全新S3内饰设计除了有着翻天覆地地变化之外 ，展出了前卫科幻的视觉效果。大众集团在设计上
，一直都是以大刀阔斧的平直线条作为主要设计手法，在全新S3上也不例外 ，棱角分明的中控设计搭配副驾前贯穿式空调出风口造型
，并加以圆弧设计元素进行过渡衔接的点缀，让其整体看上不会太单调 ，并且主驾位前"喷气式"空调出风口造型则进一步突出了它的年轻范
，让人眼前一亮 。

作为主打"科技"的奥迪，科技感是它们站稳市场的重要"砝码" ，其配备了10.25英寸全液晶仪表和搭载MMI系统的10.1英寸中控屏，并且全新的挡把设计玲珑精致
，透着高档的味道，同时类似保时捷PDK变速箱造型 ，无形之中增加了年轻人心中的驾驶欲望
，全新S3的车厢氛围相信没有多少人能经受住它所带来的"魅惑"
。与此同时，全新A3的车厢设计也与S3如出一辙 ，也就是说
，在未来花更少的钱能得到一定程度上类似的用车体验，A3的产品力不一般。

搭载2.0T发动机 ，官方百公里加速成绩4.8秒

全新一代奥迪S3搭载了一台2.0T发动机
，最大马力为310匹，最大扭矩为400牛·米 ，匹配7速双离合变速箱
，当然，它还配备了奥迪鼎鼎有名的quattro四驱系统 ，官方百公里加速成绩做到了4.8秒，性能不输同级其它车型 。

值得一提的是
，此次全新S3并没有搭载全新高尔夫R?MK8上那台最大马力为333匹的EA888?evo4?IK3?2.0T发动机，也就是说全新高尔夫R?MK8的定位会高于全新奥迪S3 ，毕竟多数人都知道以往高尔夫R和S3在很多的硬件、数据等方面都趋于一致
，不过在指导价上高尔夫R却比S3高出一些，然而后者在价格更亲民的前提下 ，还是豪华品牌奥迪
，以至于后者更受国内年轻人的厚爱，因此让高尔夫R的定位十分尴尬 ，大众或许多少都是有意借着换代机会
，拉高了全新高尔夫R在市场上的定位，如果全新高尔夫R未来国内的指导价在40万元左右甚至更高的话 ，毫无疑问它未来的市场就是几乎介于奥迪S3/福克斯RS/奔驰AMG?A?35（35?L）和奥迪RS3/奔驰AMG?A?45（45?S）等车型之间
，这么做的好处不仅提升了大众的品牌形象，同时还直插至上述这些"钢炮"车型之间的市场空白 ，以免产生同集团车型之间的相互"内耗"，不失为是聪明的做法
，但仍是一步"险棋"，定位的拔高是否能让消费者接受 ，还得看它未来在国内的指导价和市场反应
。

全新一代奥迪S3是否能与奔驰AMG?A35（A35?L）分庭抗礼？

在这一市场级别中
，奥迪S3原先是该领域唯一的不二选择，但随着奔驰AMG?A35的出现和奔驰AMG?A?35L的国产 ，势必在未来
，给全新一代的奥迪S3带来了不小的压力。

首先，如果全新S3未来的指导价还是与上代车型相同 ，维持在39万接近40万元左右的价格区间内的话
，那么从已经进口和国产的奔驰AMG?A35（A35?L）指导价来说，无疑这两款车型就是未来全新S3最大的对手 ，奔驰的策略自然是在国内市场投放了两厢进口和三厢国产车型
，并且其之间的指导价几乎保持了一致，明显就能看出奔驰在给国内消费者更多的选择前提下 ，喜欢纯粹就选两厢，若是需要兼顾后排家用和一定实用性的话
，那就选国产三厢，尽可能覆盖到更多的消费购买取向 ，才能更多的保证市场份额 。

而全新奥迪S3若是未来只引进三厢车型的话
，那么在细分选择上就先被奔驰压过一头
。

另外在实用性上，由于全新S3没有像奔驰AMG?A35?L采用加长处理 ，前者2630mm的轴距在后者2789mm的轴距面前
，也没有多大优势，哪怕奥迪引进两厢版S3 ，在拥有2729mm轴距的AMG?A35面前
，也显得有心无力。

再加上在众多的国内消费者认知观念里，很大一部分群体认为奔驰的品牌形象高于宝马和奥迪 ，虽然这是感性层面的词藻
，但最终决定市场走向的权利还是握在消费者手中，奔驰高大上的品牌形象确实也是消费者在购买BBA车型时 ，会重点考虑的一环，奔驰占得先机 。参考家用市场普通版奔驰A级三厢7月的销量
，虽然只卖出了6000多辆，没有奥迪A3?1万多辆的表现好 ，但从中能看出
，很多消费者尤其是很大一部分女性用户实在是喜欢奔驰这个品牌和它豪华的内饰设计，这点上哪怕全新奥迪A3/S3车型起码在内饰与外观上也并不会占得多少便宜。

不过 ，全新S3未来在国内市场也不见得没有优势
，无论是进口还是国产的AMG?A35（A35?L），其2.0T发动机最大马力为306匹 ，比全新S3略低
，另外全新S3官方给出的百公里4.8秒的加速成绩也介于AMG?A35?4.7秒和AMG?A35?L?4.9秒之间，虽然数据上的微弱优势在实际体验上并不会有体感上的明显差异 ，但对于部分年轻人来说
，这就是酒桌上的谈资，过程其乐无穷
。

此外 ，全新S3?2.0T发动机预计和上代车型一样，沿用95号汽油
，作为细分车系里最为直接的竞争对手，AMG?A35?L却要加98号汽油 ，总的说
，未来在油费上全新S3自然要亲民不少。

写在最后：全新一代奥迪S3无疑在内 、外饰设计上比起上代车型而言，显得更为出类拔萃 ，并且高规格的硬件水平也让它保证了出众的性能表现
，产品力更上一层楼；在看了全新S3之后，相信全新A3的整体实力在同级里也绝不会是省油的灯 。不过 ，在家用市场
，全新A3未来要面对奔驰A级三厢的冲击，在入门性能领域 ，全新S3同样要迎战与奔驰AMG?A35、国产AMG?A35?L之间的较量
，压力都不小！

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奔驰A35 AMG ，它或许没有你想象中的那么不堪

很多时候，并不是有钱就能买到自己想要的东西
，尤其是汽车这类不断推陈出新的产品。近两年，已经有科鲁兹
、迈锐宝、皇冠等多款经典车型相继离我们而去 ，对于不少持币观望的车主而言
，难免是一种遗憾 。

但既定的事实已经无法改变，放眼当下 ，今年虽然才处在年初阶段
，却依旧可以预见有几款车型将会相继停产
。而这些车型中，很多都有着高知名度与好口碑 ，它们选择停产的原因会是什么呢？

与很多剑走偏锋的车型不同
，如果把普拉多作为一款越野车型，他却同样能胜任一款舒适大空间的家用车。而如果把普拉多作为一款家用车型 ，他又拥有不俗的越野能力
，因此作为一个非豪华品牌，丰田普拉多甚至能在40-60万元的价格区间卖到加价 。

然而 ，就是这么一款都市/山区两开花的车型，一汽丰田却在去年12月正式宣布“将于2020年6月份正式停产普拉多3.5L产品”
。而停产的原因也很简单
，就是受国六排放法规影响，这也是继2017年10月2.7L普拉多停产后 ，一汽丰田普拉多迎来的全线停产。

这一消息的传播
，也引起了不少车友们的讨论，甚至开玩笑称“今年买辆普拉多放着 ，明年停产卖出去还能赚几万 ” 。而这也并非是毫无道理
，继承了丰田高品控和维修保养便利性的普拉多，三年的保值率甚至高达80% ，比起不少豪华品牌而言还要高出一筹
。

不过
，即使是有着不虚同价位豪华品牌的产品力，普拉多却并非是那么完美无瑕。2018款国产普拉多的上市 ，除了在内饰上一改陈旧风格以外
，变化更大的是把全时四驱换装为适时四驱，并且取消了后桥差速锁 。

这样的变动之下 ，将原本把普拉多作为“山区神器
”的潜在车主直接劝退了。而如果是纯粹作为城市家用车，普拉多面对一众Q5 、X3
、GLC此类豪华品牌的围剿下
，却丧失了品牌和设计优势
。因此，在2017年还能月销5000辆的普拉多 ，也在2018年迅速下滑至2、3000辆。

不过
，眼尖的网友会发现，宣布停产的只是一汽丰田普拉多 ，而平行进口普拉多却不在行列之中 。确实
，未来也许还能买到进口形式引入的普拉多，但国六政策同样涵盖了进口车型 ，如何满足国六排放标准
，才是未来普拉多能否与中国再续前缘的前提条件
。

作为一款价格不高 、动力强劲
、而且外观年轻时尚的旅行车，杰德的存在更多是弥补思域的家用属性。不过 ，这么一款实用性至上的车型
，最终却还是逃不过停产的下场 。据东风本田内部人员表示，本田杰德将于今年正式停产
。

虽然与第十代思域搭载相同的1.5T发动机 ，但杰德却是基于第9代思域打造而来的。也就是说，在第十代思域已经上市3年多以来
，杰德依旧未迎来换代 。因此，如今杰德车内还是采用上一代思域的陈旧内饰 ，并且缺失了不少科技配置
。

这样的前提下
，杰德的销量也开始慢慢走低，2019年下半年后 ，其销量已经很难再突破四位数。并且进入2020年以后
，杰德选择不公布销量数据，进一步坐实了其停产的传闻 。

对于杰德这一款产品 ，本田方面其实已经打算放弃了
，本身杰德作为一款两厢车，销量并不算特别高 ，与其投入重新设计换代
，倒不如在如今热销的思域上直接改动
。因此，杰德的停产也催生出了两厢思域的国产化。

早在1月份 ，就有网友拍摄到两厢版思域的谍照，而这款除了没有“屁股”以外
，其余地方与现款思域非常接近的两厢车型，也即将完成国产化进程 。相比于杰德 ，思域无论是动力还是设计都更为讨好年轻人
，这也是杰德为之让路的主要原因。

作为1998年诞生的品牌，奥迪TT如今已经走过22年时间 ，历经三次换代
。不过
，这款作为奥迪旗下的小型跑车，最终还是没能跑赢停产的命运。在去年中旬 ，奥迪就宣布将停产其标志性的奥迪TT跑车
，并且将推出一款电动跑车替代 。

作为这么一款充满趣味性的小跑车，奥迪TT并非追求大马力、零百加速 、极限速度 ，而是利用其短轴距的特点走操控路线
。不过
，这么一台除了顶配以外，全系都是前驱形式的车型 ，在操控感上与后驱车型还是有些差距。

而其45.38-53.28万元的售价，既能买到两辆斯巴鲁BRZ这样的操控小车
，也能买到保时捷718这样更纯粹的跑车 。因此奥迪TT停产的背后，其实也是销量不佳反映出的现状 ，如今有着更注重操控的RS3
，也就不需要源自高尔夫平台的奥迪的TT了
。

根据奥迪首席执行官拉姆·肖特(Bram?Schot)的发言，如今奥迪的中期目标是打造高端汽车市场中最强大的电动汽车阵容。因此必然会舍弃掉一些不产生经济效益的车型 ，而奥迪TT就是其中的牺牲品 。

作为一台2014年才诞生的车型
，宝马i8值得称道的历史并不多，还未来得及换代的情况下 ，就面临匆匆停产
。在去年12月第两万台宝马i8下线后
，也宣布了其将于2020年4月正式停产，也就是下个月。

身为一款具备前瞻性的车型 ，宝马i8与宝马i3一样
，并不是为了走量而存在的，而是为了单纯的验证技术 。早在2014年三缸发动机还未普及之时 ，宝马i8就非常激进的采用了1.5T三缸涡轮增压发动机加一台电动机的动力总成
。

而这台小排量虽然看上去与家用车相仿，但却拥有231匹马力
，加上电机最大功率为131马力，宝马i8的百公里加速仅需4.4秒 ，并且油耗仅为2.1L/100km。高效
、低排放
，也让这台发动机，也让这套动力总成在2015——2019年度 ，连续5年蝉联国际发动机大奖 。

与传统的跑车相比
，宝马i8探索出了一条不同寻常的道路，虽然没有大排量的声浪 ，没有V8的狠劲
，但插混动力下的宝马i8同样能迸发出极佳的爆发力。只不过，对于200万级别的跑车而言 ，消费者并不在乎环保油耗
，因此宝马i8的存在更多只是将概念量产化
。

以上几款车都是即将停产的车型，而宝马2020的产品目录中已经剔除了新款的宝马3GT车型 ，也就是说如今宝马3系GT已经正式停产了。虽然2013年就引入了国内，但和普通版3系不同
，我们很少能在街上看到宝马3系GT 。

作为掀背版的宝马3系，宝马3系GT最大的不同之处在于其尾部 ，C柱的有意抬高使得宝马3系GT的车尾看上去更像一台SUV
，更具厚重感
。而带来的好处就是后备厢空间更大，而且轴距更长。

不过 ，这种“旅行车文化 ”在国内一直都不太行得通
，加上进口形式的宝马3系GT在价格上要高出不少，35.98-44.98万元 ，比起普通版而言起售价高出了6万多元 。过低的性价比加上不适应国情的造型
，不仅让宝马3系GT在国内受阻，在海外同样不得人心
。

停产的车未必都是些品质差的车 ，不过其停产的原因都如出一辙
，都是因为销量欠佳导致的。而这些有着独特个性的车型停产后还会不会再次复活，如今很难说得准 ，在如今停产前夕之际，也是我们能把握住的最后机会 。

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近日，奔驰正式宣布将以进口的方式引进全新的A35 AMG两厢版 ，而两厢版A35的售价将与国产A35L保持一致
，同为39.98万元。也许你会看不起它仅仅只是个 "35"，或者你也看过那张A35L车主被踢出AMG车友群的截图 ，但是A35究竟是款什么样的车型
，它对于当今国内市场又有什么样的意义呢？本文将会从多个角度帮你捋一捋这款全新的AMG钢炮车型 。

从"钢炮"谈起

钢炮这一次来源于英语中的Hot Hatchback，而其指代的正是高性能版的两厢车
。在欧洲市场 ，你几乎可以在任何两厢车上找到高性能版本----高尔夫GTi
，嘉年华/福克斯ST，速翼特 ，思域Type R……

曾经
，两厢钢炮车型绝大多数都只在欧洲销售，但是随着越来越多的车企将高性能版的钢炮车型投放于国际市场 ，越来越多的车迷也开始被这样一种特殊的车型所吸引。钢炮车型在保留两厢车实用性的同时也能提供极佳的运动性和驾驶乐趣，而其相对平民的价格也是吸引年轻车主的一大要素 。

国内钢炮市场的孤星

国内市场的钢炮车型起源可以追溯到MK5的高尔夫GTi
，前几年达到顶峰。2012-2018年这段时间，国内可以买到的一众两厢高性能车型包括：铃木速翼特 ，福特嘉年华ST/福克斯ST/福克斯RS 
，雷诺梅甘娜RS，大众高尔夫GTi/高尔夫R/尚酷R ，奥迪RS3和奔驰A45 AMG
。2019年成为了国内高性能车型尤其是进口车型市场的分水岭。随着国 VI排放在众多地区的提前实施
，一大波进口车不得不面临退市 。

国VI B的排放标准领先于全世界任意一个国家，这就意味着主机厂需要花成本为国VI排放重新做一套标定 ，另外部分厂商还面临着CAFC积分的问题
，引进高排放高油耗车型显然对自己不利
。而高性能车型的销量往往连畅销车型的零头都不到，厂商引进它们也主要是为了提升品牌形象 ，因此为高性能车型重做排放标定显然不划算。这也就是为什么上述的钢炮车型目前没有一款能满足国六
，未来或许也不会再引进的原因，而部分厂商甚至已经整体退出国内市场（雷诺 ，铃木） 。

在这样惨淡的背景之下，奔驰率先引进两厢版A35 AMG
，几乎就是独占了两厢钢炮车型的鳌头
。在国内赚得钵满盆满的奔驰显然不会在乎那点排放标定的成本，而旗下各类家用车型的高销量更不会让咖啡法案成为它的负担。虽然你可以说A35 AMG马力"仅"有300多匹 ，双离合变速箱也不会让硬核驾驶爱好者满意 。但是两厢版的A35 AMG 颜值在线
，动力不错，两厢造型可以满足情怀玩家 ，而内饰的豪华感更是奔驰的拿手好戏
。A35 AMG 毫无疑问是一款全面的两厢钢炮车型
，而它40万元的售价对于一台进口AMG来说也是相当亲民。

目前的A35 AMG并没有任何直接竞争对手（国五地区除外），但即使像高尔夫R等对手满足国六并引进上市 ，A35的售价仍会成为它的一大优势 。虽然听起来很残酷
，但是现实中许多国内消费者仍然会把品牌作为选车的一大要素
。在品牌效应方面，奔驰的车标在国内就代表着高层次 ，而一台400匹的大众和一台300匹的奔驰
，有多少人会选择前者呢，更何况是在售价类似的情况下？

关于A35本身

如果我们把目光回到A35这款车型本身 ，你会发现它完全满足一款性能钢炮的标准。也许A45 的光芒太过于耀眼，但是A35实际是一款颇有性价比的车型 。对比上一代A级车型
，A35 加强了车架前部的刚性，更好的车身扭转刚性除了可以带来更精准的指向性 ，还可以让悬挂系统更为有效的工作。A35的后轴集成了电控机械式多片离合器
，因此它的响应速度更快，而4Matic系统的运动模式更偏向于后轮输出 ，以增强整车的操控性和驾驶乐趣
。

A35 AMG的2.0升四缸发动机可以输出306匹
，满足国VI排放标准的同时，功率与海外版保持一致。双涡管涡轮增压可以让发动机在低转速时就有很好的动力响应 ，配合7速双离合变速箱可以在4.7秒内就完成 0-100km/h加速 。A35 AMG前轮搭载了四活塞刹车并配合350mm刹车盘
，后轮刹车盘尺寸也达到了330mm，还能选装自适应悬挂
。也许它不是跑直线最快的那一个 ，也许它不会有许多的罐头程序可以轻易提升马力
，但一系列性能配置充分说明了它是一款不折不扣的性能车，更何况它还能给你带来不错的内饰和空间。

总结与展望

如果翻阅网络上关于A35 AMG 的评论 ，不乏一些"缺少一人一机""不是纯种AMG"的评论，而如果真正考虑到同级别的市场背景
，你会发现A35/A35L确实是走了一步好棋 。它最大的的优势就在于率先抢占了国六豪华品牌高性能车型市场
。同样的价格下，全进口的两厢A35无疑是更有性价比的一个 ，而国产 A35L除了满足那些一定要选择三厢轿车的用户
，其他方面都显的有些尴尬。

两厢A35 AMG在现阶段没有太多直接竞争对手，而奔驰引进它更长远的意义或许是在于扩充性能车市场以满足不同用户的需求 。近日 ，新款A45 AMG的路试照片已经曝光
，这也就意味着奔驰在不久的未来将会有比较全面的性能车阵容（三厢，两厢 ，SUV等应有尽有）
。而我们更乐于见到的是其他厂商也能有比较完善的产品线。虽然新能源电动车是不可避免的大趋势
，但是那些有着美妙排气声的钢炮车型仍然有存在的意义 。希望在不久的将来，国六不会成为进口高性能车的拦路虎 ，而国内的汽车市场
，也应该有更多像两厢A35 AMG这样的车型来变得更多元化
。

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