宿敌较量：配置与动力我都要！君越与迈腾该如何选择？

网上有关“宿敌较量：配置与动力我都要！君越与迈腾该如何选择？”话题很是火热，小编也是针对宿敌较量：配置与动力我都要！君越与迈腾该如何选择？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

中级车市场一直是各大车企热衷的板块，尤其是二十万这一级别的竞争 ，更是愈演愈烈 。而在这一领域
，经常被拿来对比的就是德
、美两大派系
。而本篇文章我们也为大家带来了两款派系的代表车型，一汽-大众迈腾与上汽通用别克君越。通过全方位的比对 ，来看看哪款车型更适合你 。

#动力至上?谁更突出？

2021款别克君越配备了两套驱动系统
，并全系满足“国六b ”排放标准
。其中，新增的552T豪华型搭载1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ，可实现124kW/5600rpm最大功率
，并可在1700-4400rpm?的宽广转速范围内实现250N·m的最大扭矩，百公里油耗仅为6.5L。

2021款别克君越的两款652T车型和君越Avenir艾维亚旗舰型则搭载由通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速?HYDRA-MATIC智能变速箱组成的动力组合 ，可爆发174千瓦最大功率，最大扭矩达350N·m/1500-4000rpm
，百公里油耗低至6.9L 。

之前我们也对这款车进行过深度试驾，灵敏的油门在你随意挑逗时都能在片刻间给你相当强烈的加速回馈
。而当你收油的瞬间 ，它也会以很快的时间解除刚刚还在攀升的加速度
，而这种感觉会给你一种运动车型的主观感受。另外，刹车与油门有着相似的灵敏度调教 ，首先没有虚位的存在
，属于踩多少有多少的风格，整体的输出线性程度还可以 。

9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ，换挡平顺性非常好
，在同级别车型中说它处于中上游绝不过分
。这款9AT变速箱的换挡间隙很小，上档速度也很快 ，基本车速在80km/h多的时候就已经能够上到9档了。你会感觉它更懂驾驶员想要的
，根据你脚下的深浅来迅速升降档 。

君越采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架布局，整体调节整体还是偏舒适性多一些 ，悬架的厚重感带给你更多的是车辆高级感。当以五六十的速度过一些小沟壑时，震动都可以被过滤的很好
。

2.0T的发动机还带有TriPower可变气门管理技术
，也就是通常说的智能变缸技术。然而驾驶员无法手动控制驾驶模式，完全由电脑自动切换 。当你正常路况下行驶时 ，只需深踩油门系统就会自动切换至四缸高性能模式来响应动力输出
。反之
，如果低速匀速前进，在车辆不需要很强的动力时 ，它会自动选择关闭2
，3两缸，从而启用两缸超经济模式 ，燃油经济性方面可以降低大概15%的油耗。所以
，其实这种二四缸的切换你几乎感觉不到变化，在正常驾驶过程中你很难感受出是处于哪种模式下行进 。

在动力方面 ，一汽-大众新迈腾继续提供1.4T和2.0T的动力系统可供用户选择
，2.0T车型采用代号为EA888的涡轮增压发动机车型，最大马力为220Ps ，最高扭矩可达350N·m，与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱
。而1.4T车型采用的是EA211的发动机
，最大功率110kW,最大扭矩250N·m。在动力参数上，1.4T与2.0T的发动机动力参数相较于君越的1.5T与2.0T车型都要略逊一筹 。

在行驶感受上 ，每当转速在2000rpm上下时
，就能够积极的升档，换档之间的衔接有着不错的平顺性
。当驾驶模式调整到运动档 ，换档转速也被升高到3000rpm上下。在档位在7档巡航状态下给一脚地板油
，变速箱的档位能够迅下降至3档，通过积极降档换取的高转速来提升整车的加速感 。

前麦弗逊后多连杆式的独立悬架系统以及较整的底盘调教是迈腾一直以来的调教风格 ，而这辆车给我的整体感觉依旧是偏向于舒适性的调教
，对于小颠簸的过滤很到位，在连续颠簸路面就没有君越那样从容了
。

#科技至上?谁能拔得头筹

不可否认的是 ，智能互联已经成为人们生活中不可缺少的一部分
，相信很多人跟我一样，睁眼的第一件事儿就是拿起枕边的智能手机 ，甚至走路的时候都会端着手机。而对于汽车来说，也是同样的道理
，越来越多的车企开始注重车机智能系统的配备，接下来我们就来看看这两款车在智能配置上的表现 。

中控台的8英寸液晶屏 ，搭配旋钮和触摸操作
，系统操作流畅性也非常好，快速滑动并没有延迟状况出现。2021款君越采用了别克迭代升级的eConnect智能互联科技 ，不仅拥有高德导航等实用丰富的车载应用
，还支持Apple?CarPlay和百度CarLife操作系统
。

值得一提的是，君越还搭载最新版OnStar安吉星全时在线助理 ，这是我认为这款车最贴心的配置。这套系统涵盖了车辆远程控制功能等诸多功能
，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量
”服务 。

2021款别克君越新增了第二代高清流媒体内后视镜，支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换 ，并可实现亮度自适应调节、视野区域缩放
，及垂直角度缩放功能，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍 ，并大幅提升夜间行驶时后方图像的清晰度
。同时，别克君越配备的智能驾驶辅助技术
，提供PD行人识别/保护 、LKA车道保持
、ACC自适应巡航系统等智能驾驶辅助配置。此外，还带有第二代主动式发动机弹起罩盖 ，能够在保证驾驶人员安全的同时
，更大程度上保证行人的安全 。

在舒适性上，2021款别克君越延续了广受好评的乘坐舒适性 ，且全系配备带纳米级防PM2.5空调滤芯双区独立全自动空调系统
，提升车内的空气质量
。全系标配ANC主动降噪技术与Bose?Centerpoint?音响系统以及优秀的NVH噪音控制的配合下，给车内人员带来了良好的视听感受。试想一下 ，坐在具备加热/通风/按摩功能的前后排座椅上
，听着高品质的音乐，岂不是一件美事？

在智能配置方面 ，迈腾的中控屏幕相较于上一代也有所升级
，在人机交互系统的车联网还引入“众行家”概念，与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息都可以及时获得 ，并在用车过程中提供在线服务功能 。和大多数自动驾驶辅助系统类似，新迈腾的这套系统也同样包括了车道偏离预警等功能
。

#编辑总结

迈腾与君越作为国内中级车中的佼佼者
，一直都是消费者优先考虑的车型。而作为美系与德系的代表，两款车型的风格也是各不相同的 。通过此次对比 ，我们能够发现两款车型均有着颇具运动的表现
，而君越在整体动力参数以及配置上更胜一筹
。说到这里，还是要嘱咐准车主一句话 ，“随大流 ”的方式并没有什么错
，只是应该去理性的分析哪一款车型更具性价比，更加适合你 ，才是最重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

2021款君越VS迈腾！入门即有豪华享受，热门B级车怎么选？

中配车型为330豪华车型。330领先为低配 ，旗舰高配
，性价比当然是领先版，豪华版好多功能真没用 ，我就觉得两个功能还可以，一个是日间行车灯
，虽说没用，但是多了这个确实给人感觉上档次了 ，然后是定速巡航
，这个就不说了
。

大众迈腾的介绍

2021款即将上市，280tsidsg舒适版是最低配车型 ，搭载了排量为1.4的涡轮增压发动机
，最大功率为110kw，7挡干式双离合变速箱 ，最大扭矩为250n
，配备了主副驾驶安全气囊，车身稳定控制 ，牵引力控制
，刹车辅助，前后驻车雷达。

迈腾330TSI领先型和330TSI豪华型的配置差异迈腾的330豪华型是330领先型上面一个配置 ，相比330领先型，330豪华型在领先型的基础上配置方面又多出了很多东西 。

2021款迈腾烧机油吗

很多人都说迈腾是中型车里标杆的存在
，但如今的汽车消费者年轻化趋势越来越明朗，让原本看起来稳重成熟的中型车上演“华丽变身
” ，像别克君越就是比较有代表性的存在
。?

今天
，我们就以君越2021款?552T?豪华型（官方指导价为21.98万元），和迈腾2020款?330TSI?领先型?国VI（官方指导价为21.99万元）来做个对比。?

*Ps：本文配图为君越2021款652T?豪华型

君越同样保持了别克家族式的造型设计 ，风格沉稳大气
，商务气息浓郁 。巨大的飞翼式进气格栅不但辨识度很高，也有效的增加了整体时尚感
。作为入门款车型 ，仍然采用全LED自动感应大灯
，在豪华感方面丝毫不示弱；迈腾采用了家族式的设计语言，四根横向镀铬饰条拉伸了该车前脸视觉上的宽度 ，让迈腾看起来非常稳重大气。

车身尺寸方面
，君越的尺寸为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm；迈腾的车身尺寸为4866/1832/1464mm ，轴距为2871mm 。除了车身高度略矮一点，君越在其他方面的表现都要优于迈腾
，包括轴距
。

君越的车尾看上去比较沉稳，镀铬饰条采用了贯穿式设计 ，让它在视觉上更具层次感。尾灯同样采用LED材质
，设计比较时尚，点亮之后能够进一步提升尾部的视觉效果 。此外 ，双边共两出的排气设计也赋予了它一定的运动感；迈腾车尾轮廓比较扁平方正
，体现出了简约的美感，车尾下方采用了单边共两出的排气设计 ，视觉效果一般
。?

君越采用了黑/棕双拼色的内饰设计
，整体风格沉稳大气，细节处还加入了木纹饰板和银色饰条点缀 ，让内饰更显豪华感。迈腾的内饰采用了大众家族式的设计
，没有太多的亮点，想必大家都已经看腻了 。贯穿式的空调出风口和亮黑色饰板的点缀 ，让车内看起来不会显得过于单调。?

两车方向盘均采用了真皮材质包裹，君越的方向盘为四辐式设计
，握感不错，多功能按键布局合理 ，提升了驾驶员操作便利性；迈腾的三辐式多功能方向盘采用了平底式设计
，看起来更加的动感
。?

君越的仪表盘采用了双圆环式设计，中间配备了一块4.2英寸的液晶屏 ，各项行车参数信息也比较一目了然。迈腾行车电脑显示屏仅支持单色显示
，效果比较一般 。

两车均标配了8英寸中控触屏，功能都足够丰富
。此外 ，即便是君越的入门级车型
，新车中控屏内仍配备了最新版本的别克eConnect智能互联科技，配备高德地图、Super?ID等丰富的车载应用及功能 ，并支持Apple?CarPlay和百度CarLife 、蓝牙/车载电话
、高德导航系统、语音识别控制系统 、安吉星以及OTA远程升级等功能
，充分的让你享受豪华车应有的待遇。

两车的座椅均采用了皮质包裹，君越的座椅质感不俗 ，前排座椅支持座椅加热
、6向电动调节功能 。迈腾的前排两个座椅都带电动调节，腰部支撑只有2向调节
，但是配有后排可调节按钮
。

两台车的后排空间表现都非常的出色，乘坐舒适性也非常好。后排中间地板的凸起程度 ，君越幅度要更小一点 。

2021款君越552T豪华型搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机
，2020款迈腾?330TSI?领先型?国VI搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机
。

虽然排量比迈腾要小，但是动力上并没有落后很多。此外 ，两车均为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架 。

作为老牌豪华中型车
，君越的内饰在豪华感营造上十分到位，并且在市场上有很大的终端优惠 ，性价比优势非常突出
，配置表现也足够亮眼
。此外，出色的车身尺寸为它带来了良好的车内空间。无论是商务还是家用需求都能得到很好的满足 ，如果你追求性价比 、又经常用于商务领域
，那么君越会是你值得考虑的选择 。

大众迈腾的产品力表现确实非常均衡，目前这款车的优惠力度也比较到位 ，在同级别车型中有着不错的吸引力。如果你追求实用，并且对价格敏感
，它也是个不错的选择
。

看了这么多，屏幕前的你会做何选择呢？在评论区留下你的看法吧！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾采用第二代ea888发动机烧机油
，而迈腾采用第三代ea888发动机不烧机油 。迈腾是大众旗下的一款中型轿车
。它的轴距为2871毫米，长宽高分别为4865毫米
、1832毫米和1471毫米。

迈腾采用了三款发动机 ，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机 。

1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和250牛米
。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分
，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体 。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为186马力和320牛米
。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分 ，最大扭矩转速为1500至4000转/分。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米 。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分
，最大扭矩转速为1500至4400转/分
。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

匹配这三个发动机的是7速双离合变速箱 。

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