广汽丰田雷凌换装成新款 还剩余多少竞争力？

网上有关“广汽丰田雷凌换装成新款 还剩余多少竞争力？”话题很是火热 ，小编也是针对广汽丰田雷凌换装成新款 还剩余多少竞争力？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

2023款广汽丰田雷凌正式上市 ，官方指导价格区间为11.38-14.88万元，从价格上来说相对于现款在售车型都略有提升
。然而
，在外观以及内饰上，可以说看不出太大的变化。这次的改款变化最大的就是优化了整套混合动力总成 ，在双擎版车型搭载了丰田第五代THS混动系统
，采用轻量化的设计进一步降低能耗 。然而，就是这样小改款的车型在诸多竞品博弈之中还能有多少竞争力呢？

2023款雷凌在设计上与现款在售车型并没有一种颠覆式的改变 ，这也非常符合丰田的一贯作风。让人觉得有点新鲜感的
，就是在运动版车型采用了更多熏黑风格的装饰件，并采用黑色网状进气格栅造型 ，而另一款的造型则是把LOGO位置进行了调节
，若不是细心观察是很难看得出差别
。对于现在主流车型采用的大面积进风格的设计，这种较为传统的造型语言似乎很难有种让人惊艳的感觉。

在大灯方面 ，同样采用了LED的光源并配合了倒C造型
，看上去还是有点霸气的感觉 。至少，日间行车的时候还是挺有辨识度的
。

车尾尾部与车头设计因不同版本也有所差异 ，运动版后包围增加了空气导流槽的装饰件，尺寸上相比2022款车型也有提升
，下方则配备了隐藏式排气布局；另一套设计则相对常规，仅采用了银色装饰面板作为点缀。

车身尺寸方面 ，2023款雷凌长宽高分别为4640/1780/1455毫米
，轴距为2700毫米，妥妥的家庭用车尺寸 。整体尺寸并没有与现款有太多的变化 ，然而这种尺寸对于许多家庭使用来说已经是足够了
。

内饰方面变化算是有更多的互联网属性了
，12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏，内置车载微信、bilibili ，央视影音 、虎牙直播
、小红书等车载应用
，还支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，具备T-CHAT智能语音交互系统 ，提升了语言识别能力和容错能力。同时
，还配备“数字钥匙 ”等手机应用功能，实现了全面的远程控制功能 。

动力方面 ，2023款雷凌双擎版车型搭载丰田第五代THS混动系统，由1.8升自然吸气发动机和电动机组成
，发动机最大功率为72千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率70千瓦 ，峰值扭矩为185牛·米；系统综合最大输出功率101千瓦
。值得一提的是
，电池方面换装了三元锂电池组，不再使用镍氢电池 ，在快充快放的效果方面会有更好表现。

此外
，动力单元还有1.5升自然吸气发动机最大功率为89千瓦，峰值扭矩为148牛·米和1.2T发动机最大功率为85千瓦 ，峰值扭矩为185牛·米
，两个不同的排量可供选择 。这两套动力均配备CVT变速箱，在加速的流畅程度以及燃油经济性上都会有更好的表现
。

值得一提的是 ，2023款雷凌还搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装
，在驾驶辅助系统方面已经把豪华车的配置下探到这个价位的车型，也看得出来广汽丰田对于用户的诚意了。

结语：

综合来看 ，在10万-15万这个价位当中，广汽丰田雷凌的产品性价比还是依然存在
，尤其是引以为傲的混合动力系统，丰田双擎的实力在诸多产品竞争当中依然屹立不倒 。在此次改款当中 ，广汽丰田也把互联网的内容融入产品之中
，也让人感觉有点觉悟的感觉。至少不会一直坚守老套的内饰以及车机内容，会有点与时代接轨的感觉
。

在同等价位当中 ，无论是燃油车和新能源车的选择性都是非常强的
，雷凌的换新装感觉是一直消耗着原来品牌建立的口碑和潜在用户群，但品牌的实力或许就是让更多人信赖的一个重要原因。没有华丽的外表 ，却有实在可靠的产品品质
，也是让它能够一直走到今天的重要原因 。

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15万
，想买个华系轿车，哪款好？最好是油电混动的。

3月23日 ，正式迎来了全新雷凌焕新上市，新车售价11.38-14.88万元
，共推出燃油版和混动双擎版车型 。在电动化转型中，新款雷凌搭载了丰田第五代智能电混系统 ，再次向电驱深度进化
。

值得一提的是
，新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统
”的车型，新车将会在驾乘体验上带来哪些升级。现在 ，我们从混动技术的角度分析
，为大家详细解读全新雷凌 。

雷凌于广汽丰田而言是一款非常有战略意义的轿车，2014年雷凌引入广丰生产体系 ，2015年率先实现“油电同价”
，为消费市场提供的创新体验影响至今，时至今日 ，9年时间雷凌收获了近160万车主的信赖
，用户口碑一直维持在高位
。

近几年随着自主品牌比亚迪、吉利 、长城、长安等崛起，电动化发展进入到百花齐放的新阶段。当下10万级混动轿车市场 ，雷凌双擎
、凌派混动等合资混动轿车正面临秦PLUS DM-i、帝豪L Hi·P等围剿，它们的市场空间逐渐被压缩
，生存面临着重大的考验 。

如今，搭载丰田第五代智能混动系统的新款雷凌凯旋 ，能否做出强而有力的反攻？介绍丰田第五代智能混动系统之前
，我们先了解一下丰田THS混动的原理和基本路线
。

丰田THS混动系统的精髓是一套精密的PSD行星齿轮结构，利用行星齿轮组结构具有两根传动轴确定第三根传动轴的传输特性 ，发动机 、发电机
、电动机通过与行星齿轮组进行连接
，相当于建立一种拓扑结构。行星齿轮机构中的行星架、太阳轮 、齿圈三者之间通过特定的扭矩和转速关系，可以实现合理的动力分配和输出 。

再通过功率
、扭矩输出需求反馈 ，在动力传递之间可以实现串联、并联和混联驱动。因此
，丰田THS混动又被称为功率分流型混合动力架构
。

PSD行星齿轮结构除了能够实现动力分流，实际上它还代替了传统变速箱的功能 ，让动力输出不中断又能实现无级变速。因此
，在驾驶体验层面，搭载丰田THS混动的汽车 ，其行驶体验是“油混车 ”的体验（发动机为主 、电机为辅） 。

了解丰田THS混动结构，可以发现其与无限接近于增程式“电驱”结构的本田i-MMD
、比亚迪DM-i混动不同
，丰田THS混动系统的设计更为巧妙
。

还有，丰田THS的软件控制智能化程度要求更高 ，解决不了混动系统智能控制的问题
，动力输出平顺性、燃油效率很难得到保证。所以，为何多数车企很少跟进丰田THS混动路线的原因 ，因为丰田THS混动系统具备相当高的技术壁垒 。

而本田i-MMD 、比亚迪DM-i混动路线反而相对简单一些
，两者的技术路线高度一致
。发动机负责发电，驱动电机负责驱动 ，两者分工明确
，互不干涉；少数工况下是发动机+驱动电机共同驱动。

多数工况下本田i-MMD
、比亚迪DM-i混动系统的发动机几乎不介入驱动，发动机当作增程器的功能 。

只有当车辆匀速行驶或高速巡航时 ，发动机才会介入直驱
，此时发动机可以保持在最高热效率区间工作，机械能无需做二次转换 ，直驱效率更高，燃油经济性更好
。因此
，选择本田i-MMD、比亚迪DM-i混动路线的混动车，更接近“电动车
”的体验。

丰田THS混动与本田i-MMD是当前混动圈两大技术主流派 ，两种路线没有绝对的优劣
，算是各有特点 。

（本田）

聊了那么多，再次回归新款雷凌和丰田第五代智能混动系统 ，在全新雷凌发布会现场
，官方称新款雷凌实现“强电机”驱动
。那么，该混动系统优化的地方在哪儿？

相比第四代THS混动 ，新款雷凌搭载的第五代THS混动具备更强劲的“电感 ”。新款雷凌发布会现场
，官方宣称新款雷凌搭载的第五代智能混动系统，主要向轻量化 、小型化、智能化三个方面革新 。

（丰田）

新系统优化了电池
、电机和智能化控制模块 ，为了匹配较高的综合输出功率所需的电能输送
，电池由镍氢电池更换为锂电池，让车辆在起步初段便获得良好的电动加速感。

据悉 ，新款雷凌搭载的1.8L双擎系统的综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km
，综合续航达1000km+
。新款雷凌的综合油耗下降的同时，加速性能做到显著提升。

0-60km/h前段 ，加速时间跑进4秒区间
，加速性能提升14%，纯电加速体验更好 。0-100km/h加速时间跨进9秒区间 ，80-120km/h后段
，加速性能提升15%
。

兵哥个人的解读，第五代THS混动的调整路线 ，除了优化电机、电池
，电控单元的优化是重中之重。保证发动机在高效工作区间的同时，通过智能化控制设定 ，降低发动机直驱的参与范围
，扩大电机驱动的参与范围，以至让车辆处于可直驱可电驱的路况优先选择电驱 。

当然 ，取得如此之低的综合油耗，建立在发动机热效率为40%的基础上
，如果未来热效率提升至43%以上，相信雷凌的综合油耗将会降低至4.0L以下 ，因此
，混动系统优化到极致，一款混动专用高效率的发动机同样影响深远 ，显然
，丰田在发动机 、混动技术方面的技术积累一直相当深厚
。

毕竟，再回过头看 ，第五代丰田双擎混动系统早已是高度智能化动力科技的结晶
，历经5代26年的进化，丰田THS混动完全可以适应时代的发展需求 ，未来毫无疑问亦会满足电动化的发展需求
，而全新一代雷凌定位于智能电混双擎，正是时代需要的产物！

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近年来
，许多汽车品牌都推出了混动车型，它可以兼具燃油和电动的特性 ，这一类车型也受到了不少消费者的青睐
，那么在众多车型中，15万以下油电混合车型哪款好呢 ，下面就一起来看看吧 。

1
、丰田雷凌双擎

指导价：10.98-16.18万

目前在15万这个预算内
，想买一台合资三厢轿车的话，相信很多消费者肯定绕不开一款车 ，那就是新雷凌双擎
，时尚的外观，出色的动力匹配 ，远低于同级别其他车型的油耗表现
，对于消费者来说，颜值高、油耗低 、空间够用 ，也难怪新雷凌双擎成为了目前15万紧凑级家轿的明星车型
。

外观方面，新雷凌双擎基于普通版雷凌打造而成
，在保持原有年轻运动风格的基础上加入了诸如双擎独有的蓝色丰田LOGO
、HYBRID标识、银色装饰条，配合双色涂装铝合金轮毂 ，带来强烈的运动感。

内饰设计上
，中控布局与普通版保持一致，水平线直切式中控台更具高级质感和实用性 ，空调出风口也采用了更为时尚的圆形设计 。

多媒体系统集成了百度CarLife实时路况智能导航系统
，使用一块8英寸触摸显示屏，可实现手动操作或语音识别操作 ，内置高德导航亦可通过手机热点
，轻松实现在线更新和实时交通路况显示，并提供5年免费地图更新服务
。

空间方面 ，新雷凌双擎与普通版车身尺寸变化不大
，不过由于混动版多了电池，导致后备箱空间有所减小 ，乘坐空间保持不变。

动力方面，新雷凌双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机
，最大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩则为142Nm/4000rpm 。而配备的永磁同步电机 ，最大功率为53kW
，峰值扭矩则达到207Nm，混动系统最大输出功率达到了100kW。这些参数看起来其实并不算出彩 ，不过拥有充裕动力的同时节省油耗才是它最大的亮点
。

丰田混合动力车创造了全球畅销1000万辆的品质可靠性口碑
，在此同时，广汽丰田还重磅推出“电池无忧计划
”——新雷凌双擎混合动力蓄电池在继续享有原“8年或20万公里”免费维护基础上 ，广汽丰田为新雷凌双擎(仅限2017年12月31日前购买使用性质为非营运车辆)购买电池无忧保险
，镍氢电池组可享不限年限 、不限里程的无忧保障。为车主带来始终如一的安心感和尊贵感 。

2
、吉利帝豪 PHEV

指导价：16.58-18.58万

外观方面，帝豪PHEV从老款帝豪衍生而来 ，相比汽油版车型
，在中网格栅饰条、翼子板以及尾标上增加了多处新能源身份标识，充电口与加油口分别位于车身左侧前 、后翼子板处
。车身尺寸方面 ，帝豪PHEV的长
、宽、高分别为4631*1789*1492mm，轴距为2650mm。

内饰方面
，帝豪PHEV采用老款设计，并融入了蓝色元素 ，以彰显其新能源身份 。帝豪PHEV采用大尺寸的液晶仪表盘
，可根据不同驱动模式切换颜色
。中控台配备了7英寸多媒体触控屏，支持蓝牙 、GPS导航、CarPlay等功能。

空间方面 ，帝豪PHEV基于帝豪而来
，面世时间已经很长了，所以在新对手面前 ，尺寸轴距不占优势
，因此车内空间表现一般，不过满足家用还是没问题的 。

动力方面 ，帝豪PHEV由一台最大功率75kW的1.5L发动机
、双电机(1台电动机+1台发电机)组成
，搭载11kWh容量的三元锂电池组，纯电动模式下最多可行驶61公里
。与之匹配的则是一台E-CVT电子无级变速箱。

3、丰田卡罗拉双擎

指导价：10.78-17.58万

卡罗拉双擎给人印象最深刻的还是出色的油耗表现 ，低至4.2L/100km的油耗让它在用车成本上相比同级有着突出优势 。外形设计上，也相比卡罗拉有更好的未来感
，前卫的前脸很符合年轻人对于车的审美
。去年7月卡罗拉双擎还新增了领先版，这样一来 ，同一个价格区间拥有 5 个不同价位的选择
，性价比的优势更显突出。

外观方面，卡罗拉双擎前脸有更明显的特殊标识 ，比如单条横幅的镀铬格栅以及淡蓝色的丰田标等
，识别率相当高 。新车的尾部也采用了特征更明显的镀铬条装饰，尾灯还进行了熏黑处理。

内饰方面 ，卡罗拉双擎有象牙色和黑色两种选择
，不过在驾驶员仪表盘的设计上以及换挡杆的设计上标明了该车的混动身份，非常恰到好处
。

配置方面 ，卡罗拉双擎车型标配绿色防紫外线前挡风玻璃 、LED前大灯
、LED组合尾灯、豪华版和旗舰版车型还配有LED日间行车灯。

除最低配车型外其余车型均采用真皮座椅
，全系标配方向盘换挡拨片 、自动空调
、花粉型空调滤清器、6个SRS安全气囊 、一键启动等配置，高配车型会有倒车摄像头
、多媒体显示屏、真皮方向盘等配置 ，顶配车型则还有nanoe纳米水离子空气净化系统 、定速巡航
、AHB远光灯自动控制系统等配置 。

动力方面，卡罗拉双擎搭载了1.8L阿特金森循环发动机
，最大能够输出73千瓦(99马力)/5200rpm，最大扭矩为142牛·米/4000rpm ，而永磁同步电机能提供最大53千瓦(72马力)的动力输出
，最大扭矩高达207牛·米，综合输出功率能达到100千瓦(136马力)
。

4、起亚极睿

指导价：15.38-19.38万

外观方面 ，作为一款混动车型
，极睿在外观上显得十分的低调，仅有车尾的ECO hybrid能够展现它混动车型的身份。极睿外观依旧延续了起亚SUV家族的风格 ，不过相比KX5的凶猛以及KX3的呆萌
，极睿的前脸看起来要更加的柔和 。

内饰方面相比家族设计略有差异，但还是能够一眼就看出这是起亚的车型
。内饰整体以实用为主 ，各个功能区域分布的很清晰
，并没有像很多新能源车般花里胡哨，一如外观一样的低调。

空间上 ，以小型SUV这个级别来说，它的表现符合水准 。但如果以它2700mm的轴距
，显然极睿的表现就很一般了
。至于储物空间，极睿车内设置了较多的储物格 ，随身的物品都能得到安放。后备厢空间表现尚可
，常规状态下为550L，第二排放倒后能达到1543L ，满足家用足矣 。

动力上
，由一台1.6L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，汽油机最大功率77.2kW ，最大扭矩147N·m
。电动机最大功率32kW
，最大扭矩170N·m。两者综合功率103.6kW，综合扭矩为265N·m 。匹配的是一台6速双离合变速箱。

以上就是关于15万以下油电混合车型哪款好的介绍 ，希望对大家有帮助
。

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，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！