宝马5系大换代最新消息

北京车展上 ，奔驰E级和?宝马5系同时发布中期改款车型
，颇有种针尖对麦芒的味道。新车一经发布之后，网上对两车的评价呈一边倒趋势 ，新款5系好评如潮
，一片叫好，有钱一定买；反观奔驰E级 ，不仅被吐槽越改越丑，颜值下降
，而且换装许久的1.5T+48V轻混系统也乘着这次改款浪潮中再一次被推上风口浪尖位置 。既然各位网友将5系吹的神乎其神，那不妨就借着这次试驾体验 ，来看看中期改款的宝马5系香在哪里
。

外观设计

既然是中期改款
，为突出新老车型之间的差异，宝马将使用多年的天使眼大灯取消 ，换用与7系相同的双L形设计
，同时将镭射激光大灯首次下方到中大型轿车上，用户选装后灯组上方会出现蓝色标识 ，带有些许科技味道；标志性的双肾格栅不仅尺寸变得更大了
，同时采用一体式设计，整体性更强。另外 ，新车依旧提供M运动套装和豪华套装
，满足不同消费者的审美需求 。

侧面轮廓基本维持老款造型，贯穿式腰线铿锵有力 ，富有力量感
。新车长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距为3105mm
，长度较老款有所加长，但轴距却缩水了3mm ，不过整体感知不强
，空间依旧是不可挑剔。

尾部变化主要集中在尾灯造型，外部灯罩更有层次感 ，并且进行了熏黑处理
，点亮后立体感十足 。

总得来说，新款5系将之前老款不足的位置进行查漏补缺 ，产品竞争力得到保持
，同时外观上的细节变化使其更能贴合年轻消费市场。

内饰设计

不得不说，宝马5系的内饰属实是这次改款的遗憾 ，而且不仅仅是5系
，就连家族旗舰轿车7系，经过中期改款后造型依然不是家族最新样式
。不过 ，悬浮式中控屏倒是换装尺寸更大的12.3英寸，内置iDrive?7智能车机系统
，支持苹果无线Carplay，并且新增iPhone手机NFC解锁车门 ，但这也不是什么新奇玩意
，比如荣威就和华为合作，通过高速网络传输 ，不仅能手机解锁汽车
，而且能通过车机来实时控制家里的智能电器。

当然，尽管设计谈不上出彩 ，但5系内饰用料是无可挑剔的 。中控台覆盖着大面积搪塑材质
，手感细腻，与普通非豪华品牌车型形成鲜明对比 ，随手触摸的位置均为皮质包裹
，搭配上11色的氛围灯，高级感油然而生
。

乘坐空间

自宝马底盘代号进入G世代之后 ，无论是入门的3系，还是我们今天所说的5系
，乘坐舒适性较过去有了大幅进步。因此，新款5系座椅舒适性无需担心 ，坐垫填充物软硬适中
，保证足够支撑性同时又不会感觉硌得慌，人机工程学设计到位 ，坐垫和靠背之间的夹角与国人身体非常贴合
，据说是结合大数据之后才决定这样设计，至于腿部空间 ，超过3.1米的轴距难道还需要质疑吗？

动态驾驶

动力方面
，新款5系依然沿用B48发动机，分为高低功率两种调教 ，其中525Li车型最大马力184匹
，峰值扭矩290Nm；530Li车型最大马力252匹，峰值扭矩350Nm ，均匹配8速手自一体变速箱 。

20年前，人们常说“开宝马坐奔驰”
，是因为宝马能给我们带来极致的操控体验，但20年后 ，变舒服的宝马5系能不能延续这句传世真理呢？在我看来
，依然是成立的，但力度就没以前那么大了
。

首先坐姿能调到很低的位置 ，这也是我喜欢宝马的原因
，起码姿态方面能感受到一定运动气息。试驾车型为2.0T高功率版本，绝对动力是完全满足日常驾驶 ，油门设定初段设定比较敏感
，第一次开需要稍微适应，加速过程非常线性 ，不知不觉时速就会达到法定限速区域 。如果需要加速超车或者向朋友炫耀一下动力的话
，只要将油门干到底，转速就会马上攀升 ，推背感也随之到来
。而这一套行云流水般的操作离不开身上这台来自采埃孚的8AT变速箱，无论是日常驾驶平顺性还是激烈驾驶的换挡速度
，它都能给到你最佳体验。

底盘厚重感较老款有所提升，整体感很强 ，经过路面细碎颠簸时
，在隔绝大部分震动的同时也将一小部分传递至车厢内，尤其对于驾驶员来说更为明显 ，能更清晰感觉到车与地面的沟通感 。但面对较大颠簸的时候
，富有韧性的悬挂导致会有明显冲击感传递至车厢内部，对舒适性有所牺牲 ，与之相对应的就是变线过弯会有更好的支撑性
。

一圈体验下来
，中期改款5系最大改变就是外观以及多媒体配置，在这两方面的作用下 ，它变得更年轻 、更体贴同时也更加懂得如何讨好消费者。目前中大型豪华轿车市场依然是由BBA三家主导
，它们年销总量占据大部分市场份额，所以说 ，选择它们其中任一一位都是不错的选择 。但如果你是一位爱开车且不差钱的奶爸，那么运动
、豪华
，内外兼修的全新宝马5系一定能满足你的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

新款宝马5系终于要来了 ，抛弃"天使眼"
，网友：更像3系

宝马5系改款了。这款常年在行政级轿车销量排行榜上霸屏的明星车型这次又进行了哪些进化和提升呢？快和我们一起来看一看吧 。

1，外观更讨喜了
。

这里说的讨喜 ，主要对象自然是中国消费者。不开玩笑地说
，宝马的鼻孔越大，中国消费者就越喜欢 。虽然从X7和7系改款开始 ，大鼻孔经常被吐槽
，但不可否认的事实是，宝马在中国销量的确是杠杠滴
。就拿前不久刚刚试驾过的4系来说 ，鼻孔已经大到无以复加
，果然卖到断货——现在下订，明年才能提到车了。

先不管这有没有什么理论依据 ，至少结果在这里摆着 。于是，?5系改款的时候
，鼻孔自然也要变大
。它的面积更大、也更硬朗了，从侧面看车头也因此变得更加挺立。大灯的天使眼也进化成L型 ，符合当前简约的潮流 。

尾灯变成了立体式的
，向最新款的7系看齐
。尾杠底部装备了金属质感的扩散器组件，这是第一次在5系上出现。

19寸的轮圈也有了新的样式 ，亮色和黑色两种材质互相映衬
，看上去蛮酷的 。

我们试驾的车选装了M套件，前后杠及侧围都区别于豪华版 ，显得很霸气 、也具有一定的攻击性
，深得年轻人的喜爱。

2，内饰更高级了
。

虽然很多人都在讨论新5系座椅的材质改为了Sensatec?2.0合成皮 ，但可以负责任地说
，这个皮手感很棒，有些alcantara的那种涩涩的质感 ，摩擦力很好，而且也很柔软。另外
，这种材料的透气性更好，夏天坐上去会更舒适 。我们这台试驾车采用的是棕红色的座椅 ，上面有菱形的压花花纹
，并配有白色的缝线和滚边，高级感杠杠滴
。

后排座椅的坐垫和靠背都加厚了 ，并且带有小枕头似的舒适型头枕。高配车型上
，后排座椅还能电动调节，并且配有7寸的中央触摸屏 ，可以控制车内多项功能 。

除此之外
，B&W音响系统
、星空车顶等这些高端配置也全面向7系看齐
。

3，更加智能化了。

新5系采用了iDrive?7.0系统 ，前排中央大屏也从10.25英寸升级到了12.3英寸 。语音识别功能经过全新升级
，识别准确率更高，而且可以更加精准地控制车窗开合程度、还可以更全面地调整空调设置
。

新5系还能在停车的时候大显身手。它采用了业内首个“停车场室内地图 ” ，用户可以通过车机屏幕查看停车场内的停车位置及设施信息，比如停车位 、出入口、电梯
、卫生间等
，彻底克服“迷路
”的尴尬 。目前北京上海已经有近百个停车场支持这个功能
。自动泊车辅助系统Plus包含50米循迹倒车辅助功能，对于新手特别有用。

这次升级中 ，新5系还配备了数字钥匙
，适用于iPhone和Apple?Watch 。你只需要把手机贴近车门就能解锁车辆，然后把手机放在无线充电板上就可以开车走人了。这是汽车厂商中唯一一项通过3C认证的NFC技术
。

4 ，更好开了。

宝马车好开是不必说的 。530装备的2.0T高功率发动机最大功率252马力
，最大扭矩350牛米，0－100公里/小时的加速时间为6.8秒 ，日常驾驶已经足够了
。还有更强的动力
，那就是插电混动版本的535Le，加入电动机后 ，系统的最大功率292马力
，最大扭矩420牛米，零百加速缩短到6.7秒。

对于5系来说 ，强劲的动力只是一方面，舒适的驾驶质感同样重要 。国产的5系配备了独有的自适应舒适型底盘
，具备COMFORT+模式，能提供非常突出的舒适感
。

升级后的5系不但保留了一直以来驾驶方面的优秀基因 ，还在智能化方面进行了提升。自动驾驶辅助系统Pro集成了各种自动化辅助驾驶功能
，尤其是自动变道辅助功能，能非常果断且平稳地进行车道变换 。只要打开系统 ，轻拨准备变换车道方向的转向灯拨杆
，5系就能在条件足够安全的前提下，自动变换车道
。经过体验 ，5系的表现一点也不亚于那些走在前列的造车新势力们。

5
，值不值得买？

近1年来，5系的月销量始终保持在1.5万台左右 ，最近几个月甚至冲到了1.7万~1.8万台
，可以说，消费者对于5系还是非常喜爱的 。经过升级之后 ，新5系在各方面都有了明显提升，且竞争力也进一步增强
。汽油版的5系价格区间从43万至55万
，插混版的5系价格则介于50万~54万，覆盖面比另外两个德国对手更窄 ，但却提供了高低功率版、M套件和豪华套件 、两驱及四驱等各种不同配置
，显然给客户提供了更加多样化的选择。

新5系的这次升级无疑是成功的，不过其他的对手实力也不弱 。奔驰也刚刚对E级进行了中期改款 ，看来他们之间的竞争还要继续下去。到底值不值得买
，还需要消费者拿人民币来投票
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知 ，中大型豪华轿车一直是宝马5系
、奔驰E级和奥迪A6L的天下 。而这三位大佬经常为了讨消费者欢心而争风吃醋
，闹得不亦乐乎
。从今年上半年的销量来看，去年就已经换代的奥迪A6L靠着大幅度的市场降价占据领先地位。

而奔驰E级屈居第二 ，不过和奥迪A6L的差距比较小
，考虑到它在今年3月份已经在海外发布了中期改款的E级，如果能在新款发布前给足价格诚意 ，那么还是有机会实现赶超的 。至于宝马5系，不到6万的累计销量
，和上面两位的差距有点明显的
。

奥迪A6L

奔驰E级

既然是三足鼎立，那宝马5系自然是不能掉队太厉害 ，所以它在今年5月份也发布了海外的中期改款车型。按照计划
，国产版本将在今年10月份正式上市 。那么作为目前的BBA三强中最弱的一环，新款宝马5系能给我们带来什么样的惊喜呢？咱们不妨来看看吧
。

外观方面 ，中期改款的宝马5系继续提供"豪华"与"运动"两种外观套件。要说最大且最争议的改变
，就是它的前大灯 。宝马家族经典的"天使眼"设计被取消了，改为两道L型的日行灯 ，整体设计更加扁平化
，不知道那些宝马粉看了有啥感受？

新款5系豪华版

新款5系运动版

值得一提的是，换装了新样式的前脸后 ，中期改款的宝马5系给人的整体感觉
，有点宝马3系的样子
。当然，3系可没有抛弃天使眼这样的精髓。不知道对于这样的变化 ，大家能不能接受得了呢？

宝马3系豪华版

宝马3系运动版

车身侧面和尾部方面，新款宝马5系与现款车型基本保持一致
，继续现款比较低调的风格 。不过两侧的尾灯内部结构发生了变化，有点横放的"L"形状 ，更加有层次感了
，排气则沿用双边双出式布局，保留了些许的运动感。

内饰方面 ，基本可以参考现款5系的设计和布局
，因为新款5系的改变比较小
。不过还是有区别的，例如增加了中控屏的尺寸 ，而且在细节方面的做工用料也有一定的升级。此外
，新车也将会配备宝马最新的iDrive?7.0车机系统，支持更多方言识别以及个性化语音唤醒 ，交互互联上新系统也增加Android?Auto连接 。

当然
，以上都只是海外版本的信息，届时引进国内的国产5系 ，具体细节方面的升级，还可能再给出惊喜也说不定
。

车身尺寸上
，新5系的长宽高分别为：5106/1868/1500mm，轴距3105mm ，对比现款的5087mm的长度
，有一定的加长。但由于只是中期改款车型，所以变化几乎可以忽略不计 ，空间上的表现大家可以参考现款的5系 。

最后再来说说动力
，新款宝马5系将继续沿用现款2.0T高/低功率发动机，其中低功率的最大马力是184匹 ，高功率的最大马力是252匹
。值得一提的是
，海外版本还全系提供了48V轻混系统，这套系统可以在车辆加速时提供额外11马力的输出 ，而且对燃油经济性也有帮助
，预计宝马也会将这套轻混系统引进国内。

传动系统依旧匹配8AT变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统 。值得一提的是 ，从工信部的申报信息来看，此次新款宝马5系还将继续提供插电式混合车型供消费者选择
，它将采用2.0T低功率发动机+电动机的插电混动系统，发动机最大马力184匹 ，电机拥有95匹
，系统综合252马力，纯电续航里程预计与现款的95km保持一致
。

现款宝马5系插电混动版

总的来说 ，此次新款5系主要在一些细节上进行升级
，这也符合中期改款的节奏。当然，具体改动咱们还要等国产版本正式亮相后才能得知 。不过对于新5系来说 ，抛弃天使眼设计
，整体造型也趋向宝马3系，这样的改变还是比较具有争议性的
。不知道新款的到来 ，能不能给奔驰E级和奥迪A6带来压力呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
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